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La Tonale Phev ha 275 cv e da 0-100 fa 6.2...

Sono solo coerenti con la mission del modello. Deve far c@gare in tutte le versioni.

Aspetta l 8 febbraio più di così adesso non posso dire

Ho appena tagliato il traguardo dei 176mila km. Chi più di me qui dentro? ☺️ Stamattina per curiosità l'ho guardata un pò sotto con un meccanico conoscente, ero curioso di vedere lo stato d'usura dei vari gommini dei braccetti e devo dire che sembra messa benissimo. Mi ha confermato la solidità che avverto al volante. questa foto è lo stato d'usura nel punto in cui il braccetto n5 della prossima foto è ancorato al telaio: Provanso a smuovere tutti i braccetti, poi, compreso quello di sterzo, i loro giochi sono pressochè nulli. Sto utilizzando la Giulia su percorsi molto più fluidi e meno malandati, ma il confronto con il CLK è vinto.

va beh dai questa ha più senso di esistere di una Corolla ad esempio 😅

Buongiorno amici, non ho ancora avuto modo di provarla ma presento il mio nuovo acquisto con i motivi per cui l’ho scelta.

Continua a d essere una bella auto, i.m.h.o. Ovviamente stagionata ma bella.

Perchè le due a destra sono sul portellone, quindi sono staccate dalla prima

Intanto a New York

https://www.instagram.com/p/CYRxZOrtNsj/ Dando un occhio agli sponsor Mercedes per il 2022, salta subito all’occhio l’assenza di BOSE (oltre che di EPSON). Termina dunque dopo 8 anni la partnership con la nota società statunitense: sebbene sia da escludere che possa esserci un nesso, fa sorridere pensare come questa rottura sia giunta proprio dopo il noto lancio delle cuffie BOSE sul tavolo da parte di Wolff

Bisogna ringraziare Marchionne, che ha imposto per la prima volta nella storia del marchio standard qualitativi "tedeschi".

