Pawel72

Bene riporto ancora tutte le candidate ed evidenzio le ''prescelte '' ! Audi A3 BMW Serie 2 Gran Coupé BMW Serie 4 Citroën C4 Cupra Formentor Dacia Sandero Fiat 500e Ford Explorer Ford Kuga Honda e Honda Jazz Hyundai i10 Hyundai i20 Hyundai Tucson Kia Sorento Land Rover Defender Mazda MX-30 Mercedes GLA Mercedes GLB Mercedes GLS Mercedes Classe S Peugeot 2008 Polestar 2 Seat Leon Škoda Octavia Toyota Mirai Toyota Yaris Volkswagen Golf Volkswagen ID.3. Comunque potrebbe vincere la 500 o la Yaris , altrimenti la ID3 , anche perché tra le sei finaliste ci sono ben 3 VAG ..! La Defender..., mah ..., avrei preferito piuttosto la Polestar ! 🙂

Quindi le Fiat hanno la qualità costruttiva superiore rispetto alle Peugeot ....!!?? Ma ti rendi conto di quello che stai dicendo ( scrivendo ) , credi veramente che la gente sia fessa e cieca.....!?😉 Vai a vedere pure una Citroen C5 Aircross..... Ti è mai capitato di vedere le varie auto aziendali che tipo di mezzi oggigorno guidano vari capi e personale !? E' solo un esempio .. Il marchio DS piaccia o no .., continuerà la sua storia anche perchè i francesi ci hanno creduto veramente ...! Oltre ai vari investimenti vedi pure la qualità reale e posizionamento del brand Peugeot oggigiorno in Europa ...! 🙂 Detto questo che le nuove Lancia potrebbero benissimo condividere tutto con le nuove DS ..!

Non mi fa impazzire....! Speriamo in meglio dal vivo ..

grandi/superiori più vendute in Italia. ( berline + sw ) gen-nov 2020 1.Audi A4 5.805 2.Sk. Octavia 5.729 3.BMW 3 er 5.051 4.Vw Passat 3.338 5.Tesla Model3 2.501 6.Audi A6 2.436 7.Peugeot 508 2.345 8.Alfa R. Giulia 2.172 9.BMW 5 er 1.985 10.Mercedes C 1.769 11.Mercedes E 1.051 12.Sk. Superb 835 13.Opel Insignia 823 14.Audi A5 821 15.BMW 4 er 632 Le uniche '' non tedesche '' Alfa Romeo , Peugeot e Tesla ..! Il nome Giulia, ovviamente, rievoca un vero e proprio mito, il modello degli anni Sessanta che contribuì ad accrescere la fama di Alfa Romeo, anche nelle flotte aziendali. Alfa Romeo Giulia: quello che le tedesche non hanno.. Nuova Peugeot 508 SW, la francese che insidia le premium tedesche.. Dalle analisi e dai confronti fatti sul modello rispetto alla concorrenza, la nuova 508 SW presenta un valore residuo tra i più alti della categoria, a fronte oltretutto di un listino molto competitivo. I consumi sono best in class rispetto ai competitor diretti, sia premium che generalisti.

