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Beccato belloccio.

Che anziché usare una valvola EGR - spesso cagionevole - per mettere in ricircolo i gas di scarico, lavorando sull'azione del variatore di fase, fanno in modo che la valvola di scarico rimanga aperta un po' più a lungo, aspirando all'interno del cilindro anche una parte dei gas di scarico, ottenendo così un effetto analogo all'EGR. Inoltre, sempre giocando sulle tempistiche di apertura/chiusura valvole, quando i carichi di lavoro sono ridotti, possono implementare il ciclo Miller per ottenere una riduzione dei consumi.

In tre mesi ho percorso 3200km con la Vantage e 6500 con la 500L. Per ora con la Vantage continua ad essere piena luna di miele, piace guardarla, piace sentirla, piace guidarla...e piace a tutti, piace vederla in giro. Due note negative: - il cambio non si e' ancora slegato per bene, i rapporti sono molto contrastati sempre nell'inserimento 2-3 e 4-3...che sono proprio le marce che uso di piu' - Le sospensioni quando l' auto viene spinta parecchio, sono IMHO troppo rigide e su strade con avvallamenti bisogna stare attenti perché; il mezzo tende a saltellare. Credo che molle ed ammortizzatori regolabili manualmente sarebbero la morte sua Una nota positiva che mi piace rimarcare - la qualità' dei materiali in abitacolo e' magnifica, auto equivalenti o che costano anche più' del doppio, hanno un design più' moderno e schermi fighi ma come interni non raggiungono la manifattura della Aston. Faccio anche un piccolo update sul bruco - continua la soddisfazione per la grande abitabilità', comodità' e, ribadisco, per la piacevolezza di guida. I sedili li trovo molto comodi, peccato pero' che non mi trovo con la posizione di guida, non ci posso far niente ma la seduta orizzontale ed alta non fa proprio per me.... nel frattempo...

Quando ho visto che la Ferrari faceva rientrare Raikkonen per marcare Hamilton volevo buttare la TV fuori dalla finestra. Su un circuito in cui è difficile sorpassare non basta recuperare i secondi persi, ma bisogna poi anche sorpassare. Hamilton IN CRISI DI FRENI avrebbe dovuto fare tutto l'ultimo STINT di gara come in qualifica, stressando i freni, e una volta arrivato sotto Kimi avrebbe avuto ancora più problemi di surriscaldamento vista la poca aria che i suoi freni avrebbero avuto. La strategia Ferrari con Kimi è stata LA NEGAZIONE del buon senso.

non mi sembra male e anche il bicolore trovo stia bene alleggerendo il tutto ; il fatto che sia tagliato così sul montante anteriore... bè... non mi sembra così drammatico ho dato un' aggiustatina alla foto

L'hanno salvata lavorando (estremamente) bene sulle grafiche. Alla fine è piacevole e, molto probabilmente, farà il botto. La cosa che mi perplime, però, è che di base la linea è molto poco personale, quasi coreana, e non capisco come sia possibile per un marchio che ha un heritage come Jeep non riuscire a sfruttarlo appieno. Per dire, Renegade sarà pure più controversa come stile, ma nell'ottica del marchio per me è disegnata nettamente meglio di questa.

Quindi VW ha implementato il defeat device, AKA barbatrucco, non per superare l'omologazione che avrebbero superato anche senza e con risultati ancora più brillanti, ma per non far sfigurare eccessivamente le auto delle altre marche. Mavaccagher

Quoto. Guardate anche Porsche, Cayenne e Macan coprono ormai il 60% delle vendite! I Suv sono necessari per continuare a sperare che ci sia seguito ad opere d'arte come la Giulia QV. Senza ombra di dubbio, se voglio sperare di avere una HB tra qualche anno a TP, devo davvero fare la danza delle vendite, e che Stelvio venda bene, in modo da finanziare anche gli altri due suv, che a loro volta speriamo possano finanziare tutto il resto e finire il rilancio.

Se anche su questa hanno mantenuto lo spoiler "pneumatico", IMHO le camuffature potrebbero nascondere le prese d'aria per alimentarlo... Sulla coupe l'ingresso dell'aria era qui Sulla Volante data la mancanza del tetto fisso, potrebbero aver scelto una soluzione simile a quella presente sulla 550 Maranello.

Mi piace molto e sono contento dal constatare che eclissa quei bidoni di Renegade e Cherokee.

