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Lunedì mattina, tragico per tutti, arriva la notifica nuovi modelli alfa, dico tra me e me dai forse ci sono novità e questo Lunedì diventa meno pesante, invece si parla dei prodotti lidl ☏ GT-I9301I ☏

Che carini i due SUV uno accanto all'altro

Se la memoria non mi prende per i fondelli, giusto per arricchire le memorie, i cerchi in lega di BX mi pare invece fossero di tipo lucidato, con disegno pieno e fori rettangolari sulla circonferenza. Quadrato anche il cosiddetto "invito" per i 4 bulloni di fissaggio. L'aveva il papà di un mio compagno di scuola alle elementari, una BX TRS con quei cerchi (molto rari, li ho visti pochissimo ed anche ora gugolando faccio fatica a trovare una foto, mentre invece è pieno di cerchi in lega della Sport, a mio avviso bruttini con quattro aperture quadrate). Parlando invece di avvistamenti, non ho una foto ma condivido un pensiero. Oggi mi sono recato ad un mercatino dell'antiquariato nel Vercellese, principalmente perchè dovevo esporre le mie lamentele ad un venditore che il mese scorso mi ha rifilato una "patacca" (succede anche a me). Mese scorso mi ci sono recato con l'incarico, da parte di un amico, di recuperare degli AutoSprint anni '84-'85, e fortunatamente (si fa per dire...) li ho trovati presso questo venditore, che li vendeva solamente come annata intera, legati con lo spago. Sento l'amico e mi dice che il prezzo va bene, autorizzandomi a prenderle entrambe in blocco, che poi i doppioni si sistemano da qualche parte. Bene, arrivo a casa e li controllo... sorpresa: entrambe le annate, a parte qualche numero in buone condizioni messo sopra apposta, si rivelano essere un mucchio di carta straccia. Foto ritagliate, pagine mancanti, alcuni numeri addirittura impregnati di umidità al punto di essere incollati e non poter essere manco aperti. Eccheccavolo, così non va. Così, oggi ci sono tornato, pronto a presentare il problema con le buone maniere ma anche a far salire la temperatura se è il caso. Il venditore invece si scusa tantissimo, mi dice che non sono il primo a lamentarmi, e che lui stesso ha preso la fregatura. Non ha avuto il tempo di controllarli, quando gli sono stati venduti DA UNA PARROCCHIA (vatti a fidare). Comunque sia, cosa facciamo, cosa non facciamo, mi dice di averne degli altri che però sono rimasti nel baule della macchina, e mi fa accompagnare dal figlio a vedere se c'è qualcosa che possa servire a fare lo scambio. Arriviamo al parcheggio riservato agli espositori, e mi trovo davanti questo CROMONE primissima serie, duemila i.e., grigio. Messo non tanto bene, senza le coppe e con tutti i segni dell'età. Esprimo il mio stupore, spiego il perchè ed il figlio comincia a raccontarmi che sono gli unici proprietari, che la comprarono nuova nel 1986 e con gli anni si è trasformata in veicolo da soma, che ogni tanto ha qualche acciacco ma il suo lavoro lo fa ancora, per cui la tengono, oltretutto non paga più il bollo e bla bla. Nel frattempo arriva uno dei volontari che fanno assistenza ai parcheggi il giorno di mercato (e serve, perchè è un mercato imponente) e dice al tizio che è meglio se la sposta, perchè l'hanno parcheggiata in un modo che ingombra un po'. Così, mentre il baule è aperto ed io sto ravanando nello scatolone degli AutoSprint, lui apre la porta e la accende, e parte la radio. Ora voi penserete che dallo stereo sia uscita una canzone anni '80 che passava di lì per caso, a ricreare l'atmosfera... e invece no. Stava passando la canzone di John Newman che si intitola "Love me again". Roba d'oggi. Roba che non c'entra nulla. Eppure, è stato un momento catartico e anche catalitico (la canzone non la linko, sono ancora incasinato con queste cose, chi vuole se la ascolti o la linki) Oggi faceva caldino, e quella macchina chiusa fino al mio arrivo.... oh a tanti qua dentro non lo devo spiegare. "Sapeva" di Fiat-calda-d'una-volta-sotto-il-sole. Io seduto sulla battuta del portellone a cercare riviste, una musica moderna e quel Cromone ancora lì, che se avesse la voce chissà quante storie avrebbe da raccontare. Mi son fermato a perdermi nei ricordi, con un giornale in mano, fissando quel freccione arancione prima serie su cui avevo appoggiato il braccio. Pensavo a Giugiaro, a Ghidella e a quando avevo 9 anni e mio zio ne portò a casa una nuova di pacca, identica. Il tizio è venuto un attimo a sedersi pure lui sul paraurti, abbiamo fatto ancora quattro chiacchere invasi dallo scarico poco Euro e da quell'odore di interni caldi ancora vivo. Ho preso ciò che mi spettava e lui ha chiuso il baule. Sono rimasto lì a guardare che si allontanava nel parcheggio sterrato cercando un altro posto, dondolando un po' sullo sconnesso. Felice di averti incontrato, Cromone. Buona fortuna. Tieni duro.

