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Era praticamente l'evoluzione/ammodernamento della Polonez, con meccanica Fiat 125. Per un breve periodo, credo negli anni '90, è stata importata ufficialmente anche in Italia. Esatto, ne giravano abbastanza: erano marchiati Daewoo-FSO. Componeva la gamma commerciali del marchio coreano insieme al Lublin:

Ma soprattutto: se proprio dovevano bruciare un' audi , non era meglio per l'umanità dar fuoco ad un Urus? ☏ Nexus 5 ☏

troppo classica?

Fiat Uno 1.0 Fire, in un classico bianco: in questi giorni sono "spuntate" alcune Uno dalle mie parti. Mitsubishi Pajero 1a Serie, versione passo corto: Opel Vectra A 5 porte, in condizioni solo discrete nella sua ultima evoluzione: Citroen ZX 1.4 Break, ormai (da me) difficile da incrociare: Opel Frontera 1a generazione: Fiat Punto 55S, in una tinta molto sgargiante chiamata "Giallo Exploit":

Questa Fiat 2100 giace fuori da un'officina ormai da qualche anno, senza motore nè targhe. L'assicurazione è scaduta nell'89.

lo dubito visto che il Lublin mi pare che fosse a trazione posteriore, mentre il 242 (e se per quello anche il 238) anteriore

Condivido tutto, anche se continuo a vedere una Honda in crisi, più che Marquez ☏ Redmi 4 ☏

Facendo una battuta (scontata quanto triste) si può dire che è bella che morta, un cadavere praticamente... [emoji28][emoji13]Aggiungo una auto funebre particolare, proveniente dalla Polonia: la FSO Polonez Bella, una delle numerosissime varianti elaborate sulla base della vettura polacca. Due porte passo corto: Due porte passo lungo: Quattro porte passo lungo:

Cosi però sembra una lancia di inizi anni 2000...direi imho basta con la calandra verticale. Bisogna riprendere l'orizzontalità delle calandre anni 80-90 secondo me, slanciando il frontale e facendolo apparire ben piantato

Lancia Flaminia 335. Cinque esemplari costruiti, Quattro di proprietà della Presidenza della Repubblica Italiana, uno donato ad Elisabetta II, Regina del Regno Unito di Gran Bretagna ed Irlanda del Nord. I nomi di quelle della Presidenza sono Belmonte (Roma 454306), Belvedere (Roma 454307), Belfiore (Roma 454308) e Belsito (Roma 474229).

Ma l'estintore era caricato a napalm? ☏ Nexus 5 ☏

Alluminio... con quelle fiamme dentro l'abitacolo si saranno sciolte come un gelato sotto al sole

signori.... eddajesù.. abbandoniamo sto benedetto OT. Qualche punto fermo direi che nel delirio di messaggi si è trovato, riassumiamoli così: c'è in atto una migrazione da certe zone dell'africa e del medioriente verso l'europa uno dei punti più comodi per arrivare è l'italia l'europa non ha una politica di regolamentazione di un evento nè improvvisto nè inaspettato (che son due cose leggermente diverse anche se di poco) l'arrivo dei migranti non pare essere distribuito equamente tra i vari paesi e la cosa genera contrasti molti migranti non si adeguano alle regole di vita del paese che li ospita una buona fetta della popolazione è preoccupata/incazzata/stufa a monte di tutto ciò c'è un'impennata nella popolazione mondiale che desta comunque preoccupazione Per tutto il resto direi che si scade nel confronto di opinioni abbastanza inconciliabili che sta facendo perdere interesse a un 3D decisamente più specialistico. Purtroppo anche scadendo anche in considerazioni un po' di bassa lega con la scusa magari di parlare schietto o di combattere il famigerato politically correct. Un mio sommesso consiglio. Tutti abbiamo citato a sproposito Kant e il suo benedetto cielo stellato, nella speranza di farselo prendere in mano dalla compagna di liceo caruccia con gli occhiali e l'8 in filo. In considerazione del fatto che la quasi totalità del campione di riferimento, tornò a casa e fu costretto ad aggiustarsi da solo, probabilmente davanti a qualche trasmissione su reti locali Direi che si potrebbe, in età adulta, se non citare, almeno riflettere su queste due frasi tanto famose ma poco ascoltate: “Nessuno mi può costringere ad essere felice a suo modo (come cioè egli si immagina il benessere degli altri uomini), ma ognuno può ricercare la felicità per la via che a lui sembra buona, purché non rechi pregiudizio alla libertà degli altri di tendere allo stesso scopo.” “Il diritto è il complesso di tutte le condizioni sotto le quali l'arbitrio dell'uno può essere conciliato con l'arbitrio dell'altro secondo una legge universale della libertà.” Il sunto è che siamo tutti sulla stessa barca (e non barcone) e la strada per trovare una convivenza, mai facile e sempre a geometrie variabili, non potrà che essere difficile e ampiamente condivisa. E le considerazioni di pancia, che ci fanno sentire tranquilli e nel giusto, non portano da nessuna parte. Quando si ha un problema personale, c'è il momento per incazzarsi e avere paura, poi però si deve pensare razionalmente e valutare tutti gli aspetti per tentare di risolverlo. Non se ne esce mai sbraitando, di solito si peggiorano le cose. Qui è la stessa cosa, ma su scala enormemente più grande e complicata. Che dite? Va bene? Passiamo oltre?

