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La velocità è limitata per normativa li ci fai poco, per me sarebbe bastata l'aria condizionata e sarebbe stata appetibile. Vai fuori in questi giorni con metà finestrini chiusi e metà aperti. Non siamo più negli anni 80, la gente non è più disposta a crepare di caldo... tra l'altro roba che altri marchiettini locali fanno già da un pò

Sta Topolino è una mezza occasione persa, cioè nel senso che se avesse avuto un pizzico in più di batteria, un pizzico in più di rpestazioni, ma solo un pelino eh, non tanto. E se avesse avuto un pizzico in più di finitura e dotazione...avrebbe spaccato. Invece in Fiat, cioè in Stellantis, fanno sempre le cosa fatte bene a metà. Mia moglie non la vuole nemmeno sentire nominare: per lei è l'auto degli handicappati, con tutto il rispetto per le persone diversamente abili.

per me invece il nuovo muso sta meno male qui che sulle sportive.

Salve a tutti. Vorrei cheidere una delucidazione, che non ho ben capito sull'acquisto auto per disabile. Sull'acquisto auto nuova ci sta l'IVA ridotta al 4% e poi ci sta l'esenzione del bollo, entro certi limiti di cilidnrata, o potenza non ricordo bene. Sull'usato ho un dubbio. Ho letto che ci sarebbe anche in questo caso l'IVA ridotta, ma solo se il modello di vettura usata ha l'IVA "esposta". NOn capisco cosa vuol dire quel termine "IVA ESPOSTA". Quindi se chi vende l'auto non ha questa IVA ESPOSTA no nottengo nessuno sconto, o agevolazione?

Per me è decisamente più brutta rispetto a prima.

In realtà i widget sulla destra dovrebbero essere per il passeggero o comunque "ausiliari". Alla fine lo schermo sarà anche da 16 pollici ma di fatto sono widget aggiuntivi che incorniciano la "solita" area attiva da 10 pollici (basta vedere la barra di stato in alto per capirlo).

Non va dimenticato che la combinazione "segmento B" e "svariate decine di migliaia di km percorsi all'anno" riguarda, in Europa, perlopiù il nostro mercato e forse giusto in parte quello francese. Ma flotte a parte, credo che tra i privati, senza incentivi sostanziosi con rottamine delle vecchie euro sub 6, quel bacino di utenza almeno fino al 2030 continuerà a preferire le varie B termiche ancora disponibili (ibride o meno, a maggior ragione a gpl).

Quello che temevo. Sta accadendo anche con l'Amalfi.

Alfa Romeo Stelvio 2026

IMHO per quando si diffonderanno le PHEV nel seg. B IMHO le BEV di pari segmento avranno un costo non molto dissimile, raggiunto i 400 Km di autonomia reale e soprattutto la ricarica cittadina non sarà più grande problema. Se non sbaglio mi pare che già questa Dolphin G DM-i costa quanto l'equivalente BEV con batteria piccola.

Cercano partner per collaborare sullo sviluppo di architetture E/E, software e determinati componenti. Basta isterie.

Sinceramente ho seri dubbi che una copia di Purosangue (o della Xiaomi) a marchio Tridente possa portar fortuna

Even if there's talk about platform collaboration, it can mean electric/electronic platform and nothing mechanical. Just wanted to ask the same! Busy negotiating in Asia? 😁

Che sono oltre 98K di oggi di sola rivalutazione, con i vari Euro 7 e ADAS obbligatori si potrebbe anche sforare i 100K.

Per quanto riguarda la sicurezza e l'affidabilità il consiglio è prendere un'elettrica con batterie LFP, quindi modelli BYD, Leapmotor, Geely, oppure la C3 e la Grande Panda, però le Stellantis a parità di prezzo offrono meno dotazioni. Anche la ID.Polo in versione base e le cugine Skoda e Cupra montano batterie LFP. Al momento R5 monta solo batterie NMC, mentre la Twingo e la prossima Dacia Spring montano batterie LFP.

