Classifica Utenti

Dopo un mesetto d'utilizzo e 2400km percorsi voglio condividere le mie impressioni. Giulia 2.2 mjet 150cv - super - bianco alfa Pack Clima Pack Driver Assistance Pack Lighting Cerchi in lega da 18" Cristalli posteriori oscurati Sedile posteriore abbattibile Retrovisore Interno elettrocromico Quadro Strumenti TFT 7" Specchi retrovisori esterni ripiegabili elettricamente INTERNI Quando ti siedi al posto di guida hai la sensazione che tutto sia al proprio posto. Il volante è bello da toccare quanto efficace. Nell'abitacolo hai una sensazione di qualità. L'illuminazione della plancia è molto bello e da una sensazione piacevole. Il sistema di infotainment non presenta partcolari problemi ma a mio avviso va spinta l'integrazione con i cellulari (Mirrorlink, Carplay e Android Auto) per consentirgli funzionalità più smart che al momento mancano. Qualità audio dell'impianto di base buona. PRONTI VIA Le sue qualità migliori le tira fuori quando l'accendi con il tastino "start" e vai. Non ci vuole un pilota per rendersi conto delle qualità dinamiche della vettura eccellenti sotto ogni punto di vista. Ho i cerchi da 18" ma sullo sconnesso l'auto va bene e le asperità sono ben ammortizzate (sono di Napoli e le strade non sono delle migliori). Il motore, nonostante i suoi 150cv che possono sembrare pochi, va davvero bene, tira e consuma poco (dopo circa 2400km di utilizzo misto, tra cui anche code in prima marcia belle lunghe sono sui 5.8lt/100Km). Il cambio manuale ha presentato qualche leggera impuntatura in alcune situazioni ma ora sono sparite. In questo primo mesetto con la Giulia ho fatto anche abbastanza traffico in coda e devo dire che in quei frangenti dove ho percorso molti km in prima marcia avrei preferito il cambio automatico. IN SINTESI L'auto va benone, è ben fatta e fa girare la testa di chi la incrocia. Si attendono aggiornamenti per un infotainment connesso.

Appena vista e fotografata, la trovo straordinaria!

6 bocchette.La nuova frontiera. Per me è una fetecchia da guinness,sopratutto davanti.

...ma il tre cilindri no, per favore...

Il tizio col fantic,un mito...

Purtroppo l'ho scattata senza flash. ☏ Redmi Pro ☏

mio zio aveva preso la corsa 1.3 a nafta perchè le fiat sono poco affidabili

Appunto , solo numero di cilindri pari Con eccezione solo per I diesel ( Che non sono alfa per definizione )

vista? ne parlano come una proposta scartata https://passioneautoitaliane.blogspot.it/2016/10/nuova-jeep-wrangler-2017.html imho fosse stata questa non sarebbe stata affatto male, rimane fedele all'originale, ma ha dei trattamenti molto più moderni

Dieselgate, aumenta il pressing dell'Ue su Volkswagen http://www.ilsole24ore.com/art/motori/2016-10-25/dieselgate-aumenta-pressing-unione-europea-volkswagen--135202.shtml?uuid=AD2EMziB Secondo il Financial Times, l'Unione Europea avrebbe inviato una lettera ufficiale ai vertici del Gruppo Volkswagen nella quale viene messa in evidenza la necessità di concedere un'attenzione speciale ai clienti che vorrebbero vendere la loro vettura, non riuscendoci a causa appunto delle operazioni di richiamo

Questa l'ho fotografata di sfuggita e non mi sono reso conto subito che era un esemplare in condizioni quasi perfette (peccato per i cerchi aftermarket).

Non puoi scrivere che hai visto il frontale nudo, posterai in serata le foto e poi ci metti solo il culo... E' come dire ho le foto della canalis nuda e poi non metti il culo

Colpo d' occhio. Con quella faccia un po' così, quell' espressione un po' cosi che abbiamo noi che abbiamo visto cerchioni migliori...