Piccola parentesi sui mezzi di supporto, meglio conosciuti come furgoni da recupero. Oggi vi propongo una particolare declinazione di questi mezzi, rispetto a quella a cui si è abituati. MB Vito, allestimento Intercar. La particolarità risiede nel fatto che si abbia a disposizione anche una fila di sedili nella zona posteriore, elemento molto insolito. MB Vito, allestimento Pilato. Qui si tratta di un furgone che poteva, com'anche il precedente, essere utilizzato anche come mezzo da cerimonia vero e proprio. Ecco anche una foto del vano feretro, che poteva ospitare una sola cassa. Sotto al pianale è inserito un cassetto porta attrezzatura. Da notare come, al pari delle classiche autofunebri di qualche anno fa, non mancano lumini e crocifissi posti nelle zone laterali: attualmente, salvo rari casi, si tratta di elementi non più presenti sui carri contemporanei. Ecco ora un furgone "classico", sempre su base Vito e con allestimento Pilato. Esternamente, badge a parte, si riconosce da un normale furgone solo per le barre portacorone laterali. Le differenze più rilevanti sono, manco a dirlo, nel vano di carico: Il vano è, oltre che refrigerato, completamente in acciaio inox (con lavorazione "a rosetta") e conta 3 postazioni per feretri (dotati di meccanismo scorribara), di cui una sul pianale posteriore e due sul pianale superiore. Normalmente il numero di postazioni, per un furgone di medie dimensioni come il Vito, varia da 1 a 3 a seconda dell'allestimento ma, da qualche tempo a questa parte e sempre più spesso, si arriva anche a 4. Concludo con un Nissan Urvan, mezzo praticamente sconosciuto in Italia ma che in altri paesi europei ha avuto, anni addietro, discreta diffusione. In poche parole era il "fratello maggiore" del Vanette. Buona serata, alla prossima! ☏ iPhone ☏

Ed ora un vero e proprio classico del settore, la MB W123 o F123. Si tratta di una tra le vetture più utilizzate in assoluto per la trasformazione in autofunebre. La versione più diffusa e comune è sicuramente la seguente: Due porte passo corto: Il telaio di partenza, già approntato dalla casa madre era questo, siglato appunto F123: In alcuni casi il carro poteva essere allestito partendo da una vettura usata e in quel caso la sigla era W123. Ora invece vi mostro due varianti molto più rare e particolari. Due porte passo lungo: E infine la quattro porte, anche qui con passo lungo: Questa rappresenta uno dei primissimi esempi di autofunebre quattro porte, in un periodo dove questo tipo di carrozzeria (al contrario di oggi) era pressoché inesistente, almeno in Italia. Ambedue le varianti a passo lungo venivano allestite sulla base del telaio F123 "long wheelbase": Tutte e tre le varianti 123 sono allestite Pilato. Per concludere vi posto anche un carro che, come anche per la successiva 124, ha avuto una discreta diffusione dalle mie parti: passo corto allestito dalla Carrozzeria Introzzi che, se non ricordo male (ma non ne sono certo) si chiamava Open Space: Buona Domenica a tutti! [emoji4][emoji6] ☏ iPhone ☏

Ma se di cherokee odierno ne hanno venduti a carrettate non solo in usa (vedi Cina) forse forse il.pasticcio non c'è stato? Lo dico senza vena polemica, ma come si fa a stabilire l'assioma che non piace a me, quindi è un pasticcio? se la maggioranza che caccia i soldi, la compra, bisogna pure rendersi conto che avranno centrato il prodotto No?

Sadman, è più semplice : il tizio ha portato acqua al suo mulino (non dimentichiamoci che sono in guerra tra loro) e cita l'episodio che ha dato inizio allo scisma. la zappa occidentale ha twittato ad minchiam e ho seri dubbi che quella che l'ha zittita col tweet sia sciita. sinceramente per me possono andare affanculo tutti gli twittatori di quella conversazione.

io faccio fatica a capire che sostiene che il design di argo sia troppo brasiliano e poco europeo. Vuol quindi dire che la tipo prodotta in turchia e venduta in europa l' hanno disegnata in brasile ? a giudicare dalle vendite direi che il design brasiliano in europa tira a... tra l' altro... non capisco nemmeno chi sostiene che invece gli interni siano all' altezza di una vettura europea : non sarà mica per le tre bocchette vero ? con questo non voglio dire nè che non mi piaccia nè che sia il non plus ultra ; è un' onesta segmento B come tante altre ed il fatto che nel design si sia allontanata dall' idea punto per me è un sollievo che ormai trovo quel design un pò troppo datato

Spettacolo come la mia... per me configurazione più bella ...

