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Finalmente giallona 😍

Pebble Beach che viene, Karma che aggiorna

Presentata

Primo messaggio aggiornato con comunicato ufficiale

Chevrolet Corvette CX 2025 Chevrolet Corvette CX.R Vision Gran Turismo 2025

100 unità previste

Comunicato stampa Via Lexus.

L'articolo è sotto paywall ma pare che sia un ritorno di fiamma tra Stellantis e Dongfeng per quanto riguarda lo sviluppo del mercato cinese Stellantis CEO Antonio Filosa pressed to accelerate electrification in China Stellantis CEO Antonio Filosa visited Wuhan’s economic and technological development zone July 30, where its joint venture with Dongfeng is based. https://www.autonews.com/stellantis/an-stellantis-ceo-dongfeng-ev-china-0814/

Chrysler conferma ufficialmente il suo piano prodotti a breve termine: New future vehicles include a refreshed Chrysler Pacifica in 2026, a new crossover soon after and a third product inspired by the Halcyon concept

AutoExpress ha scoperto che la ID.3 Pure venduta in UK nonostante sia venduta a libretto come 168 CV in realtà è limitata a 148 CV. Per poter avere i 20 CV aggiuntivi bisogna pagare un abbonamento mensile di 16,50£ o di 649£ per lo sblocco perenne (ma non sono riusciti a capire se lo sblocco riguarda il propietario o la vettura). https://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/367566/forget-netflix-volkswagen-locks-horsepower-behind-paid-subscription Qualcuno sa se è così anche in Italia?

Magari è in versione Scout?

Giovinazzi campione del mondo 2026 😍

Un frigorifero, di quello a 2 ante che fanno il ghiaccio

Io ne ho vista una privata nera qualche giorno fa a Roma

Questo in Fiat è il Celestial Blue, che in Alfa è Grigio Moon light, in Maserati è Bianco Lunare

Nello stesso porto c'è anche lo Yacht di Toto con Max a bordo

Doug Field, Ford chief EV, digital and design officer The result: a new way to assemble vehicles. We’re calling it the Ford Universal EV Production System. We transformed the traditional assembly line into a tree with three main branches. We’ll assemble the front and rear of the vehicle on separate lines. The third branch is the vehicle’s structural battery, which we’ll pre-assemble with seats, consoles, and carpeting. These three branches come together at the end, a process that revolutionizes the factory and simplifies work for our employees. Nothing is more important than the safety of our hourly workers. Not only will this reimagined manufacturing process be faster and require less space, but better ergonomics will result in less twisting, reaching, and straining, allowing them to stay focused on delivering quality for our customers. Our Louisville-assembled midsize electric truck on this Universal EV Platform will debut in 2027. It will have a target starting MSRP at about $30,000, roughly the same as the Model T when adjusted for inflation. It will be as quick as a Mustang EcoBoost, and it will have more passenger volume than a 2025 Toyota RAV4 — along with a truck bed, smart cargo and frunk solutions. Ford is going to deliver what no other automaker has been able to: a family of affordable, adaptable electric vehicles that offer multiple body styles for work and play — including for export — and whose LFP batteries will be assembled in America, not imported from China. We are investing $5 billion so far in this effort. That includes approximately $2 billion to transform the Louisville Assembly Plant, securing 2,200 jobs while working together with the UAW. At BlueOval Battery Park Michigan, we have committed $3 billion and 1,700 jobs to assemble the LFP batteries these new vehicles will use. Bryce Currie, Ford vice president, Americas manufacturing That's nearly 4,000 American jobs. This is a Model T moment. And it’s bigger than Ford — it's a big win for America’s future and for our customers everywhere. I’m excited for the world to see the extraordinary vehicles this Universal EV Platform and new manufacturing system will make possible. Ford’s next century of leadership in innovation starts right now. Let’s go! Ford presenta la FUEP, la Ford Universal EV Platform, una piattaforma molto flessibile su cui Ford punta di realizzare una miriade di nuovi modelli. Il primo basato sulla piattaforma FUEP sarà un pick-up BEV “veloce come una Mustang, spazioso come una RAV4” da lanciare nel 2027 a circa 30.000$. La FUEP usa batterie prismatiche con chimica LFP che avranno funzione strutturale, e avrà un processo di produzione innovativo, con 20% di parti, 40% di workstation, 25% di elementi di fissaggio e 1200m di cablaggi in meno rispetto alla Mustang Mach-E. Lo stabilimento di Louisville sarà interamente riconvertito per ospitare i modelli su base FUEP.

Hanno usato l'AI per togliere lo sfondo a questa credo

Ecco la genesi della Renault Wind, inizialmente progetto W33, divenuto poi alla fine E33 Il progetto nasce dentro Renault Sport E le proposte inizialmente erano 2: quella di Félix Kilbertus con tetto in tela, e quello di Yas Suzuki con tetto girevole. Quest'ultimo aveva interni progettati da Yohann Ory. "Questi due modelli, prodotti a Courbevoie da D3, rimasero in competizione prima che il tetto girevole venisse finalmente scelto al posto della capote in tela. Convinsi Patrick le Quément che questo tetto era in linea con i concetti innovativi che erano in linea con l'immagine Renault dell'epoca. Patrick le Quément aveva i suoi dubbi, perché il modello di Félix Kilbertus era molto ben proporzionato, mentre con il tetto girevole, il modello di Yas Suzuki aveva inevitabilmente una parte posteriore leggermente più voluminosa. Esitammo, ma Patrick le Quément alla fine approvò la proposta del tetto girevole." Racconta Axel Breun, all'epoca capo design di Renault Sport. Il frontale della blu però fu considerato troppo "felino", quindi ecco pochi mesi dopo arrivare le modifiche richieste al frontale Ultimi ritocchi e cambio nome del progetto in E33... ...ed ecco arrivati al modello definitivo! Nella testa di Axel Breun però balenava un altro progetto, o meglio, un sogno: la Renault Wind RS V6, con motore centrale! "Questa Wind V6 era una mia fantasia. Ma tecnicamente, la Wind e la Clio condividevano praticamente la stessa piattaforma, quindi era realistico immaginare una versione a motore centrale... Era davvero fuori dai piani." Da lignesauto.fr

La presentazione della 106 Spider alla dirigenza al gran completo E un'altra foto della 107 CC