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Ecco la mia Giulia ritirata ieri

Al momento ho solo questa fatta "al volo". Ma come ha detto @Husqvarna per quanto bella è decisamente meglio guidarla.

Magari la prossima volta non davanti al cimitero...

[SONO TANTO CATTIVO] Con quel che han risparmiato piazzando il barbafirmware sulla precedente generazione di motori a gasolio, vorrei ben credere che non abbiano beneficiato di un plus di denaro per meglio progettare gli €6

Non saltiamo sopra la preda, é la prima volta che succede per il gruppo VAG

In merito alla questione Italia fatta male - Germania fatta bene, come dice qualcuno, ci poteva stare, fino a qualche tempo fa. Io guido BMW e ho ricomprato una BMW (finché AR non fa una seg.C a TP....) ma devo dire due cose: 1) sono stato a vedere la Giulia, a maggio/giugno, in occasione del porte aperte, e ho potuto notare che si, è fatta bene. Non ci sono scuse neanche per uno come me. I materiali sono buoni, gli accoppiamenti fatti davvero bene e si respira l'aria di "ben fatto" a bordo e fuori. Onestamente non trovo differente quanto a qualità percepita tra AR, MB o BMW. La A4 devo ancora andare a vederla, ma poiché è un'auto che non ha mai destato il mio interesse. 2) Per vedere se una vettura è fatta bene, bisogna guardarla sotto pelle. Io mi sono guardato, per bene devo dire, una Giulia sul ponte poco tempo fa, e sono rimasto impressionato dalla bontà e qualità del retrotreno e del sottoscocca. Abituato alla 156 Giugiaro che avevo, devo dire che il passo in avanti è innegabile, ma soprattutto è cambiato l'approccio progettuale finalmente, cosa che invece aveva penalizzato anche la 159 a mio avviso. Adoro vedere, capire ed esaminare queste cose, e sono giunto alla conclusione che il nuovo corso AR è un qualcosa di tangibile. Lasciamo stare le cazzate che piacciono a me, tipo il touch si o il touch no, quelle sono sottigliezze non fondamentali, ma la qualità adesso è tangibile e consistente. Tant'è che nella foto di Stelvio in linea di montaggio, ho fatto subito notare il fondopiatto, cosa che non credo ci sia su un X4, o su una GLC o una Q5. Sintomo che sotto c'è stato uno studio accurato e che mi fa ben sperare. Detto questo, spero diramino presto le foto ufficiali, poiché secondo me se la gioca tranquillamente con la Macan quanto ad immagine sportiva, costando pure meno.

Tris d'ossi, al raduno elbano del Duetto Club Italia...

io lascerei perdere queste polemiche che sono dovute ad un' immagine del passato, in parte anche giustificata, e che col tempo cambierà man mano che le persone potranno toccare con mano che l' alfa è cambiata. Ci vuole tempo

Presentazione privata

Bella però!! Peccato non sia un 118d ☏ SM-G925F ☏

Audi cavalca il pensiero che design che vince non si cambia ed obbiettivamente e' difficile dargli torto, che poi ad alcuni venga a noia e' un altro discorso. la A5 per me e' una delle piu belle auto in circolazione, sia vecchia che ora la nuova. vw come forme invece mi stufa decisamente di piu' oltretutto ho l'impressione che i due marchi audi e vw si stiano avvicinando troppo come design e a scalata anche seat e un po' skoda

Il problema di queste presentazioni cosi tanto anticipate e' che fanno veramente perdere effetto novita'... Per quanto ti possa poacere un auto non sara' mai la stesa cosa comprarsela a giugno quando la hai vista a ottobre dell'anno prima. Cacchio all'audi mi pare che una volta che la mostrano dopo un mese te la ordini... Sta cosa mi fa rabbia, a quel puntopreferirei la presentassero ovunque quando pronta

Questo è un gentile omaggio di Autopareri per fare numero pari

Ma le foto dei muletti con le pellicole optical??? Girano gia in rete.. ☏ ONE A2003 ☏ ecco cosa ho trovato su Facebook, ne avete altre migliori? ☏ ONE A2003 ☏

E' sempre la solita storia........Abbiamo due possibilità: fidarci di chi ufficialmente (CEO, responsabili di progetto, piani confermati 5 min. fa tramite trimestrali ecc.....) ci dice cosa si sta facendo e si farà sia per Alfa che per Maserati (senza contare quello che dicono i dati di bil. e finanziari.....); oppure attaccarci a chi (chiunque esso sia sia....tra i soliti) ci dice l'esatto contrario o quasi. A voi la scelta..... P.S.: il Georg suddetto è colui che non più tardi di 2 mesi fa ci diceva che la berlina di seg. E era morta e sepolta......A voi la scelta, io la mia già l'ho fatta . Siamo ai livelli di carta da culo......

Se avessi soldi, metterei tutto sulla 2. T!

Ci vedo gli stilemi di 5/6 macchine contemporaneamente. Il muso è un mix di C3 2016, Q7, la fiancata ha un nonsochè di GM (così come il volante), gli interni sono simili a quelli di Tipo i30...proseguo?

diciamo che la 208 era decisamente più un compromesso di questa..