'I progetti che ci aspettano sono molti,alcuni di questi sono in fase conclusiva e di imminente presentazione, altri stanno partendo' Alessandro Maccolini 20/10/2016 http://www.ilmitte.com/anteprima-design-italia-intervista-alessandro-maccolini/

Si poteva fare molto di più, ma forse il pericolo era strafare. Nonostante tutto Giulia rimane, a parer mio, la berlina media più bella e sensuale sul mercato. Di gran lunga. Visti i tempi mi pare un gran bell'accontentarsi.

Instagram

E' quello che ho sempre pensato anche io !!! La cosa stupefacente è che la 147 non è una riedizione di un'icona, tipo Mini o 500, è un'icona di suo che meriterebbe una riedizione in chiave Giulietta. Mi sembra che i presupposti ci siano tutti.

Euritmia finisce dritta nel vocabolario dell autoparerista doc, insieme a "protervo", "surrettizio", "esiziale", "teorico" e "spintaneamente"

Come quasi tutte le auto, in versione "normale" perde molto...Parere personalissimo

La prima Giulia circolante nei miei dintorni...2.2 diesel 150cv, la Giulietta è la mia.

Questa era la foto ufficiale di presntazione io l'adoravo nera con gli interni ciliegio 5 porte, bellissima! chiuso OT

Marcolini mi piace molto... da quella sensazione rassicurante di continuità stilistica e ogni volta che lo si sente parlare riesce a far emergere passione e conoscenza del marchio. Se resta a capo del design degli esterni, dovremmo riuscire a non incappare in enormi "cappellate" anche nelle prossime derivate del pianale Giorgio...in teoria.

Passando dal Top al Min ho trovato questo interessante articolo sui nuovi motori FireFly di FCA http://www.allpar.com/mopar/fours/GSE.html L'articolo si conclude con queste frasi A turbocharged version of the 1.3 is expected to reach 160 horsepower, the same as the current 1.4 turbo. Alfa Romeo’s version of the turobcharged GSE 1.3 is expected to arrive in 2018. Non male una Giulietta 1.3 da 160 CV, una cilindrata evocativa per Alfa che vedrei bene anche su altri modelli.

io ho una living (longe) da 2 mesi e mi trovo benissimo. vi dirò che quando era uscita non mi piaceva ma... si sà... chi disprezza compra! Quello che cambierei? La seduta del divano posteriore (troppo corta) e i comandi del cruise control Cosa manca? Un bracciolo anteriore "serio", le bocchette del clima posteriori, alcuni inutili gadgets tipo le luci d'ambiente Cosa mi piacerebbe avere: Un vero automatico (magari quello dell'americana...) e l'ACC (adaptive cruise control), un sistema ibrido (soft) anche sui diesel

Pare che ne arriverà una in famiglia come macchina aziendale di mio padre. 2.0 TDI Quattro DSG... BIANCA. Qualche buon samaritano disposto ad adottarmi?

Inevitabilmente ci stiamo avvicinando alla 147.. e non è un male! Quanto era bella!!!!!

oppuere immaginate 2 solerti funzionari UE, uno dei quali da un colpetto di gomito all'altro: "datti una mossa altrimenti che figura ci facciamo ?" http://www.ilsole24ore.com/art/finanza-e-mercati/2016-10-25/volkswagen-giudice-usa-approva-accordo-risarcimento-15-miliardi-$-180549.shtml?uuid=ADJpcCjB Volkswagen, giudice Usa approva accordo risarcimento da 15 miliardi di dollari

Bisogna aprire un corso nuovo tenendo un piede nel passato, la ricetta è questa. 147 è un ottimo punto di partenza

da un certo punto vista è vero, è altrettnato leggera, asettata, ma molto meglio costruita e costosa. infatti secondo me la domanda è mal posta inanzitutto perchè mischia l'alfista con il fiattaro: molte meglio quest'ultimo si intende. l'alfista nella migliore delle ipotesi cerca l'auto che costa la metà e va il doppio, di solito però poi si limita a criticare senza comprare. il fiattista cerca solo un buon rapporto prezzo prestazione e in questo la mazda potrebbe rientrare nella categoria, ma il prezzo è comunque abbastanza superiore alla media per essere scelta. p.s. ampiamente giustificato dal vantaggio di non essere scambiato per alfista

Posso supporre che forse la domanda era da intendersi "chi lascia la sua MiTo base comprata km0 e non vuole cambiare budget, cosa potrà prendere, dato il nuovo corso Premium (prezzi più alti) di Alfa?" E che la questione non riguarda "159" o "trazione"? Non è che tutti abbiano l'azienda che gli paga l'auto.