Secondo il guru del marketing Seth Godin, il brand è: “ l’insieme delle aspettative, dei ricordi, delle storie e relazioni che, considerate nel loro insieme, spingono il consumatore a scegliere un prodotto o un servizio rispetto a un altro.” Ma per poter essere scelti è necessario riuscire a posizionarsi correttamente nella mente dei consumatori. Da qui si sviluppa la tua strategia che sfocia nel brand positioning. “Solo se riesci a comunicare ciò che ti differenzia dagli altri puoi vincere la battaglia delle vendite”. Per essere pratici, cerchiamo di comprendere come il brand positioning entri nella mente dei consumatori. Nell’esempio seguente trattiamo il conosciuto mondo dell’auto. Pensando a famosi marchi automobilistici come MERCEDES, BMW, VOLVO, TOYOTA a cosa abbini ad ognuno di loro? Probabilmente anche tu avrai le stesse seguenti sensazioni: Mercedes -> lusso e qualità BMW -> sportività e trazione posteriore VOLVO -> sicurezza TOYOTA -> tecnologia per le basse emissioni (ibride) Chi è competitivo sceglierà probabilmente BMW, chi vuole dimostrare di essere un leader potrebbe valutare le MERCEDES, chi ha a cuore la natura si potrebbe orientare sulle vetture ibride di TOYOTA o infine chi vuol viaggiare con più tranquillità con i propri bambini acquisterà forse una VOLVO perché da sempre attenta alla sicurezza. Alfa Romeo : poco “Value for Money”, ancora pochissimo “Brand” “Anonima Lombarda Fabbrica Automobili”. In sintesi: Alfa; e Romeo, quando l’Ingegner Romeo nel 1915 rilevò la quota degli Imprenditori che diedero vita all’Alfa. E dalla commercializzazione della prima “Alfa Romeo” nel 1919 (la 15-20 HP che in realtà era nata prima dell’acquisizione di Romeo) la storia del marchio ha registrato un percorso altalenante in cui Alfa Romeo passa dalla gestione dell’IRI (iniziata nel 1933) all’ingresso nella “Galassia Fiat”; e da una produzione decisamente diversificata ad una “targettizzazione” via via sempre più livellata sui Segmenti medio – alti del mercato. Con risultati, modelli, storie che un poco tutti conosciamo. Dal 2015, tuttavia, si può parlare di “nuova era” del mercato di Alfa Romeo : nasce la Giulia, che punta decisamente al segmento Premium ed al pubblico Aziendale, delle Flotte, e delle Partite Iva. Arriva anche lo “Stelvio” che porta per la prima volta il Marchio del biscione nel mercato dei Suv. Alfa Romeo ha perso da subito, un quarto di secolo fa, il cosidetto “treno” del nascente mercato Premium, quello che tra la fine degli anni ’80 e tutti gli anni ’90 ha fondamentalmente lanciato i tre Costruttori tedeschi (BMW, Mercedes e Vw/Audi) grazie soprattutto alla loro costante evoluzione di immagine e di prodotto : in quegli anni BMW lanciava le sue nuove best seller Serie 5 e 7, Mercedes faceva da battistrada nella Qualità Totale, e Audi soprattutto lanciava il suo New Deal fatto di alluminio e nuovi processi produttivi, ecologia, stile distintivo. Nello stesso periodo si affacciavano i profili di Lexus, Infiniti, Acura. Mentre Saab, Alfa Romeo, Volvo e Rover subivano (chi più chi meno, chi definitivamente) una fase di declino. Che ne pensate !?

Mi sembra anche la Ford Mondeo diventerà un Crossover / Suv....!? La nuova Ford Mondeo sarà un crossover, ecco le foto rubate (motor1.com)

Intanto ce ne sarebbe qualche modello Peugeot interessante .,vedi la 508 PSE + SW , 3008 Hybrid , e 208 , oltre alla new 308 e chissà la Sportiva E Legend !? 😉 Io immagino che proprio questi due modelli potrebbero essere ideali per certa clientela americana ! Un prodotto di qualità , di forte appeal e sopra la media del segmento ! Mica tutti gli americani debbono ( vogliono ) acquistare le solite Toyota , Kia, Ford o Vw...!? E' ovvio che Peugeot non farà grandi numeri all'inizio .., e venderà in alcuni stati '' prescelti '' ..! 8 Peugeot, Citroen Vehicles We Want In The U.S. 8 Peugeot, Citroen Vehicles We Want In The U.S. (motor1.com)

Io come potete immaginare sono curioso di vedere la gamma Peugeot negli States .!? Intanto ho trovato questo testo. ;

Siete stanchi dei soliti Suv ...!? Vi confesso che mi piace parecchio ! 😉 Prior Design vorrebbe lanciare il kit carrozzeria per il Duster 4x4 Offroad nel corso del 2021. Inoltre, il tuner sta valutando un aumento delle prestazioni a 350 , 400 CV... ! Prior Design: Dacia Duster 4x4 Offroad Widebody | AUTO MOTOR UND SPORT (auto-motor-und-sport.de)

Speriamo non vinca ( ancora ) Peugeot ( 2008) , se non qualcuno si farà hara-kiri ....!😂 Comunque mi piacerebbe vedere tra le finaliste anche la Mirai ..!

Mah ..., un altro ''clone '' americano al prezzo di 2 mln .., se volessi una vera sportiva c'è ben altro ..!

