KimKardashian
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Mah secondo me non si butta via nulla, scopriremo che Large messicana ricicla pezzi della vecchia CUSW e nuova Small non è altro che un CMP evoluto 😂
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Credo pure il problema sia metterci batterie più grosse per le hatch, perché così com’è ci entra giusto giusto quella da 58 kWh su 308/Astra come han fatto con le CMP
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Nessuno ha detto che non è valida, anzi, era già un progetto nuovo e molto flessibile EMP2 e mi pareva pure logico una evoluzione rispetto la vecchia SUSW, sono i francesi che sparano “Medium non è adatta alle hatch” o robe tipo non sopporta la AWD, quando in realtà il 60% è derivato dalla EMP2, persino il tunnel di 3008 Medium/DS8 è lo stesso di 308/Astra/DS4 ecc, e tra l’altro le PHEV AWD erano state progettate bisogna veder quando entrano in produzione.
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Praticamente i francesi hanno sparato un po di cagate, il Medium è una evoluzione di EMP2, il pianale anteriore è esattamente lo stesso del vecchio EMP2, stessi pezzi, stesse traverse e stesso tunnel, cambia (in parte) la zona posteriore che comunque ricicla alcuni pezzi, ma già sul vecchio EMP la parte posteriore tra PHEV e MHEV era diversa per via della batteria Non ho controllato le sospensioni In Stellantis per Medium non intendono il solo “pianale” ma tutta la famiglia di componenti che compongono la scocca quindi pure ossatura frontale, laterale e posteriore
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L’Hemi 16 Valvole? 😅
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L’avevano fatto, Ram TRX con Supercharged, ma Tavares l’ha tolto di produzione
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Ecco ora rimettetelo su Grand Cherokee e nuove Charger grazie!
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Hanno il 1.5 turbo fatto a Melfi, motore più compatto di un 1.3 Multijet che ci entra alla perfezione nel cofano di Panda/500. Motore tra l’altro fatto in Italia e non devono importarlo dall’Ungheria, quindi abbattono pure i costi di trasporto e Imparato chiacchierone non si lamenta che in Spagna fare l’auto costa 2 in Francia 3 e in Italia 4!
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