Anche venerdi sera a Monaco tanta genta alla priemer, anche due Stelvio rossi e una grigia piu Giulia Quadrifoglio nera. e un nonno Stelvio ... Sembra che Stelvio parte con successo, il direttore ha raccontato, c'e gia prima della presentazione, senza vedere la macchina da vivo, 8 clienti hanno sottoscritto un contratto per una Stelvio. oohh, foto sbagliato

Visto che Lancia non è stata presente al recente Salone di Ginevra e che sognare non costa nulla, vi posto qualche mia idea in merito

https://motori.investireoggi.it/alfa-romeo-stelvio-parte-bene-europa-oltre-mille-unita-vendute/ mah sperem (io come sempre tifo per il lavoro italiano non per il marchio)

M240i. Trazione posteriore (volendo anche integrale). 6 cilindri (e non 4). Linea da coupé vero.

Tu mi conosci e sai che quando immagini, memorie e musica si incontrano mi partono le dita. Oggi è successo. Quella canzone è attuale, ma è "caduta" così bene in quel momento. Era moderna/inadeguata ed allo stesso tempo così piena di energia, buona per rivivere un attimo la forza e la bellezza di quegli anni che abbiamo avuto la fortuna di vedere, di vivere. A volte tutto parte da un freccione arancione e da un odore di plastica, e diventa un mondo intero di ricordi che porti dentro e speri di non dimenticare mai. Chettelodicoaffare. Tu mi conosci.

Aspetto con ansia l'aggiornamento che permetta di avere il motore centrare al posto del motore a sbalzo... A no aspetta Ridete, ridete pure voi, ma sapete quante CLA e Q3 con le alogene vedo in giro? Che poi, di una connessione dati in auto, seriamente che te ne fai? Non ti basta il cellulare?

Anch' io posso presentare in sguito qualche foto della fiera e qualche macchine della collezione Pannini

In questo caso il "più figo" è avere un cruscotto vero, più adatto all'Alfa, che non un videogame, come va di moda ora.

Ma veramente esiste qualcuno che spendere 50 mila euro per una Sorento ? E poi ha il coraggio di criticare la stelvio ? La suv alfa non sarà perfetta , ma almeno nella sua storia può vantare esperienze da vetture che hanno fatto epoca nel mondo dell'auto. La kia faceva le Sephia. Quando avranno un immagine forte e consolidata potranno chiedere quei soldi , adesso con quel prodotto hanno solo la faccia tosta.

bellissime!

