stev66
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( sulla musica di Cuoricini ) Emissioni, Emissioni... -
Bisogna vedere se il GPL è un' idea di renault Italia o della casa madre.
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PT cruiser negli states ha venduto benino.
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33% è la media, ma ovviamente è a scendere. Il mercato diesel oggi in EU è sul 15% ,concentrato in I e D ,e con le nuove norme di detrazione, puoi già dire ciao ciao al diesel aziendale in Italia . Ps tra 10 anni avremo il monomodello / monomotorizzazione per tutti ( forse potrai scegliere tra awd w f/rwd ) .
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La Stelvio a gasolio c'era e c'è. Ma nelle vendite globali non ha mai più contato del 33%.
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Ma allora ripeto ,chiudiamo il marchio. Perché se li tedeschi non si può competere a prescindere, chi compravtedesco comprerà solo tedesco vita natural durante, e chi ha comprato Stelvio passerà inesorabilmente al tedesco appena avrà una possibilità, cosa lo teniamo aperto a fare?
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Essendo in stragrande maggioranza le Stelvio diesel auto aziendali ( in Italia, ma ormai il diesel vede solo in Italia ed in D ) , tutto dipenderà dalla legislazione. L'attuale comunque è 70% benzina 30% diesel .
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Molto dipende ovviamente dove stai in un paese. Sarebbe come giudicare il parco auto italiano da quello che vedi girare a Roma o Milano. Curiosità: una quindicina di anni fa andai Dusseldorf e li' il parco circolante era sui 20 anni abbondanti e le golf 2 la facevano da padrone.
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Per esempio la Lexus LBX dichiara 136 cv, ma il suo termico ne ha solo 97 .
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La Duna era a base 147 ( 127 rinforzata ) , con la Uno non aveva neanche un bullone in comune. Gli stessi motori 1.1 e 1.3 nonostante la cilindrata uguale, erano della famiglia Lampredi Brasile , non Lampredi 128 come la Uno.
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Proprio quello di cui c'era bisogno, un altro suv lungo 5 mt circa . Ps non si Dimentichi che la potenza max indicata nei veicoli elettrici è un dato del tutto privo di significato. Indicativi sono la potenza max sostenibile per 30 minuti ( che è a libretto ) e quella sostenibile senza limiti di tempo. Le due potenze sono quando va bene il 50% ed il 30% di quella di picco.
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Si ma era 4p , non 5p , per l'accordo con Renault. Le 5p arriveranno solo nel 1976 Ed era un segmento B . Fiat 127 ebbe le 4p nel 1976,lec5p nel 1980. Renault 5 nel 1979 .
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Non dimentichiamo che 2 cv e r4 erano auto non a carrozzeria portante , ma a pianale portante, una soluzione degna di un maggiolino anni '30 . Con le note conseguenze in torsione e crash test. 4p così corte nel 1980 non le faceva nessuno . Solo nel 1985 grazie ad acciai un po' migliori , arrivo' l'Austin Metro 5p.
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Ovviamente fritte..😁 Scherzi a parte, bellissimo colore. Della macchina non posso aggiungere nulla a quello che ho già detto mille volte. Chi ce l'ha, ha fatto la scelta giusta.
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In realtà il pianale usato fu quello di 166 . Comunque modificato con strutture birdcage e sospensioni specifiche.
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La prima Panda era stata disegnata con una fotografia della 2cv ed una della r4 sul tecnigrafo. E dopo aver telefonato al magazzino per sapere cosa avanzava come motori e cambi
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Diciamo che oggi sono tutte dichiarazioni più o meno roboanti che fanno da sfondo ad un cambio epocale geopolitico . Tutte da prendere con un grosso, ma grosso, grano di sale. Per il resto, io continuo a pensare, d'accordo con il vecchio Bronstein , che le rivoluzioni , compresa quella green , o sono mondiali o non sono. Inutile che l'Europa faccia svolte se Cina ed India vanno a carbone .
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Tra parentesi , quasi 16k vendite a gennaio in Europa.
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Carlos prima a di andare ha dato le chiavi di un magazzino pieno di questi:
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Tutto vero. Ma oggi , se passa una Thesis ci giriamo. Se passa una mb o bmw contemporanee, no. Loro sono solo tedesche di generazioni precedenti, che perdono ogni interesse all'uscita della generazione successiva.
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https://www.media.stellantis.com/it-it/peugeot/press/nuovo-peugeot-e-3008-gia-oltre-100-000-ordini-un-successo-commerciale
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Modello per l'Africa non omologabile in Europa . Ci sta il cambio a 5 marce.
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Non risultandomi che JE abbia comprato anche Tesla, direi di tornare a parlare di Stellantis
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Vediamola così: nel 2030 è più facile che tornino i dazi tra nazione e nazione che l'abolizione del termico.
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tutto molto bello, ma qui parliamo di MB non di BMW.
