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Sorprendentemente, c’è una sola squadra che gradisce le nuove pressioni e il battistrada ribassato. Bravi loro, incapaci gli altri, niente da dire.

Ormai ‘sti video sembrano GTA L’accelerazione di questa macchina sembra mostruosa.

Da ducatista non ho nulla da rimproverare a Dovi, e nemmeno a Petrucci oggi. Marquez fa semplicemente un altro sport. Per il mondiale la distanza in punti è ancora contenuta, ma i valori visti in pista dicono tutt'altro. ☏ SM-J510FN ☏

A me piace più della omologa a due porte, in verità. Il peso verticale dei volumi anteriori e posteriori viene equilibrato dal tetto più lungo, che la fa sembrare meno saponetta. Partendo dal presupposto che secondo me la 8er è una bella auto in senso largo ed è una auto mediocre in senso stretto (viste le misure, le proporzioni e le caratteristiche del veicolo la 8er coupé non è quella bellezza immensa che il packaging poteva generare), la sedan è più equilibrata.

L'inghippo è che ti stai rivolgendo a degli appassionati di automobili, per cui "auto sportiva" significa auto da guidare per piacere, quindi tendenzialmente bassa, a benzina, con un telaio pensato per la bella guida e con potenza più alta della media. I non appassionati, là fuori, ti parlano di "auto sportiva" e quello che hanno in mente è "auto alla moda", cioé uno scatolotto rialzato da terra con un motore di prestazioni medie, possibilmente bianco, diesel, con i cerchi grossi grossi ed il paraurti che imita le macchine sportive Che può anche piacere, per carità, ma la parola "sportivo" è praticamente il contrario di quello che si sta intendendo. Il senso di queste auto è la scena che fanno, non la loro funzione. Questa è un'auto sportiva: Questa NON è un'auto sportiva: Però negli ultimi anni per l'uomo della strada le due cose si sono mescolate. Mi sono trovato a fare una discussione identica con diversi amici, che partivano da "Voglio un'auto sportiva" e finivano a "SUV bianco 1.6 a gasolio". Al che chiedevo: "Cosa intendete per sportivo?" "Ah beh boh però dicono tutti che è figa" Tutto questo per chiarire la situazione: cerchi un'auto DAVVERO sportiva, o cerchi un'auto che secondo l'uomo della strada lo è?

Ritocchi anche per il D-SUV

vedo che siete tutti molto preoccupati sul peso si vede che si avvicina l' ora della prova costume ?

Visto che in F1 non c'è scampo, non sarebbe male almeno risalire sul trono fra le stradali. Vabbè per me non è mai scesa, ma ormai c’è talmente tanta concorrenza che bisognava veramente tirare fuori un nuovo mostro esteticamente emozionante e con prestazioni assolute. Speriamo che abbiano centrato il bersaglio.

? mi hanno detto che questa roba pattina in quinta ?

E' esattamente quello che intendevo. Non è una critica nei tuoi riguardi; è che non sono un fan degli effetti speciali, tipo la nuova leva del cambio delle BMW di ultima generazione o la tendenza di piazzare una catzo di cornice in alluminio o simil-alluminio pressochè ovunque sulla plancia e non. E meglio che taccio su quello che sta combinando Merc. a livello d'interni...Poi certo, tra la poca enfasi nei dettagli di una plancia Maserati Levante e il barocchismo oltre ogni umana decenza delle tedesche d'ultima generazione, c'è un'onesta via di mezzo. P.S.: l'impatto che intendevo io fa rima quasi con un conato di vomito. LOL

Fine carriera? vediamo quanto le voglio far durare. Comunque ieri ho fatto un giro in un conce bmw... oggettivamente gli interni di x5 sono di tutti altro impatto rispetto a Levante, penso che su bestioni come questi sono elemento di scelta fondamentale. Per il resto sembrano tutte buone notizie, speriamo tempi ragionevoli

M162 nuova GranTurismo (concorrente DB11 V8) M165 Alfieri

I codici Mxxx non sono stati abbandonati. DUV è 4090/M182.

