Gabri Magnussen
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Peccato non avere più i preventivi. Nel 2010, avevo urgenza di un auto dopo un incidente. Con 9.000 euro in tasca, cash, portavo a casa da ordinare: Ypsilon Silver 1.4 77cv Renault Clio 1.2 75cv (base, ma ricordo che aveva il tom tom integrato) Opel Corsa 1.2 80cv base Ora, non venitemi a dire che erano così indietro tecnicamente rispetto ad una Panda venduta ai prezzi odierni.
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C3 elettrica parte 23.900 Capisco gli investimenti, ma Panda Gsr24 per non ammazzarla, dovrebbero tenerla sugli stessi prezzi odierni, che personalmente, ritengo da rapina. Ritengo che avranno come traino l'allestimento Pandina, per poi vendere le barbon aggiornate a prezzi concorrenziali.
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Concordo, meglio a sto punto un track day o ancora meglio un corso di guida. Non so per le auto, ma per la moto quando ero pistaiolo, feci pure il corso di guida sportiva e fu molto utile. Nel mio piccolo, ho girato da passeggero su un 360 challenge stradale con un gentleman driver ed è stata comunque una bella esperienza. Anche in quel caso, se organizzano ancora cose analoghe, può essere una bella alternativa. Spendere soldi per fare due giri in croce con uno che borbotta di fianco, per me è no.
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Questo sarebbe un B suv? No, perché è soli 7,7 cm più corto di Grandland, che già ai tempi non è che fosse proprio piccolino nella categoria C Suv.
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Congratulazioni! Hai realizzato, probabilmente, il sogno di molti di noi. Inferno verde con una daily car.
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OT Per la serie "non ci legge nessuno" La mia foto presa a casaccio sulla somiglianza con l'Alfasud rossa, è diventato un post da mille e passa Like su un noto social network. Eccheccaso!
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In casa abbiamo una karoq 1.5 TSI con le invernali da 16", dopo tre anni vedo addirittura i 18. Faccio solo extra urbano e aiuta. Poca città che vede, faccio dagli 8 agli 11 a seconda della condizione del traffico. Poi conta il piede, visto che l'auto è in uso prettamente a mia moglie e sullo stesso percorso dove io faccio i 18, lei fa i 13.
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Al posteriore, il lunotto inclinato e la coda tronca con il dettaglio nero, potrebbe essere pure un richiamo a lei.
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Confermo, webasto li ha listino. Visto che è un mio feticcio, a titolo informativo, dai un occhio su youtube al canale di Lunacar audio, ne ha montati diversi, sia rigidi che a tendina.
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E pensare che sui forum Alfa dei tempi passati, veniva chiamato Marpionne e altre prese per il sedere.
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Si nota anche la diversa cover del tavolino.
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Siamo un filo OT, ma esistono o esistevano nell'immediato passato concessionari solo Alfa?
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E loro fanno la BEV, fanno la Folgore: ma andate tutti affanculo! Non voglio fare la fine dell'Innocenti!!!
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Visto i chiari di luna attuali, mi aspetto lancio BEV con successiva proposta ibrida. A tal proposito, che motori supporta la nuova piattaforma? Su Charger, che se non vado errato, condivide la stessa piattaforma, è previsto anche un 6 cilindri, ma non conosco l'origine.
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208cc è stata una delle illustri vittime di Tavares quando arrivò in PSA con il piano di riduzione dei modelli. Peccato perché 206 e 207 in versione CC erano piuttosto diffuse.
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Visto il tragicomico giochino, segnalo che ne ho vista una Station Wagon sulla Milano Bologna, targa Svizzera e sfacciatamente a noleggio. Però, devo dire che dal vivo a me piace molto, sia Hatch che Wagon.
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Vista in concessionaria, mi sono dovuto in parte ricredere. Non è il mio genere in quanto la linea 500 e simili non mi è mai piaciuta, però rispetto a 500x mi ha dato l'idea di essere più filante come linee.
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Beh, il primo modello è andato ad un povero nulla tenente di Milano. Più beneficenza di così!
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Due considerazioni: 1. Spiace per chi non avrà da lavorare, ma non è che si può far tirare a campare gli stabilimenti italiani con Panda (e cara grazia che c'è stato il ripescaggio finale) o pregare una 500e ibrida, che facilmente supererebbe i 20k/Euro di listino e dubito che verrebbero vendute tanto al chilo tipo la ICE. 2. Facile piangere oggi. Vado sui social, post su Yspilon bordate di commenti su) fatto che è una 208 ricarrozzata e il motore che rompe la cinghia (tra l'altro manco sarà quello) ed è francese blablabla. Post su FB di una A3 gialla rialzetta: bella, bellissima ecc. A mio avviso c'è qualcosa che non quadra. Da appassionato di motori e di moto, per me l'importante è che come Ducati sta a Borgo Panigale pure Alfa, Maserati e Ferrari continuino a respirare aria di casa, poi se pure un iphone da 1.000 euro a salire viene prodotto in Cina, una Panda può essere pure prodotta fuori. Non è un segreto che nel gruppo Piaggio per fare un esempio, la bassa gamma viene prodotta in Vietnam.
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Piccolo OT, forse passato in sordina, ma notate dove era parcheggiata la Topolino di qualche post fa.
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Come la vedete un Verstappen e Newey i Aston Martin, con la sicurezza dei capitali Aramco e i motori Honda? Aldilà della telenovela, personalmente ho il grosso dubbio della competitiva di RB powertrain. Potrebbe aprire ad una nuova lineup 2025 con Alonso e Albon in RB. Aggiungo anche Stroll che si da al Tennis e Yuki in Aston Martin. Su Sainz è un bel salto nel buio. MB ha perso molti pezzi negli ultimi anni e a questo punto, potrebbe pascolare per un anno in Sauber e sposare la scommessa Audi.
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Il fatto che c'è una finestrelle al centro, vuol dire che ci sono anche lì delle luci?
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Però il volante non era male.
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Certo che quando hai nello stesso salone una 500e esposta con i lattoni e le alogene a 28.900 Euri e a pochi metri di distanza esponi due MG4, ecco, noi popolo dei povery due conti della serva ce li facciamo. E aggiungo che, sempre nello stesso salone, se metti tra le MG e la 500e anche una 600e "la prima", a 40 e passa k/Euro, noi popolino dei povery non ci resta che andare a fantasticare sulle cinesi. Poi 500e (Abarth no, è un insulto solo averla pensata così come fatta), è sicuramente un prodotto più che valido, ma quelle che vedo qui a Milano sono a noleggio (nobile idea che appoggio) più che di proprietà.
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Ricordo male o mesi fa veniva spacciato il leak della kicks per la Milano. Non c'è niente da fare comunque, Milano is the new Arna.
