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Auditore

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  1. Approfitto del salone di Ginevra virtuale per pubblicare qualcosa di nuovo. Qualche aggiornamento nella gamma concept. Ci salutano la Thema Coupè e Cabrio (seg. D) e la Athena Coupé (seg. E). Al loro posto un unico modello, la Hexys che passa da fastback (4porte) a GT due porte (anche Convertibile). Di seguito l'allestimento sportivo HF e quello GT
  2. Credo anch'io che un pensierino lo abbiano; il nuovo doppio rene verticale vi dice nulla? per non parlare del nuovo logo BMW? beh noto una certa somiglianza...
  3. Interessante evoluzione dello stile BMW; più sinuosità, più pulizia. Per rovinare l'ottimo lavoro svolto, ovviamente non poteva mancare il Pig-nose; sembra quasi che siano gelosi del triangolo Alfa e cerchino in tutti i modi di crearne uno loro...
  4. Particolare ma non più di tanto. alcuni spunti interessanti, come il posteriore, ma dettgli che stonano con l'eleganza british. Operazione fatta solo per guadagnare qualcosa in più, rispetto ai modelli di serie venduti in perdita
  5. Sempre nuova, sempre uguale; mantiene invariati i volumi e ottiene una fiancata molto scolpita. Esternamente per il resto, l'hanno riempita di dettagli inutili come ormai da prassi Audi. Interni che volevano stupire e che invece disorientano; la semplicità e la praticità ci hanno salutato...
  6. Buon aggiornamento a costo ridotto; i lamierati rimangono gli stessi, cambiano solo i paraurti e la parte bassa del portellone posteriore e naturalmente i fari. Si svecchia un po' ma non griderei al miracolo
  7. Vedendo la presentazione, credo che se ci fosse stato il salone di Ginevra avrebbe fatto venir giù tutto il padiglione... Spero recuperino almeno per i festeggiamenti dei 110 anni
  8. Realizzazione eccellente. Ottima evoluzione dei dettagli (come fari, maniglie, portatarga posteriore) pur mantenedo le proporzioni dei volumi che l'hanno resa famosa. La qualità generale sembra assolutamente ottima, sia come stile (molti rimandi al modello storico) sia come materiali e fattura (trama dei sedili e della capote). Vedremo il prezzo a per adesso i contenuti ci sono tutti (con i dovuti limiti che ha ancora l'elettrico)
  9. Idea interessante ma resto dubbioso sulla realizzazione. Quando "allungato" la parte posteriore è più grande, quindi più spazio per i bagagli. Rimango perplesso per la parte anteriore che allunga solo il cofano, quindi al massimo si ha più spazio per distendere le gambe ma non più abitabilità (si sposta anche il parabrezza)...
  10. Questa notizia, al netto delle scelte che verranno prese, conferma che Tavares è sicuramente competente, metodico e attento alla gestione in ogni aspetto. Se volesse dei consigli su Lancia, sarei disponibile ?
  11. Chissà come sarebbero state tutte queste presentazioni, soprattutto quella della 500. Speriamo possano riproporla in altra sede magari più avanti Eccola: salone-auto-ginevra-padiglioni.pdf(in HD)
  12. Esatto, e tutt'ora sono presenti su alcuni modelli
  13. Gira la notizia che la piattaforma sarà PSA; solite cazzate acchiappa click?
  14. Per me sono dei geni; la forma dello scudetto è praticamente uguale, quindi zero modifiche ?
  15. Per migliorare la visibilità; lo conferma l'altro "oblò" interno. Sì in Lancia erano strani e pazzi...
  16. DS9 ed è tutto un programma; volumi generali di chiara ispirazione Audi, adornati con cromature e dettagli sovrabbondanti e talvolta pasticciati. Vorrebbe dire qualcosa ma non ci riesce, vorrebbe stupire ma genera l'effetto contrario. DS deve ritrovare davvero le sue radici, vedendo questi ultimi modelli sembra quasi siano partiti dalle foglie...
  17. Discussione molto interessante. Inizio con il cambio più particolare che abbiam mai visto, ossia quello della Pagani Huayra Passando in casa Lancia, non posso non citare il mini lunotto posteriore della Gamma berlina e il volante a "mezzaluna" della Beta Trevi
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