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ho unito un po' di idee e ispirazioni già prodotte in rete idea di fiancata, con richiamo padiglione/maniglia posteriore iso-147

bello anche se il secondo perde quel gioco di luce che fa il muscolo sopra la ruota posteriore che è tipico delle italiane e di alfa in particolare ; già che c'ero ho cambiato qualcosina anche davanti

spero che stiate scherzando vero? Lo sappiamo benissimo che l'unico modo per diciamo influenzare riviste specializzate, stampa, organi di informazione in genere è quello di.....pagare non certo mandare un ispettore a controllare quando fan le prove (con risultati probabilmente contrari a quelli voluti). Per le corrette informazioni forse è meglio che alfa si decida a fare delle cartelle stampa chiare e precise. Se la gente fa casino la colpa è di chi non si spiega bene.

Provata la 180cv manuale! È difficile aggiungere qualcosa che non sia stato ancora detto, è una macchina incredibile! Va provata per capirla! E poi quello sterzo..me lo sognerò pure di notte! Pazzesco!

Scoop del fine settimana! Chi aveva detto Alfasud? Ecco il remake:

Ieri tra l'altro hanno consegnato una 180cv manuale q2! Comunque il venditore mi ha detto che le vendite, sopratutto a settembre, stanno andando molto bene

A mio parere chiunque scriva su "questo" forum dovrebbe averla provata, per capire di cosa si stia parlando. Io l'ho provata ca. 3 settimane fa (180 aut.) e a parte il "rumoraccio" del motore diesel dall'interno dell'abitacolo (non mi piace affatto), e il ticchettio del Relais (frecce), tutto il resto supera di molto le mie aspettative. Sterzo, tenuta di strada, comodità, accellerazione. etcc. etc... NON HO PAROLE: Giudizio pagella 10+ L'ultima mia alfa è stata 75 TS Aspetto di provare e forse di ordinare la veloce (280)

io di one off vedo niente mi sembrano solo allestimenti personalizzati. Nemmeno tanto esaltanti

Partendo dall'assunto che le auto moderne vanno tutte piu' o meno bene, e che l'evoluzione tecnica ha appiattito i valori verso l'alto, mentre l'elettronica ha omogeneizzato i comportamenti peculiari anche in caso di scelte tecniche/telaistiche diverse, direi che ormai e' difficile capire dalla stampa come va un'auto...primo c'e' sempre il sospetto di un bias, secondo ci possono essere nazionalismi/sponsorizzazioni, terzo qualsiasi auto potra' andare bene su una certa tipologia di percorso o pista (che so io, curve veloci) piuttosto che su un'altra, quarto ormai si spacciano differenze che si misurano in decimi di secondo per cose sostanziali. Io dico che un'auto la si compra perche' piace la linea, si ritiene il prezzo adeguato e ci si sente appagati da qualita' tipo il sound, i materiali, ecc, ecc. Purtoppo molti criteri sono passibili di valutazioni soggettive basate su differenze comunque piccole, e qui gioca la malizia di chi prova e giudica le auto. Comunque una rivista tedesca non puo' che far vincere le tedesche. Altro errore comparare sempre versioni base/non accessoriate delle italiane con versioni speciali/dotate delle loro auto. Terzo, per me FCA dovrebbe cominciare a pretendere che quando si provano certe sue auto, deve esserci una presenza di suo personale tecnico a supervisionare e/o intervenire.. Quarto, ma quando anche FCA comincia a fare le auto fatte apposta per i test? Ma i fessi dobbiamo sempre essere noi italiani?

"fa invecchiare di colpo quello di tutte le suv concorrenti". Appero'. Potevano scrivere che fa invecchiare di colpo quello di tutti i mezzi a motore esistenti al mondo e nella galassia che facevano prima.

mancano i dispositivi di sicurezza attiva

con crt da 2"

mi son imbattuto nel film le comiche in tv ma vedo che qua e' meglio.

