Renault

Oggi vi propongo anche io qualche avvistamento, oggi nulla di troppo clamoroso, ma comunque pezzi abbastanza interessanti. Iniziamo con un'interessante Audi 80 Comfort 1.8 B3, versione conclusiva dell'80 B3 che riprendeva i paraurti parzialmente in tinta e la fanaleria posteriore della 90 (che per inciso, oggi è incredibilmente rara la 90). Questa è difatti immatricolata nel '91, se non erro questa versione fu disponibile dalla fine del '90 sino all'arrivo della B4 nel '92. Questo esemplare è in buone condizioni, ha la particolarità di avere dei cerchi in lega strani, forse after market, ma non escluderei possano essere addirittura della linea accessori. Purtroppo l'ho fotografata di sera, sia con flash che senza, e non sapendo quale foto scegliere, ve le propongo entrambe. Con la seconda vettura rimaniamo sempre sullo stesso modello, ma questa è secondo me una più interessante, ed ormai rara, Audi 80 Avant 1.9 TDI B4, versione station dell'ultima 80 che da noi riscosse un buon successo, ma che purtroppo per la qualità non certo delle migliori (un po' come tutte le auto del gruppo VAG degli anni '90), è clamorosamente scomparsa dalle nostre strade. Questo esemplare è usato per lavoro ma si trova in condizioni decenti, immatricolato nel '94 già con targhe alfanumeriche, si era ormai vicini alla conclusione della produzione, avvenuta a metà '95, sostituita dall'A4 Avant. Voliamo sempre abbastanza bassi con questa catorciosa Fiat Uno 45 Fire 5p I Serie immatricolata nell'86. Penso che le foto descrivano meglio di mille parole le condizioni disperate in cui arrecava, dovrebbe essere stata demolita da pochissimo, sempre se il proprietario non l'ha ritargata a seguito della perdita della targa. In ogni caso l'ho fotografata per il color crema abbastanza interessante e raro (qualcuno conosce il nome esatto?) e perché ormai di Uno così anziane non se ne vedono poi tante. Questa è una vera rarità, ma a causa della foto venuta molto male e mossa, non la colloco in pole position (che come ben sapete, nei miei reportage è al contrario, quindi è in ultima posizione, o nelle ultime posizioni se son più di una le rarità), dicevo, rarissima è questa Volkswagen Polo Bel Ami II Serie, versione speciale tra le conclusive della seconda serie della piccola di casa Volkswagen poco prima dell'arrivo del pesante restyling del '90. Questa era in condizioni abbastanza buone, seppur con qualche acciacco dovuto all'età, ancora al loro posto i vistosi adesivi identificativi, questa nello specifico è del '90, quindi proprio una delle ultimissime, quando il restyling era già in produzione. Ora un'qualcosa che personalmente trovo adorabile, una bellissima Renault Laguna 1.8i I Serie immatricolata nel '94, con la particolarità di avere ancora le targhe provinciali, di una provincia non comune, e addirittura nelle ultime 200 in assoluto prima dell'arrivo delle alfanumeriche, insomma, un connubio interessantissimo. Le condizioni di questa Laguna non erano delle migliori, difatti da qualche tempo non mi risulta più a bollo, e temo il peggio anche per lei. Mi dispiace tantissimo perché la Laguna prima serie è una delle Renault che preferisco in assoluto. Penultima una vettura che ai più può sembrare un'anonima berlina, ma che oggi rappresenta una vera rarità. Una clamorosa Seat Toledo 1.6 CLX I Serie Restyling, immatricolata nel '97. Già di base le Toledo prima serie si sono ormai estinte (e non erano affatto rare eh), trovarne una restyling, immatricolata addirittura nel '97, è qualcosa di assolutamente incredibile, ormai vendeva col contagocce, dato anche il prezzo non esattamente basso. Una vettura che a me è sempre piaciuta, questo esemplare non è nuovissimo, ma ritengo che sia ancora abbastanza accettabile come condizioni, quello che trovo insopportabile sono i copricerchi da supermercato. Concludo con questa SPETTACOLARE BMW 316i Coupe E36 in una configurazione DA PAURA, con un colore spettacolare a dir poco (a proposito, anche qui qualcuno sa il nome esatto del colore?), e in condizioni altrettanto eccezionali. Immatricolata nel '93 ha targhe del '98 che mi avevano fatto pensare ad un esemplare di fine serie. Notiamo inoltre che la motorizzazione basica fosse tutt'altro che comune sulla versione coupe.

