nicogiraldi
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Come sei drastico, siamo stati senza Cina per anni, ci sarà da ripensare a tante cose, ma il mondo non si ferma. Certo i numeri saranno inferiori e pure i margini. -
secondo me nella triade il primo che capisce che i prezzi vanno abbassati secondo me vince. Bmw se notate è stata "aggressiva" col nuovo X3 che viene circa 10k meno del Glc Vedremo audi e il nuovo Q5. secondo me tutti devono capire che il decennio d'oro è alle spalle, serve fare numeri pure in Eu, oltre che usa, i cinesi e le loro sedan lunghe sono un ricordo già ora..
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troppo vicino a 296 la Mc20 base e questa è sopra di 100k....
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Mmmmm non un bel segnale questo cambio radicale, secondo me 296 non piace , tanti conoscenti l'hanno presa perché devono, ma di reali innamorati pochi. Va fortissimo però. F8 invece ha più appeal ora che quando era a listino.
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- ferrari 296 vs
- ferrari
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sembra più lunga dell'attuale
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Tanto motore, pure troppo secondo me, esteticamente da vedere live Bello il nuovo sedile confort , dietro vorrei capire come sia possibile omologarla , alzerà sassi e ghiaia... Suono comunque non male per essere turbo ma anni luce dal v10......
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sbaglio ho è pesantissima, 1940kg la 2.0 tdi 200cv avant...... credo 200kg in più della passata edizione sbaglio ?
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diciamo uno sviluppo coerente, ma secondo me lambo come altri dovrà crescere meno che in passato, 10k auto sono già tante...
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è una vecchia sahara my 2020 penso wrappata
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qualche dubbio che passi a 95 Kwh sarebbe molto più grande e pesante la batteria. Inoltre le Nmc sono consigliate di caricarle al 80%, a quel punto facessero una LFP con tagli maggiori e amen....
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sarà sempre peggio per tutti..... speriamo solo nella stampa 3d , oppure prendere auto con meccaniche iperprodotte (2.0tdi vag etc etc) dove dato l'alto numero di pezzi circolanti si troverà sempre il non oem o il rottamaio...
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avant non è malvagia, tecnicamente è una q6 schiacciata nessuna novità. da valutare live
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La crisi dei fornitori automotive
nella discussione ha aggiunto nicogiraldi in Finanza nell'Automotive
E' notizia di questi giorni che due prestigiosi fornitori di particolari tedeschi navighino in brutte acque. Varta batterie Recaro sedili secondo me è solo l'inizio, certi numeri produttivi sono ormai un utopia, e servono margini per prosperare... -
diciamo poco superiori..... è però da dire che la spending review stà colpendo pure i dirigenti.... ormai A4 è da manager vicino al CEO .. altro che
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secondo me ha senso come scelta, anzitutto avrà un biennale ma con libertà di svincolarsi per il 2026 e sopratutto 2027 Può portare e lavorare con qualche sponsor personale, si riavvicina a Mercedes (metti che Antonelli floppi..) ALpine cosa gli avrebbe dato in più? Audi nel 2025 è ancora Sauber quindi ultimo posto assicurato e pare nuboloso il 2026.... Io la vedo cosi.. Alpine - Doohan Mercedes - ormai Antonelli se non si avvera quel 2% di possibilità di Verstappen RB Cash Visa - Lawson Sauber - Zhou ,
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Interessante il campionato costruttori, brutta mazzata per Mercedes che con la doppietta si avvicinava a Ferrari. Per il piloti direi che Max può amministrare con calma la faccenda, come ha fatto ieri limitando i danni (anzi migliorando arrivando davanti a Norris).
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Tanto per l'Italia si decide tutto con la rata n.l.t. , A4 ormai non ha senso come listino da tanto, ma pochi la comprano. 0er assurdo conviene di più l'A6 di cui si trovano delle auto seminuove a prezzo
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secondo me Porsche non avrà problemi, ha sempre la carta di "abbassare "cayenne" e per boxster avrà altri due anni con le specialties limitate ma intanti qualche migliaio di pezzi uscirà. Ormai la via del Bev è inevitabile, il problema è stato il covid e quello che è seguito, questo fattore porterà si ad anni molto più bassi della golden age del luxury..... Ma da guadagnare tanto a fare un guadagnino và bene lo stesso (per i non azionisti ndr..)
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è da dire che hanno una gamma attuale molto datata a4/6/8 obsolete e in cambio a brevissimo q5 vecchio, q3 ormai ha bisogno di rst, q7/8 idem
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curioso di sapere i dati tecnici , sarà la prima vera sportiva elettrica comprabile.
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Macan ricordo essere ancora basata su MLB prima versione, per dire l'attuale Q5 a breve in phase out monta già la Mlb evo..... Boxster idem , dato che è una 9x1 , con ormai pochi particolari in comunanza con 9x2. Ormai il dado era tratto.....
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Parlano di mantenere a lungo l'attuale cayenne. secondo me se l'abbassano un po come prezzo d'attacco riescono a coprire anche il buco lasciato da macan
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io la ritengo sproporzionata, troppo larga e corta. Vediamo senza camuffo cosa faranno.
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praticamente la cambiano tutta, 296 continua a non piacere , noto che in tanti gli preferiscono la vecchia F8
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