Che poi onestamente... se c'avessero detto: "purtroppo ragazzi la Q2 deve ritardare di 26anni" noi qua avremmo detto: "va beh ai fate con calma, pure 27 se servono, prendetevi tutto il tempo"

Purtroppo hai letto male, altrimenti ne avrei prese due [emoji23] Ho preso la cinque porte per praticità. Spesso mi capita di trasportare oggetti abbastanza grossi e sulla ypsilon che ho ora (tre porte '04) è sempre stato un incubo. Fosse per la linea avrei preso la tre porte ad occhi chiusi: senza l'odioso terzo finestrino, portiere con finestrini senza cornice, fiancata più pulita, ecc.. Detto questo mi piace comunque molto cinque porte, non tornerei indietro. Sul contratto c'è scritto 15/11 ma mi sembra un po' ottimistico. EDIT: Approfitto del post per riportare la domanda della pagina precedente: Domani devo ritornare in conce e vorrei approfittarne per sostituire il Servotronic (216) con la variante sportiva, il Variable Sport Steering (2VL) +200€ che credo sia meno floscio alle alte velocità, sensazione che odierei profondamente. E vorrei aggiungere: - Vetri oscurati (420) +380€ - Sistema Hi-Fi BMW (676) +300€ Nessuna necessaria e fondamentale ma che gradirei avere. Cosa ne pensate? Vale la pena?

Vista oggi live, sia Sedan che Touring! Prima cosa: gli interni! Sono davvero spettacolari. Ok che gli esemplari erano non full ma di più, ma l'impressione che ti danno appena sali è da lasciare senza parole. Classe E e A6 incredibilmente indietro. Navigatore touch con interfaccia rinnovata: bello e intuitivo. Muso molto aggressivo (quelle che ho visto erano entrambe MSport). Posteriore un po' troppo spigoloso per i miei gusti. Sulla fiancata una nuova nervatura che si sdoppia e la cui parte superiore va ad integrarsi con l'andamento dei finestrini posteriori: da ignorante di design crea un bell'effetto. Da' l'impressione di essere più compatta rispetto all'attuale, ma cresce leggermente nelle dimensioni. Riassumendo in poche parole: la Serie 7 non ha più senso di esistere, se non in versione L e con autista annesso.

Io mi chiedo come possa essere Fiat crollata da generalista di successo anche in EU alla situazione attuale. Le due gamme sono indice di tale fallimento.

Dopo circa un trentennio tutti i marchi italiani di FCA hanno un identità ben precisa a parte Fiat e ovviamente Lancia che dovrebbe sparire con la fine del ciclo vitale dell'attuale Ypsilon. Per quanto riguarda Lancia, se l'Alfa Maserati ingrana si potrebbe pensare di "riesumarlo" per qualche specialties tipo Stratos o una Aurelia B24 in stile Bentley GT, ma se davvero pensano di fare dei crossover a marchio Chrysler non sarebbe del tutto peregrina l'idea di riprovare l'accoppiamento tra entrambi i marchi . Discorso un pò più complesso per Fiat la cui suddivisione in prodotti Rational e Emotional non so fino a che punto regge, IMHO la cosa migliore sarebbe far "traslocare" i prodotti Rational in un marchio a parte* (e un marchio tipo Opel avrebbe risolto il problema alla grande) e lasciare Fiat con le sole 500 e 124 Spider. *A dire il vero sarebbe necessario di un organizzazione di un marchi come quello che ha GM per i prodotti generalisti vengono marchiati Opel, Chevrolet, Daewoo o Buick in base al mercato di destinazione.

Come detto giustamente da Aymaro, Iveco commercializza già da tempo gli Stralis a metano Stesso dicasi per i Daily CNG. Un corriere che mi consegna la merce (Bartolini) ne possiede uno, ne è molto contento visto il risparmio sul portafogli.

Era Clarkson, gli unici non illuminati sono i simboli in corrispondenza dei cursori, ma una volta che sai a cosa serve il cursore sei a posto.

Complimenti per l'acquisto, mi piace molto il colore il blu estoril assieme al valencia orange sono i miei preferiti. Complimenti anche per come sei stato ferreo con te stesso nel non sforare il budget di una lira, bravo! ☏ ALE-L21 ☏

I commenti da redneck sotto sono i migliori. Dio, che paese di merda che stanno diventando gli USA...

Te ne servono 4 così di omocinetici, due all'uscita del differenziale e due al mozzo. E a lavorare in posizione angolata all'omocinetico non fa bene. La trasmissione a portale del Mercedes postato deriva da questo mezzo: Dubito che nell'esercito abbiano a cuore l'aspetto estetico a scapito di quello funzionale la la trasmissione a portale viene usata anche nei bus urbani, in configurazione rovesciata per abbassare il più possibile il differenziale e quindi il pavimento

E' per far concorrenza alla Seat Ateca.

