aboutdas
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@KimKardashian cara, sei sicura che diventerà una sorella di Grand Wagoneer passando quindi al telaio a longheroni? Nessuna sorella sportiva di Grand Cherokee?
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Il posteriore sembra abbastanza gobbo, purtroppo. Speravo meglio.
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Sono poco convinto del posizionamento del gruppo ottico posteriore. Vedremo.
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A me il nuovo volante piace da impazzire. Comunque credo sia retrofittato su una E Coupé -
Gli interni di tutte le Jeep sono un po' datati come design. Inoltre le bocchette verticali sanno sempre molto di coreano (ma forse questa è un'impressione personale). Detto ciò, quello che mi auguro che facciano per Compass, e per tutta la gamma Jeep, sia creare due plance diverse con la stessa struttura, per poter vendere a prezzi diversi sui due lati dell'atlantico e posizionare meglio il brand a seconda della nazione. La Compass italiana dovrebbe avere finiture e design migliore della Compass "venduta quasi al peso" statunitense. Alla fine mantenendo la struttura e le interfacce digitali si finirebbe a fare come faceva VAG ai tempi della Golf Mk4 (peraltro la prima Octavia aveva addirittura due plance differenziate a seconda dell'allestimento), riuscendo ad estrarre il massimo a parità di una condivisione spinta. Si potrebbe tra l'altro creare una condivisione sia orizzontale che verticale tra i modelli della casa (le strutture avrebbero condivisione orizzontale, ossia identiche per modello, mentre il design e/o i dettagli avrebbero condivisione verticale, cioè tra vetture dello stesso marchio vendute in un dato mercato, sia esso europeo o nordamericano, di diversi segmenti). Purtroppo, per quanto i numeri di vendita stiano pagando, non credo che Jeep sia sostenibile con l'attuale strategia del "facciamogli fare tutto e l'opposto di tutto", ha bisogno di una coerenza di mercato per esprimere tutto il suo potenziale.
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- jeep
- jeep compass
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Hanno minime differenze di telaio e nominazione, ma condividono la struttura.
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E invece non c'è più a 3 porte [emoji23]
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Addirittura 2001? Non era 2005? [emoji23]
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- ibrido fiat
- ibrido
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A me non ha mai convinto. Non che non sia bravo, ma non mi sembra avere la stessa agilità che altri hanno (tra cui Ghosn, Tavares, Marchionne, Piëch). Spero mi dimostri che sbaglio [emoji16]
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- seat
- luca de meo
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Avrà giroporta e portiere di Polo?
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Quello dovrebbe essere un nuovo concept per un veicolo da trasporto urbano, una via di mezzo con un van a quanto ho capito.
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Se cambiano anche sospensioni, sterzo ed altro potrebbe già essere la versione "aggiornata" di SUSW per Tonale?
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Tornando rapidamente sulla fusione, c'è qualche informazione sull'eventuale fusione anche delle rispettive banche?
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Assolutamente. Per Maserati ed Alfa i costi mensili per leasing e rate sono altissimi rispetto alle avversarie tedesche. Basta questo per perdere una gran fetta di clienti. Poi ci vuole tanto, tanto marketing. E marketing ben fatto.
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- alfa romeo stelvio
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Giusto, dimenticavo! [emoji23] Allora nel 2020 FCA sarà tra i pochi a vendere [emoji23]
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Si, dai muletti gli interni profondamente rinnovati e le nuove proporzioni esterne (finalmente sembrerebbe senza la "goffaggine" che affligge 500 sin dal debutto) pare che migliorerà esattamente dove serve.
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- fiat 500 ev
- 500 ev
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Ben più tardi di quanto mi aspettassi. Mi chiedo come faranno ad ottemperare con le normative sulle emissioni di CO2 del 2020...
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Io mi auguro che una Punto non ci sia. [emoji23]
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Il faro esterno non è lo stesso? Di che difettuccio di raccordo parli?
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Le proporzioni sembrano più che azzeccate, ma i dettagli barocchi e le linee generali promettono malaccio.
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Ti dico soltanto che nella magica Volvo ci sarà ancora spazio per una sola wagon. La V70, che sostituirà V60 e V90. Volvo è un marchio storico delle SW, e vi deve rinunciare in favore ai SUV.
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Il montante C è stato scelto come effettivo "elemento di gioco stilistico" in quanto è un elemento strutturale tendenzialmente massiccio. Sulla struttura ampia c'è spazio per mettere orpelli e cercare di vivacizzare dei design altrimenti piuttosto banali. Poi può essere una maniera per semplificare le verniciature bicolori, come nel caso di Compass, T-Roc o Delta, o per nascondere saldature tra parti di lamiera (Seltos). Ricordiamoci che la lamiera del montante C è estremamente grande, ed il suo stampaggio ha un costo elevatissimo. Separare in più parti il tutto riduce notevolmente i costi (vedasi Fiat Multipla, Ford B-Max). Inoltre il montante C, essendo l'ultimo, è quello su cui si lavora per dare dinamicità alla vettura che imita così il suo movimento. Un montante all'insù, tipo Delta/407 SW, è tipicamente percepito come dinamico, veloce. Anche uno che stringe, tipo Lexus RX o LC, ha la stessa percezione. Insomma, i giochi di colore, contrasto e dettagli sul montante C servono a differenziare vetture dal punto di vista stilistico ed evidenziare caratteristiche specifiche. Per esempio, il montante robusto di T-Roc e di Compass serve a manifestare la robustezza; quello sfuggente di Delta serve invece ad alleggerire una coda altrimenti molto pesante a causa del lunotto stretto e che stringe verso il basso.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
aboutdas ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
In breve, tra Small (Punto) e SUSW ci cambia parecchio. Non solo le misure, ma il comparto sospensivo, gli attacchi, i vincoli dei montanti, persino la 4x4 (che Small non supportava). Questo ti dovrebbe chiarire che se c'è qualche parte in comune tra i due, non è una parte strutturale. La derivazione tra un modello e l'altro è molto tipica nel settore automotive, quindi spesso sembra che una cosa "derivando da una sia la sua forma di partenza". Ma la mela deriva dall'albero, ma se mordi la mela e mordi l'albero ottieni due risultati ben diversi! Anche perché SUSW è inteso come pianale per vetture da 4,1 m in su... -
Confermo. Il blu ha un connotato positivo perché è un colore raro in natura, freddo e tendenzialmente associato alla tecnologia ed all'equilibrio. Per la leggibilità si può fare un test facilissimo: si prende una foto dell'interno della vettura e si imposta un filtro bianco/nero. Il blu ed il rosso, per essere identificabili e saturati, risultano molto più scuri in b/n di un colore ambrato, che difatti in notturna è estremamente più leggibile in quanto intrinsecamente più luminoso. Il ciano è già un livello diverso.
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Non l'avevo proprio visto quel video. L'impatto col palo la devasta, cavolo! [emoji28]