Ah ah ah Guarda, mi pare che l'estimatore degli accessory tipo Play Station avesse detto che avesse una Hyundai Tucson, definite da lui come miglio rapporto qualita'/prezzo se non erro, che tra l'altro e' una C-SUV e non una D-SUV. Comunque, qui dati Coreane D-SUV: - KIA Sorento 2.2 CRDi Rebel 4WD 200 cv: 0-100 in 9,6 sec, 15,2 km/l, CO2 174, peso 1.917, prezzo 50.000 euro - HYUNDAI Santa Fe 2.2 CRDi Xposs. Aut 4WD 200cv: 0-100 on 9,6 sec, 15,2 km/l, CO2 174, peso 1.968, prezzo 48.350 euro Aggiungendo la C-SUV (confronto con poco senso): - HYUNDAI Tucson 2.0 CRDi Xposs. Aut 4WD 180cv: 0-100 on 9,5 sec, 15,4 km/l, CO2 170, peso 1.915, prezzo 35.650 euro Che dire? Le D-SUV Coreane sono 3 secondi piu' lente della Stelvio nello 0-100 (un'eternita'), consumano 25% in piu' (un'infinita'), pesano come un trattore e costano quasi uguale.... ma hanno le lucine colorate e lo schermo con piu' pollici. Le D-SUV coreane hanno complessivamente parametri prestazionali e di consumi lontani dale premium D-SUV, e lontani anni luce dalla Stelvio. Distanze sono tali, che confronti non hanno neanche senso.

Ho predisposto uno specchietto per confrontare alcuni dati (accelerazione, consumi, emissioni, peso) dell'Alfa Romeo Stelvio e delle concorrenti premium. Il divario in termini di accelerazione e peso (ma anche consumi ed emissioni) e' enorme con parecchie concorrenti. Sintesi: Alfa Stelvio stravince con le concorrenti a 4 cilindri, ed ha accelerazione prossima alle avversarie di 3 litri, che pero' consumano ed inquinano il 15-20% in piu' e costano enormemente di piu'. Direi, bel colpo.... come comportamento dinamico, la Stelvio primeggia.

