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Dati di ricerca Targa: FG514MS Tipo Veicolo: AUTOVEICOLO Dati relativi al veicolo 1 Regione: Piemonte Cilindrata: 1995 cc Potenza: 206 KW Direttiva Euro: 6 Alimentazione: Benzina EcoDiesel: No Cavalli: Posti: 5 Portata: 565 kg Peso: 2300 kg Numero Assi: 2 Categoria: autovettura Data immatricolazione: 22/12/2016 Codice uso: proprio

Lo scotch sul logo mi ricorda questo.

L'ho proprio scelta e, anzi, ho rischiato un sacco di non averla in tempo per il mio scopo scegliendola rossa ed evitando le pronta consegna bianco o grigie (bellissime comunque). Capisco che può non piacere ma a mio parere l'Alfa va rossa: è la 4a che prendo e il colore per me è solo il Rosso Alfa.

Auto arrivata in conce questa settimana!! Dovrei ritirarla in settimana appena in tempo per il superammortamento grazie a @Andrew_87 Non sono ancora riuscito ad andarla a vedere, le foto mi sono state mandate dal venditore...non sto davvero nella pelle

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peso a vuoto (DIN) Alfa Romeo Stelvio 2.0 280cv Q4 1660kg Audi Q5 2.0 TFSI 252cv quattro 1720kg BMW X3 xDrive28i 1770kg BMW X4 xDrive28i 1770kg Mercedes Benz GLC 300 4matic 1660kg Mercedes Benz GLC Coupe 300 4matic 1710kg Porsche Macan 2.0 1770kg

Ecco dove va la targa anteriore..

Vi propongo qualche avvistamento. Iniziamo da quest'Opel Corsa A 3p dell'89 in ottime condizioni. Scusate per il pesante riflesso, ma non è certo comune vedere una Peugeot 205 Style, le condizioni sono abbastanza decenti. Una perfetta Renault Supercinque Five, immatricolata il 1 FEBBRAIO 1994, una delle Supercinque più nuove in Italia e la più nuova che io abbia mai visto. Una rugginosa ma sempre bella Fiat 127 2p 1 Serie del 73, che dovrebbe essere Turchese Farfalla (ripeto dovrebbe ). Concludo con questa SCONVOLGENTE Skoda 120 Rapid dell'87, in condizioni eccezionali in vendita presso un concessionario Skoda.

Pare che il maglionato sia riuscito a mandare in crisi una intera stirpe di bmwisti

Questa non è Pre-Clio ma Post-Clio, difatti la Clio era già uscita da quasi 4 anni, ed era addirittura già stata sottoposta al primo restyling (quello che spostò le targhette sulla parte metallica del portellone). In ogni caso da noi rimase a listino sino a circa Agosto 94 (non escludo che le ultimissime siano arrivate addirittura ai primi mesi del 95 comunque), in Francia invece rimase a listino sino al Dicembre del 96, quindi sicuramente le ultimissime immatricolate in Francia risaliranno sicuramente al 97, ciò fa si che non tutte le Supercinque sono ancora storiche, anche se entro pochi mesi lo diventeranno.

Beh, lo stanno testando nelle reali condizioni d'uso.

Vecchio mulo di Giulia

Utilitarie Ferrari e Ducati...

