Octavia2016
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Il problema è che tra i giovanissimi che guidano è in atto una spaccatura emblematica della società: o i soldi li caccia papi, quindi lui guida classe A o serie 1, lei 500 ice/elettrica, oppure soldi non ce ne sono e ci si attacca ai cassoni del parentado, resuscitando 600, saxo, 106, Fiestine 96, Punto 93, con la Panda 1° serie già di moda...
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Buona sera a tutti, ho ricevuto un verbale per superamento limite velocita tra 10 e 40 km/h, con velox in centro a Rimini. Violazione datata 15/6/23, accertata il 16/6/23, consegnata alle Poste per trasmissione al trasgressore in data 15/9/23. Dai vari siti di conteggio giorni mi calcolano comunque 91 giorni, quindi un giorno oltre i termini tra l'accertamento violazione e la postalizzazione del verbale. Mi consigliate il ricorso al Prefetto per fare annullare il verbale per notifica fuori termine?
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Quella Panda per colore, fasce laterali e barre sul tetto non è del 1986, ma almeno di 8 anni più recente...
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Occhiometro 1: Mai vista dal sottoscritto in Italia una Cupra non Formentor. Occhiometro 2: Sono stato una settimana a maggio in Germania, zona Baviera. Fuori dalle grandi città strapieno di Skoda, mai vista una Cupra, Vw e Seat solo suv, se non qualche rara Golf max 7° serie. secondo me, fuori da Spagna e Italia, Seat veniva vista negli ultimi anni solo come un clone di Skoda, ma dall'identità sempre in bilico tra sportività e value for money (Exeo?). Toppati entrambi gli obiettivi, è diventato solo un doppione con Skoda, che con la sua filosofia "simply clever" ha centrato in pieno il suo ruolo e si fa pagare a caro prezzo quello che offre. Già dalle ultime generazioni di modelli, le Skoda tra marketing e optional godono di un miglior trattamento in casa Vag rispetto a Seat. Indubbio che chiudere Seat come marchio faccia risparmiare un sacco di soldi a Vag. Dubito che una gamma Cupra permetta dei bei guadagni, perché ad oggi vende bene solo Formentor, una Leon rialzetta, ma eventuali nuovi modelli cosa sarebbero se non delle Karoq/Kodiaq in salsa sportiva? Senza poi dare fastidio a omologhi modelli Vw, Skoda e Audi in versione base? Al massimo potrebbero fare dei suvvini sportivi elettrici su base cinese...e già tremo. A me sembra che Cupra sia un altro marchio come Saturn, nato per fini di marketing, che difficilmente supererà il decennio di vita. Fare convivere marchi generalisti nello stesso gruppo non è mai facile.
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Le hanno cambiato il muso. Ne ho vista una dal vivo, mentre attraversavo la strada e sono scoppiato a ridere in faccia a quello che guidava. https://www.auto-evo.com/modello/new-evo4/
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Zona Romagna/Pesaro ce l'ha in esposizione un concessionario Jaguar Land Rover, nel solito blu elettrico. A parte che un occhio poco attento davanti la scambia per una land Rover e dietro per una Wrangler, a me sembra un no-sense, a parte per chi si compra i RR sport usati e schilometrati. Con pochi soldi in più prendi un prodotto di valore intrinseco incomparabile. Poi potrebbe pure vendere, come negli anni '90 si vendevano i pick up Tata con kit Orciari, ma ripeto, con quei soldi andrei su altre vetture. Sembra quando entri nei negozi di marchi di abbigliamento blasonati, compri nell'area outlet e spendi poco meno dei prodotti a prezzo pieno.
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Il 2020 per le vendite auto non fa proprio testo. Dal primo lockdown a fine anno te le tiravano dietro, ricordo che in estate '20 vidi delle 500c 1.2 a 12.500 Euro con meno di 10k km. Panda inoltre lanciava a inizio 2020 il 1.0, sul quale durante l'anno si ottennero bei prezzi, presumo per abbondanza di stock. Purtroppo Panda è un prodotto in fase calante, a meno di upgrade per arrivare al '26, e secondo me sconta tutti gli artifizi di Stellantis per massimizzare i ricavi.
