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superkappa125
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@Cole_90 mi sembra un'ottima candidatura per il topic:
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Sinceramente io vedo due SUV di due marchi quasi premium che occupano piú o meno la stessa fascia di mercato. Poi ciascuno dei due ha la sua caratterizzazione e differenti tipi di elettrificazione e probabilmente non attrarranno gli stessi clienti, ma a mio parere é un utile confronto per dire che questa Smart mi pare prezzata in linea con altre offerte plug-in o elettriche del segmento, con la sola eccezione (a mia memoria) della Captur PHEV che é prezzata nettamente piú bassa. Comunque se non vogliamo tirare in ballo la Jeep ibrida c'é sempre la Mini Countryman SE, che costa pure di piú, oppure di elettrico abbiamo il trio Stellantis o anche Kona e Soul electric, il discorso cambia poco secondo me.
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Se ti può consolare, in Svizzera con IVA al 7.7% con 100k ci compri una 340i ben accessoriata.
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I personally wonder how can anyone not be happy that such a car has made it to production. I've been critical of many recent Ferrari designs (especially the California, 458 and F12) and I admit the FF was less than perfectly executed, but it and especially the GTC are such a wonderful throwback to the most beautiful shooting brakes of the 60s and 70s, with dramatic front-mid engined supercar proportions mated to a (somewhat) practical hatchback. They are glorious in being a niche interpretation of what a 4 seater GT should be. Regardless of how much more successful this Purosangue will be, I am grateful to LCdM for approving such a daring if flawed product.
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Il 1.6 THP con i suoi tendicinghia di burro io non lo consiglierei neanche al mio peggior nemico, però.
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Uno splendido riassunto di tutto quello che dovrebbe essere una berlinetta Ferrari a motore anteriore. Bella da commuoversi.
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Mi pare che a sto giro abbiano avuto nettamente più libertà di modifica rispetto ai progetti su base Spacetourer e Ducato, che ci sia stato un interessamento/supporto di Citroen per il progetto?
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I miei 2 centesimi: ennesima conferma del periodo di grazia dello stile Ferrari, è forse l'unico iper-SUV insieme a DBX a non farmi storcere il naso. Ho sentimenti contrastanti sulla plancia, ma il fatto che abbiano abolito lo schermone centrale e mantenuto i comandi fisici basta a farmi andare giù una forma forse più da Corvette C1 che da Ferrari. La produzione non è limitata, ma dicono di non voler superare il 20% della capacità annuale della fabbrica, quindi intorno alle 2000 unità/anno.
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Ieri ho avuto la fortuna di imbattermi nella Huarya Codalunga parcheggiata in centro a Milano (stesso esemplare della presentazione), auto che in foto ho criticato molto perchè mette assieme un abitacolo ed una coda non coerenti tra loro. Beh, dal vivo è un oggetto fotonico, cattura lo sguardo come pochissime altre auto al mondo e ad ogni passaggio l'occhio scopre nuovi dettagli curati maniacalmente su cui soffermarsi. Tutto questo per dire che non mi sento pronto a dare un giudizio definitivo su questa Utopia, perchè se è vero che in questi scatti mi piace davvero poco, è tuttavia alquanto probabile che le foto non le rendano minimamente giustizia e che dal vivo sia davvero qualcosa di immensamente conturbante.
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Brutto é altro, ma sicuramente la trovo poco originale come insieme. Continuo a sostenere che sia stato un peccato mortale per Skoda aver abbandonato il filone Roomster/Yeti, ma d'altronde era un periodo diverso dello stile VAG, in cui ogni marchio aveva una identità estetica precisa e distinguibile
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Questa però é una limitazione dell'implementazione fatta da Jeep. Provato su altre macchine, Android Auto é imperfetto, ma completamente escludibile. Negli altri casi in cui l'ho provato la tastiera era accessibile anche in movimento quando si trattava di fissare una nuova destinazione (non per aggiungere delle tappe a navigatore già attivo però) e bastava premere il tasto "home" per tornare al menù ed usare il navigatore e le altre applicazioni del sistema veicolare. Sei sicuro che non ci fosse questa opzione sulla Compass? Per quanto riguarda le impressioni sul powertrain della povera Compass, mi confermi i giudizi molto critici di alcuni colleghi che l'hanno presa per delle trasferte: batteria che fa quel che può finché carica, ma a batteria scarica motore tutto sommato spompo e consumi stellari nelle trasferte autostradali, con lo scotto di una autonomia limitata causa serbatoio con dimensioni quasi motociclistiche.
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Ralph Gilles sempre più nemico pubblico numero uno, per quanto mi riguarda. Fai un concept elettrico che oltretutto é il primo prodotto completamente nuovo del marchio da quasi un decennio, e tutto quello che riesci a produrre é una minestra riscaldata con gli altoparlanti per fare casino mentre si passa?
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