Provata stamattina in concessionaria. 1,5 turbo 182 cavalli sport+. Nera con cerchi neri ed interni neri. Una specie di bat-mobile che devo dire fa una bella impressione. Le foto non rendono giustizia all'auto secondo me. Dal vivo l'auto è esteticamente interessante ed anche le dimensioni non sembrano esagerate. Gli interni mi hanno dato l'impressione di accuratezza e razionalità. C'è molto spazio per mettere le cose tra tunnel centrale con vari scompartimenti spaziosi e ricarica cell wireless (nell'auris una volta incastrato il cellulare nel portabicchieri si è costretti a tenere le chiavi ed il portafoglio in bocca perchè non si sa dove appoggiarli). Lo schermo del navi anche controsole è bello nitido. Poco saggio (una caxxata)l'aver eliminato il contagiri nel quadro strumenti (oddio c'è una barra a scorrimento che sale fino al limitatore e ti avvisa quando cambiare ma si ha difficoltà a tenerla d'occhio. Durante il test drive dopo tre anni di auris passati a girare il cubo di rubik con le dita del piede sinistro è stato un po traumatico ritornare al frizione cambio e ci sono stati dei momenti imbarazzanti con il responsabile del test drive che faceva commenti tipo: "Noti l'elasticità del motore e come riprende bene in V nella rotonda " oppure "L'auto è insonorizzata bene, noterà che il motore si sente a mala pena in abitacolo (dopo 500 metri fatti in seconda a tavoletta) . Posto che come si è ben capito non sono Alain Prost, sono rimasto molto impressionato dall'assetto, dalle sospensioni adattive e dal motore. Il test drive si è svolto su strade poco frequentate della zona industriale di Bari con un manto stradale abbastanza sgarrupato e con una serie di dissuasori di velocità: l'auto attutiva le asperità in maniera veramente impressionante (e non andavamo "pianissimo"....) pur avendo gommatura particolarmente ribassata (su questo aspetto parecchi punti in più dell'Auris e di tante altre auto anche nuovissime su cui mi capita di viaggiare). Passiamo al capitolo motore: 1,5 turbo 182 cv. Non ho parole... nel senso che mi rendo conto di non avere gli strumenti tecnici e di esperienza per giudicare. Di sicuro va parecchio di più dell'Auris ( "graziealkà" direte voi) ma forse mi aspettavo di più. Magari non sono il giudice migliore in questo caso visto che durante i test drive son troppo concentrato a guardare pulsanti specchietti e nel complesso ad evitare di fare danni per concentrarmi sulla guida tout court. Altri punti molto positivi secondo me sono: 1) l'allestimento completissimo di ogni ben di dio tecnologico (fari full led, cruise control adattivo, frenata d'emergenza ed anticollisione, mantenimento corsi (a condizione che le strisce ci siano...), keyless con funzione apertura e chiusura finestrini, specchietti e tetto in vetro (di serie, una figata), sensori di parcheggio fronte retro e telecamera con linee guida mobili. 2) sedili molto comodi, posizione di guida ottima (i montanti anteriori son messi dove non danno fastidio (quelli dell'auris sono praticamente delle impalcature micidialii dietro cui hanno l'abitudine di nascondersi donne con passeggino)) 3)bagagliaio enorme, praticamente abitabile e ben sfruttabile da coppie di giovani sposi in viaggio di nozze. 4)Le sospensioni adattive ed il tetto in vetro apribile sono spettacolari. Punti negativi: 1) Anche se il nero snellisce abbastanza 4,50 cm son pur sempre quattrometriemmezzo che di questi tempi son sempre difficili da parcheggiare e ricoverare nel box. Se avessi l'hobby del windsurf la troverei di misura ragionevole ma visto che sono single tanto spazio mi sembra uno spreco. 2) La gamma colori: tolto il bianco (che già ho sull'auris e vorrei cambiare), il grigio azzurro (brutto), il grigio argento che non lega, il rosso che di bello è bello ma alla lunga stanca, rimane il blu elettrico che ho visto al chiuso in concessionaria e mi è sembrato gradevole ma vorrei vederlo al sole e il nero Batman che è la morte sua (non di Batman...) che rende la macchina sportiva e aggressiva ed in definitiva il colore ideale per fare le rapine. Per la cronaca ho fatto il preventivo sul Blu elettrico. 3) I consumi: devo dire che consuma più della mia attuale ("graziealkà 2.0" direte voi) ma non pensavo cosi tanto di più. Posto che era un test drive di una macchina prestazionale, con cavalleria turbocompressa ben superiore, posto che io magari ho tirato qualche marcia di troppo ma in 5/6 km di test drive a velocità non eccessiva senza traffico all'arrivo ho ottenuto un inquietante 11L/100km... Per fare casa-concessionaria Honda (15km di statale) ci ho messo 4,2/100 con clima acceso. Capirete che qualche interrogativo uno se lo pone anche se fa solo 10000 km annui. Passiamo al prezzo: Civic sport+ 1,5, colore brillant blu + ipt e preconsegna 30,370. Sconto (non l'ho nemmeno chiesto ma visto che me lo davano...) 12% da pagare viene 26800 senza obbligo di finanziamento e con in più 3 tagliandi o garanzia 5 anni a km illimitati a scelta (buono secondo me). A giugno quando scade il finanziamento dell'auris la prenderò in serie considerazione.

Se vuoi vedere una Jaguar F-Type passa pure nel concessionario dove lavoro, se piazzo un F-Type a benzina di sti tempi, mi danno subito una promozione ?????