No ma figurati! Bannatelo! [emoji16]

beh certo immaginiamo una persona normale, magari un tantino stressata dal lavoro dai figli dalla rata del mutuo (problemi che valgono più o meno per tutti) che dopo tanti sacrifici si compra la Auddddi.. Beh prima di comprarla si sarà magari fatto un poco di cultura no, si è riletto tutti i numeri QR nei social e' andato nei gruppi a tema etc e insomma dopo un poco ha capito che con l'acquisto e' diventato una specie di re della strada. Poi rilegge Qr ormai suo giornale mito e vede che tutte ma proprio tutte le altre auto son invecchiate insomma fa parte degli eletti della strada. E volete che a sto punto una volta acceso il motore non sputi in un occhio al primo pezzente possessore di un plebeo mezzo che trova o si incolli al sedere di chi osa non darlo passare in autostrada? Suvvia.

Quelli di classe E sono stucchevoli già ora (IMHO).. Invece quelli di giulia sono ricercati ma semplici per me hanno speranza di longevità..

Sensato introdurre il Q4 sul modello più costoso almeno hanno un numero limitato di esemplari su cui introdurre nuove tecnologie e poi allargare ad altri motori.

Ora niente sarà più come prima

Fatemi la cortesia di non ripetere più questa manfrina de "In questo forum si è detto". E' una cosa che non sopporto. Il forum non ha personalità propria, abbiamo migliaia di utenti che affermano tutto e il contrario di tutto, e non esiste un comitato centrale di controllo delle menti. O si chiama in causa chi ha detto cosa, o si tace. E' un artificio retorico da quattro soldi buono per fare un po' di protagonismo alla "Ecco, ve l'avevo detto io! Solo contro il pensiero mainstream!"... senza avere un piffero di concreto in mano e senza peraltro che la cosa sia davvero avvenuta, visto che la realtà sarà stata che un tot di utenti anni addietro avranno detto tutti una certa cosa... ma anche che un altro tot ne avrà dette di diverse, ma quelle non sono utili da citare per autocelebrare l'antagonismo che la dura ma alla fine la vince Dai su, evitiamo.

Nuove versioni Veloce approvate su tutta linea! Ottima soprattutto la scelta di caratterizzarle esteticamente per sottolinearne i contenuti tecnici e non tanto per... Spero che proseguano su questa linea e che tra un po' non vendano in opzione pack Veloce solo estetici come fanno i crucchi. Due riflessioni: - Già detto e stradetto, con polemichella annessa, ma lo ripeto pure io perché non mi torna: la 280CV solo 240 all'ora? Ok, i tempi in accelerazione sono notevoli, anche se non ho ancora capito quali siano quelli veritieri (4,9/5,2/5,5sec?) ma lo stesso la V/max è troppo bassa. Qualcuno mi dirà: "caro McDave, non puoi andare veloce come un missile ed avere accelerazioni che ti rivoltano gli organi interni". Ok, mi sta bene, lo so. Dico solo che, considerato tutto, per me 250 era il minimo sindacale, onestamente mi aspettavo anche qualcosa in zona 260 visto il che il naftone da 180CV lo danno per 230 ed il benza da 200CV per 235. Il mio è un discorso tecnico, o almeno vorrebbe esserlo. Con tutto il rispetto, fottesega se per qualcuno "il limite è 130" oppure "ma tanto sopra i 200 prendi il volo" o robe del genere. Con 280CV la maghena deve andare più veloce, pochi cazzi! O ci piace solo perculare i crucchi (io per primo, eh) quando diciamo che i kg tedeschi pesano meno e via dicendo? Se qualcuno con più competenza tecnica di me mi volesse illuminare gliene sarei grato. Seconda riflessione (e semi OT): - Una Super a benza da 200CV per me è la versione più furba del momento. Sobria, leggera e performante. Probabilmente non se la cagherà nessuno infatti... Sì, non avrà quella marcia in più dal punto di vista estetico della Veloce, ma mi sembra che siamo tutti ampiamente d'accordo che la Giulia è bella già liscia. Colore giusto e cerchi a modo e non ti manca niente IMHO. I 60Kg in più della Q4, piazzati davanti per di più, io li rispedirei tranquillamente al mittente. La macchina ha un'equilibrio strepitoso ed offre la sensazione di un corpo vettura davvero leggero rispetto alle dimensioni. No, se non sono proprio obbligato da situazioni meteo proibitive, la Q4 la lascerei tranquillamente dov'è. E lo dice uno che abita in Valle d'Aosta... Ripeto, per me la 200CV è il classico underdog che non si caga nessuno ma che alla fine avrà un equilibrio prezzo/prestazioni/divertimento impareggiabile. Stiamo parlando di un mezzo che fa 0-100 in 6,6s e arriva a 235Km/h, andar piano è un altra cosa! Con costi di gestione decisamente umani. Non fraintendetemi. Bene che abbiamo fatto la Q4, non sarebbero credibili al giorno d'oggi rispetto ai competitors. E poi avere più scelta è sempre positivo. Male che venga imposta di default sulle versioni più performanti, almeno qui da noi. Fondamentalmente il rammarico più grosso sarà che le uniche Veloce che venderanno ai nostri compatrioti saranno tutte a nafta...

