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sono veramente euforico (cit) bene, gran gara di kimi, meritava di salutare con una vittoria! finalmente una cappella mercedes sulla strategia che serve solo a rimandare la festa gara incredibile di max verstappen, che da 18 si è giocato la vittoria Vettel che si gira sempre quando tocca è una cosa inspiegabile (spiace perché poteva essere doppietta)

...responsabile dello stile anche di Punto 3P e 5P dell 1999, l'anno del centenario...facemmo tutto il film dello stile delle vetture in 3D (fatto da me) con Peter girato dietro un green screen che parlava raccontando lo stile e le vetture compositate in sincrono che gli piroettavano intorno...tutto per più di 5 minuti. Arrivammo lunghissimi in produzione, la versione finale fu montata la notte prima della convention ?, non l'aveva vista quindi ancora nessuno... la mattina alle 7:30 fuori dal Lingotto ci aspettava Roberto Testore a braccia conserte, vide quindi il video proiettato sullo schermo della convention (un vidiwall a LED che 'tappava' la sala Agnelli del Lingotto per 23 metri di larghezza e 8 di altezza, esattamente lo stesso usato l'anno prima dagli U2 per il PopMart Tour) per la prima volta insieme a noi in una atmosfera 'fantozziana' surreale: lui davanti a tutti in statuario silenzio, dietro tutti i suoi subalterni terrorizzati da un suo eventuale parere negativo con relativo sclero, ancora più indietro noi (io, il regista, la produzione in generale) consapevoli di avere fatto tutto il possibile e preoccupati di essere 'senza rete' in caso di richiesta di modifiche... Lui osservò tutto in silenzio senza dire una parola, poi verso la fine del film all'apparire del faro anteriore della vettura in stile 'incontri ravvicinati del terzo tipo' (in merito, la sua richiesta allo Stile Fiat pare fosse stata 'fatelo come meglio volete, ma deve essere 'spaziale''...) dietro un background stellato e con un lens flare alla JJ Abrams, serrò il pugno come dire 'evvai!', girò sui tacchi e se ne usci senza aprire bocca o guardare nessuno. Il gesto fu interpretato dai suoi sudatissimi collaboratori come segno di 'completa e totale soddisfazione' e quindi fu per noi un trionfo di complimenti e felicitazioni, pacche sulle spalle e abbracci sollevati... Altri tempi, e altri budget purtroppo ? PS: come vedete Fassbender viene sempre inquadrato sul suo lato destro, purtroppo per un incidente (se non ricordo male) è praticamente privo del sinistro, o perlomeno lo era all'epoca, infatti per movimetare un pò la scena lo filmammo sempre sul lato destro, ma poi nel video fu specchiato in alcuni spezzoni per poterlo mostrare anche dall'altra parte. Scusate l'OT.

Max comunque c'ha le palle quadrate

Chi? Cosa? Dove? Io non vedo nulla...