Che bello Linkedin quando "spoilera" il futuro

Tra pochi giorni svelano il piano Brasile, la capacita dello stabilimento di Gioiana sarà portata a 350 mila unita l’anno per produrre i SUV 7 posti a marchio Fiat e Jeep (1,6 miliardi di investimenti), a Betim nuovi motori GSE Turbo, nuova B-SUV, nuovo Strada e un altro modello non specificato (1,4 miliardi)

Anche perchè su 124 isofix posteriore voleva dire mettere i bambini nel bagagliaio

☏ iPhone ☏

No. Città di castello_Perugia. La Terni orte è meglio, fatta giovedì per tornare su appena presa la Giulia Comunque, ho il sistema da 8,8 e display 7 fra gli strumenti. Sinceramente pensavo ci fossero più funzioni o "cazzatine" da vedere. Tipo la pressione del turbo, temperatura acqua ecc. Invece mi pare ci sia solo l'accelerometro e non indica nemmeno i g se non sbaglio. Boh... Ci sono due bei display ma che non vengono sfruttate. Devo ancora leggere le istruzioni e vedere tutto quello che può essere visualizzabile

Ciao a tutti, devo acquistare la mia prima auto. Premetto che ho 23 anni e sono alto 1.95. Sto cercando un’auto un po’ sportiva con un budget intorno ai 30.000€ . Al momento la mia scelta sarebbe tra il Tiguan ( andrebbe bene per la mia altezza e con allestimento un po’ sportivo mi piace molto) e la Classe A che è il mio sogno da un po’ di anni. Come motorizzazioni per il Tiguan pensavo al 1.5 TSI e per la Mercedes alla classe a 220 benzina. Ovviamente parlo di un’usato o KM 0. Voi cosa mi consigliereste? Se avete altri modelli da consigliarmi ditemi pure! Grazie mille

Non c’è il “Pilota” in ducati e Dovi quest’anno non sta facendo la differenza tocca sperare che vada meglio nelle prossime gare....

Il problema è IMHO chi nel 2019 persiste a vendere smartphone con il vecchio micro usb o chi si crea degli standard suoi, il type-C nelle auto è fondamentale per poter alimentare tutti i nuovi dispositivi che "ciucciano" sempre più potenza.

I Mac hanno le usb-c anche loro e si vocifera che i prossimi iPhone l'avranno. È uno standard, non servono adattatori, basta un cavo con la usb-c da entrambi i lati e ci carichi tutto. ☏ LG-H870 ☏ Molti caricabatterie ormai escono direttamente con la C, se prendi un telefono uovo probabilmente ti basterà usare quel cavo li. ☏ LG-H870 ☏

Che sia il nuovo standard per i telefoni non c'è dubbio (il mio smartphone vecchio di 3 anni già lo teneva), ma indubbiamente la maggior parte dei cavi in commercio o in possesso sono usbA - usbC. Alla fine ci si ritroverà a dover acquistare solo per l'automobile un cavo maschio-maschio di tipo C inutilizzabile in altri usi. Un'enorme stupidata.

Passiamo dal silenzio più assoluto ad una vagonata di notizie in un millisecondo Tenendo sempre presente che il profilo LinkedIn postato prima se non erro era aggiornato al 2018, e quindi qualcosa nel frattempo potrebbe essere cambiato, in linea di massima si conferma quella che sapevamo, con alcune notizie molto positive (Ghibli V8, alla buon ora) e altre che onestamente non capisco, come il 4 cilindri, che FORSE potrei accettare su un ibrido plug-in e sul D-Suv, ma su Ghibli secondo me vuol dire scendere troppo in basso. La sorpresa è lo sviluppo della nuova GT, ottima notizia, ma c'è spazio a Modena per Alfieri, GT e supersportiva?

Si. Non solo. In quella "zona" c'è anche lo scarico dello scambiatore di calore (anche quello "sporca") e relativo scudo termico. 124 /125 /129 La sabbia... 124 /125 /129 Anche i 737, una volta ("molto una volta fa"?) li usavano. (Conchiglia) 737-200

