Albe89
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Esatto ci sono 1000 clausole, e spesso si ha una media di km annui (io quando mi ero informato erano 10k/anno) passata quella il valore si riduce di tot centesimi a Km.
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Con quel motore, più che Abarth la vedrei meglio come allestimento "Sport" sulla 600 normale. Per la 600 Abarth servono dai 180CV in su per avere un minimo di appeal.
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Credo e spero sia solo nella "concessione" del luogo, che tra l'altro mi pare sia lo stesso del video di Noemi dove veniva piazzata la Junior.
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Non credo, stanno a lesinare sulle parti verniciate per il peso per poi appesantire tutto con della pellicola adesiva? Spero che pure sulla macchina non ci sia un briciolo di rosso 🙂
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visto il bassissimo chilometraggio deve avere almeno 4tagliandi documentati di cui almeno due ufficiali per via della garanzia. Non mi convince il bassissimo chilometraggio vista la tipologia di auto. Ma tutto può essere.
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No, arriva al Rally3 e la "base" mi pare sia Rally5. Non vanno confuse le vecchie diciture R1, R2, R3 e R5 con le nuove "rally" introdotte da qualche anno, giusto per complicare le cose le scale sono invertite. R5=Rally2 R1=Rally5 R3=Rally4 Rally3 invece è una "novità" assoluta, sono delle Rally4 dotate di trazione integrale in kit
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Poi le Rally2 sono ottime macchine e il salto non sarebbe poi così traumatico come quello dal GruppoB al gruppoA. A mio parere hanno solo da guadagnarci le auto già disponibili non sarebbero poche: Toyota, Hyundai, Skoda, Lancia?,Ford? E magari questo invoglia qualche altro costruttore ad entrare o quanto meno a preparare la macchina per i privati.
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Le Rally1 sono state fallimentari da subito, spero anche io in una mossa per promuovere le Rally2 e magari non permettere agli ufficiali di presentarsi al via, un po' come succede nel GT3 (che poi gli escamotage per esserci lo stesso ci sono), però dai possibilità anche ai privati di competere quanto meno teoricamente per l'assoluta, come è sempre stato. Se poi non vogliono venderla come un "passo indietro" basta che montino un ala stile WRC 2010-16 alle Rally2 chiamandole Rally2+ e il gioco è fatto. E poi ci si ritroverebbe Lancia direttamente nel mondiale, solo questo (se davvero Hyundai si ritira) potrebbe spingere la FIA a "ripiegare" sulle Rally2 il prima possibile anche solo per mantenere in piedi il mondiale con almeno 3costruttori (si aggiungerebbe anche Skoda eventualmente).
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Una bella livrea NART sarebbe graditissima.
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Sembra quelle auto generiche dei giochi con pezzi "ispirati" da altre auto. L'ala sembra messa lì caso presa da qualche catalogo aftermarket, prestazione sì ma mi lascia indifferente come il 90% delle cinesi
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Le invernali sulla mia molto probabilmente finiranno la vita con meno km se vado avanti così, ma pazienza. Comunque coi primi caldi "veri" ti rendi subito conto del comportamento che hanno quindi avrai modo di valutare se diventano troppo scivolose o no, che poi hai la macchina giusta per finirle, ogni curva un traverso e via 😄. Anche perché, vedendo come si guida una normale 500 di un conoscente che sta facendo lo stesso e ha fatto l'estate scorsa con le invernali il problema in quel caso è sull'asciutto dove sembrano "ammorbidirsi troppo" rendendole più cedevoli in curva ma anche impegnandosi non ho notato perdite di aderenza evidenti, idem sul bagnato. Oppure, le metti in vendita. La misura per quanto non molto diffusa è la stessa che montavano le Grande Punto sport e sorelle, magari quanche interessato c'è. (le proporrei magari nei gruppi vari, che qualcuno che magari gli servono gomme da distruggere per far drift le prende)
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Neppure io ci farei il viaggio, ma alla peggio o sono scivolose o diventano "colla" degradandosi velocemente.
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Quello delle kitcar è pure un mio sogno proibito , e a logica ci potrebbe anche stare.
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Quello che sta succedendo negli USA è la dimostrazione di quanto precarie siano le libertà e le "nostre" democrazie (come se ce fosse bisogno visti i pregressi), e quanto vadano tutelate da ignoranza e menefreghismo.
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Questa, come la 6non sono Mazda in tutto e per tutto, quelle arriveranno prossimamente. Tappano dei buchi soprattutto in Europa, così facendo abbassano anche la media globale del venduto. La MX30 e la sua filosofia è stata poi criticata da chiunque... Quindi ne avranno tratto anche loro le conseguenze.
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Non potendo renderizzare "sotto la macchina" hai una vista a 360° sull'asse orizzontale e 180° sull'asse verticale. E' un po' una boiata unire i gradi come se fossero sullo stesso piano, ma sono certo che al marketing abbiano pensato che faccia più figo dire così
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Davvero bella, partivano da un ottima base ma hanno saputo ritoccarla nei punti giusti.
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Anche su questo ci sarebbe da aprire un capitolo, ormai se non hai almeno 300CV non sei nessuno... E credo anche io che il mero piacere di guida nessuno lo consideri più, si preferisce fare spari sul dritto e stop e lo sto notando sempre più in strada con gente che arriva sparata per fare la curva a 20allora o piantare frenate sui curvoni autostradali. Viceversa è anche vero che le auto hanno raggiunto un livello di tecnologia tale da far sembrare potenze così elevate "facili"