Oggi mi ponevo una domanda. Ma in Opel han mai pensato ad una Meriva B con le porte ''classiche''?

Almeno però aveva un segno distintivo, la riconosci subito che è un'Infinti. Questa al massimo riconosci subito che è un'automobile... forse.

Ah ma non lo so, però hanno una sorta di piccola rientranza, credo per far aderire la porta alla scocca, e in tutte quelle che ho controllato, hanno una colatura di ruggine superficiale, tipo quella giallina che si trova sulle lavatrici messe sui balconi.

Anche questa esce con la corrosione di serie? Per la cronaca, ogni volta che vedo una Puma in concessionaria controllo sempre la parte bassa della portiera anteriore e posteriore, hanno tutte la ruggine superficiale...

Si ma questi cambiano idea ogni 10 minuti. Quando presentarono Megane IV se ne uscirono con: ''sarà l'ultima Megane di sempre'', mo invece dicono che ci sarà Megane V... DECIDETEVI. A meno che non cambino nome al Kadjar e lo rinominino Megane, non lo escluderei. Comunque Arkana bocciata, è troppo sullo stile orientale, l'avrei preferita meno culona.

Io la prenderei e le toglierei i motori elettrici. Comunque sicuramente interessante, l'avrei preferita un filo più ignorante, magari in giallo oro o in blu, così è troppo simile alla versione classica. Spero abbia un bel rombo come le sue (poche) concorrenti.

Pensa che io credevo avesse fatto la fine della De Tomaso di qualche anno fa. 🤣

Prima di scrivere un messaggio nel quale NON la criticate, pensate a lei: E poi ne riparliamo. Comunque i colori son fantastici, Sr3 se avesse avuto il frontale classico poteva essere bella, ed invece è un aborto, peccato.

Ragionate col senso sbagliato, questa è ingegnerizzata per questo tipo di persone: Comunque io la trovo gradevole, almeno non ti fa venire il mal di testa guardandola, è la classica auto inglese (cinese) lineare senza troppi fronzoli.

Ha degli aspetti belli, come la pinna, i dettagli del posteriore in generale, anche il modo in cui hanno disegnato l'incavo del logo. Ma perché quei cubi stile IKEA nei paraurti? Perché quegli adesivi comprati a 50 centesimi l'uno dai cinesi? Perché quel frontale da auto anonima sulle pubblicità delle assicurazioni? Apprezzabile lo sforzo certo. ma non merita più di 4 su 10. E poi una cosa che non capisce nessun costruttore, secondo me, è: se facessero dei cerchi dal design piatto, old style insomma, cambierebbe TANTISSIMO l'aspetto finale. Ed invece no, piazzano sempre anonimi cerchi multirazza neri, la fantasia proprio.

Appena l'ho visto su Instagram ho pensato: OH CAZZO MA CHE HANNO COMBINATO. Ora mentalmente lo sto elaborando, non mi piace ma non posso direi che sia orrendo. In ogni caso ci sono tanti modi di innovare, questo non è certo il più adatto. Ma voglio analizzare un paio di aspetti reali: -Qualcuno ha parlato di ammaccature, ma effettivamente come si ripara un'ammaccatura su quelle linee? Serve un ingegnere aerospaziale, non un carrozziere. -Come si cambiano i led dei fari? Devi smontare mezza macchina mi sa. -Quel pataccone cromato lo vedo giallo già tra due anni.

Non mischiamo la merda con la cioccolata (206) dai. Guarda bene.

Ragazzi, seguendo i nuovi stilemi Peugeot inaugurati da 3008 ho deciso di dare una rinfrescata a 208.

Non male dai, potevano però almeno cambiare la grafica del logo Hybrid.

Esattamente, anche secondo me la targa è AN58 o AN59, purtroppo come ho detto, entrare in questo parco è scomodo e molto poco raccomandato, essendo composto da case popolari. Mio dio, non ci avevo fatto caso. Bisogna dire che non è scontato pensarlo, e sembra un'operazione fatta anche benino, inoltre mi sa che il frontale è stato anche rinfrescato tra le altre cose, visto l'uniformità del colore.

Sempre lo stesso gruppo è.

