DENDI
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Tutto l'automotive "made in Italy" gira attorno al richiamo ad un glorioso passato. Politica inaugurata con 500 in un momento in cui tale tendenza andava per la maggiore un po' ovunque. (citofonare a Mini e VW per Maggiolino). Il problema sta nel fatto che a noi italiani, quando le cose funzionano (e con 500 hanno funzionato alla grande), tendiamo a sederci un po' e smettendo di pensare ed investire sul dopo. E questa 33 per quanto strepitosa è l'ennesimo manifesto del NON coraggio di cambiare.
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ma l'utilità di quei 15 cm di terzo stop a 2 dita sopra una barra led lunga 2 metri e mezzo?
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Mi piace. Non tanto per gusti personali, ma perché mi piace la coerenza stilistica di ogni modello Mercedes. Questo modello è esattamente lo specchio della ultima GLC coupè ed allo stesso tempo figlia delle versioni sedan di C ed E delle quali, a loro volta., apprezzo le relative SW per il padiglione posteriore che richiama le coupé CLE e GLK. Per me questa non è mancanza di fantasia o coraggio, ma personalità e serietà.
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Questa fantomatica 33 si può definire un prodotto Stellantis "DOC "oppure parte da un progetto ancora FCA?
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Non capisco se i cerchi sono di 1/2 pollici più grandi dei precedenti o se ci sono andati un po' pesanti con photoshop su sia su dimensioni che distanziali.
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Esternamente la trovo molto BMW "nuova generazione". Inutile tornare sui paragoni con la vecchia guarda, BMW oggi nel bene o nel male è questo. Fine. Linee rette, spigoli, frontali che guardano più l'effetto scenico (volgare) che quello dinamico. Il posteriore più che MB lo vedo più in salsa francese... ed è un tipo di salsa a cui sono da sempre allergico. Interni visti e rivisti su qualunque coreana ben fatta. Evidente il mercato chiede quello.
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A me piace moltissimo. Mi piace che il corpo vettura abbia assunto un carattere molto più massiccio e dinamico sotto la linea di cintura ma allo stesso tempo abbia mantenuto un andamento classico nella parte superiore. Apprezzo anche gli interni ed il fatto che si sia lasciato un qualcosa anche ai tasti fisici. Tra le berline premium la trovo nel complesso la più riuscita. Speriamo nella versione SW che a mio avviso, davanti ad A6 e sr5 ha sempre sofferto un po'.
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Gusti personali. Ho 2 amici che l'hanno acquistata ed ho avuto modo di osservarle molto da vicino. Un bel SUV ma assolutamente uno dei tanti e nell'insieme nemmeno trai più riusciti. Somiglianze con Stelvio? Di profilo sono la stessa macchina. Il passo maggiore è un dettaglio che va cercato.
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Muso Mercedes. Linea classicheggiante (fin troppo) Unico dettaglio degno di nota è la soluzione molto scenica usata per i gruppi ottici.
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Avevo letto da qualche parte, o forse proprio qua, che la nuova A4 sarebbe stata oggetto di rivoluzione stilistica nei confronti dell'attuale gamma. Ricordo inoltre che il lancio era a programma molto più avanti. Evidente ho capito male sotto tutti i fronti. Sembra comunque promettere bene. Rimango sostenitore (attivo nei limiti delle possibilità economiche) delle SW vecchia scuola.
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Attenzione, io non parlavo di meccanica, ma semplicemente di stile. Di dettagli, firme luminose, orpelli dalle svariate misure prive di logica e continuità che hanno come obiettivo il creare un qualcosa di ricercato originale. Un risultato pasticciato quasi sempre a scapito del bello e dell'equilibrio stilistico. Ed in Peugeot, come in gran parte delle francesi, denoto sempre questo tipo di politica che personalmente giudico come la morte dello stile.