Ci siamo persi la Chrysler 300 MY 2022 con il nuovo logo in rosso per la versione S 2022 Chrysler 300 Fact Sheet September 1, 2021 , Auburn Hills, Mich. - The 2022 Chrysler 300 embodies elegant design and iconic style, wrapped in luxury and injected with performance. The 300 delivers a model lineup packed with segment-exclusive features and advanced technology, including the award-winning and standard Uconnect 4C system with Apple CarPlay and Android Auto. The Uconnect 4C system is paired with a largest-in-class 8.4-inch touchscreen. A TorqueFlite eight-speed automatic transmission comes standard on every 300 model, with a class-exclusive, all-wheel-drive (AWD) system with front-axle disconnect available for Touring and Touring L models. The AWD system features a front-axle disconnect that engages at any speed without the need for driver input and enables optimal traction and control based on a variety of inputs, including environment/weather conditions, driving styles and road surfaces. A 5.7-liter HEMI® V-8 engine, available on the 300S, is the only V-8 engine in its class. Delivering power to the pavement to the tune of 363 horsepower and 394 lb.-ft. of torque, the Chrysler 300 retains its position as America’s big, bold sedan, making a statement through striking design, sophisticated interiors and a variety of style packages that help customize the luxury vehicle. New for 2022 300 Touring L adds new standard content, including Sport Appearance with standard Black Noise exterior badging, 20-inch Black Noise wheels, performance front fascia with body-color applique and premium LED fog lamps 300S features new-as-standard Uconnect navigation, nine premium speakers with trunk-mounted subwoofer and dual-pane panoramic power sunroof A new clear air filtration system is standard on 300 and filters 95% of air particulates, reducing many types of solid and liquid airborne matter, such as dust, smoke, droplets and aerosols, making it the cleanest cabin air ever in a Chrysler vehicle The Comfort Group (optional on the Chrysler 300 Touring L and 300S) adds a new deluxe security alarm to its extensive list of package features Highlights Standard content in the 2022 Chrysler 300 lineup (300 Touring, 300 Touring L and 300S) offers premium style, luxury and performance in the large car sedan segment: Standard on the 2022 Chrysler 300 Touring L and 300S are ParkSense front and rear park assist, Blind-spot Monitoring and Rear Cross Path detection Optional equipment packages available for the 2022 Chrysler 300 Touring L and 300S — Comfort Group Package and Popular Equipment Package: Comfort Group Package includes auto-adjust-in-reverse driver’s mirrors, ventilated leather-trimmed seats, adaptive bi-xenon HID headlamps with automatic leveling system, door sill scuff pads, trunk mat, driver’s and front-passenger footwell LED lamps, front and rear LED-illuminated map pockets, heated rear seats, heated steering wheel, power backlight sunshade, power tilt/telescoping steering column (300S only), memory (driver’s seat, power tilt/telescoping steering column, exterior mirrors and radio) and rear storage armrest with LED-illuminated cup holders Popular Equipment Package includes dual-pane panoramic sunroof, Uconnect 4C Navigation with 8.4-inch display and five-year SiriusXM Traffic and SiriusXM Travel Link service, nine premium speakers with trunk-mounted subwoofer, 506-watt amplifier and surround sound system Chrysler 300 is the only vehicle in the large-car sedan segment to offer both V-6 and V-8 engines with a standard eight-speed automatic transmission The award-winning 3.6-liter Pentastar V-6 paired with the standard TorqueFlite eight-speed automatic transmission on Chrysler 300 delivers 292 horsepower and 260 lb.-ft. of torque: Thanks to a sport-tuned exhaust and engine calibration, the 300S comes standard with the award-winning 3.6-liter Pentastar V-6 that offers up to 300 horsepower and 264 lb.-ft. of torque Chrysler 300 Touring and Touring L models are available with the class-exclusive AWD system with front-axle disconnect, which includes an active transfer case with the front-axle disconnect to improve real-world fuel economy: This class-exclusive AWD system seamlessly transitions between rear-wheel drive (RWD) and AWD with no driver intervention to maximize fuel economy The legendary 5.7-liter HEMI V-8 engine, available on 300S, is the only V-8 in the segment and delivers 363 horsepower, 394 lb.-ft. of torque and runs 0-60 miles per hour (mph) in less than six seconds The Chrysler 300S offers more athletic and youthful appointments to the lineup and comes standard with the award-winning 3.6-liter Pentastar V-6 engine, paddle shifters and Sport mode, performance suspension, blacked-out exterior accents, Black Noise wheels, leather-wrapped sport seats, exclusive Piano Black interior accents and available signature nine-speaker Alpine audio system with surround sound, 506-watt amplifier and trunk-mounted subwoofer: A performance-tuned suspension with increased spring rates, performance-tuned steering and bushings, larger sway bars (with V-8 engine) and Goodyear Eagle F1 three-season tires are available on Chrysler 300S RWD models for drivers who want more handling capability Advanced technological solutions integrated in enthusiast-desired RWD architecture: Electric power steering (EPS) reduces energy demand and provides driver selectable steering modes: Normal, Comfort and Sport Sport mode instantly transforms the personality and performance of the Chrysler 300S with reduced shift times from approximately 400 milliseconds to 250 milliseconds, increased engine and throttle responsiveness, and firmer steering feel The Chrysler 300’s standard Uconnect 4C system with Apple CarPlay and Android Auto includes an 8.4-inch display, which is the largest in its class and offers multi-touch gestures, vivid imagery, sharp graphics and support for smartphone integrations With more than 80 available safety and security features, the Chrysler 300 offers available Full-speed Forward Collision Warning-Plus, Adaptive Cruise Control-Plus with Full Stop, Blind-spot Monitoring, Rear Cross Path detection, Lane Departure Warning with Lane Keep Assist and ParkSense front and rear park assist system Model Lineup For 2022, the Chrysler 300 lineup consists of three models: 300 Touring (RWD/AWD) 300 Touring L (RWD/AWD) 300S (RWD) Available Exterior Colors Bright White Frostbite Gloss Black Granite Crystal Silver Mist Velvet Red Available Interior Colors Black Black/Linen

Chiudo anche io l'OT mi devo correggere, la Corolla GR (quindi ufficiale) esiste, corre in Giappone con motore (credo lo stesso della yaris) alimentato ad idrogeno appunto