Dopo lunghe riflessioni sono giunto alla conclusione che venderla qui tale e quale sarebbe rischioso. Di certo può essere usata come base meccanica e gli interni possono essere presi pari pari, ma fuori va rifatta tutta.

È proprio necessario evidenziare la T interna alla calandra? Secondo me appesantisce lo stile.

Sadman, quello è un'Imam sciita e va a toccare un nervo scoperto tra sciiti e sunniti...dai, per favore. Non facciamo Teologia via tweet...o meglio , non mettiamoci a fare sfide teologiche con gente che è un professionista.

però non coi fari verticali per scongiurare l' effetto thesis

A quel punto l'auto era già persa... Se vi sono già fiamme di quell'intensità che escono dal vano motore, l'apertura del cofano molto probabilmente provocherebbe una vampata, è come spalancare una porta tagliafuoco durante un incendio. P.S. quello con l'abbigliamento High-Vis al corso anti-incendio molto probabilmente non prestava molta attenzione ... da quella distanza l'unico risultato è quello di fare un gran polverone

Estaban probando el Sistema 48V

io vado in bici e guido un suv (vedi un po' com'è strana la vita). e quel che vedo - sia da ciclista sia da automobilista - è che purtroppo la maggior parte dei guidatori di veicoli a 4 o più ruote se ne infischia dei ciclisti, indipendentemente dal fatto che sotto il culo abbia un suv, una berlina, un'utilitaria, un furgone o una coupé, sorpassandoli a pelo senza alcun rispetto per la loro incolumità. mentre io - alla guida del mio "suv ammorte"- quando incontro un ciclista mi metto dietro e aspetto lo spazio libero per superarlo mettendo la freccia e tenendo almeno un metro e mezzo di spazio. poi ci sarebbe - volendo - da fare un discorsetto pure su certi - tanti, troppi - ciclisti che vanno per strada come fossero al Vigorelli o alla Milano-Sanremo, o più semplicemente come se l'andare in bici esimesse dal rispetto delle regole... ma qui si va di molto OT.

A me invece cominciano a stancare ste pubblicità di tutta sta gente che molla tutto fa il cxxxo che gli pare vive d'aria e poi alla fine quello che fa la gente che si prende i suv e' fare tutti i santi giorni la stessa cavolo di vita casa-lavoro-figli etc e l'unico momento in cui trasgredisce e fa un cosa diversa dal normale compra uno di quei cavolo di bidoni giganteschi perché cosi si sente libera. Da quando sono diventato un ciclista incallito li odio. Tutti nessuno escluso. Ammorte i suv

e tu non piaci alla jeep !

La mia 200 CV la terrei anche con uno scarico. Gli interni sono favolosi con il pack lusso.

Se lo chiamano "Alfapareri" o "Alfaparenti", un motivo ci sarà... Tipo nei crash test ha un risultato secondo me valido, perchè se uno non guarda le stelle ma si mette a leggere il report, si rende conto che la struttura dell'abitacolo è robusta e che appunto la differenza è legata all'assenza di alcuni dispositivi di serie. E questo (apro una parentesi) è quello che non mi va delle recenti valutazioni di Euro NCAP, il fatto che stiano dando sempre più peso a dispositivi elettronici quando in realtà il motivo per cui lo consulto è sapere se la macchina si sbriciola o no nell'eventualità che io tamponi un criceto. A quel punto che facciano delle prove dinamiche, potremmo scoprire che una vettura infarcita di elettronica nasconde un assetto penoso e dei freni scadenti con la gommatura di serie.

ipotesi sulla base delle ultime foto

Ciao ragazzi, Sono lieto di presentare la mia piccola meraviglia, consegnate il 12 aprile. Alfa Giulia Veloce 2,0 l 280 ch Q4 AT8 Veloce Rosso Alfa Sedili Pelle Tabacco Tetto panoramico Pinze freno rosse Cerchi da 19'' bruniti performance Pack performance Pack driver assistance plus Pack convenience Pack sound by Harman Kardon

Siamo quasi ai livelli de "E sei subito alfista!"