Raga, che dire. A parte il fatto che mi sono provato una 150cv base MANUALE, e una Veloce 210cv Q4 AT, e devo dire che il 150cv spinge benone davvero. Confermo quanto vi ho detto, Anticipo zero, RCA, manutenzione ordinaria/straordinaria, furto, incendio, kasko e gomme estive/invernali e bollo (cosa non trascurabile) a carico di FCA. La rata in be free plus ridotta è riferita ad una sola vettura che manca da "piazzare" nel 2016, che è quella che vi ho postato, a 650 euro iva inclusa al mese, te la danno. Incredibile. Per me, per lavoro quella è anche troppo; ed il verdetto è che per lavoro sto pensando di procedere con una 150cv bianca con fari xenon tra marzo e aprile con formula Be free. Unica cosa......quel marpione del venditore mi ha proposto, vedendomi arrivare con la 140, quella superba, stupenda, meravigliosa, Giulia quadrifoglio, nera, pinze rosse, MANUALE che ha in show room, nuova 0km, a 70 mila euro. Credetemi, mi sono pentito di aver preso la BMW, che è una bomba, ma la QV.....minchia quant'è bella, mi ha messo in crisi, dato che rientrando la M140 ci aggiungerei 35 mila euro per averla.............. Persino mio padre, che ha voluto provare anche lui la Giulia assieme a me, rimanendoci innamorato tra l'altro...... ci girava attorno come un bambino....saranno stati vent'anni che non si comportava così, dai tempi della presentazione della E39. Basta sognare e torniamo sulla terra, si parla di auto da lavoro

Precisazione più che doverosa Si può aggiungere al più che con la presentazione della Clio (avvenuta nel '90, come hai correttamente ricordato) la Supercinque aveva assunto il ruolo di alternativa low cost per il segmento, un po' come era successo in casa Fiat per la Uno, che per alcuni aveva continuato ad esistere sebbene sotto le mentite spoglie di Innocenti Mille Clip (in Italia; perchè all'estero invece mi risulta fosse venduta ancora come Fiat). Non ricordo di averne più viste, dalle mie parti, di Supercinque nuove dopo la presentazione della Clio. la Five della foto era veramente spartana (molto più della Uno, IMHO) e se ho visto bene montava già la plancia del Renault Express. Comunque, trovo che si tratti di un'auto che tutto sommato era invecchiata abbastanza bene come estetica, e non era disdicevole come alternativa per le persone che cercavano semplicemente un pezzo di ferro che li portasse da A a B. Certo, nel frattempo il cliente medio Italiano era diventato più esigente e forse non gradiva più troppa spartanità (si può usare il termine? ) su questo segmento; la stessa Clio 1a serie, ricordo di averla vista negli articoli di presentazione addirittura in un allestimento ultrabase denominato RL, che da noi non è mai arrivato (da noi c'erano le RN e RT). Pero'...pero', come vediamo, c'è sempre stato chi, come dicevo sopra, ha sempre e solo chiesto il pezzo di ferro e basta Diversamente, non avrebbero avuto senso queste vetture entry-level, no? PS. Spettacolare la Skoda R, sembra veramente nuova. Il che, considerando che stiamo parlando di una Skoda pre-VW, è più che un complimento: è un miracolo Credo di averne viste una o due, all'epoca. Berline 4p invece, più di quanto uno potrebbe immaginare Il concessionario di Torino evidentemente sapeva fare il suo lavoro, esattamente come Koelliker a Milano nei primi anni ottanta riusciva a piazzare perfino qualche Zaz e Moskvitch

Cerchi proprio bruttini, sanno di vecchio...

e solo su alcune utilitarie... personalmente riduce tantissimo l'aspetto, la bellezza e il valore percepito di un'auto... fa sembrare ogni auto una Daewoo Matiz del 98... non mi sorprende, sulla Giulia ci sta bene... ma il migliore resta il Blu

non è esatto: su un auto normale, il minimo del consumo si ottiene sfruttando il cut-off, ossia inserendo una marcia lunga in modo che ci sia freno a motore che fa girara i cilindri riducendo la necessità di bruciare carburante, ma ci sia il minor freno a motore possibile e quindi l'auto prosegua per quanto più possibile: in questo modo si vedono valori tipo "0" sul CDB invece mettere in folle costringe il sistema a portare il numero di giri al "minimo" e quindi a consumare, con lavori sul CDB pari a "1" lt/100 km (idem quando si inserisce il cruise che tende a mantenere il motore in tiro e a non rilasciare mai il gas del tutto) detto questo a meno di non avere un cambio automatico tipo DSG che (limitatamente a quando funziona) è in grado di gestire la cosa per conto suo , evitiamo di mettere in folle.

