stev66
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Ottima auto, con consumi eccellenti soprattutto ibrida phev. I finanziamenti Stellantis ( anticipo , rate, riscatto ) sono però tra i più costosi e meno convenienti. Devi farti fare un preventivo e studiartelo bene.
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Ot : l'eventuale multa viene ora calcolata sui tre anni e non di anno in anno, ma le regole restano le stesse. Perciò alla fine le emissioni le devi ridurre.
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Ciao e benvenuto. Con il tuo budget in pratica hai ampia libertà di scelta ( per lo meno nel caso di rate ) , quindi ti consiglio di muoverti a gusto. Se stai in Val Padana, la scelta di alimentazione è obbligata, in quanto nei prossimi anni il diesel andrà incontro a grosse restrizioni. Ibrido è la scelta giusta, ma metti in preventivo consumi più alti della tua Golf, in quanto tutti i Suv ( anche diesel ) peccano in aerodinamica rispetto alle berlina normali I costi sono normalmente più alti del tuo budget, a meno che tu non scelga la formula anticipo più rata più riscatto. Ma attenzione che molte Case mettono un limite al kmtraggio annuo molto basso, e fanno pagare la differenza al rientro od al riscatto. Controlla poi bene che il riscatto non sia obbligatorio, cioè che il concessionario sia tenuto a riprenderla, perché ci sono stati casi di contratti in cui alla fine delle rate, il concessionario si è detto non interessato al ritiro e l'auto è stata obbligatoriamente riscattata. .se invece vuoi acquistare, il tuo budget oggi permette solo un'usato fresco o suv segmento B ( e neppure tutti ) . In caso di rate, io darei una buona occhiata al nuovo sistema plug in di VAG, soprattutto se hai la possibilità di ricaricare a casa. Il tuo budget pero' non ti permetterebbe il riscatto .
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Però in generale l'auto a noleggio è il banco di prova perfetto. Se nonostante l'uso , si mantiene accettabile come usura , è un buon segno. Sennò... Comunque ennesima conferma che le Renault oggi sono fatte al risparmio. D'altra parte i listini in media più bassi devono essere giustificati in qualche modo.
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E piccole. Io lavoro in un'azienda (grande ) di alto ed altissimo fatturato, che macina record su record. Ma stipendi così, forse ci sono a Roma e solo per la medio alta dirigenza .
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In Italia 5000 euro netti al mese , sono stipendi da quadro con esperienza o dirigente di prima nomina .
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L'attuale Stelvio benzina q4 sta da 64a 69k escludendo la quadrifoglio. Le Audi q5 quattro 200cv stanno tra 65k e 71k ibride. Bmw x3 xdrive va da 64k ibrida ac71k ibrida plug in. (200 e 299 cv ) Mb glc va 65k ad 81k dax200 a 258 cv. La nuova Stelvio avrà immagino i prezzi allineati ai concorrenti come l'attuale.
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33% è la media, ma ovviamente è a scendere. Il mercato diesel oggi in EU è sul 15% ,concentrato in I e D ,e con le nuove norme di detrazione, puoi già dire ciao ciao al diesel aziendale in Italia . Ps tra 10 anni avremo il monomodello / monomotorizzazione per tutti ( forse potrai scegliere tra awd w f/rwd ) .
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La Duna era a base 147 ( 127 rinforzata ) , con la Uno non aveva neanche un bullone in comune. Gli stessi motori 1.1 e 1.3 nonostante la cilindrata uguale, erano della famiglia Lampredi Brasile , non Lampredi 128 come la Uno.
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Proprio quello di cui c'era bisogno, un altro suv lungo 5 mt circa . Ps non si Dimentichi che la potenza max indicata nei veicoli elettrici è un dato del tutto privo di significato. Indicativi sono la potenza max sostenibile per 30 minuti ( che è a libretto ) e quella sostenibile senza limiti di tempo. Le due potenze sono quando va bene il 50% ed il 30% di quella di picco.
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Non dimentichiamo che 2 cv e r4 erano auto non a carrozzeria portante , ma a pianale portante, una soluzione degna di un maggiolino anni '30 . Con le note conseguenze in torsione e crash test. 4p così corte nel 1980 non le faceva nessuno . Solo nel 1985 grazie ad acciai un po' migliori , arrivo' l'Austin Metro 5p.
