gilerak
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Buon pomeriggio a tutti. Martedì ritiro l'auto dell'officina con la scatola sterzo sostituita. Faccio 10 km e mi fermo al supermercato. Mentre parcheggio, appena sterzo tutto a destra, si disattiva il servosterzo e cominciano ad apparire sul display una serie di errori. L'auto cammina ma lo sterzo è durissimo. Chiamo il capo officina che per fortuna stava tornando a casa sua ed era vicino a dove mi trovavo. Arriva e tenta di capire cosa succede, stacca la batteria, tenta un reset ma nulla cambia. Lascio la macchina lì. Il meccanico si scusa e si offre di accompagnarmi a casa dicendo che l'indomani avrebbe portato l'auto in officina. Ieri mattina mi chiama dicendo che avevano attaccato male il cavo di alimentazione del servosterzo che quindi si era staccato. Eppure, mi dice, avevano fatto diverse manovre per istruire la centralina e diversi km anche in autostrada per provare la macchina. Ed è vero perché ho controllato sia i km che il carburante. Insomma alla fine ritiro di nuovo l'auto è per ora sembra tutto ok anche se l'ho solo portata a casa. Menomale che mi è successo in parcheggio. Non so se ringraziarli per il pronto intervento e lo strappo a casa od arrabbiarmi per la negligenza che avrebbe potuto avere conseguenze decisamente più spiacevoli. Magari entrambe le cose. Per quanto riguarda lo sterzo sembra tutto ok.. mi riservo di provarla meglio. Il meccanico ha detto che hanno anche migliorato il comportamento del mantenitore di corsia rendendolo più dolce.
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Se vogliono ridurre il numero di auto in giro hanno trovato il modo 😅 😔
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Se non mi sbaglio Marchionne disse che sarebbe uscito un modello all'anno. Quindi teoricamente nel 2018, un anno dopo Stelvio, sarebbe dovuto uscire qualcosa che però sarebbe dovuto essere sviluppato negli anni precedenti, cosa che evidentemente non fu fatta, quindi forse un rallentamento rispetto ai piani iniziali ci fu comunque.
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io credo che le cose fossero state almeno congelate/rimandate anche prima della dipartita del buon Marchionne. Altrimenti nel 2018 qualcosa sarebbe dovuto uscire. Il piano del gruppo in quegli anni era di azzerare il debito da cui gli scarsi investimenti. E' ora che dovrebbero spingere nell'investire in questi marchi, ma lo vedremo con i prodotti prossimi. Purtroppo nel frattempo è cambiato il mondo ed ora c'è sta storia dell'elettrico... Certo che se 20 anni fa invece di buttare i soldi nel pianale Thesis e in quello 159 avessero fatto un "giorgio" per Alfa e Maserati (e Lancia?) sarebbe stato forse meglio.. tanto di soldi ne hanno spesi comunque tanti.
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Su Wikipedia si legge che lo sviluppo fu portato avanti congiuntamente da divisioni sia di Fiat che di GM che si occuparono di aspetti diversi. Poi GM si ritirò e rimase solo Fiat, che terminò il pianale e ci fece solo 159 e Brera. Insomma, soldi spesi bene, come al solito. Comunque non mi pare corretto dire che 159 usava un pianale GM. Così come non è corretto dire che Giulietta era una Bravo, come ampiamente discusso qua sul forum. Il bello è questi giornalisti queste cose le sanno meglio di noi, vorrei capire perché fanno certe sparate.
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A quanto ricordo io la 159 era su una piattaforma interamente made in Fiat, parzialmente finanziata da GM che poi si ritirò. I motori benzina aspirati invece usavano basamenti GM. Ricordo male? Tra l'altro Nebuloni ce l'ha pure una 159.
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Quindi Maserati è solo "title sponsor" della scuderia?
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Sono convinto che Alfa non vada trattata come un marchio qualsiasi, soprattutto ora che è parte di un gruppo enorme che a quanto pare guadagna anche dei bei soldini. Alfa dovrebbe fare auto che siano al top del loro segmento per prestazioni, dinamica e divertimento. Ne vendi poche? Può essere ma tanto i guadagni li fai con gli altri mille marchi che hai (con alcuni di essi, almeno). Alfa, Maserati, Dodge dovrebbero avere una loro identità forte anche al di là delle mere logiche di mercato. Ovvio che la Giulia diesel fa fatica contro l'A4, la 3er e la C ma la Quadrifoglio ha fatto invece piuttosto bene nella sua nicchia (almeno mi sembra di ricordare). Quindi fai vetture cazzute con 3 livelli di prestazione ("base", veloce, Q) per tasche diverse ma tutte da riferimento. Sotto la Giulia ci stava una C bassa anche a base TA "condivisa" ma fatta bene e che fosse il riferimento per dinamica nel suo segmento come la Giulia lo è nel suo. Non si può fare? Allora o alzi ancora di più il livello andando a fare solo auto molto prestazionali o lasci perdere, chiudi e stop. Hai davvero bisogno di un suvvino Alfa a livello di economia di gruppo? Non credo. O utilizzi i brand per quello che significano o nei fai a meno. Ne hai altri 10 per vendere lavatrici.