Mi piace. Hanno osato più di quello che i rendering lasciassero immaginare, senza fare un obbrobrio, come la vecchia Compass, o una Jeep troppo classica come la Patriot. Finalmente una Jeep che possa realmente fare concorrenza alle C-SUV giapponesi e asiatiche, che dominano le classifiche di vendita. Qashqai e Tucson sono molto belle e non costano molto, ma il blasone Jeep è un'altra cosa.

Ecco questo mi mancava, la forma della retromarcia non all'avanguardia.

Quei test al massimo possono evidenziare le aree scoperte della normativa, e vedere quali correttivi applicare. Ai costruttori....stiamo veramente chiedendo di mettersi in regola su qualcosa di non richiesto e non normato? Ma in quale settore merceologico o in quale epoca si è mai vista una cosa simile? Se lo scandalo avesse implicato...che ne sò, la Maionese Heinz, dubito che si sarebbe andati a investigare alla Calvè se questa rispettasse dei test non richiesti dalla normativa e nemmeno codificati. Magari non preoccupandosi nemmeno che la Heinz si mettesse davvero in regola...

I conti li faccio io quando mi trovo a dover scegliere su un nuovo o un usato. 1. Honda (tasso di guasti: 1 ogni 344) 2. Toyota (tasso di guasti: 1 ogni 171) 3. Mercedes-Benz (tasso di guasti: 1 ogni 119) 4. Volvo (tasso di guasti: 1 ogni 111) 5. Jaguar (tasso di guasti: 1 ogni 103) 6. Lexus (tasso di guasti: 1 ogni 101) 7. Fiat (tasso di guasti: 1 ogni 85) 8. Ford (tasso di guasti: 1 ogni 80) 9. Nissan (tasso di guasti: 1 ogni 76) 10. Land Rover (tasso di guasti: 1 ogni 72) 11. Mitsubishi (tasso di guasti: 1 ogni 59) 12. Volkswagen (tasso di guasti: 1 ogni 52) 13. Renault (tasso di guasti: 1 ogni 46) 14. BMW (tasso di guasti: 1 ogni 45) 15. Peugeot (tasso di guasti: 1 ogni 44) 16. Opel (tasso di guasti: 1 ogni 41) 17. Saab (tasso di guasti: 1 ogni 40) 18. Mini (tasso di guasti: 1 ogni 40) 19. Audi (tasso di guasti: 1 ogni 27) 20. MG Rover (tasso di guasti: 1 ogni 13) Secondo te, stante questa statistica inglese sui problemi al motore datata 2014 e tenendo in considerazione l'aspetto dell'affidabilità, cosa vado a preferire fra una Honda e il resto che mi viene proposto dalla concorrenza europea? Una Fiat, che mi presenta la probabilità di guastarsi 4 volte tanto (peraltro posizione benevola rispetto alle mie esperienze...)? Una Renault per la quale la probabilità sale a 10 volte tanto? E anche per la questione qualità, stante una classifica recente sulla soddisfazione cliente (in un mercato esigente, peraltro): http://www.theacsi.org/index.php?option=com_content&view=article&id=147&catid=&Itemid=212&i=Automobiles+and+Light+Vehicles&sort=Y2016 Cosa vado a scegliere? Una Honda che nonostante l'altalena sta sempre sopra la media, oppure roba FCA che sta perennemente nelle ultime posizioni? Io mi son fatto questi di conti; poi, chiaro, mica vogliamo nascondere o minimizzare... ma io ho considerato che per i problemi al DCT ibrido di Honda, vi sono stati i corrispettivi per i DSG 7 marce di VW, ai Getrag montati sulle Renault, Volvo, Ford, sui TCT di FCA (attuatore marce dispari); ho considerato che per i pistoni dei 1,5 turbo delle Civic USDM, c'è stata la partita di stantuffi scampananti dei mjet, ci sono (tuttora...) i Prince di PSA che bevono olio in maniera scandalosa, quindi di cosa vogliamo parlare? Sapendo che di costruttori con la fedina pulita non ce n'è, a questo punto io vado a cercare quelli che mi danno le minori probabilità di incappare in problemi. E qui mi si può dire che le Honda costino, che abbiano un design raccapricciante, che tocchi aspettare 9 mesi per avere un crossover da 24000€, ma non la si meni con la qualità: anche ammettendo che sia in calo (e ne possiamo discutere) si tratta di roba statisticamente fatta ben meglio della concorrenza europea.

mangiato pesante? nei Caraibi parlano spagnolo (tranne Haiti e qualche altra isoletta). quindi nei Caraibi nessuno parla la lingua dell'articolo in portoghese brasiliano che hai postato tu. il mio era un commento stupido così tanto per dire e invece mi tocca spiegare la geografia...

D'accordo che Raikkonen avrebbe rischiato lo stesso di finire quarto, ma pittare dopo Hamilton è stato un regalo anticipato e NON sudato al pilota mercedes

scusa ma che gara hai visto? se Kimi non rientrava rischiava di arrivare anche dietro a Seb quasi visto le prestazioni pessime e la durata delle soft (dai 31 promessi arrivavano si e no a 24 giri, vedi sempre Vettel) o vedi decadimento delle gomme di Rosberg che perdeva 2,5 secondi al giro da Ricciardo, che gli è arrivato dietro recuperando non solo il tempo della sosta, ma altri 4-5 secondi, come faceva Kimi a restare davanti a Lewis con un solo secondo di margine? anzi, mi ha sorpreso in positivo la velocità di reazione della Ferrari, velocità che se avesse avuto la Red Bull avrebbe vinto la gara (un altro giro e Daniel, passava Nico) su Verstapen sopravvalutato poi, i sorpassi su Perez - Sainz o quello su Alonso non li hai visti allora , pessima partenza si, ma sopravvalutato direi di no Ottimo Vettel per la gestione delle gomme (riesce a fare 2 stint con le Ultra) e da applausi con il doppio sorpasso Sainz-Gutierrez, direi da 10 oggi, bene anche la Ferrari per la strategia su di lui, su kimi come detto hanno reagito imho bene, potevano pensare loro al pit aggiuntivo? forse, ma essendo avanti (grazie anche all'errore di Hamilton, con un kimi grandissimo ad approfittarne) e con gomme più prestanti , non aveva senso l'undercut... concordo sulla bella gara di Alonso ed aggiungo grande gara anche di Magnussen che si prende un punto con questa Renault e di Kvyat che resiste benissimo a Verstappen (uno scherzo del genere costò il posto a Buemi, vediamo Marko se apprezza un rinvigorito Daniel o meno) gara resa avvincente dalle gomme, a dispetto di un circuito dove non si passa, meglio di niente

Vedi? A me piace - anche - per quello! Comunque spero si capisse che scherzavo, non è che mi sia offeso!

Tale madre, tale figlia...

Molto bello lo Stelvio in bianco! IMHO se la gioca ad armi pari con la Macan quanto a bellezza. X4 e Mercedes, dal mio punto di vista, nettamente inferiori ed anonimi. Bellissimo, se prendessi mai un suv, Stelvio sarebbe senza dubbio la mia scelta. Altra cosa, solo a me, con i gommoni, piace un casino? Fa proprio l'effetto "camion" che mi garba un sacco! Inoltre, avete notato come sembra piatto e carenato il fondo? Tanto di cappello.

Ok, quindi sei serio. I give up.

ma infatti ormai in itaGLia siamo oltre il proverbio sull' "erba del vicino che è sempre più verde" ma siamo giunti al dico che l'erba del vicino è più verde per partito preso perchè non ho voglia di innaffiare e tagiiare la mia. tradotto sempre a magnificare le cose di altri perchè non c'è la minima voglia di impegnarci nel miglioare le nostre solo che poi ti capita sta cazzo di macchina che va il doppio e costa la metà (delle super car che ha sverniciato) e ti sconvolge letteralmente la tua vita fatta di auto premium parcheggiata in doppia fila mentre prendi l'aperitivo....

Gli 8 valvole hanno gli incavi nel cielo dei pistoni che consentono di non macinare le valvole se vanno fuori fase. Sui 16 valvole non sono riusciti a mantenerli.

L'ho vista di sfuggita e ad una prima occhiata fugace mi sembrava un'Alfa Spider 939 (quella basata sulla Brera per capirci) di 3/4 posteriore.

Ah sei diventato moderatore? Non me n'ero accorto scusa [emoji3]

Visto che da qualche mese mi frequento con una ragazza nigeriana posto qualche foto di ragazze di colore

Io oggi ho finalmente visto la quadrifoglio, e finalmente sono riuscito a salire sulla normale! La cosa che mi ha stupito di più è la posizione di guida, e l'integrazione del navigatore perfetta. C'è ancora l'idea di plancia che avvolge il pilota, senza avere una plancia dritta con lo schermo appeso. Mi sono innamorato maledizione... ☏ LG-D802 ☏

in che senso già? Giulia è stata disegnata e deliberata sotto un altro management dello stile, se poi calcoli che le auto che si stanno disegnando ora (quindi il presente) si vedranno in strada non prima del 2017/2018, si, Giulia è passato

molto di sfuggita spero ps possono trarre in inganno le camuffature che vanno a fare le 2 gobbe come sulla spider, camuffature di cui non capisco la necessità

Tra qualche minuto la Giulia su Rai 1 a easydriver. Bei paesaggi belle figliole e frasi fatte, ci scommetto...

Invidio i venditori Jeep-Alfa! Fra queste e lo Stelvio, fossi in loro mi fregherei già le mani...... Detto questo, guardando le fotografie, va oltre alle mie più rosee previsioni. "Ganassa" quanto basta, Jeep con passaruota belli decisi strizzando l'occhio anche a un pò di clientela che apprezzano il fratello maggiore Cherokee ma "è troppo grande"....... Si possono perimetrare qualche peccato veniale (come il buon @NOKXIS evidenzia). Ma credo che per tanta gente che non ha un occhio troppo affilato, certe "simpatiche paraculate" ci stanno ;).

Non ti torna perché non è la RIO.

Questa aveva pure le ridotte, mica bruscolini

Giulia Quadrifoglio sotto la pioggia... ☏ LG-D802 ☏

Particolare la cromatura sul montante posteriore.. L'effetto che fa con il tetto a contrasto lì dietro sembra interessante.. Davanti però il bicolore sembra risolto piuttosto male...... Aspetto altre foto...

rear view

Lunedì la ritiro

Liz Hurley, 51 anni.

Ditemi che non è vero, è solo qualche trovata pubblicitaria da Internet fatta da sembrare vera...

Tre suv vuol dire vendite e profitti. Ben vengano visto che piacciono ormai a tutti. La speciality sara un modello declinato in due varianti, questo vuol dire 5 modelli nuovi in 4 anni. Spero veramente vada tutto a buon fine. A me sembra che stanno adottando una strategia simile a Volvo ovvero completare un segmento con tutte le varie carrozzerie: segmento E han presentato XC90, S90 e la V90, ora sembra stiano passando a quello della serie 40 e per ultime le serie 60 e Alfa in modo simile: prima le segmento D Giulia e Stelvio, poi immagino le grandi suv e ammiraglia e per finire le segmento C Giulietta e C Suv

Guardate che inseguire i tedeschi nello stile non significa cominciare a fare Golf. L'errore della Stilo è stato proprio quello, voler fare una Golf con lo stemma Fiat... Lo stile tedesco lo bisogna lasciare ai tedeschi, ma bisogna avere l'umiltà di carpire quello che di buono hanno fatto loro e cercare di applicarlo alla nostra italianità. Con Giulia secondo me hanno fatto esattamente questo, con un risultato eccellente: hanno preso una Serie 3, e l'hanno resa italiana. Con la Stilo era stato fatto un errore MOLTO diverso: era stata presa una segmento C italiana, e l'avevano resa tedesca. Qui non si parla di iniziare a produrre auto tedesche, perché dopo la gente non vorrebbe più le auto italiane... dato che mancherebbe la loro italianità. Qui si parla di rendere le auto italiane più coerenti con ciò che richiede il mercato! Il mercato chiede che ci sia una coerenza stretta tra modello e modello? benissimo! sia fatto, ma con il design italiano. Si accusa di essere addirittura fin troppo conservatori con la Stelvio? è errato. Cominciare questo processo di "omologazione di design", di creazione di uno standard, andando SUBITO a mettere sul mercato una variazione "eccessiva" di design (a pochi mesi dall'arrivo di Giulia in strada!) sarebbe stato come iniziare col piede sbagliato. La Stelvio sarà un SUV con design ITALIANO. Punto. Non ci sarà NESSUN cliente perso per la frase "La Stelvio è bellissima, come è bellissima la Giulia, ma non la compro perché ha il frontale simile..."

Nella linea laterale la vedo invece molto automobile, una pronipote quasi filologica della fiat 850: la trovo adorabile...

Non so se questa e' stata postata. Nel dubbio eccola

Mamma mia, che sole..hai dovuto usare filtri per abbassare la luminosità in questa foto?..chissà che caldo.....

No, era su Panda che se prendevi la panchetta scorrevole vincolava il sedile passeggero abbattibile che andava in conflitto con gli airbag laterali.