BMW

sta cosa che i teaser sono meglio del modello deve finire... SUBITO!!!!

sistemato (senza offesa per il fotografo, eh!)

Imho se avessero scelto questa linea avrebbero tirato fuori qualcosa di veramente eccezionale, arriverei a definire quel prototipo l'anello di congiunzione tra il design automobilistico e quello grafico più moderno, la pulizia delle linee e l'euritmia delle forme geometriche mi fanno pensare alle interfacce degli ultimi prodotti software di aziende come Google, Apple e Microsoft. Comunque ha attirato la mia attenzione anche questa maquette che si intravede in una delle immagini: Sembra il risultato di una notte romantica passata da una Renegade ed un monstertruck a sfregarsi i lamierati a vicenda

penso anch'io sia così e comunque andava a sostituire un altro bel pezzo, la 145 almeno la pre restyling trovo fosse ed è ancora una macchina degna di nota! particolare, sinuosa.

Questa è una delle vetture meno invecchiate della storia! Ancora adesso, quando le incroci per strada, sono belle belle le 147...con quello sbalzo posteriore inesistente, i fari a gemma, il lunotto a "V" e la muscolatura elegante dei passaruota e della fiancata in generale. Pezzo di storia del design.

Diciamo che le alternative per me valutabili nella categoria sono (ed erano al momento della scelta) XE o Serie 3. Però preferisco la Giulia ad entrambe.

Era 417 cm. 422 fu la restyling, che aveva paraurti più ingombranti. Preciso solo affinchè si apprezzi ulteriormente il gran lavoro fatto con quell'auto (che si, mi manca un sacco )

Beh sicuramente avere 200cv è meglio dei 122 del 1.4 però rimango dell'idea che non siano necessari in un uso stradale,diverso il discorso se si va in pista e aumentando i cv e la cilindrata aumentano i costi fissi di assicurazione e bollo,aumentano i costi dei tagliandi anche se lievemente,aumenta il consumo delle gomme e via dicendo

Da noi il binomio auto daily/fun car storicamente non ha mai attecchito, vuoi per reali limiti dell'operazione (no tengo dinero) vuoi perché l'italiano medio per definizione vuole una sola auto, che al contempo sia: Parca Veloce Sportiva Blasonata Sicura Connessa Ecologica Automatica Silenziosa 4x4 .... ☏ iPhone ☏

Migliora in regolarità perché i veicoli sono tutti obbligati a seguire la stessa identica traiettoria, e diventa molto più immediato regolarsi sui tempi di ingresso sapendo cosa ci si aspetta che succeda. Oggi da ogni veicolo che entra ti puoi aspettare un gozzillione di direzioni diverse, quello che taglia, quello che fa le curve a segmenti, quello che segue il cerchio... e non puoi davvero sapere se uscirà o no, perché lo spartitraffico è lontanissimo dallo pseudoanello. Giusto per fare un confronto, Piazza Martiri Bologna vs. Hugo de Grootplein Amsterdam: - lato del quadrato 100 m vs. 61 m - raggio esterno anello stradale 40m (35 il mio) vs. 20,5 m - sezione anello da 9,3 a 18 m (5 m il mio) vs. 5,50 m - raggio esterno anello ciclabile N/A vs. 28 m - sezione strada principale 19 m (2 parcheggio + 2 auto, ampie) vs. 22 m (2 auto + 2 parcheggio + 2 bus + 2 bici + alberi) - sezione strada minore 18 m (2 auto + 2 bus) vs. 14 m (2 auto + 1 parcheggio + 2 bici) Ok, nei centri medievali non abbiamo lo spazio; ma dove ce l'abbiamo lo buttiamo a piene mani nel cesso. L'intera stecca di Via Irnerio mantiene una sezione tale da poterci fare il viale all'olandese continuo dalla Veneta fino alla rotonda dove loric fa il busone con le Audi

Fixed

Non aspettavo così ansiosamente delle immagini dal lontano 23 Giugno 2015

Bon visto che siamo quasi alla presentazione direi che questo è l'ultimo render alla veloce che faccio!