Tristezza assoluta, vecchia già adesso... Il marchio che dettava legge nell'automotive design ridotto a fare elettrodomestici isocrucchi, dalle forme rigide e severe... In brasile un errore dietro l'altro... In italia a parte Alfa la gamma Fiat (124 esclusa) una cagata dietro l'altra , restyling compresi (ne avessero azzeccato uno che sia uno...).

Scusa il ritardo non mi ero accorto di questo messaggio Alla fine No, non ha mangiato nulla, quando sono andato a fare il tagliando mi sono fermato a parlare con il meccanico mi fa che in Opel le vendono tutte con l'olio a 3/4 di astina (hanno trovato la scusante della dilatazione dell'olio, ecc...ma secondo me è per risparmiare 2/3 etti di olio su ogni macchina) alla fine non me ha consumato nulla se non in tracce non rilevabili. Ovviamente cambiando l'olio a 13k km(aggiungerei che la macchina raramente viene presa per tragitti corti) era ancora in ottime condizioni. Ultima cosa ho fatto la scoperta aggiungerei imbarazzante che questa corsa monta un volano bimasa.. ed ecco spiegato la motivazione della non cattiveria in 1 e 2 (La centralina limita la coppia per preservarlo), rovescio della medaglia il mio consumo si assesta sempre sui 7,2l/100km misto autostrada/statale e qualche tratto in città. Se faccio solo statale rispettando il c.d.s. riesco spesso a stare sui 6.4l/100km sfruttando la buona coppia che ha questo motore difficilmente scalo. Ironia della sorte stesso tratto di strada fatta con la mia e la settimana con una C3 1.2 vti da 80cv 3 cilindri... il consumo finale è stato quasi il medesimo se non un 0.1/0.2 l/100km a favore della C3, onestamente mi aspettavo maggiore discrepanza... Se dal lato prestazionale avrei qualche cosa da dire... (è un pò piantata forse anche perchè ha solo 14000 km ad oggi) lato consumi non posso lamentarmi essendo iniezione indiretta.

Verranno sicuramente ridimensionati, ma secondo me sulle utilitarie non verrà tolto completamente di punto in bianco, appunto si partirà da potenze da 90-100cv e se li faranno pagare. Buona parte dei dieselisti (per ''religione'' o necessità) orfani delle varianti da 75cv(sicuramente le più vendute fino ad ora), che non hanno la necessità o non hanno la possibilità di andare su una C, andranno su quelle nei primi anni, poi in futuro le cose potrebbero cambiare(maggiore offerta sull'ibrido o soluzioni alternative) e di conseguenza il diesel sparirà completamente se ci sarà scarsa richiesta.

Non è un luogo comune. I neopatentati si dividono in due categorie. Quelli (quasi esclusivamente maschietti) che una volta presa la patente vogliono dimostrare agli amici di essere assi del volante e saper stare davanti a tutti, rischiano incidenti (e purtroppo qualche volta li fanno) per perdita di controllo del mezzo dovuta ad eccesso di confidenza. Sono le bestie nere delle compagnie di assicurazioni, perché si tratta di incidenti con risarcimenti molto elevati. Tutti gli altri, che hanno testa sulle spalle, non rischiano di schiantarsi contro un platano, ma possono danneggiare una vettura semplicemente perché non hanno ancora "fatto l'occhio" alle dimensioni e non hanno ancora la percezione delle dimensioni di un veicolo. Classico incidente è il graffio contro il basculante del garage, il cerchio strisciato contro il marciapiede, il parafango ammaccato in una manovra di parcheggio, la "toccatina" con la parte bassa del paraurti contro un marciapiede (sempre in agguato sulle auto moderne). Oltre agli stress sulla meccanica, dovuti ad un utilizzo un po' maldestro di frizione e cambio, qualche accelerata di troppo a freddo. Tutte cose che spesso non richiedono l'intervento dell'assicurazione e nemmeno la visita in carrozzeria (uno la macchina se la tiene con il graffio), ma che fanno dispiacere su una macchina nuova. Ragion per cui per uno-due anni non è tanto sbagliato accumulare esperienza su un usato.

Anche no. Nella guida, oltre ai riflessi, conta soprattutto l'esperienza che si acquisisce soltanto macinando km in tutte le possibili condizioni di guida. Per questo non mi cambierei mai con me stesso a 18/19 anni. ☏ iPhone ☏

...detto da KimKardashian lo si può interpretare come un complimento?!?

pensando al modello che va a sostituire secondo me non si può dire che sia venuto male...

Richiameremo in servizio loro : E siamo a posto

d'altra parte , siamo il paese che considera premium oneste utilitarie germaniche, quindi ci sta che veniamo in fondo alla catena alimentare.

Non so se sia stato già segnalato, ma sia Umberto Eco che Cesare Maldini hanno compiuto il loro ultimo viaggio su un carro funebre Maserati Ghibli: