Classifica Utenti

e poi aggiungerei: 1) Bagagliaio amplio.... non amplissimo, 2) del manierismo 3) tondo, tondo, tondo.... e questo? e last but not least

Sono d'accordo....forse sul disegno dei fari ( che alla fine è l' 80% di ciò che attira lo sguardo davanti) si poteva fare qualcosa di un po più personale, ma per il resto ritengo anche io sarà un'auto che invecchierà piuttosto bene proprio per la sua apparente" neutralità"......

Più o meno le mie stesse perplessità..... C'è da dire che il tutto è molto probabilmente legato ad una questione di efficienza aerodinamica. La mia 159 frontalmente è un mezzo capolavoro stilistico....ed al contempo un incubo di Cx ...

una carrellata stoccardese... carrellata 2...continuerò aggiornamento

Qualche rastrellamenti degli ultimi giorni... FIAT 127 del settembre '73, purtroppo maltenuta e pasticciata. Un autocaravan FIAT 238 Laverda Trottola, del settembre '80, ancora marciante ma in condizioni pessime. Ford Escort L del gennaio '82, anch'essa in pessime condizioni. Ford Fiesta 16V Studio, del luglio '96, esteticamente trascurata ma con poche decine di migliaia di km all'attivo. IVECO 79-14 Carvin, immatricolato alla fine del '91, uno degli ultimi superstiti nella flotta degli scuolabus del comune di Casoria gradualmente rimpiazzati da nuovi IVECO Daily Irisbus. Infine una Peugeot 205 Look, del giugno '92, in condizioni ancora dignitose.

Ma non sotto la Quadrifoglio.....sotto una barbon edition grigionoia coi cerchi da 15. Ma poi al semaforo bitter birds for everybody

Non capisco perchè devi tirare in ballo altri, anche perchè: i coreani vendono roba ben fatta e prezzata bene, agli americani direi che piace non poco visto che da soli si fanno il 10% del mercato. VW casini a parte direi che la sua parte la fa bene, e imho nel futuro prossimo Audi entrerà in maniera consistente con l'alto di gamma sportivo Chrysler ha alti e bassi ma si sta rinnovando in maniera razionale. Fiat è 5oo che fa la sua parte, ma son da contare come FCA che male non mi pare si comportino. Imho se ds mira a basso gamma si fa male da sola. Se mira all'alto può far numeri a patto che sia roba particolare.

ve state a menà sul Q2, pensa se vi piacesse la stessa ragazza

Pensa poi che pista di prova della Madonna ci veniva fuori qui!

Arese?!? Ma quale Arese! Le vere Alfa sono solo quelle uscite dal Portello.

Dipende dal tipo di automatico. Un robotizzato o ancora meglio un CVT (diffusissimo sulle K-car) non presentano particolari problematiche in più rispetto ai manuali.

IMHO avvilisce ancor di più il marchio che sta diventando una sorta di Dacia di PSA. Comunque non credo che il "successo" della Tipo sedan durerà ancora per molto.

L'autocaravan su telaio 238 è un classico col bombolone sul tetto! Tra l'altro devono averne venduti veramente tanti, perchè ogni tanto mi capita di vederne ancora qualcuno da queste parti. Non so se è lo stesso esemplare, ma sicuramente è un Laverda...

assolutamente. Se uno è tamarro renderebbe tamarro anche un vestito di Armani. Poi ci sono auto votate alla tamarraggine ed al cattivo gusto come questo sgorbio di Citroen. Che la dice lunga sulle visioni strategiche (.......) di chi gestisce sto marchio alla frutta. Ci vuole un bel grado di incompetenza a decidere di importarla dopo che hanno visto che la tipo vende. Ovvero dirigenti che guardano fuori dalla finestra vedono 3 tipo che passano per strada e chiamano Citroen France pregando di importare sta roba. Li pagano e pure bene immagino. Complimenti. Ah tutto imho ovvio sia mai che al bar se la prendano.

assolutamente da prendere mediante leasing società rumena, farsela targare con la B iniziale (Bucarest), aggiungere piccolo spoiler su bordo cofano posteriore, attaccare sigla RO lavarla ogni 2 anni e la frittata e' fatta. Ma per favore va......

Previsioni meteo in Messico

no solo 707 comunque potenza da V-12 da aviazione degli '30

E meno male aggiungerei...

Spero vivamente che l'Audi progetti una nuova Avantime, o una nuova Rodius, ma non perchè gli voglio male, eh, ma solo per leggerVi, al netto della mannaia di @Wilhem275

Fixed

Bagno di sangue garantito, ma per i fanboy sarà comunque un successo e lo addebiteranno all'ignoranza degli ammericani...

Maserati è destinata a staccarsi da ferrari e avvicinarsi ad alfa romeo per telai e componentistica.Naturalmente non nel breve. Per cui credo sia improbabile che utilizzino telai della cali. (Come peraltro hanno fatto per il concept, checchè ne dica il comunicato stampa) La partita aperta rimangono i plessi industriali. Modena è un casino, con la vecchia 4porte avevano grossi problemi di qualità e tracciabilitàdel processo produttivo che poi si ripercuoteva sul prodotto finito. Una ghibli o una 4p attuale, con quel tipo di realizzazione temo sarebbe spacciata, già così viene criticata. Imho o rifanno il plesso, magari spostandosi di un po' oppure lo trasformano in una specie di atelier dove il prodotto arriva da rifinire artigianalmente, per cui necessariamente ci mettono la roba costosa che garantisce certi margini. Che, per inciso, le attuali gt non avevano..

Ciao 147JTD16v, mi sembrarebbe strano una soluzione del genere. Se guardo un attimo alle strategie die Maserati vedo che tendono a industriallizzarsi in maniera ben diversa da quello che fanno in Ferrari. Sarebbe strano fare un passo indietro. Secondo me sarebbe molto piú semplice guardare che possibilitá ha il gruppo a Modena in termini di ampiamento, reengineering e sopratutto che possibilitá ha l' indotto in se (cioé i suppliers) a crescere. In piú bisogna anche capire che fondi sarebbe Modena (provincia e R-E. Regione) disposti a dare per far diventare attrativo il posto per investimenti. Ciao, T!

Ma ancora su 'sto cadavere siete? Ma questa è necrofilia...

Permettimi di dissentire. Avere un impianto bello e pronto per essere aggiornato, come quello di Cassino, non è roba da poco. E già l'investimento su una pianta esistente non è contenuto, figuriamoci l'adattamento di un impianto dove in passato si produceva altro. Poi perché "delocalizzare"? Siamo sempre in Italia, mica in Turkmenistan! I processi di unificazione si sono conclusi due secoli fa

ho capito ma non è che dichiarando che è una provocazione ti sottrai agli effetti della stessa... il fatto che continui a ripetere che schiacci e le altre spariscono... bah, non so, continuo a pensare che sia propaganda che hai subito e che ci propini. Per curiosità 2 + 2 fa sempre 5, giusto? Ti posso dare ragione che se schiacci l'acceleratore sull'Audi Q2 TDI poi non la vedi più perché nascosta da una cortina di fumo, ma penso sia una tecnica di mimesi stile seppia.

Guarda proprio questo aspetto è l'ultima cosa che si può criticare all'attuale management. Leggendo libri sulla storia Alfa c'è da mettersi le mani sui capelli per quanto succedeva ad Arese...

il teaser dopo la foto completa: solo in mazda

Aldilà del fatto che siono esemplari di preserie con tutto quello che ne consegue, tu nellla tua auto le manopole del clima le ruoti secondo il verso previsto o le tiri a pugni per vedere quando cedono? Perche se mi ci metto di impegno dimostro che qualunque auto si rompe....ma un conto è dimostrare che si rompono, altro è dimostrare che sono fatte male. Se salgo sulla A4 e tiro una ginocchiata alla leva del devioluci, e la spezzo, non ho mica dimostrato che è fatta male. Al limite, che sono un pirla con problemi comportamentali.

occhio che è esistita sia una giulietta sedan che varie proposte di giulia TA su base D-wide... per fortuna tutte tumulate nei server del centro stile ed a prendere povere nei magazzini delle maquette

