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Il primo facelift per quando è previsto? Tutti i marchi di questo mondo presentano le vetture una VAGONATA di mesi prima del debutto, ma sono molto più furbi di noi: presentano una concept ESTREMA, con cerchi da 42 pollici, assetto spazzaneve, interni inutilizzabili in cui ci sono schermi anche al posto dei tappetini ed anche il volante è uno schermo touchscreen, promesse di future tecnologie mirabolanti che (essendo una concept) non devi dimostrare ma solo promettere.... ...e giù tutti a perdere litri di bava. Dopo 6/9 mesi presentano la versione stradale in cui mettono "banali" cerchi da 19 pollici, qualche lucina in meno, assetto normale e interni fatti per essere vissuti... ...e giù tutti a perdere litri di bava perché "WOW!!! Sono riusciti a rendere bella anche la versione stradale!!!!". In fondo l'abbiamo fatto anche noi... con la differenza che Brera (meglio stendere un velo pietoso), 8C e 4C... erano tutte nate più o meno nate come concept e solo in seguito si è deciso di farle stradali. Avrebbero dovuto presentare in un salone una "Project GiuGlia Hyper Vision Quadrifoglio lillà Hip hip Urrà"... per poi presentare la GiuGlia stradale quando si era sicuri di poterla mettere in catena di montaggio. Due modi diversi di affrontare il problema, dove da una parte fai la figura del figo, mentre dall'altra dell'incapace che non è in grado di fare programmazione. "..........sì, ma il dieselgate....."

Ti avrebbero risposto "ma perché Alfa Romeo spreca soldi a fare concept? Facesse come Audi che presenta modelli vendibili 1!!11!!1!!!!" Bisogna iniziare a convivere con il fatto che l'Alfa Romeo è un luogo dove lo spazio e il tempo sono deformati, elastici, sovvertibili. Dove il sopra è sotto ma è sopra ma è destra. Dove non valgono le leggi del continuum temporale, dove ci sono wormhole che permettono di affacciarsi su punti diversi della storia e in universi paralleli. Tipo gli outlet durante i saldi.

Semplice, AlbertW in Brasile non ci può arrivare

Nel frattempo la mia Fiestina ha raggiunto e superato quota 220mila km. Fortunatamente nessun problema da segnalare, il cdb indica sempre i 4.4 litri/100 km. Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk

Stasera vi posto il mio solito periodico contributo con alcune cose interessanti. Apriamo la carrellata con questa BMW 2000 coupè, del maggio '69. Un'ottima FIAT 500 L, del gennaio '71. La targa è una finta-quadrotta, essendo databile nel '91. Mercedes Benz 200 D, condizioni di conservazione splendide, purtroppo ritargata nel 2000 e non è possibile risalire all'anno di prima immatricolazione. Renault Twingo, dell'agosto '93, per me l'unica veramente originale e con quella carica di simpatia che non ha mai più avuto nelle generazioni successive. Stato di conservazione che risente ormai dell'ultra-ventennalità. Skoda Favorit 135 LS, del marzo '92, in condizioni non buone ma ormai rara. Perdonate la foto scadente. A chiudere, vi mostro questa ormai introvabile Volkswagen Derby LS, del settembre '80, in condizioni ottime.

Non so se è già stato scritto, ma è previsto che in alcuni mercati sia venduta con marchio Dodge, con il nome di Dodge Neon.

scusate, so che non è mio uso, ma dovrei rientrare IT Mi dicono dalla regia che stanno lavorando a un hard top per questo modello derivato dalla mazdina, ne sapete qualcosa?

Visto che si parla di 850, ecco la Spider America del 1973,sempre rimasta in Italia, da 26 anni di proprietà di mia moglie. Una simpatica macchinetta, performante, semplice, e con costi di mantenimento ridicoli.