segnalo questo articolo , mi interessava capire quanto fosse seguita la F1 negli ultimi 10 anni, da quando in pratica anche io ho "staccato" molto come interesse (prima andavo anche ai GP da spettatore) La F1 è uno sport in crollo, a me sembrava, ma mi dicevo che forse ero solo io a non essere più interessato. Fossi in Ferrari mi ritirerei, che imploda,è poco meglio del wrestling. Lo dicono i numeri, non io. (li ho evidenziati in rosso). Per favore, evitiamoci la tiritera FIA, tedeschi, inglesi ecc....è colpa ANCHE di Ferrari. https://www.automoto.it/formula1/f1-2021-i-team-critici-con-liberty-media.html Sembrava una delle solite riunioni in cui si decide di non decidere fra i team manager di F.1. Era avvenuta nel motor home della Mercedes, in Giappone, convocati da Toto Wolff e alla quale hanno partecipato tutti i team manager. Le voci ufficiali, poche, sentite in merito all'incontro, parlavano di idee per sviluppare lo spettacolo in futuro, di strategie differenziate e cose di questo genere. In realtà il malcontento è piuttosto diffuso fra le squadre nei confronti di Liberty Media, che al pari della FIA non è stata invitata all'incontro. Fra gli argomenti trattati ci sono i diritti TV e il calo di ascolto che nel periodo 2008-2018 (fonte Racefans.net) è passato da 800 milioni di spettatori in chiaro a poco meno di 400 milioni, con una perdita del 50 per cento secca, mentre le immagini TV a pagamento, non hanno subito un sostanziale aumento, nè come audience tantomeno come incassi. E quindi il problema è come fare a incassare più soldi dalle TV senza perdere ascolto. Su questo fronte le idee Liberty Media, innovative e concentrate sullo sviluppo del web, non hanno convinto alcuni team manager, che hanno confessato di aver perso appeal verso gli sponsor, e che gli spazi che in passato venivano venduti a 5 milioni di euro, oggi in alcuni casi li danno a 800 mila euro! Un tonfo totale a fronte di spese aumentate (con la formula ibridi e costo motori contingentati sono aumentati di quasi 100 milioni per i top team) e incassi diminuiti. L'anno scorso Liberty ha chiuso con una perdita di 160 milioni di dollaririspetto all'anno precedente, giustificati con minori entrate ma anche maggiori spese di investimento per promuovere il prodotto F.1. La tendenza quest'anno sembra essere la stessa, nonostante gli sforzi, le idee e gli uomini di Liberty Media che sono professionisti validissimi e preparati in tutti i settori, dalla tecnica alla comunicazione. Insomma, se qualcosa non funziona è il prodotto F.1 in sè non tanto chi lo gestisce. Le squadre, da sempre legate ai soldi dei premi che Ecclestone aveva saputo incrementare, adesso di fronte a questa riduzione di introiti e perdite di sponsor cominciano ad essere preoccupate. Da qui la riunione quasi...carbonara del Giappone e la discussione su cosa fare a partire dal 2021, perché le macchine per quella stagione devono essere studiate e progettate fin dal prossimo giugno-settembre, quindi non c'è molto tempo a disposizione. Per cui oltre alla parte tecnica, audience, le TV (e ad esempio è stato portato il drastico calo di audience in Italia col passaggio totale alla Pay TV con svariati milioni di spettatori persi) e la distribuzione dei premi (che oggi avviene sul 68 per cento degli introiti totali mentre alcuni team vorrebbero partecipare alla spartizione sull'80 per cento se non di più, riducendo di fatto gli introiti del promotor, ovvero Liberty Media) sono argomenti bollenti che non sono facili da risolvere.

Con “ibrida” usi correttamente la lingua e risparmi anche una lettera!

Se ti piace evoque e vuoi un cabrio a quattro posti.... vai di evoque cabrio ok dopo dopo questa mi eclisso

Siamo OT, ma se @boygrunge me lo concede apro e chiudo una parentesi sullo sterzo di GPunto, auto che come qualcuno sa, continuo a tirare avanti fino alla sua prossima (ed a quanto pare imminente) esplosione della campana del cambio... Il comportamento dello sterzo di GPunto cambia tantissimo a seconda della motorizzazione e della gommatura: se abbinate diesel (quindi più pensate) e cerchioni => 16", diventa molto più consistente, preciso e con un ottimo riallineamento. Sui benzina e con gommature di minor sezione, resta valido, ma le sensazioni sono abbastanza differenti. Da quando GPunto è diventata prima Punto Evo e poi Punto 2012, le cose sono un po' cambiate: lo sterzo è un po' più filtrato e leggero, più votato ad una guida turistica. Effettivamente il feeling non è più quello di un tempo, è molto più allineato a quanto propone la principale concorrenza "turistica".

Non sarei cosi' tranciante. La fregola di cambiare a qualunque costo nell'illusione di risolvere d'incanto tutti i problemi e' una malattia tutta italiana...

