slego
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dio la Renata*... auto fantastica, ma oggettivamente da guidare era una merda totale *dalle mie parti la R4 la si chiamava così
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15 ore e mezza e 11 soste (!) per fare 500 km. c'è ancora da lavorarci i mi sa.due imenotteri: Datsun Honey Bee Dodge Super Bee
ne ho un esempio di fronte a casa: il mio dirimpettaio - pensionato, ex imprenditore - gira con la Panda, anche se potrebbe comprarsi l'auto che vuole (aveva pure una Mercedes coupé e forse ce l'ha ancora, sepolta in garage, ma non la vedo da almeno 2 o 3 anni). sta di fatto che da vent'anni a questa parte è alla sua 4a Panda di fila, ed è quella l'auto che usa tutti i giorni.ne ho vista una sabato mattina prima dell'alba, sulla Statale dell'Abetone: pochi secondi perché mi ha soprassalto ed è sparita ne giro di tre curva, ma a occhio mi ha dato l'impressione di dissimulare bene la stazza. vero che era nera ed era ancora abbastanza buio, ma devo dire che mi ha un po' sorpreso, davvero l'ho vista meno massiccia di quel che mi aspettavo.altri equini:
se il fine è agevolare la mobilità elettrica non è che si possa discriminare tra BEV e PHEV. quello che ha l'ibrida con la spina ha tutto il diritto di ricaricare per tornarsene a casa in elettrico senza usare il termico. e se lo fa è un bene per tutti. e comunque resta il fatto che alle colonnine si ricarica e non si parcheggia. vale per tutti, belli e brutti. (uff. che noi ripeterlo).perché dovrebbe essere ridotto per le PHEV? BEV o PHEV è uguale: carichi e quando hai finito di caricare ti levi, dato che gli stalli per la ricarica non sono parcheggi. e sì, lo vedo che molti se ne fregano, soprattutto dove di auto con la spina ne circolano poche e nessuno si litiga il posto (qui da me c'è uno stallo di ricarica vicino alla sede ASL che è usato regolarmente per parcheggiare la Panda dei servizi sociali. di fronte alla sede Polizia Municipale. mah).be' un single che non ha casa di proprietà e ha buone skill lavorative non ha problemi. e fa pure bene a cambiar casa quando cambia lavoro. più dura per chi ha famiglia (ad es. due coniugi/conviventi che lavorano in posti diversi). e non parliamo di figli, che sai che goduria per loro cambiare città/amici/scuola/tutto ogni qualvolta mamma e/o papà cambiano lavoro. e se hai casa col muto, be', è una passeggiatastiamo un po' deviando dal discorso (e son cose già dibattute più volte peraltro), ma per farla breve non serve stare a 80 km dal lavoro per aver bisogno dell'auto: possono bastare 15 km, in provincia, per essere di fatto obbligati a usarla.sì ok, ma così la fai un po' troppo semplice. chi ha famiglia, chi ha casa di proprietà, chi non può economicamente permettersi una casa vicina al lavoro, chi comunque si sposta per lavoro, chi lavora in un posto/città che gli fa schifo e in cui non vuole vivere... insomma, ridurlo a un fatto mentale mi pare sia farla un po' troppo facile. la tipologia "prendo su e mi trasferisco a vivere a due passi dal posto di lavoro" non è che sia così scalabile. e forse nemmeno così desiderabile, aggiungo. più che un bias è una scelta. non è che Toyota non abbia i mezzi o la lungimiranza, semplicemente investe dove crede perché al momento - a torto o a ragione - ritiene che fare all-in sull'elettrico sia una scelta errata. senza dimenticare che l'Europa - unico mercato che per ora obbliga a virare su tutto-BEV - vale appena l'8% del venduto Toyota: là fuori (fuori dall'Europa) ci sono oltre 9 milioni di clienti/anno che comprano una Toyota non elettrica e continueranno a farlo credo ancora per parecchio tempo.io non sono boomer ma lo ricordo comunque, per chi è troppo giovane e non ha colto la citazione:eh-eh... eolico e solare accorpati MA gas e carbone distinti. e "nascondendo" il nucleare che scorporato dall'idroelettrico dovrebbe essere sul 25% del totale. e poi c'è quel 10% di "other" che magari include il geotermico o le biomasse, ma magari anche petrolio o altri oli combuatibili... e insomma, i grafici fatti beneserve il suo attestato di rischio. se non lo ha lo può recuperare dalla compagnia con cui aveva stipulato l'ultima polizza, ma in genere bastano i dati personali perché l'attestato è digitalizzato e conservato nella banca dati ANIA, cui qualunque compagnia assicurativa può accedere (quindi ci pensa direttamente la società con cui stipulerà il nuovo contratto). devi essere familiare convivente e fornire documenti di identità di entrambi, stato di famiglia e ovviamente i documenti relativi all'auto e alla sua polizza. legalmente proprietario dell'auto e intestatario della polizza possono non coincidere. non è detto però che sia fattibile, dipende dalle compagnie. no. il veicolo da cui erediti la classe di merito deve avere una polizza attiva.il canone è calcolato in base a una stima dei costi complessivi, oltre ovviamente della svalutazione. prolungando il noleggio aumentano età e km, quindi aumenta la probabilità di interventi extra (o di manutenzioni programmate onerose che non entravano nei tre anni). un ritocco in alto ci può stare (e considera pure la botta di inflazione dell'ultimo anno, per cui un +10% è quasi fisiologico).no, questo thread è solo la dimostrazione che ci sono pareri diversi, discordanti, basati su numerose diversi aspetti e valutazioni che danno vita a una ricca e sfaccettata casistica di opinioni in merito. "odio" c'è da parte di alcuni, che sono una minoranza (qui, che è un luogo per sua atavica natura tendenzialmente amante dei pistoni. nella vita reale sono in quota parte ancor meno). reitero: aprire una discussione con "perché la gente odia questa cosa?" significa partire dando per accertata una realtà che è invece una convinzione personale, non suffragata da nessun dato reale, portando la discussione stessa in una precisa direzione (scontro anziché confronto).c'è un bias grosso come una casa in partenza: tu ritieni che ci sia "odio totale" verso le auto elettriche, ma è una tua convinzione. da lì la discussione prende una piega assai deviata mi sa, partendo da un assunto che è tutto da dimostrare.