Che poi il bello del cambio manuale non sta solo nella leva col "cancelletto", sta nella soddisfazione del pilota di guidare e domare l'auto. Sta nella soddisfazione di imparare a fare il punta-tacco. Esempio: io con la Fiat 124 sto imparando a fare il punta-tacco e quando mi riesce bene, ancora non sono molto pratico, provo un'enorme soddisfazione, quasi come mi sentissi un pilota vero. Godo molto di più nel fare un bel punta-tacco, che a fare lo sparo col lanch control, per avere lo 0-100 sotto i 3 secondi. Inoltre altro vantaggio del cambio manuale, quello vero, non quello simulato dal brevetto Ferrari, sarebbe di avere un notevole alleggerimento della macchina. Il cambio doppia frizione, con tutto il suo olio, pesa come un macigno. Una Ferrari col cambio manuale, sarebbe anche notevolmente più leggera di una col doppia frizione e quindi cambierebbe anche il bilanciamento dei pesi e la dinamica di guida, rendendola più agile. Insomma non è solo per il "cancelletto", che i puristi vorrebbero il cambio manuale su una Ferrari

Ficili said it clearly https://www.roadandtrack.com/news/a71627193/maserati-new-sport-sedan/ PS Where is Imparato? It seems like slowly, what a surprise (not), theyre removing him from the picture 😅

Da quello che ho letto recentemente, sembrerebbe che in Ferrari stiano adottando il metodo che avevamo ipotizzato, ossia se ti becchi la Luce poi ti diamo accesso a qualcosa di più serio... Eppure molti clienti non ci stanno e qualche dubbio sorge...

Alfa era avanti di 27 anni....

MA ibridizzare il nettuno per vantaggi fiscali no?

E pensare che dieci anni fa per 79k ti prendevi una Giulia Quadrifoglio

Se prime aveva quell’aria da vecchia ora ha quell’aria da vecchia smostrata…

Volkswagen a rischio fallimento: il clamoroso sondaggio interno (e anonimo) sul futuro dell'azienda L'allarme dei vertici sulla crisi in corso rivela una situazione più grave del previsto, subito dopo una trimestrale segnata dal segno meno su quasi tutti gli indicatori principali. Sei manager su nove giudicano il gruppo a rischio di sopravvivenza e tutti chiedono un cambiamento radicale di strategia Rischio fallimento. Senza troppi giri di parole. I vertici di Volkswagen temono per la stessa esistenza del gruppo. È quanto emerge da un sondaggio interno e anonimo sulla situazione della casa automobilistica condotto tra i membri del consiglio di amministrazione e del consiglio di sorveglianza. I risultati sono stati resi noti da un'inchiesta della rivista economica tedesca "Manager magazin". L'indagine era stata pensata per misurare la coesione del management. A rispondere, in forma anonima, sono stati i componenti dei due organi di governo dell'azienda. Il punto su cui i vertici si sono trovati più concordi riguarda la gravità della situazione: tutti la considerano estremamente critica. I risultati, in precedenza noti solo all'interno dell'azienda, sono per molti versi sorprendenti: i massimi dirigenti sono profondamente allarmati e lo stesso consiglio di amministrazione ammette una mancanza di unità. Crisi profonda Il quadro che ne esce, insomma, è quello di una crisi più profonda di quanto si ritenesse finora, e arriva subito dopo una trimestrale segnata dal segno meno su quasi tutti i principali indicatori. Sei dei nove membri del consiglio di amministrazione interpellati nel sondaggio hanno spinto la valutazione fino a definire l'azienda a rischio di sopravvivenza. Altri tre hanno parlato di una "situazione tesa". Nessuno ha scelto l'opzione che descriveva il quadro come "non critico". Ok, ma quali soluzioni adottare? Qui l'unanimità è totale: tutti e nove i consiglieri intervistati hanno chiesto un cambiamento radicale di strategia. Critiche severe sono state rivolte anche all'impostazione del gruppo nei due mercati chiave della Cina e del Nord America. I numeri della trimestrale I timori dei vertici del gruppo trovano riscontro nei conti del primo trimestre 2026. L'utile operativo di Volkswagen è infatti sceso del 14,3% a 2,5 miliardi di euro, con il margine operativo calato al 3,3% dal 3,7%, mentre gli analisti si attendevano un risultato sostanzialmente stabile. I ricavi si sono fermati a 75,7 miliardi, in calo del 2,5%, sotto le stime di 77,6 miliardi. L'utile netto è arretrato del 28,4% a circa 1,56 miliardi. -- Volkswagen a rischio fallimento? Il clamoroso sondaggio interno (e anonimo) sul futuro dell'azienda https://europa.today.it/economia/volkswagen-fallimento-cosa-succede.html © Today

Quindi ora la Trofeo non ha più paraurti dedicati che aiutino a caratterizzarla esteticamente rispetto alle versioni "civili". Peccato.

Che storia triste 😞