Canto del cigno di Raikkonen, che appena sceso dalla macchina sembrava chiedesse: "dov'è la mia vodka??" Considerazioni sparse a caldo: - gran gara di Kimi che parte bene e conclude meglio - Verstappen sta finalmente maturando, dimostrando di cosa è capace e ipotecando i futuri titoli mondiali se prosegue la sua crescita mentale - Muretto Ferrari che per una volta tanto non sbaglia - Mercedes di nuovo "normale", sarei curioso di sapere se son tornati ai cerchi posteriori normali o meno - Hamilton rimanda la festa (e lo sa anche lui che è solo rimandata) - Ricciardo dovrebbe farsi una vacanza a Lourdes - Vettel dovrebbe farsi una vacanza a Lourdes accompagnato da Freud & co. per combattere sfiga e cazzate. Senza il suo errore di venerdì e il conseguente contatto odierno, visto come andava la Ferrari oggi, è stata una doppietta mancata. Kimi-pensiero: "quanto alcol sprecato "

Son contento quasi quanto per un mondiale! ☏ SM-G903F ☏

Ipotesi 1: La Mercedes sostituisce le pompe dell’acqua in via precauzionale. Ipotesi 2: La Mercedes adegua gli assetti delle macchine al cambio di pressione delle gomme, in via precauzionale. Ipotesi 3: La Mercedes sostituisce i due motori, montandone due nuovi, con flussometro libero, pressione turbo a 10 bar, regime di rotazione limitato a 30.000 giri, 6 turbine, 4 MGU-K e 2 postbruciatori. In via del tutto precauzionale.

Potresti vendere anche la Captur e prendere una Qashqai come auto a tutto tondo (immagino avresti più spazio sfruttabile rispetto alla Captur) e poi ti compri una cabrio sportiva come auto da svago per te e la moglie, non credo tu sia obbligato a viaggiare sempre con il/i figlio/i, ci sono i nonni e le babysitter anche (la butto lì come ipotesi non sapendo la tua situazione) e tu e la moglie potreste sfruttare la cabrio per ottimi week end.

Propongo tre recenti avviastamenti: ultimamente di storiche ne vedo più d’una ? Mazda MX-5 prima serie in un bel colore verdone, ahimè non proprio in condizioni ottime: Dulcis in fundo una rara Jaguar S-Type 380 in condizioni da concorso: secondo me particolarmente elegante l’accostamento cromatico interni/esterni.

Questo è l'unico topic in cui quotare tutte le immagini non viene rimproverato dai mod. Comunque, potrei commettere dei reati per quella biondina.

Prenditi una spider usata e quando arriverà il secondo genito deciderai che fare, un seggiolino lo puoi montare comunque, se poi prendi una z4 prima serie per esempio è al minimo come quotazione non ci perderai quasi nulla se vuoi rivenderla. Valuta che là capture per 2 figli è piccola come prima auto. Gla per due figli è stretto e poco pratico e da guidare non ha nulla di sportivo. Giulia o serie 3/4 possono essere un buon compromesso se rinunci a girare aperto. Io ti consiglio auto spider +auto grande da famiglia. ☏ iPad ☏

Ormai la "manutenzione preventiva" non la fa praticamente più nessuno. Come se prevenire costasse più che ricostruire dopo, con tutti i casini e i costi che ne conseguono nel frattempo...

Chiediti se ti interessa più la cabrio o la qualità di guida. Nel caso secondo: https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-giulia-2-0-turbo-200-cv-at8-super-benzina-rosso-cc8333a8-1ace-4923-a9d2-15fbdf8da97f?cldtidx=3

Secondo me verrà fuori una specie di fastback tipo questa.

Hanno potuto perché il Brand ha (?) aveva (?) un peso da macigno. La gente non si poneva nemmeno la possibilità di avere sotto il culo una Mini rebadged, anche se la maggior parte della clientela di quell'affare una BMW "tradizionale" l'aveva vista col telescopio.

