GL91
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Tappos is back!!! ? "Chiederemo a Bottas di aiutare Hamilton solo quando sarà fuori dalla lotta per il titolo" battuta del secolo. Nessuno li critica, ma almeno non ci pigliate in giro.
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Semplicemente non si fa da nessuna altra parte, ed è una mancanza di rispetto verso un campione che ha fatto una qualifica mostruosa, annullando il ritardo della sua macchina. Neanche io lo sopporto, ma lo ignoro. Dai ragazzi, qui la politica non c'entra un ca**o, per favore, non inquiniamo la discussione.
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A me invece da un po' fastidio, non vorrei che la F1 diventasse come il calcio e le piste come gli stadi. Comunque a mente fredda, chissà quanto ha influito la scia di Seb.
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SEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEER
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Anche se, mettendomi nei panni di Kvyat, non deve essere facile resistere alla tentazione di tornare in F1, sperando in un posto l'anno successivo.
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Fossi in Kvyat, piuttosto che salvare il c**o a Helmut Marko andrei a fare le corse coi carrelli del supermercato.
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A quanto pare era un cambio vecchio, chissà se arrivato a fine vita, in ogni caso nessun problema per la gara. Botto terribile di Ericsson causato dal DRS rimasto aperto, problema che aveva anche Leclerc, fortunatamente richiamato in tempo. Strano che si rompa lo stesso componente su due macchine, potrebbe essere un problema "software"? E' il pilota che comanda l'apertura del DRS o è controllato tramite computer automaticamente?
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Perdonatemi, ma veramente un mezzo con pretese di sportività ed un naftone 2.0 lo trovo improponibile in tutte le forme.
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In questo caso mi sento di dire: #chiudiamoiporti
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Sono perfettamente d'accordo, potrebbe esserci un solo problema: I diritti del nome ce li ha ancora Ford? O essendo il nome di una città è "libero"?
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Ma il 6 cilindri aspirato non si può avere sulla normale, è quello il vero punto forte della Touring. Per questo spero ci sia ancora questa versione, estetica "sobria" e flat six aspirato è una combinazione imbattibile ? (Ovviamente è solo un' opinione personale)- 124 risposte
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Scusami, non capendo il tedesco sicuramente ho interpretato io male la tabella, non sono solo 3 le benzina 4x4 vendute fino ad oggi, giusto? ?
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Cioè le 1.6 benzina in questi primi mesi del 2018 sono state oltre 10000?? E' una percentuale bella elevata, o sbaglio? Non pensavo che l'eTorq riscuotesse tanto successo.
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A me GT3 Touring attuale piace un sacco, potendo sarebbe la versione che prenderei: hai il 6 cilindri aspirato ed un'estetica più elegante della GT3 classica. Anzi, sarebbe stato bello avere la possibilità della panchetta posteriore optional. Se la dovessero riproporre sarei contento.
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A me ricorda molto Rolls-Royce Ghost invece, ma esteticamente, pur se non molto originale, è molto piacevole. Sarei curioso di leggere una prova.
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Temo di si, anche perchè se si ribellasse sarebbe ancora più problematico per lui trovare un sedile.
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Non sapevo dell'esistenza di questa classe R4, se ho capito bene è una sorta di "monomarca", con un kit progettato dalla Oreca per essere applicato su diversi modelli di auto, con prestazioni non troppo lontane da quelle di una R5 e costi inferiori. Mi lascia un po' perplesso questa formula, al di là della eventuale bontà di questa 500X, confrontate con una R2, o una R5, queste R4 mi paiono nè carne nè pesce, sensibilmente più costose delle prime e comunque più lente delle seconde; però chissà, magari mi sbaglio e invece hanno successo.
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A quanto ho capito anche Fiesta Active usa un ammortizzatore di questo tipo, insomma comincia a diffondersi, ottimo, pare un sistema semplice ed efficace.
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Cactus credo abbia la stessa piattaforma sia in versione EU che Brasile. Punto effettivamente è un esempio calzante, anche se un po' diverso come posizionamento, ed era declinata in due versioni anzichè 3. Comunque sicuramente in Renault si saranno fatti i conti, però chissà se alla fine come costi la differenza sia così grande rispetto allo sviluppo e produzione di una sola versione.
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Giusto per onor di cronaca (e per quanto poco possa valere), Kia è stata fra le prime a riprendere dopo tanti anni la soluzione dei fari posteriori collegati, con lo Sportage attuale se non erro, tutti gli altri l'hanno seguita.
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Tralasciando l'estetica, sulla quale mi pare si sia già detto tutto ciò che si poteva, io non ho capito sto discorso delle piattaforme su cui è basata: cioè fanno tre macchine uguali esteticamente, ma ognuna con una base meccanica diversa in base al mercato??? Ed è fattibile come cosa economicamente? Non equivale quasi a sviluppare tre auto?
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Il frontale bicolore Verde-Fibra di Carbonio mi perplime alquanto, mi ricorda un robot dei cartoni giapponesi, con mille colori diversi. Credo che se avessero fatto tutto di un unico colore il risultato sarebbe stato più elegante, così è un po' tamarra.
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Probabilmente il colore più sobrio e classico aiuta a "nascondere" qualche dettaglio pesante.
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Strano però che l'abbiano presentata a Ginevra come Auris, e che la denominazione cambi solo adesso. Chissà quanto davvero certe scelte influiscono a livello di vendite.
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Ma infatti il cassone da 5 metri in stile Cayenne è previsto (e ci sono fra l'altro mezzi di quella categoria che da guidare non sono affatto male, come Cayenne, Levante, Range Rover Sport o X5 stesso, quindi un rivale Alfa ci sta tutto), io ero contrario all'ipotesi di un suv da 5.10/5.20 metri in stile Audi Q7 BMW X7, Range Rover o Mercedes GLS, perchè non credo si possa fare un prodotto di quel tipo con le caratteristiche dinamiche di un'Alfa.