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(non sapevo se aprire un nuovo topic...) occhiometro dal Giappone, soprattutto grandi città: invasione di scatolette kei-car di ogni foggia e di van medi (tipo il Nissan Serena) o grandi, con mascherine stile gundam diffusissime le Jazz e le Toyota Aqua (=simile alla futura Yaris qui da noi). A livello delle Panda in Italia. Molto diffusa la Jazz ibrida! (Molto, ma molto di più della Yaris ibrida). Dato sconcertante: Honda Civic quasi mai vista. Delle serie precedenti ne ho viste ZERO! La Mazda 3 nuova NP. in generale: la sensazione è che Toyota, Honda e Nissan la facciano da padrone. Di Matsuda (Mazda) se ne vedono abbastanza, così come di Subaru, ma non come la triade Toyota (con Lexus e Dahiatsu), Honda e Nissan. Idem le Suzuki, Mitsubishi. Solo le Demio (= Mazda 2 da noi) sono piuttosto diffuse. Categoria EUROPA: piuttosto diffuse MB e BMW. Audi e VW ce ne sono. Categoria europee meno diffuse ma che si vedono per strada: Citroën, Peugeot, Alfa. Viste varie Mito e Giulietta e una Giulia tamarrissima Si vede qualche 500 in giro e ho visto addirittura una Panda 4x4 (mi chiedo chi la compri con tutto il ben di dio di utilitarie che producono in Giappone). Ford nessuna, ma le vendono? Dato bizzarro che, da ignorante del mercato, non conosco: non ho visto neanche mezza coreana. Le importano? Roba esotica: vista una Citroën C6, una Delta integrale e addirittura una Thesis!!
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mi pare parecchio imbolsita, no?
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guidata la sett scorsa una 1.4 GPL 90CV del 2018 e concordo in pieno con questo giudizio
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sapevo della Dauphine, ma la Alfa 4???
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staranno testando nuove pellicole...
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guidata oggi una 500 1.2 da noleggio. la versione con estetica sportiva (tra l'altro con interni notevoli per materiali considerando che è una segmento A). aveva 23.000 km ma al minimo il motore vibrava in modo davvero eccessivo ed emette un suono quasi cupo a freddo. probabilmente è stata guidata coi piedi (infatti aveva un consumo medio di 8,4 l/100km) e avranno risparmiato sulla manutenzione, ma era davvero imbarazzante. Su un'altra 500 guidata settimane fa non si avvertiva, mentre su una Panda un po' sì, seppure non a quei livelli (ma aveva meno km).
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ignoro i criteri dell'appalto, ma questo è della Guardia Civil dipartimento Traffico, che compie funzioni simili ai Carabinieri e Polizia Stradale in Italia. E la Spagna è bella grande, ci sono enormi regioni praticamente vuote in cui si passa facilmente da una moderna autostrada a strade sterrate. Ci sono zone in cui si passa dalla polvere estiva alla neve in inverno. Per le città hanno altro. Detto questo, mi pare abbastanza insensato prenderle a benzina, ma è probabile che gli abbiano fatto un'offertaccia e che anche così il prezzo/km fosse buono.
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- sondaggio
- alfa romeo stelvio 2017
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FIXED!
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@Derreney la prossima volta cerca di usare un titolo che dia un'idea del contenuto della discussione
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siamo clamorosamente off topic, ma non posso trattenermi da dire che per me era brutta pure la K
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dal basso della mia poca esperienza concordo in pieno ho fatto parecchio extraurbano con una Ioniq. Sostanzialmente il pedale dell'acceleratore ha praticamente due modalità, una per guidare molto rilassato, rilassato o leggermente brillante. E una per avere tutta la potenza. In quel caso schiacci tutto e dopo un attimo di incertezza la macchina schizza. È il cervello abituato al motore a combustione che istintivamente non sa cosa aspettarsi. Ma per andare va eccome, e va forte molto più rapidamente e facilmente che con un ICE di pari potenza. Detto questo, il piacere di guida è un'altra cosa.
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- prova toyota
- prova toyota corolla 2019
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a me pare tutta originale. c'erano versioni senza i rostri. (ed era lo stesso una ciofeca) non me ne vogliate, ma ho sempre odiato le Dyane
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che motore ha?