Quindi.. se serie 3 f30 ha un passo di 2810 e giulia 2820 possiamo ipotizzare che serie 1 ha un passo di 2690 e la futura Giulietta 2700 ragionevolmente le proporzioni potrebbero essere queste.. ps. il disegno è in scala!

Non servono a nulla, ma mi piacevano: https://squir.com/newest/33877-alfa-romeo-giulia-2016-vray.html

Purtroppo la penso come te, non proprio, ma insomma siamo sulla stessa lunghezza d'onda ☏ ALE-L21 ☏

Provata anch'io, sabato pomeriggio a Firenze. Concordo con le impressioni di dodicicilindri. Il percorso era nella periferia cittadina, quindi nessuna possibilità di testarla come si deve, neanche per un paio di curve, comunque; La posizione di guida è molto buina, la pedaliera è sportiva e necessita di una escursione dei piedi superiore ad una "turistica", ma ci si abitua in fretta. Molto comoda, nonostante i pneumatici ribassati assorbe le buche e le irregolarità senza grosse ripercussioni sul comfort. Il motore sembra "sonnacchioso" perchè oramai sono avvezzo ai regimi del mio "turbonaftone", a quei regimi è regolare e tranquillo, il vero motore si sente tirandolo, @alederme: non ho avvertito il "buco" di coppia sui 4.000 giri, solo un cambio di spinta sopra i 5.000 giri avvertibile ma non esagerato. Il cambio mi è sembrato ottimo, va accompagnato nei passaggi 2-3 e 4-5 ma è veloce e senza impuntamenti. Provato solo in curve lente con inserimenti "brutali", sottosterzo assente e limiti di tenuta molto alti in quelle situazioni. Come difetti, se così vogliamo chiamarli, una finitura molto "sportiva" (lamierati non allineati, guarnizioni non eccelse) e i posti posteriori molto virtuali, è sostanzialmente una 2 posti, con un passeggero dietro sta scomodo il passeggero e anche il guidatore. Sinceramente, pur con la brevità del test, mi è piaciuta, non so se farò una "pazzia" tra qualche anno o ripiegherò su una normale e più pratica berlina, però non è escluso che un approfondimento, con un corso Toyota driving accademy, lo faccio.

Non riesco a essere d'accordo con i vostri argomenti: temo siate abituati troppo bene ad avere sottomano quotidianamente tecnologia che fa +o- il suo dovere, da dimenticarsi che farla funzionare è sempre complicato e spesso si va a tentativi Nello specifico l'impresa non era proprio banale: Bisognava solo centrare una palla di minerali arruginiti a una distanza compresa tra i 60 e i 360 milioni di km con un oggetto delle dimensioni di una panda e pasante come un daily, da cui poi deve a sua volta sganciarsi un pentolone da 6 quintali che deve atterrare in un'atmosfera mediamente ostile. Il primo pezzo è andato bene, infatti tgo è lì in rbita. Il resto purtroppo non pare molto, ma non è il primo e ultimo schianto su marte.

Proprio ieri ho assistito ad una bella scena, in pratica a causa del traffico c'è stato un rallentamento (rallentamento non un arresto) e colui che doveva immettersi a cominciato a suonare e gesticolare. Il problema di fondo è lo scarso rispetto che tutti hanno altrui. Fino a che non si imparerà a comportarsi in modo educato e civile tutto il resto non dico sia inutile ma sicuramente cade in secondo piano. Non è possibile che ancora si continui a cambiar corsia fregandosene degli altri, non rispettare gli STOP parcheggiare in mezzo alle scatole superare a casaccio ecc.