Sto iniziando a vederne diverse di queste levante. ...e ogni volta che vedo questa Kia con il tridente non capisco come si possano spendere tanti soldi a comprare un simile cassone* Le auto sui trampoli dovrebbero essere soltanto Jeep e Land Rover. * mi auguro che i denari guadagnati con questo cassone servano anche per progettare vere Maserati. ☏ iPhone ☏

....se posso dire una cattiveria..... ben gli stà a chi si compra una Maserati a gasolio............................................

La punto? Ma cosa c'entra un utilitaria Fiat di segmento B con un suv Jeep???

Non è una questione di quanti se ne vendono, è una questione che ci deve essere, almeno una versione, REALMENTE 4x4 IMHO.

Per me caschi in piedi con: BMW M240i o BMW M2 Porsche Cayman 3.4 Jaguar F-Type V6S Anche se fra tutte io prenderei la Cayman, più esclusiva, una delle ultime H6 aspirate, un grande telaio ed un grand sound. Controlli che sia un esemplare PA e dormi sereno.

Linea, sound, prestazioni .... ci vuole un 6 cilindri RWD ( ma anche AWD ) Serie 2 coupé oppure F-type / vecchia Cayman

E ormai si riconoscono dal primo post [emoji23] ☏ iPhone ☏

370z nismo (meglio se il modello precedente). Con il tuo budget la prendi nuova\km0 e almeno hai speso i tuoi soldi per una sportiva vera..

Per capire il senso della exige V6 basta vederne una dal vivo. [emoji28] La Evora ultralight a cosa servirebbe? Nacque espressamente come GT "anti-911". ☏ iPhone ☏

Sono stato anch'io Domenica. Un po troppo affolato, pero' tanta roba interresante. Per me la piu' bella (anche perche era per la prima volta che la vedevo dal vivo) e' stata questa 1900 Aigle.

un po di tempo e ho scaricato qualche foto dal retro classics di quest'anno...presenza di espositori e auto italiane impressionante

All'interno di questa rassegna di 5 concept ci sono la 989 coupè-sedan, la Cayenne Cabriolet e la Coupè 754 "T7" mai arrivate oltre lo stadio ci concept o di studio. Invece 918 Spyder è già sulle strade e la Mission E vedrà la luce in un futuro non lontano.

...debutto ottimo a mio avviso delle 124 nel CIR, nella prima tappa Andolfi e Riolo hanno concluso al dodicesimo e tredicesimo posto, primi tra le 2RM e quindi davanti alle migliori R3 ed R2, mentre nella tappa di oggi Riolo si ritira nell'ultima PS, ed il giovane e bravissimo Andolfi entra nella top ten portando la sua Abarth all'ottavo posto assoluto...peccato anche per Minchella ritirato dopo la prima PS del venerdì causa problemi fisici. Quindi alla fine direi bene per le R-GT dello scorpione, considerando che le strade del Ciocco sono tortuose con molte ripartenze, strette e sporche nel sottobosco... Adesso speriamo in qualche auto in più già a Sanremo...

Finalmente visto Stelvio, saltata la premier a Stoccarda di giovedì sera con banchetto per mancanza di tempo, finalmente oggi ho potuto guardare e toccare il mezzo, che dire....bello, c'è interesse, parecchia gente in concessionario. Da la sensazione di un passo avanti qualitativo ulteriore, assemblaggi e materiali veramente ottimi. Ma la Giulia rimane per i miei gusti la preferita, c'era pure una quadrifoglio bianco perla full con I ceramici....bellissima. Le Stelvio erono una grigia e una rosso metallizzato, stanno bene entrambe, la rossa quasi meglio, più belli gli interni con legno scuro che chiaro, mio gusto. Ahh, io non sarò uno spilungone con 177cm, ma posto davanti e dietro mi è sembrato veramente molto, bagagliaio molto bello e ben rifinito con dettagli di pregio, la gente ci passava minuti interminabili.... giulietta e giuliettone(stelvio) famiglia rossi...simpatico come il tutto é stato sistemato, purtroppo il salone sembra un ford-kia-vw, ma c'é sempre piú premium che comincia a spingere... mi sa che si capisce che mi sono innamorato della giulia bianca...