Giustamente viene spontaneo paragonarla alla Tipo 3V, ma secondo me c'è un fattore che si sottovaluta, ed è l'immagine e il valore forte del marchio Fiat paragonato a Citroen. Immagine non intesa come "premiumness", ma immagine di concretezza e affidabilità. A me sembra quasi che Citroen abbia effettuato una mossa disperata sulla falsariga dello scontone che applicò a C3 Picasso poco dopo l'uscita sul mercato della 500L. E non mi sembra che con questa mossa abbia scalfito minimamente la concorrenza allora, o acquisito quote di mercato, pur con un prodotto mediamente valido (e forse più di questa, in proporzione). Con questa accadrà lo stesso, perchè Tipo ha un'immagine più alta di questa e i 2-3000 € di listino in più li vale tutti all'occhio dell'acquirente medio. ...che poi, non vendono C4, figuriamoci questa, dai...

La Phaeton o meglio nota come progetto D1 doveva nascere con la coda (fastback) Poi è stata girata a berlina normale, per far nascere anche la Continental GT con cui condivide oltre il 70% della componentistica (difatti molto componenti sono marcati VW/Bentley) Un'auto che avrei comprato se fosse entrata nel mio garage. Concept D del 1999 Mutatasi in D1

Silence please, ....speaking.

Attenzione Wil. Pensare di cambiare la testa della gente a colpi di codice penale è impresa fallimentare. Lo sanno tutti che, anche senza la nuova norma su "l'omicidio stradale", mettere sotto qualcuno ti porta un sacco di casini. Perfino quando potresti avere astrattamente ragione. E infatti neanche il più scemo degli automobilisti vuole cagionare "morte o lesioni gravi". Il problema è che laggente è convinta di poter guidare imprudentemente perché "i limiti sono esagerati, e sono esagerati perché ci sodno degli sfigati che non sanno guidare, ma io sono bravo e posso pestare a piacimento sull'acceleratore e fare slalom in mezzo al traffico". Vicino a casa mia c'è uno stop che nessuno rispetta. E tutti ignorano il bel cartello stradale. Questo non perché hanno voglia di schiantarsi, bensì perché, nella loro testa, considerata la buona visibilità e l'ampiezza della strada, sono convinti di potersi infilare comunque nella strada principale, senza bisogno di fermarsi. Quindi puoi anche triplicare le pene per la "morte o lesioni gravi" causati dal mancato rispetto delle norme sul codice stradale, ma il risultato non sarà mai quello di prevenire gli incidenti, perché l'uomo medio pensa "a me, con la mia abilità alla guida, gli incidenti non capitano".

anzi, con il W8

il family feeling con giulia sarà evidente. La roba iso 8c è passata. In fondo già la "giulia ta" ovvero la "giulietta con il culo", che per fortuna non è uscita, aveva i fari a sviluppo più orizzontale.

Comunque di sicuro vedendola dal vivo si coglieranno tantissimi dettagli particolari. A me la cosa che piace tantissimo sono gli scarichi integrati nel paraurti, veramente un bel colpo di stile!

O uno stimolo ad ignorare C&D... P.s. Scherzi a parte... tutte le critiche vanno accolte e capite. Ma ci sono critiche che contano meno di altre.

questo infatti è un robotizzato. E fidati , quando sei nel traffico ed in coda, sei ben contento di averlo.

Mazda storicamente è il marchio più "europeo " tra i giapponesi...diciamo che è sempre stato un marchio "export" (visto dal lato del consumatore giapponese). Mazda ha più quota di mercato in posti come Australia o Canada rispetto al mercato domestico. Questa generazione di auto ha una forte connotazione stilistica comune perché è necessario dare una forte riconosicibilità al brand per riposizionarlo (..parole loro eh...non prendetevela con me...). Detto questo stanno facendo un pacco di crossover (a me in generale non piacciono, però si vendono tanto..cosa dovrebbero fare?). Leggo che vogliono fare anche CX-7 a 7 posti ,una specie di mini CX-9 pensato per gli europei e con la nafta. Sul discorso TP ho letto anche recentemente che hanno l'intenzione di sviluppare una loro piattaforma , roba post 2020 comunque, e secondo me dipende moltissimo come si sviluppano gli accordi con Toyota. la prossima novità tecnica saranno i motori HCCI. quelli arrivano sicuramente in 3-4 anni.

