nicogiraldi
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Discorso molto ampio e potrebbe portare a varie risposte. Bisogna partire dal concetto stesso di chassis, si vuole la batteria portante o meno, che volumi si prevede per il pianale e quanti per lo chassis? Oltre che costi parliamo di tempi assemblaggio, ma anche riparazione, al netto di tutto un domani un ora uomo costera' molto di più di un ora di produzione massiva robotizzato. Quindi potrebbe convenire cambiare macroparticolari velocemente rispetto a piccoli pezzi ma con tempi uomo superiori.
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sempre interessanti le tue "veline"... 992 essendo l'ultima ICE prevista dovrà andare almeno sino al 30/32.... un eternità. Ma è troppo una gallina dalle uova d'oro per non lavorarci accanto, ne producono 40K pezzi annui record inarrivabile per le "sportive" , e 1/4 dei telai sono "ad alto valore aggiunto" , aggiungo alla faccia.... Se poi la riposizionano ancora più cara.......... Son anche curioso di vedere se arriverà un altra 718 restyling per tenerla in vita a fianco della BEV, oppure pensano che il segmento sia troppo "poor"?
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è un operazione con dietro una sua logica. Che poi se il piano imparato fosse vero , avrebbe ancora più senso, fare oggi la F1 e nel 2026 (l'attuale regolamento F1 scade a fine 25) migrare in F.E per sponsorizzare la nuova ALFA ONLY BEV. Oppure attendere il 2039 quando l'esclusiva di AGAG terminerà e pure la F1 sarà elettrica (se non si fondo prima le categorie..)
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però @poliziottesco non capisco una cosa. Listino Italiano (NDR senza optional e tanto non le danno comunque ) Gt3 200k Gt3Rs 258K ST 318K Bene cosa ha di esclusivo questa versione ad eccezione del volano alleggerito? Il resto è un mix di prodotti tra RS e normali GT3 Touring, addirittura le sospensioni posteriori non sono sterzanti. Perchè mai dovrei rinunciare a sospensioni attive, aerodinamica attiva etc etc per pagare 60k in più?? Per il cambio manuale? Per la versione "limitata", a me questa ricorda terribilmente la 911R "l'ultima manuale leggera" .........
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@__P da quello che sapevo tutte le Heritage , le sport classic e la DAKAR, erano Manufaktur, ma non potevano avere meccanica motorsport come ad esempio questa. Se non sbaglio le varie Spyder e credo anche speedster sono appunto passate sotto il cappello MOTORSPORT , e presumo pure questa. Eccezzione sono le sonderwunsch
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era l'ultima occasione degli ICE, ma alla fine è troppo complessa e poco affidabile.
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Ok tutto , ma attenzione queste "cinesate" saranno mantenibili, avranno ricambistica pronta in 24h, etc etc Un auto ha bisogno di assistenza diversa da quella di uno smartphone che lo spedisci a 5000km di distanza in 24h.... oppure te lo cambiano direttamente in garanzia "KASKO"..... Poi gli europei arriveranno esattamente quando abbandoneranno le ICE ossia già ora dove lo sviluppo ormai è solo su restyling e omologhe euro/ , ma nuove auto/pinali non se ne vedranno. E dico la mia, faranno un CIBAM pure sulle auto .... il mio settore è altamente inquinanete (acciaieria) e nel 26 guarda caso faranno questi "dazi green"... pe permettere ai produttori Eu di avere denaro per decarbonizzare (e anche li se ne puo parlare ma il trend è quello).
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Genio assoluto, però non puoi dire che non ha mai fatto vetture "estreme" pensa solo alla maledetta Williams 1994
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sinceramente non vedo quale cosa faccia andare cosi forte le red bull. Sicuramente il pacchetto è completo dappertutto, ma non vedi quella cosa che ti fà dire "ha un motorne" "ha un aerodinamica clamorosa" etc etc Va fortissimo senza un perchè "chiaro".
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secondo me ha senso l'accordo con Saic, inoltre ti liberi della pressione di dover progettare due gamme una per il mondo e l'altra per la cina. Ormai le BEV consentono riccarrozzamenti più semplici. Per l'Europa possono proseguire col piano Meb+ PPE per poi convergere sul SSP
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no dovrebbero avere pianali diversi , Q5 MLB-evo , Q6 PPE gli interni però paiono molto simili (simili a loro volta a Passat B9 e nuova Tiguan...)
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ctek iperconsigliato, eviterei quelli da discount....
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Mazda annuncia una MX-5 Miata 'elettrificata' per il 2026 - Novità e Anticipazioni - Ansa.it Interessante in particolare il telaio a trave .
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