Ma il peso comprensivo di portata giusto?

Non è che i tuoi colleghi ti hanno fatto desistere perchè poi gli toccava rosicare a vederti su un mostro di auto come la Giulia? da quello che leggo è strepitosa, e come manutenzione non credo sia tanto diversa da una Giulietta 1.9 150cv..

Anche la nostra sarà rossa, per scelta consapevole. Si farà rispettare su strada vedrete! ☏ SM-G920F ☏

OT Non sono uno di quelli che "Lancia è solo Stratos, 037, S4, Integrale e basta" (anzi, i sedicenti "Lancisti" di quel calibro non li sopporto, al pari di certi Alfisti telebani) e sono conscio che le Ypsilon servano per (soprav)vivere, ormai da più di trent'anni, è inutile girarci intorno..... quello che chiedo è quel "qualcosa in più", che non è l'Aurelia del 21° secolo, ma anche solo una Delta "giuliettosa" fatta come Dio comanda...... Chissà, magari quando Giulietta diventerà altro rispetto all'attuale, ci sarà spazio (e voglia... e risorse...).

La targa è MASE423 - tra la A e la S c'è, più piccola, la P della targa prova.

Mi avete illuso....

La Skoda 120 coupé La Supercinque ultimissime serie pre-Clio avevano un solo motore disponibile, se non sbaglio addirittura un coppioso 1.4 che la rendeva assai brillante. In generale andava meglio della Uno coeva, che era solo più spaziosa e consumava meno, ma meno comoda e molto peggiore come cambio e sterzo.

Questo succede per tutti i tipi di auto, dipende dal percorso che fai abitualmente è da come guidi. Chi fa sempre statali in cui riesce ad andare con la marcia più alta al minimo dei giri fa percorrenze da record. Per esempio c'è chi riesce con una Panda Natural Power a fare oltre 33 Km con un Kg di metano, ma la media si aggira sui 25 Km. C'è un'alta variabilità in base al tipo di utilizzo. https://www.spritmonitor.de/en/overview/16-Fiat/136-Panda.html?fueltype=4&vehicletype=1&power_s=80&powerunit=2 Se però si prendono i pionieri delle Prius a metano, si vede che stanno tutti intorno ai 30 Km con un Kg di metano, che è come se facessero 45 Km con un litro di benzina. https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/439-Prius.html?fueltype=4&vehicletype=1&power_s=80&powerunit=2 Eppure per quanto siano virtuosi, ci sono molti che con una normale Golf a metano ottengono gli stessi risultati. https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=4&vehicletype=1&power_s=80&exactmodel=TGI&powerunit=2

Partendo dalle basi, per quale motivo un'ibrida dovrebbe consumare meno di un'auto non ibrida? La carica della batteria viene comunque dal motore, a parte il recupero dell'energia in frenata, e con perdita di efficienza dovuta alla conversione meccanico-elettrico-meccanico. L'auto pesa di più. Tutto quello che causa minori consumi, tranne il suddetto recupero, si può applicare ad un'auto non ibrida. Quindi non mi stupisce che rilevazioni fatte bene non rilevino vantaggi nel consumo. ☏ T8-PLUS ☏

Pronto il nome del modello del rilancio... ICONIQUE Unione di Iconic e Unique Così come ogni vera Lancia dovrebbe essere!

Vedo e rilancio con : Anche se la 037 si vede solo negli ultimi 4 minuti (impegnata all'Acropolis) , tutto il video merita.

