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Redbull

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  1. Le prime, se non sbaglio, progettate per lybra e poi utilizzate su 500.. quando il carry over ha più successo su un modello per il quale non è nato
  2. https://ir.libertymedia.com/news-releases/news-release-details/liberty-media-announces-stefano-domenicali-be-appointed ufficiale
  3. si.. ma lavorando nell'automotive, è più facile aver a che fare con gli americani piuttosto che con inglesi
  4. perchè?? gli americani lo chiamano così
  5. la EB110 di serie aveva dei generici fanalini da rimorchio-furgone cassonato dietro ad una cover trasparente con le righine in tinta vettura... :D
  6. Ma che fanno, mettono la mascherina originariamente prevista prima dell’acquisto di chrysler??? 🤣🤣🤣
  7. qualche centinaio di operai italiani in varie regioni lo sentiranno invece..
  8. ... sarebbe un peccato vista la ricaduta (di euro) che hanno queste macchine sull'indotto italiano (piemontese ed emiliano in primis..)
  9. 939/1 SW da https://www.studiotorino.com/it/st/History.htm
  10. Non andrebbe detto.. ma.. non sono triste della cosa.
  11. iniziate le consegne: https://newsroom.bugatti/en/press-releases/bugatti-divo-deliveries-to-customers-begins
  12. Non capisco perché abbiano pubblicato solo foto della (discutibile) carrozzeria quando la parte bella è quella sotto.. vista dal vero è impressionante, una vera auto da competizione (e mi riferisco sempre a quello che c’è sotto)
  13. no aspetta, quei longheroni posteriori che si vedono su 500e ci sono pressochè identici su 500 normale... anzi, mi verrebbe da dire gli stessi...
  14. hai detto bene, tesla è stata la prima a pensare ad un'auto elettrica DA ZERO e l'ha fatto molto bene, tanto che tutti i costruttori tradizionali, dopo anni di studi, in pratica han copiato l'impostazione di tesla. Di questo gliene va dato atto! ma rimane un'auto tradizionale come filosofia costruttiva, con una scocca portante e la meccanica attaccata ad essa. su 500e quello che si nota è che, soprattutto nella parte posteriore, non hanno sfruttato gli spazi al massimo delle possibilità (come tesla appunto, non so se abbiate mai visto il baule di una X o di una 3). questo può èssere per 2 ragioni: 1) il riutilizzo di parti carry over dell'attuale piattaforma ice 2) l'aver predisposto il pianale ad ospitare altri tipi di powertrain. se si parla di semplici trazioni anteriori, credo sia possibile alloggiare serbatorio e impianto di scarico nello spazio occupato dalla batteria..
  15. momento, la bmw i3 non è una vettura tradizionale, ha una cellula in carbonio montata su una piattaforma in alluminio, un maggiolino degli anni 2000... ma è stato un laboratorio, un dimostratore poi entrato in serie (come la bmw Z1)... ma quando si parla di tesla, 500e o qualsiasi altra elettrica sul mercato, skateboard un c***o
  16. ogni volta che sento parlare di "skateboard" mi viene l'orticaria perchè è un concetto fuffa, non esiste, e faccio macchine da anni..... scusa ma quelle foto non sono assolutamente di una tesla, a occhio e croce vedendo la struttura anteriore potrebbe essere una honda...
  17. Questo perché spesso i concept nascono dopo i modelli di serie... servono per anticiparli al mercato dopo che sono già in avanzato stato di progettazione.. per esempio, la q4 etron sportback concept presentata due settimane fa, il modello di produzione è già in preserie
  18. parlando di audi che conosco "da dentro" posso dire che i copricerchi, sapendo che nessuno alla fine li vorrà, vengono disegnati con un solo preciso scopo: essere il più aerodinamici possibii, visto che sono quelli associati alla gommatura più piccola che va in galleria del vento. questo per rosicchiare qualche centesimo di punto di cx. è una strategia adottata da tutti i tedeschi e che anche alfa ha adottato sulla giulia ae (ne avranno mai venduta una???)
  19. no, quella verde delle foto è una Q5 con pacchetto S-line. A breve arriverà anche la Sportback
  20. Il video si riferisce al concept, la vettura di serie è molto diversa sotto la pelle.. in ogni caso, vettura prodotta e assemblata in Italia (a parte i pezzi derivati dalla gtr di partenza, ovvio).
  21. E comunque il cambio di stile di un modello è un qualcosa che capita anche oggi durante lo sviluppo di una vettura, solo che le prime fasi prototipali sono state sostituite dalle simulazioni virtuali, e quindi le “mai nate” rimangono o come modelli di stile oppure nei computer degli ingegneri, ma non circolano più su strada come la 157, la 194 pinin, la unona ecc.
  22. in realtà erano già su pianale premium, e fu cassata solamente per motivi stilistici (dopo la presentazione e il successo di brera concept decisero di fare la famiglia di vetture su quel filone). Fu fatto in contemporanea col cambio di stile della 194 (da pinin a giugiaro).. evidentemente nuovi vertici che han voluto dare la loro impronta
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