Ecco l'elenco delle candidate ..! All the candidates are new vehicles on sale now or before year’s end in five or more European markets. The voting process has two stages. The first one will produce a short list of seven nominees which will be announced on January 8th 2021. The second round will determine the single winner which will be revealed on March 1st 2021. Audi A3 BMW Serie 2 Gran Coupé BMW Serie 4 Citroën C4 Cupra Formentor Dacia Sandero Fiat 500 Ford Explorer Ford Kuga Honda e Honda Jazz Hyundai i10 Hyundai i20 Hyundai Tucson Kia Sorento Land Rover Defender Mazda MX-30 Mercedes GLA Mercedes GLB Mercedes GLS Mercedes Classe S Peugeot 2008 Polestar 2 Seat Leon Škoda Octavia Toyota Mirai Toyota Yaris Volkswagen Golf Volkswagen ID.3. https://www.caroftheyear.org/winners/2021/candidates.php

Peugeot looks to use ACC battery cells in e-3008 According to the PSA Group, they will bundle the ACC cells into batteries with a capacity of 60 to 100 kWh, which should enable ranges of between 400 and 650 kilometres. According to Vincent, they will use classic NMC cell chemistry but with a low cobalt content. He promises: “Our new cells, which will be validated in 2021, will have a higher energy density”. Either way, ACC battery cells will be on board the new generations of Opel Grandland X, Citroën C5 Aircross and DS 7 Crossback from 2023 at the latest. There has also recently been speculation about a purely electric successor to the Opel Monza based on eVMP. https://www.electrive.com/2020/11/09/peugeot-looks-to-use-acc-battery-cells-for-the-e-3008/

Mammamia.. , parcheggio dei mostri.....! 😰

Dipende a me piacciono sia le Porsche che Lamborghini ..., certo anche la Ferrari .., però se un giorno dovessi farmi un regalo .....( sarà molto difficile..) preferirei una Lambo rispetto alla Ferrari ! 😉 La Porsche che mi fa un certo effetto è questa qui !

Prevale il bianco , il grigio , l'argento e il nero..!

Hanno avuto pure qualche problema di software !?

Beh certamente vedremo .., intanto Peugeot ha già vinto qualche gara a Le Mans (in cui ha corso con i propulsori V8 e V12 di Peugeot 908) .., questo naturalmente sarà un ''banco di prova'' per entrambe le squadre e non solo .😉 Comunque questo piccolo gioiello pesa solo 165 kg ., dicono che un V6 biturbo sia la migliore soluzione tra tecnologia, peso, architettura, affidabilità e prestazioni’’ ..! Fra le finezze il fatto che la nuova batteria è piazzata in un contenitore di carbonio all’interno della struttura monoscocca dell’auto, dietro il conducente e sotto il serbatoio di carburante. Se la batteria è scarica, il motore termico può erogare 680 cavalli su due ruote motrici ma non può lavorare per generare energia destinata alla batteria. Per quanto riguarda Toyota hanno vinto le ultime gare però hanno avuto anche qualche problemino pure loro..

Lasciatemi sognare..., purtroppo non si tratta di un nuovo motore (powertrain) destinato alla Peugeot 508 PSE..😅 Quindi a che cosa servono queste dimostrazioni , tentazioni ...!?? Peugeot nel 2022 partecipa alla 24 Ore di Le Mans con la nuova Hypercar LMH spinta dal nuovo powertrain Hybrid4 500kW, un V6 biturbo da 2,6 litri e 680 CV associato ad unità elettrica da 200 kW.