ma tu intendi partire da qui e fare un' alfa vera oppure solo un adattamento ? no perchè io vedo troppe cose che su un' alfa non ci stanno tipo i plasticoni grigi, tutte le prese d' aria anteriori, tutta la zona del brancardo troppo gonfia... insomma io ripartirei da qui

A me è sempre sembrata un'Audi qualsiasi, mentre la Ghibli è tutta giusta e si può evolvere alla tedesca nei prossimi modelli, la Quattroporte per me deve ripartire da zero nel prossimo modello, di questa non lascerei neanche una linea

Inutili ed evitabili ingenuità, ovviamente in bella mostra per dare una mano alla irreprensibile fredda concorrenza...

Understeer happens when person does not know how to find right trajectory or overspeeding. Nothing wrong with a car if it undresteers. It is driver mistake. P.S. Did QV understeer when Francia drove it while record run?

Mhh..Trucido..qui dentro negli anni ci sono state ENORMi discussioni sui risultati delle prove di auto su riviste di ogni nazione. L'impressione comune che si ha qui dentro è che quelle delle riviste tedesche abbiano il "bias" maggiore per le auto di produzione nazionale. Non sono pro o contro Alfa, però anche in questa prova di AMuS ci sono cose che non mi tornano. per esempio, dal mio punto di vistail dato dello 0-200 è molto discutibile. i pesi li abbiamo le potenze anche , ok il discorso trasmissioni...ma qui ci sono differenze MACRO. Perdonami , ma dopo almeno 10 o 15 confronti su riviste tedesche con altri prodotti (i segmenti più disparati, le auto più diverse) io non credo molto nell'imparzialità della stampa tedesca quando si tratta di auto. mi dispiace e faccio ammenda. però (con altri utenti di lunga data qui dentro) abbiamo spulciato una sacco di dati anche con prove e confronti fatti in altri paesi. a volte i conti non tornano per nulla. La Giulia Quadrifoglio sulla stampa tedesca non può che arrivare ultima a prescindere. mi spiace scriverlo ma la penso così. Questa senza alcuna forma di tifo da parte mia. a me la C63 amg piace molto.

Che strano. Pensavo avessero già dichiarato che non avrebbero più fatto sw ........... Vendite nuova XF insufficenti ?

Quest'uomo va eliminato, parlo di @Matteo B. prima si guarda sto video, poi lo posta, poi ci costringe a guardarlo... Perfetto, Signore, Maserati Levante...

Pur essendo evidente l'evoluzione del design, le proporzioni e la gestioni dei volumi donano al nuovo modello uno slancio maggiore. Un pò quanto è successo con Panamera per rimanere in VAG, o anche con GTC4 Lusso per esempio. Può sembrare un compitino quello svolto, ma non lo è! Effettivamente, guardato le immagini del modello rosso, sembra più Berlinetta rialzai rispetto a prima.