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Panda III doveva nascere in Polonia secondo S.M. e sarebbe costata qualcosina meno al lancio. Motivazioni politiche e di marketing l'hanno dirottata su Pomigliano. E' pacifico che come costi di sviluppo sia stra-ammortizzata, ma i costi delle materie prime sono aumentati in maniera tremenda. In famiglia sono 4/5 anni che si valuta di comprarne una strabase, ma a meno di 12/12,5 k di prezzo vero non ne ho mai vista una, senza finanziamenti strani o artifizi di quei rivenditori che uin un mese sparivano con le caparre. Per cui gli attuali prezzi sono al adeguati al trend prezzi del listino nuovo. Sicuramente Imparato ci sta marciando per portare tutti i marchi alla politica del 1 ordine:1 vettura prodotta, me se tolgono una marea di optional, forse sono quelli che nessuno prende. Sicuramente conta anche il fatto che se la volevi con l'optional strano (mini radar frontale/sedile post.scorrevole) aspettavi mesi e la pagavi a prezzo pieno invece del millino che ti faceva il concessionario sul nuovo in arrivo. Il problema sarà quando non ci sarà più questa Panda e la Y, ovvero vetture nuove sui 15k, e si diventerà, a livello automobilistico ed al netto delle grandi città piene di elettriche in leasing, come una mega Cuba in cui si tirano gli usati fino alla morte. A meno che marchi cinesi veri, non Dr, si buttino su ibride o termiche tra i 10 e i 15k. secondo me.
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Ormai 147 le trovi solo sfruttate. Negli ultimi anni di produzione veniva quasi venduta a peso, e complice il lungo periodo di Giulietta, sull'usato le 147 sono andate giù di prezzo, e comprate, da usate, da chi le ha ipersfruttate. O trovi l'occasione del nonnino che la vende tenuta benissimo, oppure vai incontro a spese di gestione straordinaria fuori mercato. Vai di Mito o di Giulietta. Senza contare che l'usato adesso è in una bolla pazzesca.
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Sanitario a pedali...buona solo come 4° auto per fighetti da ztl e facoltosi under 18. Il bacino di chi può spendere 10/15k per un cinquantino elettrico quello è... in più i furbi del car sharing piazzeranno queste a posto di auto normali. Il vecchiarello che ha paura a guidare continuerà ad affidarsi a 600 e Panda Mk2. Sembra che Fiat ormai fuori dai centri storici dei grandi centri non voglia più vendere
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Sono quasi sicuro che le ultime Tipo rosso met. fossero in rosso bright, perché i miei presero una punto di quel colore specifico nel giugno 95, targa iniziale AJ ed i genitori di una mia compagna di scuola avevano una delle ultimissime Tipo di quel colore, targata AE.
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Chilometraggio corposo, auto importata, storia della vettura difficile da ricostruire. Fai un preventivo per il ripristino e valuta, solo per far partire l'eventuale iter di contestazione alla casa madre rischi di spendere di più tra avvocato e perito, senza certezza di un esito positivo e con un fermo macchina indefinito. Inoltre in giro è pieno di avvocati che illudono il cliente, o addirittura tirano per le lunghe per $$$... Io riparerei e manderei una pec corposa ad Alfa Romeo.
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Yoyo lascia perdere subito. Un quadriciclo che stanno trattando cani e porci, l'assistenza e la manutenzione sono penose. Visto che ti trovi in una condizione vantaggiosa grazie ad incentivi e bonus statali, compra italiano e vai di 500E.
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2010 a listino c'era sia la Evo, con plancia nuova, muso a baffo e led dietro, che la GPunto con muso, fari e plancia 2005. Tale affiancamento fino al 2012, quando uscì la Punto "unificata", muso evo senza baffo per tutte, versioni base con plancia e fari ant. e post. gpunto, e versioni lusso, con fari ant,. e post. e plancia evo. Poi hanno mischiato tutto. Al lavoro uso una punto 2016 con plancia evo, fari ant. e post. 2005, e strafull, con bracciolo, 4 vetri elettrici e retrovisore elettrocromico. Sicuramente hanno finito prima di tutti i fari led dietro, che sono scomparsi per primi. Poi hanno cominciato a mischiare le plance. Se la nonnina è poco tecnologica facile che abbia la versione 2005 comprata nel 2010.
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