è lì anche a Tangeri anche in mexico La Siata la conosciamo tutti sull 850 si sono sbizzarriti tanti carrozzieri ,anche perchè è stata una delle ultime piattaforme che potevano venire modificate ,mi sa che Fiat dopo di allora non ha più reso disponibili i telai ,questa è di Allemanno la Caprera mi è ignota un po come la Vanessa ma mi sa che sono stati solo prototipi ma anche Zagato con il suo stile inconfondibile ci ha messo la firma e la spyder di Boneschi la spyder di Ellena e non possono mancare le pseudo buggy di Baldy le spiaggette hanno sempre un non so che... Michelotti

non sopporto questa mancanza di fede .................e cultura

è un pò diverso : in italia abbiamo progettazione e sperimentazione ed è logico vedere auto che da noi non circolano ; ma in brasile far girare una mito è difficile da spiegare

...Pandino ; mi hai fatto scompisciare !!! 850...quanti ricordi : su un '850 ( di mio babbo, era orribile! : era una "normale" del Settembre '64 di quel celeste acqua slavato, quasi bianco e le porte blu pavone...la reclame della ruggine ! ) ho percorso i primi metri al volante, un ' 850 ( di mio nonno ) l' ho distrutta contro un palo della luce . In famiglia ne abbiamo avute ben 4, l' ultima, di mio babbo era una Special del '68 marroncino caffellatte, una meraviglia ! Che darei per riaverla... Nata con poco, con quello che c' era ( il progetto 600 ) e che doveva bastare, divenne un successo europeo : berlina, coupè, cabriolet, pullmino. Esportata anche Oltreoceano : quando Fiat insegnava al mondo come si facevano le utilitarie, in un thread così non può mancare questa chicca che, appunto, ne sottolinea la vocazione di utilitaria sovranazionale. https://youtu.be/HHu5wDD2Ec8

No, era lo stesso sistema con variatore di coppia della FIAT (era brevettato da lei).

In tappa 13, DeRooy ha un ritardo da Mardeev di circa 2 minuti. Salvo sorprese all'ultimo secondo ...... vince! EDIT DeRooy vittorioso! IVECO vittoriosa nella Dakar 2016!

Fixed

Beh, anzitutto il senso è che fattori come motore turbo e 120 CV di per sè non rendono un'auto per forza dispensiosa in termini di consumi anzi, restando sul benzina oggi a parità di potenza (almeno, ma non solo) i turbo offrono un equilibrio tra consumi e prestazioni nettamente migliore di qualsiasi aspirato. Questo senza essere costretti ad andare a 50 km/h... l'approccio alla velocità con motori simili non cambia, il loro rendimento si misura nella totalità del loro esercizio, da 0 a 130.

Carrellata di foto inutili da quel di Amsterdam: Notare i cerchi di questo muletto: Nera [emoji7] Interni in radica:

Yes mate, la pronuncia e' "canteen"

Inevitabile Tra l'altro, un numero imprecisato di Bmw (e anche di Giulia, soprattutto prima serie) è stato demolito in quei film

Perchè solo il Wankel risultava troppo parca. Dovrebbero fare un museo sulla Polio e spedirci in visita obbligata tutte le neo-mamme. Così magari si fanno passare qualche fregnaccia sull'essere contrarie alle vaccinazioni.

a me le plastiche di inizio millennio (soprattutto parte alta plancia) piacewvano...esempio le stilo e prime 147

Il che non è nemmeno vero dato che, nello specifico, Audi presenta una concept ogni 2 o 3 ore... ne ha presentato uno al CES, e pare ne presenterà uno anche alla Festa della porchetta di Costano. Comunque l'errore di fondo non è stato quello di presentarla a Giugno, ma quello di sbilanciarsi su date che solo uno stolto poteva prendere per veritiere. Già mesi prima della presentazioni nel forum circolavano voci che la vettura non era pronta nemmeno per la presentazione....