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Se davvero farla qui l'avrebbe fasta costare 10k euro in più (il 33% in più prendendo la ibrida a riferimento, il 25% per la EV) mi sa che c'è qualche enorme problema di fondo per cui possiamo anche dimenticarci ulteriori investimenti in produzione industriale dalle nostre parti da parte di chiunque.
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Se ho capito bene 29.9 è il prezzo della versione di lancio "speciale", che dovrebbe essere quasi full optional. Anche se sul sito Alfa Romeo il prezzo è di 31.9 e l'allestimento non sembra così ricco. C'è una specie di configuratore che però almeno dal cellulare non funziona completamente. In ogni caso una 2008 ibrida 131 cv va dai 30k a quasi 34k a seconda dell'allestimento. Quindi purtroppo sono prezzi allenamenti al mercato.
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Mia opinione a caldo. Come B-UV in generale non è malaccio. Come Alfa è pessima perché non ha nulla che la identifichi come tale. Brutte le firme luminose, sia davanti che dietro. Frontale troppo alto, era difficile posizionarci decentemente lo scudo ed infatti hanno fatto un mezzo disastro. Devo digerire le finiture interne dello scudo. Quella a griglia la passo, l'altra magari aspetto di vederla dal vivo. Brutta / banale / già vista tutta la zona posteriore dal montante C in giù, compresa la vista da dietro. Brutta l'integrazione dello schermo centrale. Sono d'accordo con chi dice che manettino DNA e palette in alluminio ci stavano perché in qualche modo identificano le Alfa di oggi. La loro mancanza non aiuta l'identificazione di questa auto con il brand.
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Ma perché fare 10 cloni della stessa auto? Hai la C3, vendi la C3 e festa finita. Usa gli altri marchi per fare qualcosa di diverso. Non dico a livello di piattaforma ma almeno a livello estetico. Anche con gamme ridotte: ad ogni marchio la sua "specializzazione". Se l'andazzo per il futuro è questo potrei pensare che di 14 marchi in Stellantis potrebbero chiuderne più della metà e nessuno se ne accorgerebbe.
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Che poi i primi SUV erano dei cassoni inguardabili.. come hanno fatto a preferirli rispetto alle berline od alle wagon lo sanno solo loro. Il Cayenne specialmente era un Touareg con appiccicata a forza la caricatura del muso della 911. Secondo me, eh... e non lo dico con gli occhi di oggi, lo dicevo anche all'epoca. Ad oggi va detto che il "suvvino" è un auto che alla fine ti da la "tranquillità" di poterla usare ovunque. Sia in città tra dossi, marciapiedi, aiuole e rotonde, sia fuori città in strade bianche, parcheggi lungo i fossi o quasi in spiaggia ecc. Però va anche detto che in molti di questi posti con un minimo di attenzione ci vai anche con un auto alta normale (non particolarmente bassa) quindi spesso è più una percezione che altro. Per il futuro dell'auto io credo che si andrà sulla sempre maggiore diffusione di formule di noleggio di vario tipo. Ad esempio CarCloud o roba simile. Noleggi quello che ti serve nel periodo che ti serve puoi cambiare quando vuoi, puoi "smettere quando vuoi" senza esborsi esosi all'inizio od alla fine e avendo sempre auto se non nuove almeno "fresche". L'idea secondo me è buona, poi va visto come la attuano. I prezzi per dire mi sembrano comunque piuttosto alti.
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Ma se non sanno gestirli li chiudessero finalmente questi brand e li lasciassero alla memoria dei loro tempi migliori. Del resto l'automobilismo come inteso nel '900 è morto e sepolto.
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Se "ciclo ferrari" dev'essere lo dev'essere nel 25-26-27 massimo perché non credo Audi venga per fare da comparsa. E se dovessi scommettere su chi avrà in generale più peso tra Audi e Ferrari, beh, direi Audi. Certo che se le cose sono davvero così decise a tavolino tanto vale guardarsi un film.