C'è sempre stato lo spauracchio delle cosiddette cannibalizzazioni (a partire da qui dentro). Spauracchio infondato perché alla fine per l'utente comune quello che conta è il marchio. Punto basta. Possono fare anche una Tipo che viaggia ad aria a 250 km/h ma resta sempre una Fiat Tipo. E la gente quando possibile cerca di prendere le distanza dal marchio fiat. 500 invece gode talmente di vita proprio che è diventato un brand a parte. Il brand è una aspetto fondamentale perchè difficilmente ci sono vie di mezzo. Voglio risparmiare di brutto, mi butto sul premium Price. Voglio tentare di fare lo splendido? Mi butto sull'entry level premium (A160 con fari rigorosamente alogeni ma c'ho il Mercedez Benz.)

Al di la del fatto che io il gruppo VAG non lo voglio più vedere neanche dipinto, ho sempre apprezzato la Superb, nelle sue varie incarnazioni. E' sempre rimasta elegante, stra-comoda e spaziosa e ben allestita. Secondo me, è l'auto migliore di tutto il gruppo e non vedo un motivo che sia uno, per preferirle Passat. Goditela!

Ritirata sabato, sono quasi a 500 km, provo a fare qualche considerazione sparsa ? Cominciamo dal comfort di bordo, davvero eccezionale. Anzi direi che forse é fin troppo morbida, sarà che ero abituato ad Astra coi 18" (questa ha i 17" di serie) e con un allestimento sportiveggiante(Cosmo S). I 150 cv la muovono più che dignitosamente, ovvio non é un fulmine di guerra perché la mole e le dimensioni si fanno sentire. Se penso che c'é anche 1.6 da 120 cv... ? I sedili sono comodissimi e...larghi ? Il mio ha la regolazione elettrica con memorie e ci ho messo ben poco a trovare la mia posizione. Spazio a bordo impressionante, sia davanti che dietro. Vari cassetti all'interno, solo quello davanti al sedile passeggero(refrigerato, come il vano sotto il bracciolo) potrebbe essere un pò più ampio. Le tasche sulle portiere hanno il rivestimento antirumore. Capitolo sistemi di sicurezza: il cruise control adattivo mi piace davvero tanto: a mio modo di vedere, usandola molto in autostrada, é comodissimo. Su Astra alla fine il cruise "normale" lo usavo molto poco su alcune autostrade. Anche il lane assist attivo ha la sua utilità e tra l'altro obbliga anche ad utilizzare le frecce anche in autostrada, in modo da evitare la "resistenza" sul volante. A volte ha qualche esitazione in prossimità di alcuni caselli con tante piste(tipo Melegnano, per intenderci), a causa delle tante linee sull'asfalto che evidentemente lo traggono in inganno. C'é da dire che per funzionare le strisce sull'asfalto devono essere in perfetto stato, altrimenti non le legge. Il DSG(con auto-hold disattivabile) é una bella comodità, ancora ci devo familiarizzare per quanto riguarda le partenze in D(mi sembra sempre che l'auto parta troppo lenta), invece in S nessun problema. Ho provato una sola volta ad usarlo in manuale coi paddles al volante, in alcune occasioni possono essere utili. Per quanto riguarda l'ergonomia, niente da dire: classica impostazione del gruppo VW: é tutto al posto giusto, si fa presto a prendere familiarità con l'auto. I comandi del clima ad esempio sono gli stessi da 15 anni ? Il virtual cockpit é scenografico ed ampiamente configurabile. L'infotainment funziona bene senza impuntamenti, ovviamente l'auto é dotata delle interfacce per i vari smartphone. La retrocamera secondo me é fondamentale per un'auto di questa dimensione ed anche al buio l'immagine é ben definita. Cosa detesto? Lo start e stop. Ho chiesto sin da subito al momento della consegna se fosse possibile disattivarlo in officina, mi é stato detto di no per non perdere la garanzia, ma fortunatamente il tasto é davvero a portata di mano e mi sto abituando a premerlo appena metto in moto. In conclusione, credo di aver fatto un ottimo acquisto, il rapporto qualità/prezzo é davvero imbattibile e chi l'ha vista finora, magari non proprio appassionato di auto(e quindi non conoscitore del marchio), ha decisamente gradito! Disclaimer(per correttezza): ho già postato le stesse impressioni anche su un altro forum.