L'idea non è peregrina... ma cade nel novero delle teorie del complotto che ci creiamo perché la realtà è molto più stupida di quanto vorremmo credere La trista verità è che qui siamo nel perfetto campo di applicazione del rasoio di Hanlon

Beh messa giù così sembra sfiziosa, ma personalmente la fascia < 200k€ la lascerei a Maserati.

sono curioso di vedere se poi effettivamente faranno la SW o meno. Nel senso che a livello di capacità di carico a filo cappelliera sarebbero del tutto identiche, piuttosto levando la cappelliera la SW avendo il lunotto più verticale potrebbe consentire il carico di oggetti più voluminosi ogni tanto. In realtà però non credo che la gente la scelga per la capacità di carico , ma per gusti differenti e tante volte per vincoli. Vi faccio l'esempio nella nostra azienda ai dirigenti giovani danno la possibilità di prendere segmento D berlina o station, mentre solo da un certo livello in su è possibile scegliere da SUV di segmento D e berline e station di segmento E. Nell'immaginario collettivo i SUV di segmento D stanno sopra alle berline di derivazione (cosa assurda a mio avviso visto che di solito hanno meccanica e interni identici, mentre il segmento E è di altro pianeta). Vi assicuro che oltre il 70% delle persone poi scelgono i vari X3, Q5 e GLC al posto di Serie 5, A6 Quindi il non fare Giulia SW vuole dire tagliarsi fuori tutto il segmento dei "giovani dirigenti" che spesso non amano le berline. Detto questo mi pareva di capire che Alfa non puntasse alle flotte e quindi la sola Stelvio potrebbe anche andare bene.... Io in realtà non credo che al giorno d'oggi si possa sopravvivere nel segmento D senza essere forti nelle flotte aziendali

ho cercato di essere il più semplice possibile immagina di fare un vaso, con la terra cotta. hai 2 opzioni (in realtà di più, am semplifichiamo) 1: 2: le superfici con cui è fatto sono all'opposto tra loro, ora lo stesso concetto è applicabile ai lamierati della carrozzeria 1: 2: prendiamo in esame solo la fiancata: la prima è scavata con teorici più netti e seganti (muscolo passaruota posteriore), mentre la seconda ha i volumi più pieni e raccordati

La GTC4 come auto di lusso dei poveri? Spero sia solo una battuta. Dato che questa GTC4 si differenzia dalla precedente solo per il motore, il V8 turbo Ferrari da 610 cv sarebbe un motore per i poveri? Boh.. Per me, se aumentera' il numero delle GTC4 vendute avra' fatto centro.

il bianco ingrandisce le forme e Giulia sembra ancora più imponente guadagnandoci, mentre i SUV han il problema di sembrare già una "lavatrice" haaaa il bianco rischia di farli sembrare ancora più goffi.

diciamo che con GT e Brera non è che l'alfa abbia fatto auto superiori alla concorrenza, però hanno comunque avuto il merito di esserci state e di non essere state poi in fondo così male, diciamo dal 7 in su. Avere un buco dal 2010 al 2020 significa che quel po' di clientela si vada a spostare su altri marchi, cosa che in larga parte è già avvenuta visto che i clienti di coupè tra i 30 ed i 40k€ non è che ti aspettino perchè tu hai crisi o problemi... Per favore però, qua in tanti vogliamo bene ad Alfa, ma proprio per questo bene vi prego non parliamo di quello che Alfa si può permettere come marchio, perchè è un po' vivere nel passato

con questo teaser noto qualcosa di Peugeot Concept!

Optional 5JP. L'utente medio in strada la vedrà praticamente solo da dietro...

Trovi le DS3 e i cinquini cabrio (magari trova ancora quello che era di mia moglie ). Il secondo con il 1.3 95cv non lo butterei via...

Dai cavolo....o ti sono saliti sui maroni (fisicamente) con la Giulietta....ma consigliargli un 114i o una A1 da pensionato delle poste tedesco...gli aumenta la qualità della vita a bordo solo perché prende il bus.

Hai la mia stima. Le versioni base sono sempre il miglior value for money, ma nel caso della Giulia i contenuti della base sono notevoli. Ma te l'ha consegnata il corriere BRT?

Perché la velocità teutonica è più veloce

cazz.. mio padre ai tempi aveva spalmato nel fosso una b21 di ennesima mano.. avercela ancora

Toyota Yaris di 1a generazione. Mi è sempre piaciuta, sopratutto dopo il restyling del 2003: oltre ad averla resa più moderna, ne ha anche migliorato le finiture interne, prima un po' carenti. Una utilitaria azzeccata a mio parere.

Concordo appieno. Prima era scialba ma nel complesso equilibrata, ora è davvero brutta imho. Hanno cercato di attualizzarla e impreziosirla (sopratutto nel frontale) ottenendo a mio parere un risultato discutibile: ne esce una vettura goffa e per nulla armonica...

..si però messa giù così....

Berlina, Vw e appassionato d'automobili: trova l'intruso...

Ogni volta che qualcuno associa l'articolo maschile ad una berlina VW, da qualche parte un appassionato di automobili muore......