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mydog

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Tutti i contenuti di mydog

  1. Basta ricarrozzare una francese con un motore italiano
  2. Secondo me succederà questo in termini di razionalizzazione: produzione di motori e parte ibrida da parte di FCA, pianale Giorgio per Maserati Jeep e alta gamma Alfa, tutto il resto pianale PSA , infotainement e via dicendo . Primo modello condiviso Tonale.
  3. ma perché uno dovrebbe prendere una spernacchiamento delle europee quando si può prendere le originali?
  4. per me è tutta una questione della ricerca inutile del rapporto cilindrata \potenza. E non quello potenza\ efficienza. Io avrei fatto il 1,5 litri a 3 cilindri e il 4 cilindri 2litri Cercando di far funzionare per più tempo possibile il motore nella configurazione a detonazione controllata
  5. mi spettavo che si sarebbe diffusa una tecnologia specifica come è avvenuto nel diesel con il common rail invece ognuno si è inventato la propria. Sul Multiair secondo me non ci stanno investendo abbastanza, probabilmente potrebbe funzionare anche senza albero a camme . Forse ha bisogno di un circuito specifico di olio, rispetto ad ora che usa l'olio motore
  6. Però Quattroruote sbaglia quando dice che è il primo sistema al mondo a gestire la durata di apertura della valvola, Multiair lo può fare. BMW credo di no, cambia alzata , anticipo e ritardo, ma la durata la decide la camma
  7. anche la Delta seguendo stile e affinamento, poteva essere l'anti Golf
  8. Bagnaia una delusione?
  9. mi aspettavo la turbina divisa dal compressore come da loro brevetto
  10. Per cortesia, potete mettere il link qui poi della discussione ufficiale?
  11. Ricciardo si può liberare , è lui che può farlo e la Renault non può mandarlo via, se ho capito bene Quindi se la Ferrari lo vuole e si mettono d'accordo, lo prende
  12. Vettel potrebbe ritirarsi e arrivare Ricciardo, Giovinazzi penso rimanga
  13. ma in F1 sparirebbe Alfa o Renault? Motori francesi rimarchiati?
  14. E se la chiamassero "Lauda" a sto punto?
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