Giusto così. Vediamo cosa succede...

mi si consenta essendoci salito in pista , io l'ho trovata superconfortevole per una supercar , in primis nell'ergonomia ed abitabilità, sono un 95 percentile circa tra i guidatori (187 per 95 kg) e col sedile tutto basso riuscivo a starci pure col casco. L'assetto non è spaccadenti neanche prendendo qualche cordolo, è una vettura che veramente puoi usare tutti i giorni, non è di quelle classiche supercar che non riesci neanche ad uscire dal circuito, il rumore del motore non è invasivo e ci puoi fare viaggi di centinaia di km. Il bagagliaio è ovviamente forzato dal design e dal motore centrale comunque in totale sono 148 litri (sulla mia spider 124 abarth sono 140 e ci ho fatto pure un trasloco, basta usare borse morbide). L'infoteinment non capisco le critiche, è quello piu' recente del gruppo fca (lo stesso della 500 e per dire), gli adas basilari sono facilmente implementabili sulla piatta forma

Mi sa come Maserati. Ho guardato il configuratore porsche e sulla GT3 come assistenze solo cruise semplice e sensori parcheggio. Alcuni sistemi, anche se li disinserisci, rimangono sempre attivi ma silenti. Solo che sui cordoli spesso impazziscono i sensori.

Mercedes e i problemi nel trovare degli stilemi decenti per le EQ. Adesso questa fa anche pensare al nuovo corso stilistico Smart. Tecnicamente niente da dire!

Yes, sì e visto dagli Spy, sarà completamente virtuale. Se parlassimo di un marchio votato ad anonima e risparmio ok, ma sto schema per un marchio sportivo anche no.

Primo messaggio aggiornato con foto ufficiali, live, video e cartella stampa

Con un 2.4 aspirato da 187 cavalli e cambio cvt che pesa 1975 kili a vuoto fa i 163 all'ora impiega 11 secondi nello 0-100? Sei serio? Per confronto Renegade 1.3 PHEV 240cv fa i 205km/h e impiega 6,7s nello 0-100 con 38,8 km/l di media. O senza scomodare la top, la 190 cv: 182 km/h e 7,5s nello 0-100. (Ricordiamoci che la renegade ha il Cx di un muro a secco). E qua chiudo. PS: questo topic ha raggiunto 1 milione di views 🥸

Cupra

di sicuro più di questa con questa ad esempio almeno i proiettori sono veri e non una pellicola adesiva scherzi a parte, secondo me ci sta, ecco, forse avrei preferito una caratterizzazione maggiore e più off-road

quoto la gt per tutti i giorni arriverà a breve...questa anche per me è una supercar e come tale va valutata. se uno non la vuole perchè non ha gli ADAS prendesse una macchina di altro marchio e via

Debutta al CES la versione top di gamma di iX, la nuova M60. Il set-up elettrico a sei fasi con doppio inverter è composto da due motori capaci di arrivare sino a 618 cv in modalità Sport, una potenza massima ben superiore a quella standard, di tutto rispetto, di 540 cv disponibili in modalità di guida normale. Anche la coppia è davvero impressionante: se di base registra 1.015 NM, grazie al Launch Control può arrivare sino ai 1.100Nm per un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3.6s. Le batterie a ioni di litio, dal pack di 106.3 kWh garantiscono fino a 450km di autonomia a ricarica completa. Modifiche anche all'assetto e alle sospensioni, attuate dal reparto M. Esteticamente troviamo poche differenze rispetto ad una iX con il pack estetico M e cioé i cerchi Aero bicolore da 21'', i loghi M60, pinze freni blu e il pack estetico BMW Individual Bronze (optional). Altre caratteristiche standard includono dispositivi di sicurezza attiva come il cruise control adattivo, l'assistenza automatica degli abbaglianti, una telecamera di parcheggio a 360 gradi e Parking Assistant Plus, che parcheggia automaticamente l'auto con interferenze minime da parte del conducente. Inoltre, troviamo anchce la ricarica del telefono wireless, un hotspot Wi-Fi 5G ed il sistema audio premium Bowers And Wilkins. In vendita da Giugno 2022. Sempre al CES, BMW ha presentato una iX con vernice cangiante! Press Release: BMW Italia Il thread verrà successivamente unito a quello di iX

niente da fare. Mi ripeto........a livello super/hyper car design Ferrari ad oggi è avanti a tutti anni luce.