Ma come cavolo fai a trovarle tutte? Io questa qui la stavo cercando da due giorni, stima e riconoscenza imperiture

Vettel appena superato Ricciardo ha perso leggermente l'auto arrivato un pò lungo per non cedere la posizione ha spinto troppo perdendo nella successiva curva nuovamente il controllo questa volta però alla sua sinistra c'era l'incolpevole Ricciardo. Credo che la voglia di dimostrare il suo talento gli giochi brutti scherzi. Senza penalità e senza quell'errorino avrebbe vinto senza alcun dubbio a mio avviso. Deve assolutamente ritrovare serenità , la pressione é enorme e lui la soffre non poco.

Sono contento per Raikkonen. Un bel modo per dire addio alla Ferrari vincendo in un gp molto importante anche a livello di immagine per i marchi coinvolti. Vettel ancora una volta sbaglia e si gira, nulla di nuovo. Non avrà colpa nel contatto ma ce l'ha in assoluto perché non ha tenuto la macchina. Chiudiamo con Verstappen che partendo diciottesimo chiude secondo prendendo a calci nei denti un 5 volte campione del mondo!

Grazie Kimi!

Dai che forse stavolta la cagata l'hanno fatta in Mercedes PS speriamo torni Mad Max in difesa su Hamilton

L'esemplare numero 6, in blu. foto Touring Superleggera via focal.com

Credo che la logica del compromesso sia la migliore, nel tuo caso. Ovvero una cabrio, 4 posti, trazione posteriore. Ovviamente benzina. Questo per poterla sfruttare il più possibile, da solo o con famiglia al seguito (che immagino di tempo libero non ne abbia tantissimo...) Ricordo ancora quella 330i E46 che postasti un anno o più fa, che ti avevano proposto. Se è ancora in vendita, l'azzardo lo farei, fossi in te. Che mal che vada: 1. potresti rivenderla senza perderci nulla. 2. ti resterebbe budget sufficiente per la seg. A di servizio. E avresti una granturismo di razza, e 4 posti.

Oggi pagherei una cifra equa per veder vincere Kimi. Ma la Ferrari che improvvisamente, a mondiale assegnato, su un circuito ipertecnico tipo Silverstone torna velocissima? ?

errata corrige: Scherzi a parte, è una cosa che noto dei vacanzieri nordeuropei: famiglie con almeno 3 figli e un cane, vengono in Italia in vacanza su furgoni (magari meno lussuosi di quello postato qui sopra) presi a noleggio. M'ero informato anch'io, ma per due settimane estive costano più dell'affitto dell'appartamento

Basta apologie, però, eh! No, credo che qui il marchio c'entri poco. Le tre Lancia sarebbero state un flop con qualsiasi altro marchio, per le seguenti rispettive ragioni. 1. Thema proposta solo con 3.0 diesel quando ormai le concorrenti erano in pieno downsizing causa isteria dei controlli fiscali post governo Monti. Non dimenticando il vetusto automatico nag-5, ormai impresentabile. 2. Flavia proposta con un motore altresì improponibile 3. Voyager troppo lunga. Fosse stata 480cm come la serie precedente, ne avremmo viste molte di più. Al netto del tramonto del segmento.

Più che altro è una versione impoverita della Corsa C con il marchio Chevrolet. Sarà brasiliana. Le Opel in Europa avevano il riscaldamento ?