Non sono d'accordo con il tuo ragionamento. PSA possiede tre modelli compatti del segmento B: C3, 208 e Corsa. Tra questi tre modelli, Peugeot e Opel hanno sempre avuto maggior impatto nel mercato rispetto a Citroen. Per adesso si crede che 208 sbaraglierà tutti, ma c'è da tenere conto che in casa (intesa come nazione Francia) gioca contro l'acerrima rivale Renault Clio che la serie attuale ha venduto meglio rispetto all'attuale 208 (merito specialmente per il design maggiormente riuscito). Ma quest'anno, dopo l'estate, debutterà anche la Nuova Corsa. Certo, non è francese, ma è comunque un modello protagonista nel segmento a livello europeo che darà filo da torcere alle due cugine 208 e C3. Perciò, se faranno Nuova Corsa, perchè non si potrebbe pensare anche a fare pure una Nuova Punto? Comunque, Fiat non ha nulla da invidiare e da temere. Nel segmento B è sempre stata all'avanguardia o addirittura anni luce avanti la concorrenza. Sicuramente Fiat non avrà problemi a tornare nel segmento B compatto dopo alcuni anni. Anche Peugeot tra il 1992 e il 1998 fu assente dal segmento B. CItroen ha fallito con C4 Cactus per il concetto di auto che veniva proposto. Quante concorrenti di pari segmento, dopo C4 Cactus, hanno proposto le stesse cose? Eppure vendono più di C4 Cactus. Forse dipende dal marchio (vedi Mini), o forse dal modello (vedi 500). La personalizzazione di un'auto non è un successo garantito su qualsiasi modello. Di Jeep si sa che la venderanno ovunque. Quando c'era Marchionne facevano prima a chiamare il gruppo "Jeep&Co" e non FCA. Quanto a Fiat, sai se il SUV 7 posti non sarà altro che quel SUV coupè mostrato come concept car l'anno scorso? E sarà solo per il sud America? La nuova B-SUV quale sarebbe? La versione dell'America Latina del B.SUV rational che faranno in Serbia? Sai la tempistica del B-SUV rational e del C-SUV?

Faccio una premessa, sto valutando il tuo stesso acquisto e noto che di 125 ne sono restati pochissimi a listino e tutti un po' basic. Avrei preferito trovare come qualche anno fa Aprilia Sportcity (Poi Derbi), Gilera Nexus e Runner, Scarabeo...tutti modelli sfiziosi equipaggiati col potente blocco Piaggio 125 a liquido, cassato penso per motivi di omologazioni norme Euro. Tra quelli che hai citato esteticamente preferisco il Medley che ha un aspetto "importante" mentre come si diceva i Giapponesi sono diventati più da Sud est asiatico. Potresti valutare in casa Yamaha l'Nmax, anch'esso prodotto in quella zona o il più curato Xmax. Capitolo costi assicurativi, come si dice a Milano...laseem Pert ☏ SM-J510FN ☏

Quindi a Modena nei prossimi 2/3 anni avvieranno la produzione di GT 2+2 (Alfieri) V6, V6 PHEV e BEV, e GT 4 posti (newGT) V8 e V6 PHEV più la supercar con vasca in carbonio V6 eAWD? Nel piano si parlava di Giulia e Stelvio LWB per il mercato cinese. Per quanto riguarda la democar V6, imho si fa riferimento a quanto aveva detto @superkappa125qualche tempo fa.

No, momento. Sportivo per quanto esteso dovrebbe essere ri-focalizzato. Che secondo le case oramai uno sportivo è colui che ha fatto l’abbonamento a Dazn per il campionato di serie A, ed equivalente al maratoneta. Anzi, meglio perché non puzza di sudore e ha un tempo migliore nel tragitto divano/frigorifero

In serbia dovrebbero fare 500L facelift e un Fiat B-SUV rational In Turchia lessi l’intenzione di produrre un C-SUV visto che la capacità dello stabilimento è stata aumentata

semi-ot: ci sono dei video in cui un' attrice porno fa sesso su una model S che si guida da sola

... per l'amor di dio, per me a 23 anni si può saper guidare anche auto da 500cv, ma, considerando che sono vecchio... a quell'età, con il cavolo che potevo permettermi auto da costi di gestione e manutenzione spaziali come una Mini o una Classe A. Probabilmente i tempi sono cambiati e, per fortuna, che ho "solo" 45 anni.

me la ero persa solo io? https://www.fiat.ch/de/fiat-concept-centoventi https://www.fiat.it/fiat-concept-centoventi

In Italia oramai non poche assicurazioni non fanno più gli atti vandalici (se non abbinati alla Kasko totale) e qualcuna (Genertel) non accetta gli eventi atmosferici sui nuovi contratti. E in fondo ce lo meritiamo, visto che sui rimborsi assicurativi girano delle truffe clamorose e diffuse.