no non è la foto. Sul teaser è così, i due più interni attaccati ed il terzo separato per l'apertura del cofano, sennò sarebbe stato continuo, ma altre case fanno molto peggio. LA cosa che salta all'occhio è la tridimensionalità non solo delle ottiche, ma anche dell'involucro esterno del faro in nero lucido. Un po' "à la Peugeot", e non lo dico in senso negativo, anzi. altra cosa è l'andamento della calandra anteriore, che rientra verso il cofano nella parte alta andando dietro la linea del cofano (pare) che è diversa dal concept. Devo dire che quel che vedo non mi dispiace.

È pur sempre della ex fca, un modo si troverà. Ogni anno si dice che la Panda e la Ypsilon non potranno essere omologate quello seguente e puntualmente ci troviamo i due scarafaggi a listino

1937, Art Decò Duesenberg Coupe Simone Midnight Ghost

Ehi benvenuti nel futuro distopico degli anni '20!

Una volta in uscita da una rotonda ho preso il mattone di un marciapiede che si era staccato e si trovava in mezzo alla strada. Una botta tremenda. Messa sul ponte era perfettamente in ordine.

Rimane sempre una gran bella berliNonna 😁

Visto un paio di giorni fa "Don't look up" su Netflix. Devo dire che mi è piaciuto, ha morale su cui riflettere e si vede che c'è anche l'intento di fare la parodia ad alcuni personaggi dell'attualità americana. Ecco forse un difetto è l'essere un po' troppo americano-centrico visto che tratta argomenti che interessano il pianeta magari sarebbe stato interessante qualche visione su alcuni altri stati di Europa ed Asia.

grazie, ho avuto sensazioni simili e ho cambiato obiettivo sia per il motore che per il babagliaio

Io ritengo inaccettabile in questa categoria di suv la mancanza di una versione Diesel 4x4 cambio automatico da 150/180 cv che a mio parere è minimo per avere prestazioni decenti su questa taglia di vetture e la motorizzazione ideale per le flotte aziendali. Basterebbe implementare il motore già presente in gamma con una versione Mhev che costa poco da sviluppare da un contentino per abbassare la Co2. io alla fine dopo anni ad attendere Tonale mi sono preso una Tucson 230 cv HEW 4x4 dato che da quanto c’è il covid faccio pochi km e non potevo prendere una plugin unica scelta disponibile in casa Fca .

Questi hanno iniziato a bere la vigilia ed evidentemente non hanno ancora finito di farlo…ormai hanno raggiunto dei livelli che sarebbe come sparare sulla croce rossa: fanno quasi tenerezza..

La plancia rivestita in pelle delle Giulia con pack lusso è veramente una goduria. L’ho vista su un modello che ho provato prima di comprare la mia e devo dire che fa proprio effetto lusso… ☏ iPhone ☏

Verde con mascherina nera... che dire 😍

Ma grazie 4200! Vedendo sto sito fighissimo in tempo reale sono andato a cercarlo per l'Italia! Interessantissimo scoprire (come esempio) che alle 14 di oggi il meridione d'Italia aveva l'eolico come fonte di maggior produzione energetica, al 41%, e il secondo, gas metano per elettricità, al 23.5% per gli interessati, produzione elettrica per fonte, Co2 emessa, in tempo reale, compresi i flussi di import-export energia: https://app.electricitymap.org/zone/IT-SO

quando si parla di ricarica wireless tutti omettono di parlare di efficienza, chissà perchè... qui un articolo sulla ricarica wireless sui cellulari: https://tech.everyeye.it/notizie/ricarica-wireless-e-efficiente-cavo-risultati-test-461723.html 50% di energia consumata in più e piccoli consumi anche quando non ricarichi nulla. fantastico!

Stamattina in coda.

per me non male. Stanno svecchiando anche Opel. Ottimo lavoro.