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AleMcGir

Ducati scrambler 2015 (Teaser)

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Minchia l' APOLLO!!!! :idol:

:disp2: ma è un cadavere....richiesta da un'americano che la voleva piazzare alla Polizia di laggiù...

:disp2:

:lol:

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Rino..d'accordo....

però un marchio di moto oggi non può limitarsi a fare SOLO i bicilindrici a 90° col desmo.....a quel punto ti auto-chiudi in una nicchia.

la superducati race-replica desmosedici stradale era una V4....allora è una scopiazzata Honda?

Ammetto di essere di parte,nel senso che per me la moto dev'essere bicilindrica(V,L) o al massimo V4.

Imho Ducati non deve scendere sotto una certa fascia,questo Scrambler ce lo vedo bene come entry level per la gamma,ma non scenderei di cilindrata/fascia di mercato con altri modelli più piccoli,sputtanando il marchio magari con scooteroni ecc..,e su questa il bicilindrico ce lo vedo ancora bene.

La desmosedici stradale era una moto da corsa,non è stata progettata con l'intnto della strada,ma anche lo fosse non vedo il problema;-)....sia chiaro,un monocilindrico non mi farebbe schifo e non ce lo vedrei completamente campato per aria nella gamma Ducati,ma(per ora)non ce lo vedo così necessario e preferirei che in futuro non scendano sotto un certo posizionamento di mercato,il mass market glielo lascerei ad altri.

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:disp2: ma è un cadavere....richiesta da un'americano che la voleva piazzare alla Polizia di laggiù...

:disp2:

:lol:

Infatti era un catorcio.... Purtroppo è la dimostrazione che non ci si inventa "esperti" o "pratici" in un settore totalmente nuovo dall'oggi al domani.:§

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Infatti era un catorcio.... Purtroppo è la dimostrazione che non ci si inventa "esperti" o "pratici" in un settore totalmente nuovo dall'oggi al domani.:§

si vabbè...era verissimo all'epoca (infatti il motore è addirittura a cilindri separati :disp2:...della serie.."vediamo cosa mi è avanzato." :lol:)

oggi coi soldi di Audi un batacchio da strada esce in un'anno.

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si vabbè...era verissimo all'epoca (infatti il motore è addirittura a cilindri separati :disp2:...della serie.."vediamo cosa mi è avanzato." :lol:)

oggi coi soldi di Audi un batacchio da strada esce in un'anno.

Si....ma anche no. Occhio che fare delle cappelle sulle banalità non è roba cosi peregrina.....

Porsche ha fatto un casino con la prima generazione di LC....cosi come BMW ha avuto (e sta avendo) i suoi grattacapi con i nuovi GS....per tacer del megarichiamo per tutti ( e dico tutti) i nuovi RT.....

( Temo che i crucchi mal digeriscano i raffreddamenti a liquido)

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Si però il batacchio meccanicamente è ancora un mezzo desmo.

l'idea è (era) intelligente proprio perché non costringeva al progetto nuovo al 100%.

infatti in corsa (test assolutamente probante) è andato bene...

ne fai una versione "half 796" ad aria con 45 cv e sono tutti contenti.

per me sarebbe un colpo da maestri. poi ovviamente lo sanno loro cosa è meglio..ci mancherebbe.

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sapevo che un fess..ehm un'esperto l'avrebbe citata....:mrgreen::§

mi pare fosse una versione "export" e basta..un po' come le 400 giapponesi...

EDIT: si..solo per il mercato USA.

Tenevo fede all'appellativo :mrgreen:

Comunque guarda che i bicilindrici piccoli li facevano già negli anni 80 erano la famiglia pantah 350/500 per cui i motori ad aria appartengono a quella famiglia là e ovviamente erano dimensionati per l'epoca

Ducati%20500SL%20Pantah%20%204.jpg

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certo...."a 18 anni puoi usare fino al tre e mezzo" (cit.)

ma comunque è tutta roba da rifare da zero. non si può usare seriamente il basamento di un 696..pena un bestione pesantissimo.

invece col batacchio anche se non ridisegni il basamento (cosa che andrebbe fatta a far le cose al meglio) risparmi sempre un bel cilindrozzo e tutto il resto...anche se tieni il basamento del 696.

la moto "disimpegnata" (specie se vai ad aria) la tiri fuori comunque

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