1,95m si sta bene anche dentro un'audi TT. Ti consiglierei la subaru levorg, non costa molto ed ha un motore 2.0 boxer da 280 cv. Credo che la importino ancora in italia Dove sarebbe il problema? In usa a 16 anni guidano jeep wrangler da 2000kg e 3.6 V6 da 280 cv. Io stesso qui in italia a 20 anni, 1 e mezzo dopo la patente, guidavo tranquillamente la TT 2.0 TFSI quattro di mio padre. L'importante è avere capacità di guida, riflessi educazione e conoscenza del codice della strada.

Io ti consiglio di farti qualche test drive per verificare a quale livello di sportività aspiri. TRa la triade tedesca del segmento C direi che quella che ti potrebbe dare piu soddisfazioni è la bmw anche se a) dipende dalla motorizzazione b) consiglio vivamente di provarla perchè io ad esempio ho il problema nelle bmw del confort, non ho ancora capito perchè ma non riesco a starci comodo. Altrimenti per piacere di guida io sarei tentato di consigliarti una honda civic (deve piacere la linea) ritengo sia un auto decisamente valida e a seconda di come la metti giù anche parecchio sportiveggiante

Praticamente tutte trazioni anteriori con il 60% di peso davanti. Cioè con un comportamento non sportivo. O prendi una trazione posteriore o quella che sottosterza meno.

In effetti... tipo funziona che sergionne manco la voleva e ora si becca pure un bel aggiornamento. Una B 5 porte e un C suv fascia accessibile a marchio Fiat e con i nuovi motori gse + ibrido farebbero numeri interessanti in tutta Europa. Tanto la piattaforma è sempre quella, nulla di nuovo da ammortizzare...

continuo a pensare che con una gamma un po' più completa i marchi FCA possano vendicchiare... Per me si sente il peso dell'assenza segmento B e C suv

Quel vago senso di deja vu .. ?

assolutamente si

paranoia pure tu. senza dubbio capisco l'amore per l'auto, ma si deve pur vivere. io ho da poco ritirato la Z3 dalla carrozzeria, auto ultra-ventennale tirata a lucido: pochi giorni e mi son trovato un bozzo sulla portiera. bestemmie. però l'auto s'ha da usare, sennò tanto vale comprasi il poster da appender in cameretta.

un anno che ci triti i maroni con la Giulia e adesso che ce l'hai la lasci in garage perché beve troppo...

piccola cosa che mi ha strappato un sorriso. se dai gas da fermo...l'auto si "inclina" in modo abbastanza evidente a destra e a sinistra...a mo di muscle car. non me l'aspettavo...mai successo su nessuna precedente auto (credo sia per via della disposizione del motore). Pare viva ahhahah

Qualcosa so, ma non voglio/posso rivelare nulla per ovvi motivi. Comunque ripeto, i tempi non sono lunghi. Anzi, per gli standard FCA sono quasi brevi.

Mia moglie ha una 500x col 1.0 tre cilindri. La ho usata poco, ma mi pare un ottimo motore, bella ripresa, regolare anche da bassissimi giri. Non si sentono vibrazioni. Ha lo S&S.

è l'automatico dove al posto del convertitore di coppia ha un pack frizione. Almeno così dice la cartella stampa in tedesco

Con i giusti utensili e DPI non è poi così difficile operare su queste batterie, un qualunque elettrauto con esperienza ed un minimo di formazione potrebbe farlo. Toyota IT probabilmente vuole risparmiare sulla formazione del personale delle officine (con l'incidenza che hanno le ibride sulle loro vendite mi stupisce che non abbiano almeno un centro per ogni provincia dove svolgere queste operazioni). Questo canale YT fa vedere in dettaglio i powertrain elettrici e ibridi di diversi costruttori e pure trasmissioni automatiche etc.. i video sono lunghi ma molto istruttivi. https://www.youtube.com/user/WeberAuto/videos

Usavamo il G222. Era meglio del Gripen ?