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ZF 8HP evo: trasmissione ibrida mHEV, HEV e PHEV
Mi chiedo perché gli OEM non propongono trasmissioni ibride in configurazione serie o serie-parallelo; boh, forse queste soluzioni devono nascere con l'auto.
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OK, una piattaforma è fatta da una parte telaistica (scocca, sospensioni, ecc.), e da una parte sistemi (centraline, cablaggi, ecc...) ... nemmeno io capisco dove stia il problema nel rimpiazzare tutta la parte "cablata" con una più aggiornata. Capisco, giusto per fare un esempio, che per implementare la trazione posteriore su un'ipotetica piattaforma a motore trasversale, bisogna rifare in pratica tutta la macchina, ma non mi sembra questo il caso.- The Best of OverEngineering
Stavo guardando questo video: in pratica per sostituire un albero a camme bisogna sostituire tutto il coperchio delle valvole, perché gli alberi stessi vi sono fissati in modo permanente 🤪- Renault Twingo IV E-Tech Electric 2026
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Cosa si può ancora evolvere in un'auto elettrica? Le batterie ... i motori si possono solo rendere più leggeri e compatti, ma principalmente per applicazioni ad alte prestazioni. Secondo me nell'endetermico è la stessa cosa, l'unica cosa che ha ancora margine di sviluppo sono le batterie, cioè il carburante. Una soluzione potevano essere i carburanti sintetici prodotti sequestrando CO2 e usando idrogeno verde, ma bisognava essere un attimo lungimiranti, percepire che aria tirava, ed iniziare ad investirci quindici anni fa! Invece, diciamo la verità, si è tirato a campare.- Transizione ecologica ed il futuro della mobilità
La maggior parte delle evoluzioni che ha ricevuto il motore termico negli ultimi anni, sono una conseguenza di scelte politiche che hanno obbligato le case automobilistiche a trovare delle soluzioni per rispettare le normative sulle emissioni. Ci tolgo il MultiJet e il MultiAir, in cui si è voluto veramente proporre qualcosa di innovativo. Però mi pare che gli unici che sono ancora legati ad una filosofia pioneristica di concepire l'auto siano i Giapponesi ... la prima Prius è uscita nel 1997, e, ad oggi, dopo quasi trent'anni, solo Renault ha sviluppato una tecnologia full-hybrid comparabile.- Transizione ecologica ed il futuro della mobilità
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