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superkappa125
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Secondo Autocar il progetto ID2 é stato pesantemente rivisto dal nuovo management, che ha cassato le linee retro del concept ID Life visto tempo fa in favore di una compatta di circa 4.30m e potrebbe essere battezzata Golf, con una potenziale versione GTI. Sarà il primo modello sulla piattaforma MEB Plus e dovrebbe essere assemblato in Spagna. https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/volkswagen-golf-be-reborn-£20000-ev-alongside-hot-gti
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Ammetto di essere totalmente ignorante in materia. Cozzi sembra davvero ben attrezzato, giro il nome alla diretta interessata. Grazie!
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Esimi autopareristi, Ho una conoscente alle prime esperienze con auto storiche che ha deciso di mettersi alla ricerca di una Giulietta Spider della serie 750/101 per ragioni principalmente sentimentali. La sua idea sarebbe di tenerla come mezzo per le passeggiate domenicali sul lago, possiede una rimessa dove tenerla e non sembra essere spaventata dai limiti che un'auto di oltre 60 anni porta cone sè (limiti che ho provveduto a esporre più e più volte, dalla ruggine, ai ricambi, passando per affidabilità e confort non paragonabili ad una moderna, oltre al fatto di diventare un magnete per i ladri). Dal momento che è irremovibile nella sua scelta, vorrei quantomeno riuscire a trovare dei contatti in zona Milano/Como/Varese di officine specializzate in Alfa di quella serie che possano garantire una manutenzione di livello consono al valore della vettura (specialmente visto che non si tratta di una persona disposta a passare le nottate su internet a caccia di ricambi) e che magari possano fornire supporto nella ricerca di un esemplare col corretto rapporto prezzo/stato di conservazione. Potete aiutarmi?
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Che noia. Ralph Gilles io ti odio. 😑 A parte gli scherzi, se il benchmark é F150 ci può stare farla così conservativa, ma Rivian, Chevy e Tesla han dimostrato che si può anche essere coraggiosi e non riciclare per l'ennesima volta i soliti stilemi triti e ritriti. Topic Spy -> Clicca qui!
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Sono arrivati da noi un paio di ex Silk-FAW, non venivano pagati da 4 mesi. Da quello che mi han raccontato, la colpa é del fondo di investimento americano che finanziava buona parte delle operazioni.
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Il design Lamborghini sempre piú in una spirale inarrestabile di massimalismo geometrico. Che noia.
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Molto molto riuscito, pieno di idee interessanti ed integrate in maniera coerente fra loro. Bravissimi. Detto ció, per ora io rimango dell'idea che sarebbe potuto essere venduto come Lynk&Co in Europa, evitando l'introduzione dell'ennesimo marchio sul mercato.
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Sará il passo piú lungo, ma mi pare risolta decisamente meglio della sorellina europea, specialmente nel disegno della fiancata. L'unico difetto che le si puó imputare é forse di essere un filo gibbuta nel 3/4 posteriore. Curioso di vedere la CX80 che arriva da noi, a questo punto.
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Stellantis lavora con 11 marchi perché se li è "ritrovati" post fusione e perché sono 11 brand dalle identitá e dai mercati di elezione ben definiti. Geely ha appena lanciato Lynk&Co in EU, che ha una gamma monomodello e condivide con Zeekr l'identitá estetica, ora come ora un altro brand mi sembra quantomeno ridondante, specialmente visto che in Europa siamo tendenzialmente meno propensi dei cinesi ad accogliere nuovi marchi.
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Molto bellina, peró continuo a non capire la necessitá di introdurre, dopo Lynk&Co, anche Zeekr dalle nostre parti.
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Bella per davvero, sa essere SUV fastback senza scadere in cafonerie. Uno dei concept VAG piú convincenti dell'ultimo periodo.
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PRESS RELEASE Porsche festeggia i suoi 75 anni con questo concept ispirato alla 365. Maurer aveva annunciato in tempi non sospetti che gli sarebbe piaciuto avere un modello da piazzare sotto alla 718 che si rifacesse alla 356, ma dubito che si imbarcheranno nella produzione di un modello ICE piú piccolo visto il periodo.
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Con questo aggiornamento diventa probabilmente la berlina elettrica media che preferisco, prima il range era decisamente troppo basso rispetto a Model 3. Peccato che ora che Tesla ha abbassato i prezzi ci ballino oltre 10k Euro tra le due, quindi il best buy rimane comunque l'americana (e questo senza tirare in ballo le infrastrutture di ricarica).
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Il my 2023 presentato ad Aprile scorso é giá obsoleto: arrivano aggiornamenti estetici ma soprattutto di sostanza per la piccola Polestar. Il principale cambiamento sta nella posizione dei motori: la 2 é adesso a trazione posteriore nel caso della single motor e a prevalenza TP per la dual motor, un cambio radicale dettato da necessitá di aumentare l'efficienza globale. Sono migliorate anche le logiche di gestione della trazione integrale, capace di ridurre la perdita di efficienza rispetto alla single motor. La potenza dei motori aumenta e arriva a 220 kW per la single motor e 310 kW per la dual motor. Aumenta anche la capacitá della batteria, di 4 kWh fino ad un totale di 82 kWh, insieme pure alla potenza di picco in ricarica DC (205 kW). L'autonomia sale a 635 km (+94km) per la single motor e 591 km (+105km) per la dual motor. Cambiamenti di dettaglio fuori, con il solo aggiornamento della calandra allo stile della 3, cosí come il disegno dei cerchi della versione Performance. PRESS RELEASE Topic Spies: Polestar 2 facelift 2024 (Spy)
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Eccolo in giro a Colonia, nelle foto prese da Carscoops:
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Secondo una indiscrezione di Automobilwoche, il nuovo CEO di Volkswagen avrebbe rimosso Kaban dalla posizione di design chief per i suoi risultati ritenuti mediocri, sostituendolo con Mindt, attuale capo design di Bentley: Da: europe.autonews.com @Beckervdo i miracoli a volte accadono.
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