Potrebbe essere il primo mulo dell'Alfetta

Ecco la comparazione di vendita dei modelli di riferimento Cayman/4C/Exige Modello Cayman 4C Exige Cayman 4C Exige Cayman 4C Exige Cayman 4C Exige Cayman 4C Exige Anno 2012 2012 2012 2013 2013 2013 2014 2014 2014 2015 2015 2015 2016 2016 2016 January 127 3 40 6 191 34 13 172 11 16 384 34 10 February 67 114 3 169 68 7 125 14 11 226 65 45 March 202 1 327 18 379 110 34 351 65 45 623 208 31 April 122 1 288 21 302 160 26 308 133 45 443 198 29 May 66 371 23 323 153 32 336 93 22 328 121 28 June 73 4 434 22 314 81 31 368 121 32 404 156 18 July 56 2 385 30 286 64 34 324 167 28 282 92 16 August 38 1 141 18 180 71 16 162 97 22 129 60 49 September 73 476 20 301 91 21 375 137 17 123 86 41 October 20 278 37 321 63 13 379 75 34 34 44 29 November 38 271 26 236 33 26 271 68 20 28 41 29 December 53 4 266 15 234 31 12 171 66 13 Modello Cayman 4C Exige 2015 3.342 1.047 305 2014 3.236 959 265 2013 3.391 66 239 2012 935 16 2011 1.987 309 2010 2.028 282 2009 3.364 324 2008 4.121 448 2007 6.260 485 2006 6.830 407 2005 820 239

Giusto per fare il Lucignolo della situazione... leggitibquesta prova da top gear uk.... http://cdn.germancarforum.com/threads/alfa-romeo-giulia.53727/page-57#post-818594 ?

...come se Fiat avesse chiamato Thema una Chrysler 300C...

Ma le avete viste le foto dell'auto in questione? forse ha un tantino esagerato...

Continuo a pensare che l'idea di quei fari anteriori sia totalmente folle

Parli delle dimensioni della Stelvio o di quelle di Bigland? [emoji16]

Spostati i messaggi su nebbia e ACC: http://www.autopareri.com/forums/topic/62212-ausili-alla-sicurezza-e-attenzione-dei-guidatori/?page=4 Tornando alle cinture, un altro caso più vecchio: un incidente a velocità elevata che ha coinvolto una 3 Touring della Polizia. Il passeggero posteriore ha schiacciato e ucciso il guidatore, e a sua volta ha subito traumi facciali e toracici e rotture varie... e si vede chiaramente dove diavolo è finito quello schienale che tanti considerano una protezione totale. https://youtu.be/vLB693a7U0M?t=35

Grazie ad Autopareri ho capito che faccio schifo a trovare le somiglianze. Adesso ho capito perché le persone mi fanno le facce strane quando dico che assomigliano a qualcuno. ☏ iPhone ☏

Sì è addirittura più grande di un paio di cm, ma ben dissimulati dalla linea che ricorda la Giulietta, forse è per quello che la si percepisce più piccola. Ti assicuro che quando la incroci dal vivo però è imponente.

Ecco l' Alfa Romeo 164 Cabriolet come non l'avete mai vista. Fonte: Facebook, Alfa Romeo 164 Italia

Ti rispondo con un dialogo tra me e un possessore di 4c avvenuto qualche tempo fa... "Cosa deve avere per te un'auto per essere l'auto definitiva?" "Beh...deve andare forte in curva, in pista....e all'aperitivo!" Lo penso fermamente (come del resto penso che 4c sia una fra le auto definitive). E comunque chi pensa che queste auto vengano comprate solo per le loro doti dinamiche da nerds dei track days è' un folle, sono anche oggetti di lusso a tutti gli effetti e come tali vengono (giustamente) sfoggiati. ☏ iPhone ☏

Auto ideale per il contrabbando di esseri umani: in quei due spazi ai lati del motore ci starebbero comodamente un paio di clandestini.

E' un flop, non vende.......

mi piaci quando te ne fotti delle economie di scala!!!!

Al diavolo le economie di scala, estremizza, falla due porte prima che ci sghiribizzi io...

Piedi/gallone please

si, si chiama rigenerazione del FAP . Utilizzare auto diesel per tragitti brevi ed urbani è l'uso peggiore che se ne possa fare.