Due storiche abbandonate al loro destino. La prima giace da non so quanti anni nel parcheggio di un palazzo (di difficile accessibilità), un ormai non comunissima Seat Ibiza 5p II Serie, con tutta probabilità ha le targhe provinciali, quindi si tratta di un esemplare pre '94, ma se dovessi datarlo, direi del '93. E' senza targa, ma la stessa la si più scrutare sotto il lunotto, e sembra di scorgere una targa provinciale, appunto. Condizioni abbastanza decenti, l'allestimento dovrebbe essere quello base, del quale non mi sovviene il nome esatto. La seconda è questa Fiat 127 I Serie del '73 che giace in questa posizione dal 2013, ma già prima di esser fermata le condizioni erano tutt'altro che buone, con parecchi pezzi non suoi e anche abbastanza scolorita. Un vero peccato, anche in relazione del raro colore ''Turchese Farfalla'', un must sulla 127 prima serie.

Sei sicuro? Celerio da noi non andava malissimo... Comunque l'aspetto con tantissima ansia. L'avrei chiamata in ogni caso Suzuki Baleno SW.

Ho buttato giù qualcosa, giusto per un'idea generale. Non riesco, purtroppo, a migliorare il bordo lato guidatore dei fari e mascherina, dando un aspetto generale più omogeneo.

Mia nonna, 77 anni e proprietà di utilizzo della tecnologia pari a: ''Mariano, ma per inviare le foto su WATUSP devo cliccare sul coso a forma di croce?'' L'avrebbe fatta meglio con Photoshop.

Da me le vendite di Tiguan sono praticamente decesse dall'uscita di T-Roc. In ogni caso, secondo me da noi venderà nulla o quasi, come sempre tra l'altro. Io l'avrei chiamata CrossGolf in ogni caso. Ma perché sti tedeschi insistono con questi cerchi con disegni a svastica? Ci vogliono ricordare che fossero nazisiti un tempo?

'94, comunque la 1.8 GL, controllando, non fu più presente dal '95 in po. Ti posso dire che in senso assoluto Xantia non andò male da noi, qualche volta arrivò addirittura in Top 40, però come da prassi Citroen (BX ne è un esempio), son state tutte demolite/esportate relativamente recenti, con meno di dieci anni alcune. Comunque in Italia ce ne sono circa 5000 attualmente, tra Break e Berlina.

Oggi farò un qualcosa di diverso dalla ''solita'' serie di avvistamenti, oggi ne pubblicherò alcuni d'archivio, ma fatti tutti nello stesso luogo. Perché questo? Perché il luogo, a me tanto caro, un punto di riferimento estivo sin dall'infanzia, ieri è stato totalmente bruciato da un incendio. che lo ha raso totalmente al suolo, con svariati milioni di euro di danni e i proprietari e dipendenti disperati. Questo quindi, sarà un ''reportage sentimentale''. Per chi fosse interessato, lascio il link con l'articolo: https://www.h24notizie.com/2020/09/09/vasto-incendio-allo-splash-di-spigno-video-e-foto/ Ma iniziamo subito con le foto. Alfa Romeo 75 1.6 '86, FOTO DEL 2013, non so se esista ancora, ma era veramente spettacolare, anche il colore non è comune. Autobianchi Y10 Mia '90, FOTO DEL 2017, come si evince dalle foto, non era in ottime condizioni. Eccezionale Citroen Xantia '98, FOTO DEL 2014, condizioni decenti per una bellissima berlina ormai estinta. Una banale Fiat Punto 55 S 3p '94, FOTO DEL 2014, tutt'altro che ben tenuta ma con targhe provinciali. Incredibile Ford Escort 1.3 CL Wagon MK3 '88, FOTO DEL 2016, in condizioni disastrose ma dovrebbe esistere ancora. Un bel Suzuki Samurai '89, FOTO DEL 2017, in condizioni strepitose e in un colore molto raro e bello. Infine un'incursione moderna per completezza, Vokswagen Phaeton 3.6 V6 TDI '11, FOTO DEL 2014, quindi praticamente aveva tre anni, oggi ne ha nove. Scusate, ma quest'omaggio mi sentivo proprio di farlo, visto quanto io sia legato a questo posto.

Al di là del fatto che auto e moto fa una conversione lira euro che nemmeno una persona analfabeta ( ), la 1.8 GL stava 27 milioni, ad arrivare a 40 pippi erano altri 13, non che sia impossibile eh, ma vedo più probabile la via del cazzaro, anche in considerazione degli sconti abbastanza grossi dell'epoca. Ricordiamo che in realtà la meccanica fosse italiana, difatti il pianale della Polonez era quello della Fiat 125.