Si chiamasse pure Giovanni, a me viene comunque da dare uno schiaffone con lo schiocco

Michele... ----- (Parentesi #Freckles)

qui in Autopareri.com le Mazda godono di notevole credito. Meccanicamente/costruttivamente/etc etc mi fido. Ma esteticamente imho non ne salvo una. A me sto design vattalapesca (non ricordo nome) fa proprio orrore. Sti musi del tutto sproporzionati rispetto al corpo vettura mah sarà anche design..........

Un reato può essere solo ed esclusivamente penale

Non è così che si valuta l'impatto di una norma. Mi spiace, ma siamo molto lontani da quello che è previsto dalle best practice e dalla better regulation. Per farmi capire meglio, lasciatemi fare un esempio che è off topic, ma che serve a dimostrare come il legislatore agisca più sulla base dei sondaggi che di valutazioni razionali. Il prossimo 12 marzo entrerà in vigore la nuova procedura di contrasto alle dimissioni in bianco. I giornali ed i politici, quando uscì il D.Lgs. 151/2015 che l'ha introdotta, hanno cantato in coro le lodi di questa meravigliosa novità normativa che, finalmente, consentirà di sconfiggere la piaga endemica delle dimissioni in bianco che viola i diritti basilari dei lavoratori e incide in particolare sulle donne in dolce attesa. Cosa sono le dimissioni in bianco? Sono, in sostanza, un atto falso che il datore di lavoro forma nel momento in cui intende sbarazzarsi di un lavoratore scomodo. Tipicamente "il padrone", all'atto dell'assunzione, si fa sottoscrivere un foglio in bianco (o una lettera di dimissioni con data in bianco) che completerà al momento opportuno così da potersi liberare, se gli girano le palle, del lavoratore, bypassando i vincoli ed il rischio di causa tipici del licenziamento. Ora, se mi fermassi qui tutti direbbero: "legge sacrosanta, hanno fatto benissimo". Se andiamo invece a leggere le relazioni parlamentari, scopriamo che le dimensioni del fenomeno sono inesistenti, tant'è che per giustificare questa procedura si fa riferimento ad articolo allarmistici sui giornali e a report ISTAT che, se uno legge bene, non riguardano però le dimissioni in bianco. Com'è possibile che il fenomeno sia così limitato? Siamo diventati improvvisamente virtuosi? La risposta è banale: le procedure contro le dimissioni in bianco esistevano già. Per le mamme (quelle che vengono evocate dai media e dai politici come le vittime predilette dei "padroni" stronzi), queste procedure esistono addirittura da decenni. Per le altre categorie di lavoratori tali procedure esistono dal 2012 (legge Fornero). Quindi la prima conclusione che si può trarre è che la nuova meravigliosa procedura contro le dimissioni in bianco è stata fatta (e spacciata) come rimedio ad un problema già risolto. In altre parole, dal punto di vista dell'obiettivo sbandierato ai 4 venti, potevano tranquillamente non farla. Invece l'hanno fatta ed hanno incassato il plauso della ggente ed il conseguente miglioramento nei sondaggi politici. La cosa ironica però è un'altra. La nuova procedura è prevista nel D.Lgs. 151/2015 che ha come scopo dichiarato quello di razionalizzare e semplificare gli adempimenti collegati al rapporto di lavoro. Bene, rispetto alle precedenti procedure è molto più contorta e complicata, tant'è che, per potersi dimettere, la gran parte dei lavoratori si troverà costretta a ricorrere ai sindacati e ai patronati (che ci guadagneranno). Questo perché sindacati e patronati sono gli unici soggetti (non i centri per l'impiego, non le direzioni territoriali del lavoro, non i consulenti o i CAF) che, per espressa previsione legislativa, possono svolgere gli adempimenti burocratici collegati a tale procedura quando il lavoratore non vuole o non può farlo da solo. Needless to say, i sindacati erano i più grandi sponsor di questa mirabolante novità. Quindi la prossima volta che leggiamo sui giornali di una gravissima emergenza, con grida di dolore che si levano da più parti, e conseguente mobilitazione della politica, chiediamoci se non ci stiano (di nuovo) prendendo per il culo.

Ogni volta che qualcuno associa l'articolo maschile ad una berlina VW, da qualche parte un appassionato di automobili muore......