Ci cascate sempre come delle pere

Ecco, bravo. Emmmobbasta con 'sta fiera delle affermazioni un tanto al chilo, non se ne può più! Altrimenti poi @superkappa125 mi si affeziona troppo al topic

Si, un cambio a convertitore con il sistema Lepelletier riesce ad avere 6 rapporti con un ingombro trasversale molto basso. Cosa assai preziosa sul cinquino che già usa il 510.5 perché il .6 nun ce sta....

Volendo si possono avere entrambe le cose, basterà comprare i primi modelli "beta-tester-edition" a fine primavera..

non è brasile: è barriera di milano

Mirai vince il titolo per gli anni 10 mi sa

Quella V50 costa un sproposito. Andando qui: http://www.tagliandovolvo.it/ Controlli i costi dei controlli e della manutenzione delle Volvo secondo Concessionaria. Io quella V50 non la prenderei manco morto. La cinghia dentata la cambia a 180mila km http://ww3.autoscout24.it/classified/280323532?asrc=st|as Tagliandi ufficiali Volvo, distribuzione già fatta...automatica, pelle e navi. Comunque io , personalmente, girerei a largo dei D3-D4 a 5 cilindri da 2.0 litri che hanno avuto problemi di fessurizzazione testata ed erogazione.

In rete si legge che Volvo consiglia in caso di uso intenso la sostituzione anticipata a 160.000km. Questa ne ha 158.000km... Te la lascia a 8500€ perché gli lasci la permuta. Dovrebbe lasciartela a 8500€ senza permuta.

Ma davvero state discutendo sulla goffratura delle plastiche su un'auto razionale il cui scopo è quello di divorare km caricando l'impossibile?E dai su, passiamo avanti.

Al confronto io vado sul tamarro. Questo mi sembra un buon lettore: http://www.unieuro.it/online/Lettori-Blu-ray/DMP-BDT170EG-pidPANDMPBDT170EG Una cosa a cui guardare sono i formati di dischi supportati (il massimo dello scazzo è avere un lettore nuovo che non ti legge un disco). L'auto Dolby True HD corrispondere a 7.1 canali (salvo fregature). Per il resto in negozio è relativamente facile risparmiarci una ventina di euro senza perdere troppo (ad esempio rinunciando al 4k). PS: ho un orecchio che i difetti li sente facilmente, ma non sono un maniaco della tecnologia in questo senso. Dipende da che vuoi farci.

su subito era in vendita una tipo con frontale 146

1) Il prezzo civetta lo dici tu..gli ordini firmati nel primo mese di lancio vedono una predominanza proprio per la 1,4 benzina da 12.500€. Semmai si può discutere della godibilità del 1,4 con l'auto a pieno carico. Non di certo del prezzo o della dotazione. 2) Il "reale prezzo molto lontano" sarebbe 16.700€ per una berlina spaziosissima, comfortevole, dalla bella presenza, con una buona dotazione e motorizzata con il miglior turbodiesel medio del mercato. 3) La giustifica la vedi tu. Per me non è un errore, non va di conseguenza giustificato. E' una componente ininfluente in quel determinato pacchetto. Per me non ha senso sindacare la goffratura della plancia quando Non so se ti è più chiaro il mio pensiero ora. Poi se non si possono avere opinioni divergenti... Gli automobilisti hanno visto comprato e guidato felicemente vetture con interni fatti ben peggio di quelli della Tipo, ma di parecchio, a prezzi non poi cosi distanti per prodotti nemmeno lontanamente comparabili per completezza. Ma di che parliamo?? Che poi tu gradisca maggiormente una plastica anche visivamente di qualità è perfettamente lecito eh, non voglio intendere che non si possa fare di meglio. La domanda che dovresti porti è se si può fare di meglio, mantenendo il prezzo che l'ha resa nota e senza impoverire il pacchetto complessivo.