Il 25 giugno 1955, Jean Rédélé fondava la Société des Automobiles Alpine, nota più semplicemente come Alpine. Nato il 17 maggio 1922, Jean è il primogenito di Émile Rédélé, concessionario Renault a Dieppe (Alta Normandia) e già meccanico ufficiale di Ferenc Szisz, primo “pilota di fabbrica” del marchio all’inizio del secolo. A soli 24 anni diventa il più giovane concessionario di Francia, assumendo la direzione dell’azienda del padre. Considerando “la corsa il miglior banco di prova per i modelli di serie e la vittoria il miglior argomento di vendita”, Jean Rédélé partecipa alle prime competizioni all’età di 28 anni. Dopo un primo tentativo al Rally di Monte-Carlo del 1950, vince il primissimo Rally di Dieppe al volante della nuova 4CV, davanti a modelli ben più potenti! Questo successo di portata nazionale spinge Renault a fornirgli una 4CV ‘1063’ – la versione speciale corsa – per la stagione successiva. Collezionando nel frattempo nuovi successi, Jean Rédélé cerca di migliorare le performance del suo bolide. La ricerca del successo lo porta fino in Italia, da Giovanni Michelotti. A quest’ultimo ordina la progettazione di una 4CV Spéciale Sport, caratterizzata da una carrozzeria di alluminio ben più aerodinamica del modello originale. Con il passare del tempo, la collaborazione tra il rally man francese e il designer italiano porterà alla nascita di tre esemplari unici. Il percorso di Jean Rédélé si snoda poi attraverso la 24 Ore di Le Mans e il Tour de France Automobile. Nel 1953 mette finalmente le mani sulla sua 4CV ‘Spécial’. Come prima uscita, vince il 4° Rally di Dieppe davanti a due Jaguar e a una Porsche. L’anno successivo, l’equipaggio Rédélé / Pons colleziona una terza vittoria di categoria alla Mille Miglia, poi vince anche la Coupe des Alpes. Nel 1954, sull’onda dei trionfi conquistati nelle competizioni, venne presentata al Salone di New York la prima vettura completa, denominata The Marquis e disegnata da Giovanni Michelotti, futuro “padre” della A108, della A110 e della Triumph TR4. Si trattava di un prototipo e non entrò mai in produzione. Immaginando le sue future automobili, Jean Rédélé voleva fare leva su alcuni principi elementari: una meccanica semplice ma competitiva, che utilizzasse il maggior numero di pezzi di serie e che fosse rivestita di una carrozzeria leggera e accattivante. Da un certo punto di vista, il coach immaginato da Charles Escoffier soddisfa questi prerequisiti… Disegnato da Jean Gessalin e costruito dai fratelli Chappe, il primo prototipo è presentato da Charles Escoffier al consiglio direttivo di Renault nel febbraio del 1955. Dopo l’ottenimento dell’omologazione, ecco che interviene Jean Rédélé, imponendo alcune modifiche derivate dalle 4CV sviluppate con Michelotti. Il coach prende il nome di A106: A come Alpine e 106 in riferimento al nome di codice della 4CV, che funge da banca organi.. Quindi la base tecnica derivata dalla Renault 4CV, caratterizzata da soluzioni tecnicamente raffinate quali il telaio tubolare e la carrozzeria in vetroresina. Il motore quattro cilindri in linea da 747 cm3 è proposto in due versioni, da 21 e 38 CV. In opzione, è possibile equipaggiare l’A106 con una trasmissione innovativa a cinque rapporti ‘Claude’, o con la sospensione ‘Mille Miles’, costituita da quattro ammortizzatori posteriori. Fin dal 1963, Alpine partecipa alle 24 Ore di Le Mans, perseguendo come obiettivo gli “indici di performance” o “di resa energetica” anziché la vittoria assoluta. Con i piccoli motori Gordini, le Alpine brillano per efficienza aerodinamica. Due vittorie consacrano questo impegno: nel 1964 con la M64 di Morrogh / Delageneste e nel 1966 con l’A210 di Cheinisse / Delageneste. The first Rédélé “Renault Special”, Rally Dieppe 1953 Alpine A106 Cabriolet de pré-série (1957)

Si esatto distribuzione a due valvole per cilindro .

Mah.., sti' inglesi valli a capire ..!? 😅 carmagazine da 4 stelle ( su 5 ) alla C4 electric..!? Handling 4 out of 5 Performance3 out of 5 Usability4 out of 5 Feelgood factor4 out of 5 CAR's Rating4 out of 5 The e-C4 is right on the money. It’s a family hatchback, but whereas the old C4 was forgettable and unsuccessful by basically being a less-good Ford Focus, the new one has been given individual styling, carrying the flame of individuality that’s returned to the marque since the launch of the C4 Cactus. Combine that with an electric drivetrain, which promises great refinement and efficiency, and you’re looking at the most zeitgeisty car to wear chevrons since the 1970 GS. https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/citroen/ec4-electric/

Era molto bella ..,però forse un po' troppo '' tedesca'' nel design !😉 Le vere Citroen secondo me dovrebbero ricordare la DS , SM , CX .

Il consiglio di sorveglianza del gruppo Volkswagen ha accolto con freddezza la proposta del ceo Herbert Diess, il quale ha richiesto una proroga anticipata del suo contratto. Secondo le indiscrezioni riportate dalla testata Handelsblatt, la questione - affrontata all’interno della riunione di mercoledì scorso - solleva non poche perplessità tra i dirigenti dell'azienda. https://www.lautomobile.aci.it/articoli/2020/12/10/volkswagen-e-il-grattacapo-diess.html

Ti confesso che ho sempre avuto un debole per le vecchie Honda Civic ..stimo molto i motori eccellenti di questo produttore rinomato.. Il problema è che le Honda odierne sono troppo " particolari "... , anche l ' occhio vuole la sua parte.. 😉