La perfezione non esiste quindi occorre insistere, insistere, insistere

Fixed!

non sono molto d'accordo, quello che conta nel divertimento alla guida è anche il coinvolgimento, la prestazione pura e la spinta non è tutto. mi è capitato tanti anni fa di provare un'Audi a8 prima serie col 3.3 turbodiesel, subito dopo essere sceso dalla mia Micra 1.4. appena ho potuto ho pestato a fondo l'acceleratore e... ci sono rimasto di merda: silenzio quasi assoluto, niente cambiate (tiptronic in modalità automatica) pur con una discreta spinta. quando sono tornato sulla Micra ero felicissimo: dovevo cambiare e sentivo un bel rumore rauco del suo poco insonorizzato 16v da ben 82cv, in confronto mi sembrava una supercar!

Fonte?

che poi, scusate, ma la Stilo 3p è originale e moderna ancora oggi (il design esterno)

A non volere la Tipo però ricordo che c'erano anche tanti che adesso la incensano. Squalificava un glorioso nome, era inferiore alla Bravo, era un oltraggio perché inizialmente nata per mercati giudicati più sfigati. Non parliamo della 500....sono passati 12 anni...ma mi ricordo che le invettive di chi tuonava "chi comprerà una Panda più cara? Fa schifo/non ha spazio/è fatta male/meglio la Mini" Anche i piccoli CEO sbagliano. Chi è senza peccato lanci la prima pietra....e ci dovrebbe essere un bel battuto di cemento senza il minimo sassolino per coerenza

Cioè scusate eh, ma se il netto medio di un dipendente italiano sono 1500€/mese, 18000/anno. Se volete investire il 20% del reddito di un anno per acquistare l'auto in pratica in Italia l'auto media dovrebbe valere 3600€!! Mi sa che viviamo in un' altra nazione o sono sbagliati due conti.. ☏ DRA-L01 ☏

Io mi metto in tasca poco più di 20000 euro netti e giro con una 147 di 12 anni e 200.000 km. Dovessi prendermi un' auto nuova dovrei passare al segmento B perchè le C di oggi non me le posso permettere.

E torno a proporvi anche qualche avvistamento. Inizio subito con questa spettacolare Fiat Uno II Serie Turbo D del '90 in condizioni praticamente perfette. Un' interessante Autobianchi Y10 Avenue II Serie del'90 in condizioni trascurate, ma che vedo da quando ero piccolo. Ormai sempre più rara questa Peugeot 205 GR 5p del 91 di un interessante quanto insolito color'oro, le condizioni sono nel complesso più che accettabili. Anonima quanto mai questa Ford Fiesta 900 MK2 dell'84, in condizioni non molto decorose e di un noiosissimo bianco. Bellissima questa Mercedes 190E dell'85 in condizioni assolutamente perfette ed a targhe nere. Foto un po' cosi ma versione degna davvero di nota per un auto tutto sommato oggi ancora abbastanza comune, difatti questa Fiat Tipo 1.4 SLX da noi non era presente a listino, questa difatti è stata importata nel '98, le condizioni sono assolutamente eccellenti. Già passata su questi schermi qualche anno fa in una foto serale e di sfuggita questa eccezionale Fiat 127 2p I Serie nello spettacolare Giallo Positano, del '74 in condizioni tutto sommato accettabili. Per ultima una vera e propria piccola chicca, in condizioni eccellentissime questa Autobianchi A112 Elite IV Serie dell'81 in un colore assolutamente spettacolare, che si avvicina molto al successivo Blu Lord delle Lancia di fine anni '80/ inizio anni '90.

Subaru Vivio 4wD, piccola segmento A della casa nipponica, da noi poco conosciuta e scarsamente diffusa: a me fa una certa simpatia, come la precedente 800/Mini Jumbo. Porsche 911 Carrera Targa, in eccellenti condizioni e in un bel rosso fuoco: stupendi i Fuchs [emoji41]

Belle macchine in Abruzzo