Sicuramente non peserà 60kg e certamente, come dici tu, il sistema Q4 non graverà per interno solo sull'anteriore...quindi, fatta la tara di tutto? anche dovessero esserci una 30ina di kg extra spostati sul davanti, che differenza potrebbero fare sulla dinamica? ci sarà uno zero virgola di sottosterzo in più, ma anche la Q4 ha dei suoi vantaggi nei confronti della TP... una prova su strada mi incuriosisce non poco a questo punto.

La versione di serie https://www.bing.com/images/search?q=tucson+2017+side&view=detailv2&&id=AC519B40FD2FBC33360D90773805328D8B6901AB&selectedIndex=6&ccid=ZHUcrPR9&simid=608036163332083351&thid=OIP.M64751cacf47d16ff673aa58cb6aa8f74o0&ajaxhist=0

in Svizzera invece: Mi sembra che comunque FCA non dia molta importanza ai dati dichiarati. insomma fanno come vogliono, 0-100 280 cv: 4.9 sec / 5.2 sec / 5.5sec 210 cv: 6.4 sec / 6.8 sec. CHE SIA POSSIBILE CONFIGURARE ANCHE LO 0-100? awd / posteriore

Questo lo quoto assolutamente. Non e' possibile sulla Veloce Q4 ancora non si capiscono dati basilari come accelerazione e velocita' massima, con schede tecniche, manuali d'uso e sito internet ufficiali ognuno che dice una cosa diversa dall'altra. Roba che nemmeno Mahindra....

mi hanno pure cazziato sulla posizione della mano, che non è da drift che minchia ne so io che sono nato e cresciuto pilotisticamente sulla panda 900

Se tanto mi da tanto mi aspetto la prova Quattroruote con un esemplare da Minimo 80 sacchi tanto per mantenere le giuste distanze dal q2 dell'ultima prova... E comunque la fiancata mi ricorda mazda..

Vi prego smettetela, gli ultimi post sono un'escalation.

prime foto ufficialose

http://www.autoevolution.com/news/maserati-unveils-2017-ghibli-and-quattroporte-facelift-in-paris-stand-111756.html#

Jacky Stewart approves also. I am reading his book now, even it was written in 1986, the driving principles and physics of car behavior haven changed through years.

i rilevamenti non sembrano molto oggettivi, anzi sembrano modificati a tavolino....Io ricordo benissimo che M3 Competition nei rilevamenti di Sport Auto risultava più lenta perfino rispetto a M3 liscia... Poi a parte i rilevamenti falsificati(e i punteggi derivati su voci prestazioni etc.).......dare un punteggio sulla voce comfort maggiore per M3 Competition e C63 S rispetto a Giulia Quadrifoglio lascia a desiderare(Giulia Quadrifoglio e' più confortevole onestamente di M3 e C63 liscia..)...come il punteggio su voce sicurezza...oppure telaio.... AMS credibilita' zero...

in 25 minuti mi viene questo....

Non direi. AMS é, nelle testate giornalistiche tedesche anche molto critico e - per lo meno per le tastete di massa, l' unica non troppo teutonicaphila. Al di la, l' errore é un altro: Le due di casa tedesca sono con pacchetto extra di un preparatore (interno o esterno in questo punto non contata tanto) e la QV é di serie. In più: il Boxberg bisogna conoscerlo bene... Avantaggia moltissimo macchine "nervose". T!

si esatto, il complesso non è male, i singoli dettagli a guardarli bene ... Fixed (nel senso da vedere cosa ne esce veramente fra 2 anni, sicuramente non questa) traduco ciò che hai scritto: se ci mettono 2 anni per fare la carrozzeria di un auto a TA con prestazioni normali e che esiste già sono dei GGEni se invece ce ne mettono 3 partendo da zero e tirando fuori una vettura a TP che ridefinisce il concetto di berlina sportiva sono coglioni: ma vi ascoltate quando scrivete ?

Attenzione! Momento storico non indifferente! "Audi? Con quei soldi mi ci compro un'Alfa!"