GL91
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Il "nuovo" stile frontale Audi, con questo calandrone enorme, mi sta facendo rimpiangere il single frame (cosa che MAI credevo sarebbe successa). Per il resto (ovvero fiancata e posteriore) non sembra male.
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Da quello che si vede sembra un restyling azzeccato, stanno migliorando i pochi punti deboli. Spero propongano anche le city 4x4, potrebbero trovare qualche estimatore in più. Inoltre, IMHO uno dei punti deboli della 500x è la scarsa possibilità di personalizzazione rispetto alla 500 classica; probabilmente hanno pensato (giustamente) che un' auto più grande è comprata da una clientela più adulta e "seriosa", ma forse hanno perso per strada qualcuno che poteva essere interessato a fare il salto da 500 ad un modello più grande, mantenendo quello stile. Magari con qualche colore, striscia adesiva, ecc. in più fra gli optional potrebbero allargare il bacino di utenza.
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Così lessi sul giornale, io fonti dirette non ne ho http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2016/07/20/altri-sei-anni-di-produzione-per-lauto-di-bolloreTorino01.html
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Questa seconda generazione è solo USA, giusto? Noi come sostituta abbiamo i30 Fastback, se non erro.
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Magari non una V12, perchè in Cina si vendono solo auto sotto i 4.0 di cilindrata, ma sul resto concordo, una GTC4T "allroad" sarebbe la soluzione più in linea col marchio (se così si può dire). E delle 4 porte io me ne fregherei altamente, a tutto c' è un limite!! O al massimo, potrei accettare delle porte dietro stile BMW i3.
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Ma c'è una ragione tecnica per questa scelta? Perchè da profano, mi parrebbe logico fare il 1.6 sia 4x2 che 4x4, anzichè usare due motori diversi con la stessa potenza. Ci deve essere qualche motivo se invece hanno fatto diversamente.
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Semi-OT: La Bluecar è ancora fatta a Bairo, se non erro, nella fabbrica Pininfarina. Non è più quella progettata all' inizio, è una versione modificata, ma la produzione è a Torino.
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Ma in realtà con le 6 marce avresti rapporti più corti di quelli del cambio a 5, migliorando le prestazioni, e in autostrada non perderesti nulla in quanto a consumo, avendo la sesta.
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Si hanno notizie di questa Puritalia? Ho visto che la sede è nella mia città, Napoli, a Chiaia (zona non esattamente industriale ). Immagino sia solo la sede legale, se passo in zona do un'occhiata, ma mi incuriosiva la cosa.
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Curiosità: ma il pianale di questo A1, ovvero MQB-A0, è pensato anche per la trazione integrale? Perché la futura S1 immagino sarà 4x4, e al momento auto TI su questo pianale non ci sono, nemmeno i suv. Chissà quindi se la trazione integrale è fattibile e non è stata proposta sulle altre auto per scelta, o se dovranno fare delle modifiche per la S1
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E ne hai tutte le ragioni Io invece ho visto lo spot de "Il sapore del successo" (film stasera su Rai3, se a qualcuno interessasse ), e mi sono ricordato che per la protagonista femminile avevo una bella cotta, nata con questo spot: Sienna Miller, ha sempre il suo perchè -
Perdonate l' ignoranza, ma il Ducato non ha anche lui i longheroni?
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Una collaborazione su un pickup medio che dia orgine ai nuovi Amarok, Fullback e RAM Dakota a me parrebbe tutt' altro che assurda (fermo restando che al momento sono tutte ipotesi). Tornando IT, mi pare difficile che in PSA decidano di fare da soli, al massimo potrebbero trovare qualcun' altro con cui dividere il progetto, ma IMHO restano in partnership con FCA. Chissà se nel caso passerebbe Ducato a TP, Iveco a TA, o se tecnicamente è possibile condividere la base ma con trazioni diverse (mi pare qualche concorrente offra sia TA che TP, ma non ricordo quale).
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Sul modello attuale la calandra cambia in base all' allestimento, probabile che la calandra a croce la troveremo anche sul nuovo, su qualche modello base. Per il resto il nuovo frontale mi pare meno personale, attendo però le foto complete.
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Ma quella sul lunotto è la targa???? Bellissimo, e quando la legge l' autovelox piazzata così
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Solo per chiarezza, Dacia Duster ha preso 3 stelle, come Tipo base. Non esistono safety pack Dacia che portino il punteggio a 4 stelle (come accade per Tipo ed altri modelli), non essendoci su Duster la frenata automatica automatica, nemmeno optional. https://www.euroncap.com/it/results/dacia/duster/29898 Personalmente mi aspettavo risultati peggiori, segno che anche se il pianale deriva da Clio II, un po' ci hanno lavorato. Non sono per niente d' accordo eh, anzi, in Renault sulla dinamica di un' auto hanno poco da imparare, e più in generale direi che sono veramente poche le francesi scarse da quel punto di vista.
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In Europa mi pare sia così (anche se non ci metterei la mano sul fuoco), in Sud America può darsi sia diverso. L' articolo che lessi a proposito del crash test di Argo diceva che il LatinNCAP aveva chiesto delle auto a Fiat per il test, e che dopo il rifiuto dell' azienda si stava valutando la possibilità di comprare delle vetture e testarle ugualmente. EDIT: ecco l' articolo https://www.car.blog.br/2017/06/fiat-nao-fornecera-argo-para-crash-test.html
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Bella domanda, Fiat non ha fornito auto al LatinNCAP per il crash test (in pratica ha detto compratevela e schiantatela ), ma ha dichiarato che se dovesse fare il test, loro si aspettano 4 stelle. Ora, non so con precisione che differenze ci siano tra i test EuroNCAP e quelli sudamericani, ma credo che probabilmente (mia opinione eh, nessuna certezza) bisognerebbe abbassare il punteggio di uno, quindi da noi 3 stelle. Tenendo presente che qui da noi hanno un bel peso nel punteggio gli ADAS, quindi è tutto da vedere.
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Molto bene, le linee restano giustamente quelle, essendo Classe G una icona, mentre tutto il resto è decisamente moderno. Attendo le dotazioni, curioso di vedere cosa ci hanno messo. Anche gli schermoni qui sono integrati bene, è davvero l' unica Mercedes che mi convince appieno tra le ultime uscite.
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Scelta coerente e coraggiosa, gli va dato atto. In pratica rinunciano al 5% delle vendite, se ho fatto bene i conti, probabilmente calcolano di guadagnarne in immagine e, suppongo, anche di risparmiare qualcosa tagliando sulla produzione dei motori.
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Ipotesi o certezza? Se è TA è una bella delusione (almeno per me), nonchè credo sarebbe la prima AMG trazione anteriore
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Beh, è comunque una Maserati segmento D, si scende di livello. Ma in ogni caso non dicevo che SARA' una cavolata, sicuramente, ma che IMHO devono evitare cose tipo i motori 4 cilindri, altrimenti si rischia di fare un veicolo troppo povero. Tutto qui.
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Perchè poche scelte tecniche potrebbero fare la differenza: non sappiamo se avrà i 4 cilindri, non sappiamo le dimensioni, ci sono (ovviamente, essendo ancora in progettazione) troppe variabili. La base di partenza però è ottima, questo è vero. IMHO, considerando che il Suv piccolo non era previsto nel 2014 e che dovrebbe vendere più di Levante, le 75000 annue potrebbero aumentare nel prossimo product plan.