Volevo far capire al possessore di tucson , che le suv coreane non sono minimamente paragonabili alle suv premium Europe.

Questi sono i confronti di sostanza per un'auto ottimamente progettata e realizzata. È giusto che per un marchio come Alfa siano questi i punti di forza rispetto alla concorrenza. Fedeli in un'intervista ha detto che avrebbero potuto montare anche un cruscotto più tecnologico, ma che per un'Alfa era meglio qualcosa di più tradizionale.

Eh ma i FULLEDDE

Veramente Porsche e jag hanno le alogene di serie? Pidocchi che non sono altro...

J.D. Powers e loro studi in Europa, se la base dati disponibile non è sufficiente, allora una società seria non pubblica i risultati. Li pubblicano, allora per loro i dati sono validi. Incoerenza, per esempio Mercedes fra i primi in una nazione e fra gli ultimi in un'altra a parità di modelli ... beh qualche problema di validità dello studio c'è. Per gli U.S.A. quello 2017 è bastato su "The 2017 U.S. Vehicle Dependability Study is based on responses from 35,186 original owners of vehicles from the 2014 model year, after 3 years of ownership. The study was fielded from October through December 2016." Diviso per le case, anche quello non messe nella lista, e per il numero di modelli prodotti... beh ci da un'idea del numero di auto campione. E poi, mi spiace ma si tratta di qualità percepita in quanto i risultati sono frutto dell'analisi di questionari mandati da loro ad acquirenti delle auto stesse. Gli acquirenti hanno i soliti moduli a risposta multipla con cui dare i giudizi. Da notare che non pubblicano il peso dato ai singoli problemi avuti. Per finire basta leggere sotto il loro grafico per vedere scritto: "Rankings are based on numerical scores, and not necessarily on statistical significance." Piccola nota di chiusura. J.D. Powers offre alle società del settore, oltre agli studi completi (di cui per la stampa sono pubblicati degli stralci) automotive servizi di consulenza al fine di migliorare, ad esempio, le vetture per migliorare l'accetazione presso i clienti finali, la qualità dele concessionarie, ... Se fatto da una società italiana si griderebbe allo scandalo per via del potenziale conflitto d'interessi. Poi che i veicoli FCA abbiano problemi, come li hanno anche altri, e il grado di soddisfazione dei cleinti sia più o meno alto quello è oggettivo. Pero' per lo più i risultati sono influenzati dalla propria rete di vendita, al servizio offerto (o non offerto), disponibilità verso il cliente, ... p.s.: personalmente gli U.S.A. sarebbe l'ultima nazione in cui metterei in vendita un modello nuovo o in cui introdurre delle "novità". E' un mercato in media "conservatore" dove qualsiasi cosa che è "diversa", collocata in differente posizione, che si comporta in maniera differente è valutata come "sbagliata", che funziona "male", "mal progettata", ... Ancor di più se viene od è percepito come originario di altra nazione. Dopotutto sono una nazione dove in molte scuole non viene indicato nell'insegnamento colui che è stato l'originale inventore di qualcosa, ma spesso di colui ("americano") che lo introdotto negli U.S.A..

Basta acquistare il kit Mopar + il silenziatore posteriore doppio della 280cv (o della 180cv, per le diesel), che sono entrambi installabili su vetture monoscarico senza richiedere alcuna modifica.

Questo scarico però ti fa fare brutte figure in inverno con il fumo che esce solo da un lato visto che c'è scritto che è solamente estetico.