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la Taurus era una roba che esisteva solo in Nord America. La Taunus era una world car progettata da Ford Europa, se non sbaglio. E non era neanche niente male per l'epoca (estetica a parte). E sì, aveva la (finta) radica dentro.
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esistono comparative fra scooter con e senza ABS? io ne ho uno senza e onestamente nel traffico mi impongo di stare sempre molto allerta perché il rischio di bloccare la ruota posteriore o, sul bagnato, scivolare con l'anteriore è sempre alto. Il mio dubbio è: in situazioni reali (quindi città, traffico isterico, distanze di sicurezza "fantasiose") su uno scooter col suo bilanciamento di pesi e massa limitata, l'ABS davvero aiuta a evitare caduta o tamponamento? (PS: Sulle auto non ho mai avuto il minimo dubbio e un'auto senza ABS oggi non la guiderei proprio).
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"foto" sono chiaramente rendering, il che non significa che non siano ufficiali. Ormai le foto ufficiali sono fatte tutte al computer e le auto vere si presentano ai giornalisti con gli adesivi e le fette di vinile sulla plancia neanch'io sono fan degli interni Peugeot, ma avendo guidato una Corsa precedente mi sento di dire che spero che NON seguano l'ergonomia a cui ci avevano abituati (schermazzo in basso con info totalmente irrilevante, manopola luci quasi irraggiungibile, manopole clima raggiungibili torcendo la mano e schivando la leva del cambio, rotella del computer di bordo scomodissima...)
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nello spazio pubblico tu puoi filmare quello che ti pare. il diritto alla privacy ti impedisce di pubblicarlo (senza autorizzazione).
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Land Rover Defender V8 Octa - "SVX" 2024 (Teaser)
v13 ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
in realtà con una specie di gioco di parole si spinge addirittura a definirlo come "di gran lunga il miglior 4x4" (best 4x4xfar) -
ma sono l'unico che non ha idea di cosa sia questo "mungi vacca"? per la verità non ho capito neanche il resto della domanda...
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pare che sia un problema solo dei primi lotti e solo del cavalletto laterale, non quello che "tira su" la moto Mi sa che si riferisce a qualcos'altro perchè sia il motore Piaggio che l'Honda sono a corsa lunga e non hanno 4 valvole. Hanno misure simili, sia con raffreddamento ad aria (Liberty, SH Mode) che a liquido (SH): alesaggio 52 x corsa 58, decimo più decimo meno. Il Piaggio ha 3 valvole e l'Honda 2.
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quando presi l'Honda costava un po' di più di un equivalente Piaggio, ma in una città grande tiene anche molto bene il valore sull'usato, quindi sostanzialmente la differenza è se vuoi bloccare più o meno capitale PS: come per le auto le officine dei concessionari ufficiali sono dei ladri, per cui i tagliandi meglio farli da un autorizzato.
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direi proprio di sì secondo me sì, ma pavé e binari richiedono attenzione con qualunque moto o scooter Io ho un Honda SH Mode comprato nuovo 5 anni fa e non ha avuto nessun problema. Zero. E lo parcheggio in strada da sempre. Va ancora come un orologio e fa i 40 km/l reali. Mia moglie ha un Vision 110 di 3 anni e anche lei zero problemi (ma consuma un pelino di più). L'SH Mode è più leggero dello SH ed è per quello che l'avevamo preso, ma ha anche una meccanica meno raffinata (per esempio ha il tamburo posteriore, le ruote leggermente più strette, no ABS). Le prestazioni sono comunque uguali allo SH, anzi, dicono che è addirittura leggermente meno pigro nello spunto (ha un po' di coppia in più rispetto al motore dello SH). I Piaggio non li conosco... PS: se lo compri con S&S, usalo con moderazione almeno all'inizio e controlla lo stato della batteria. Quello della Honda è dolcissimo e all'inizio lo usavo a ogni stop, ma la batteria - stando anche sempre all'aperto - dopo un po' aveva perso un po' di spunto (e comunque è ancora quella dopo 5 anni).
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e perché non ce l'hanno i longitudinali? O certi longitudinali? (Mi scuso in anticipo se è una domanda stupida )
