memedesimo
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Mi chiedo perché non ci siano una raffica di licenziamenti/dimissioni in Ferrari 🤔
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E' ammirevole l'intento di renderla sportiveggiante, ma con queste linee è davvero difficile. Lo sviluppo totalmente verticale della coda non mi comunica per nulla sportività. Addirittura la T-Roc "sportiva" mi sembra più sportiva di questa. C'è troppa lamiera e non bastano i 4 scarichi (e non ne basterebbero 10...), né la scritta sotto il logo per renderla sportiva. Davanti il muso è triste. Dentro nel complesso abbastanza bene, alla fine hanno modificato una grafica del virtual cockpit e messo due impunture... Belli i sedili. Molto meglio la linea della vecchia generazione.
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I nuovi fari le stanno perfettamente, molto bella l'integrazione con il taglio sul 3/4 posteriore. Dentro, come per Quattroporte e Ghibli, avrei preferito un restyling del volante, che è troppo monodimensionale. Nel complesso, comunque, resta un SUV davvero notevole.
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Auto meravigliosa.
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Assolutamente!! Mi riferivo alla Panda, che ha ormai molte primavere sulle spalle ed è un progetto tosto. Riguardo al motore, poi, penso che essendo abbastanza "semplice" non dovrebbe dare grattacapi particolari
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Io prenderei la Panda Hybrid: hai una macchina tosta, versatile, spaziosa e ben collaudata e, cosa non da poco, ibrida. Aggiungi l'Uconnect e hai tutto ciò che ti occorre in una macchina da città.
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Che gara di Leclerc! Ha saputo aspettare, leggere la gara ed attaccare in modo pulito quando ha avuto l'unica occasione. Vettel è un misto tra l'irritante e l'imbarazzante. Decimo dopo una gara anonima e un contatto da principiante, dietro Giovinazzi.Il posteriore è la dimostrazione che non basta "azzeccare" i pezzi di auto riuscite su altre per fare un bel lavoro. I fari della Continental sono stupendi, ma qui... Le uniche foto che si possono fare sono dal basso. Davanti è un tripudio di cromatura e calandrone....mmm... Mooolto meglio di prima, invece, gli interniUn buon compromesso in tutto. Il design è distinguibile e coerente: riusciti la linea ad arco continua sopra le portiere e frontale e posteriore, che pur essendo semplici sono personali. Bene anche l'autonomia dichiarata e la piattaforma elettrica. Gli interni sono figli del tempo, mentre il volante è quello solito Opel..In un momento storico in cui tante case automobilistiche lanciano prodotti (per lo più elettrici) spacciati per originali, ma in realtà tutti fatti con lo stampino, la Citroen caccia un'auto che sembra essere un buon compromesso in tutto. Anche gli interni sembrano azzeccati (finalmente!).Anche berlina si conferma davvero un gran pezzo di bravura, da tutti i punti di vista. Il prezzo è (e sarà) sicuramente alto, ma le rivali non fanno molto meglio e non hanno nemmeno lontanamente immagine, tecnologia e piattaforma della 500E: Volkswagen e-up sta sopra i 23mila, Skoda Citigo sopra i 20k, Renault Zoe sopra i 25k, Citroen C-Zero sopra i 30k... Tutto si gioca sugli ecoincentiviNon è il mio ideale di macchina, ma Hyunday si conferma un marchio concreto e che bada al sodo. Bello il disegno delle luci diurne a led e, pur con il frontale incasinato (così come il tunnel), ha tutto quello che la "moda" impone: mega barbecue frontale, fari sdoppiati su due livelli all'anteriore e collegati da una striscia al posteriore..
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