Mister, hai avuto modo di sentirla la Alfieri? Io l'ho vista in movimento e udita con le mie orecchie. Una Scultura e una Sinfonia su ruote

No, ci sarà diversa roba in più a livello di esterni, questo muletto non è aggiornato, o semplicemente non è quello giusto.

la questione è molto semplice: si vuole il SUV adesso? Bene allora o si prende il telaio della Tipo, con motore anteriore trasversale sospensioni anteriori McPherson e posteriori a ponte torcente e motori a 4 cilindri senza trazione integrale, e lo si riempie di led lucine ed effetti speciali sonori e visivi; oppure si crea la piattaforma migliore al mondo per dinamica di guida e si aspettano aggiornamenti alle lucine un telaio a motore trasversale e trazione anteriore non si può cambiare, questo è tutto quello che c'è da capire sono davvero infastidito da cosa sia diventato questo forum per scaramucce su preferenze personali

Si chiama moderazione, è un'attività che viene svolta dai moderatori e che serve per evitare inutili flame o parole fuori posto... Se tutte le tue risposte sono state corrette da un moderatore, evidentemente, c'è da porsi un paio di domande. Detto ciò...comprendo il tuo discorso in linea di massima...ho già detto che, se Alfa vuole permanere nel segmento premium, dovrà aggiustare il tiro anche su queste cose. Quello che non capisco è l'utilizzo del solito meccanismo "2 pesi e 2 misure", mi spiego... Tu dici "se Audi e Jaguar offrono sta roba, Alfa, che costa uguale, dve adeguarsi e fornire i medesimi optional" la questione allora, però, dovrebbe anche essere " Se Alfa offre albero di trasmissione in carbonio (-50kg), svariati pannelli in alluminio (-100 kg), sospensioni a quadrilatero in alluminio con asse virtuale, sospensioni alfalink in alluminio al posteriore, sistema frenante wireless, sterzo più diretto della categoria e pianale altamente più performante della categoria, sistema di trazione integrale Q4 che offre il piacere di guida da TP abbinato alle qualità da TI, cambio automatico zf8hp rifinito allo stato dell'arte e con paddles in vero alluminio...beh, allora anche la concorrenza deve adeguarsi e fornire questa roba allo stesso prezzo" Il problema palese è che, per te, queste componenti hanno un valore relativo rispetto al resto degli optional...motivo per il quale non è evidentemente il tipo di prodotto per te. Puoi rivolgerti ad Audi ed avere tutto quello che desideri, comprensivo di 200kg extra, consumi più elevati, cambio meno performante (imho) e comportamento su strada di altro livello. La domanda che mi farei però è " Ma in Audi, sono dei poveracci pure lì, se non hanno investito soldi nello sviluppo di un pianale, sospensioni, e alleggerimenti equivalenti all'italiana?"

Veramente... i piani iniziali eran differenti: - Piattaforma Giorgio (Giulia - Stelvio) a Cassino - Piattaforma Giorgio ristretta (Giulietta e C-SUV) Pomigliano - Piattaforma Giorgio allargata (E-SUV e Ammiraglia) Mirafiori Son tre anni che voglio proprio veder come andrà a finir La grande notizia comunque è che verran fatte tutte in Italia da Italiani

Insomma, c'è chi non vuole un'auto ma una playstation su ruote. Prendiamone atto.

un po' pasticciata pure per me. Alla fine preferivo la vecchia, che di vecchio continua ad aver poco come linea. La sorella SB la trovo decisamente più riuscita, bella macchina Per quanto riguarda eventuali sottosterzi, dicono che sia stata molto affinata, probabilmente non avrà la stessa velocità nel trasferimento di carichi di una tp, ma pare comportarsi dignitosamente. Sulle normali pare che il cambio automatico abbia un settaggio un po' troppo turistico e non apprezzabilissimo (leggi: lento)

H4 ed H6 hanno il baricentro più basso, e quindi danno meno sottosterzo. H4 è anche più corto. Se vuoi evitare il sottosterzo, con una configurazione longitudinale o H4 ( Alfa Romeo, Lancia ) o V4 ( Lancia , Saab ) nelle altre configurazioni lo devi accettare.

Letargo ufficialmente finito: