Auditore
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Pagine dietro si diceva che STLA Medium voluta da Carletto sia stata pesantemente "compromessa" nel senso che per risparmiare, le uniche modifiche che consente la piattaforma sono lunghezza del passo e altezza da terra, stop. Inoltre risulta essere molto pesante per il non utilizzo di materiali leggeri (sempre per i costi). STLA Small quindi (modificata pesantemente da exFCA) arriverà fino al segmento C, mentre Large scenderà fino al D. In questo modo si coprono tutti i segmenti (dal near premium in su) con due piattaforme invece che tre.
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Non so se è la sezione giusta ma volevo far notare che la pagina IG di Maserati Fuoriserie è sparita
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Potrebbero anche rimaneggiare Small per farla diventare una Small Evo adatta dal segmento B, C, D Mainstream. Usare la e-Mini rivista per il segmento A.
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Vedere tutte queste condivisioni non mi disturba più di tanto a patto che i soldi risparmiati vengano usati per differenziare magari le sospensioni, insonorizzazione, motore... In ottica ricambi poi è conveniente avere dei pezzi prodotti in grande quantità in modo da essere reperibili in futuro. Finche si tratta di qualche pulsantino o selettore direi che non è un dramma
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Visto che la RB si è giocata il mondiale costruttori, la scelta di Sainz sarebbe ottima. Bisogna vedere come la prenderà la Willimas dovendo rinunciare alla ricca sponsorizzazione del Banco Santander...
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