GL91
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Credo direttamente con la nuova generazione (che non dovrebbe arrivare fra tantissimo tempo a quanto ho capito), ma sono solo mie supposizioni
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Discorso che potremmo fare per mezza (se non più) industria europea, a meno che non proponga prodotti che si differenzino dall'elettrodomestico da primo prezzo. Nel caso specifico, da una Lancia mi aspetto soprattutto comfort e materiali di qualità, vediamola dal vivo almeno prima di darla per morta.
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L'attuale Spring (ormai fuori listino), dopo l'ultimo MY con batterie LFP era pure aumentata parecchio, viaggiava sopra i 20000 euro per la versione più accessoriata (forse non ne volevano vendere troppe, boh 😅) Questa, a rigor di logica, dovrebbe costare almeno qualcosa in meno rispetto a una Twingo, o no?
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Molto contento per il V6 intermedio, speriamo che anche qui si possa avere (almeno optional) lo scarico sportivo per il Nettuno che ha debuttato su GranTurismo. Quanto alle modifiche estetiche abbiamo già detto abbastanza, speriamo che magari il paraurti delle Modena (di cui mi pare non ci siano foto) sia più guardabile.
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Pensavo portassero tutto a Mirafiori, per sfruttare le condivisioni con la prossima 500 (a meno che non ci sia da condividere meno di quello che possiamo pensare). In ogni caso, da napoletano non posso che essere contento che Pomigliano lavori a pieno regime. Dubito però che possano saturare Mirafiori solo con la prossima 500, anche se ibrida ed elettrica, a meno che non siano previsti altri modelli/varianti.
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Qualche tempo fa ci fu anche una puntata di Grand Tour in cui James May guidava una (bellissima) Gamma Coupé Ovviamente non sto dicendo che in Stellantis abbiano scelto il nome per questo, probabilmente l'hanno fatto solamente per la forma della carrozzeria, però comunque quello show aveva un gran bel seguito, magari un minimo può aver contribuito alla (minima) popolarità del modello negli ultimi anni.
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AutocarBovensiepen Zagato – driving the carbon-bodied BMW M4 wit...Bovensiepen Automobile debuts with a stunning, carbon-bodied coupe, but what's it like to drive?Prima prova (solo in pista) da Autocar, parrebbe confermata per fortuna la ricetta classica di Alpina: grande guidabilità, assetto più confortevole, pelle a profusione dovunque. Mi piace come abbiano modificato il doppio schermo aggiungendo una piccola palpebra, non l'avevo notato. Peccato costi un fottio.
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Secondo me questa è MOLTO riuscita, se mantengono le buone caratteristiche della Grande Panda (ovvero prezzo decente, spazio, buona guidabilità) e aggiungono 2 o 3 cose alla dotazione, hanno veramente buone possibilità. Speriamo non si perdano in qualche dettaglio.
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Quindi la famiglia Bovensiepen si è fatta dare una discreta cifra (immagino) da BMW per il marchio Alpina, per poi mettersi a fare praticamente le stesse macchine di prima, cambiando solo il nome sul portellone? Beh che dire, geni A parte questa considerazione, comunque, sarà molto interessante vedere se manterrano il tipico equilibrio delle vecchie Alpina tra comfort e prestazioni, fossi ricco mi intrigherebbe moltissimo.
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Perché ci vuoi male?
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https://www.byd.com/it/news/lanciata-byd-dolphin-g-dm-i-super-ibrida-plug-in-segmento-b Ufficialmente in vendita, a breve nelle concessionarie, consegne in tempi brevi. Quattro allestimenti (già il base è molto accessoriato), due tagli di batteria LFP, il secondo anche con carica rapida, prezzi da 23500 euro (-1000 con il finanziamento). Interessanti ma speravo ancora qualcosa in meno, sono circa 2000 euro di differenza rispetto alla Atto 2. Sono molto curioso di vederla dal vivo.
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Probabilmente avrà pensato che Osca come marchio "premium" gli permetteva di vendere a prezzi più alti rispetto al marchio DR.
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Non avevo capito fosse 4 metri e 76, non che siano pochi ma pensavo fossimo ormai oltre i 480 cm nel seg.D, invece non hanno esagerato ulteriormente. Ci sarà una versione passo lungo per la Cina?
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Immagino (spero, più che altro) sia una misura che include gli specchietti retrovisori, alcune case li includono nelle dimensioni (per ragioni che mai capirò).
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