L'acquistarono i miei zii nell'aprile '85, a seguito di un'invalidità permanente da ictus occorsa a mio zio. Era una 70 in allestimento CL.

Quella Giulietta compariva un bel po' di tempo prima rispetto a 31 anni fa. 31 anni fa era già su ruote classiche.

Raffreddamento ad aria.

Il TG5 disse: "lo scandalo coinvolge la Renault, proprio come alcuni marchi tedeschi furono coinvolti qualche mese fa in uno scandalo riguardante presunte emissioni truccate". Poi vedi il Berlusca e i calciatori del Milan con che auto starnazzano in giro e tutto torna...

Lamborghini Diallardo!!!

Ok l'idea della berlinetta a 3V, ma credo che gli stilemi 8C siano stati definitivamente abbandonati. Finalmente, aggiungerei!

Io dico che sono molto meglio le critiche sui ritardi di uscita che le critiche e conseguenti richiami per problemi di elettronica o altro

su giulietta fino al 31/12 a me come ing. facevano il 26% di sconto... fiat ok, ha azzeccato tre modelli e il 4°, la tipo, promette bene, ma insomma mi pare che i tassi di crescita ed i margini di jeep siano più alti comunque oggi mi è arrivata la mail dell'alfa sulla super rottamazione, mi veniva da rispondergli: " va bene la super rottamazione, ma voi una cazzo di macchina fatela... che magari io ve la compro pure"

siamo a livello di "Protesi di complotto" su FB

Il grosso errore ruota attorno ad averla voluta presentare il 24/6 ad ogni costo. Che poi gran parte dell'hype diventa sempre autoalimentato. Nel bene e nel male. Tutto quello che ruota attorno all'alfaromeo fa sembrare i mercati azionari come dei capisaldi della razionalità e della pacatezza. Se avesse un indice VIX, sarebbe mmmmmmillllleeeeeeeee.....

Budget e km annuali: così abbiamo un quadro chiaro della situazione. Penso che molti di questi difetti si sarebbero potuti notare prima dell'acquisto, ma ti è servito come prima esperienza, alla prossima sai cosa guardare...

A me pare 'na scopiazzatura mediamente mal fatta dell'Alfieri Imho, la Viper non fa numeri malvagi. Tenete conto della concorrenza che c'è oggi, diversamente da ieri, del fatto che non c'è una convertibile, reclamata a gran voce dagli americani più o meno appassionati della vipera, e del fatto che, se mettessero un automatico come si deve, raddoppierebbero le vendite da un giorno all'altro. Nonostante tutto questo fa 786 pezzi e certamente non ci perdono. Il problema del progetto Viper non è economico ma normativo alla luce dei nuovi limiti CAFE. In base a quest'ultimi, in futuro il powertrain Viper non avrà alcun motivo di esistere. Quindi devono (e imho lo faranno) reinventarla da cima a fondo.

Town & Country e' nome storico Chrysler ben prima di essere usato per la variante Chrysler di Dodge Caravan/Plymouth Voyager nel 1989, e' un nome sinonimo della Wagon full-size dal 1941 fino al 1989... La prima minivan del 1984 e' stata commercializzata negli Stati Uniti come Dodge Caravan e Plymouth Voyager, per le versione export e' stato usato il marchio Chrysler, Chrysler Voyager......la prima variante Chrysler della minivan per il mercato domestico arriva 5 anni più tardi nel 1989 con il storico nome Town & Country finora associato alle wagon. Pacifica sostituisce in primis Dodge Caravan e poi Chrysler Town & Country, storicamente la variante Dodge faceva i volumi di vendita superiori. Non sarebbe una sorpresa se riprendono il nome Town & Country per la Crossover

Io spero solo nelle luci diurne a LED così la gente smette di rompere le balle di questo particolare inutile.. Secondo me la panda è perfetta così. Rivedrei solo il posteriore a pera perché è forse la parte meno riuscita, ma imho è davvero riuscita.