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prima chi chiede un manuale proverà seriamente una macchina dal D in su con un moderno automatico meglio sarà. ragazzi, il manuale è FINITO. rimarrà sol su utilitarie da prezzo e giocattoli come mx-5 , lotus e similia. su auto come la Giulia ha quasi nulla senso. Non fidatevi dei test degli americani che si lamentano perchè questa o quella mancano di manuale in USA, poi le vendite fanno i numeri del lotto.

Salve, personalmente ho da una settimana l'automatico e per la prima volta e mi trovo benissimo. Altre foto Giulia 200 Cv AT8 nel cuore di Roma.

se può essere utile... Ecco la foto

Rieccomi dopo un bel po' di assenza, con qualche avvistamento degli ultimi mesi. Inizio con una Peugeot 309 1.1 del luglio 1990. Una bella Fiat 500 del maggio 1973. Una splendida Mercedes 190E 2.0 di febbraio 1992. Notara la differenza con quel catafalco attuale che s'intravede. Una Fiat Panda 4X4 del febbraio 1982. Una BMW 320i coupè con targa straniera. Direttamente da Parigi i seguenti 4 avvistamenti: il primo è una Fiat Cinquecento 900. A seguire una datata Opel Corsa 3p. Una Renault Espace II. E infine una VW Golf MkII. Ritorniamo in Campania con una classica Fiat Regata 1.3 di giugno 1984. Di lì a pochi passi, una VW Polo 1.0 del gennaio 1986. Questa qui, fotografata sotto casa mia, è la BMW 318i del papà di un mio caro amico, immatricolata nell'ottobre 1992. Ero appena sceso dal posto di guida: sempre bello ascoltare un motore a benzina di qualche anno fa in assenza di traffico Una stanca VW Golf MkI 1.1 del marzo 1982. Nel cortile di una carrozzeria nell'avellinese, ecco una splendida Lancia Beta HPE 2.0 dell'aprile 1979, di fianco ad una Fiat Panda del 1987. Una bella e apparentemente ben tenuta Alfa 33 1.3 S del febbraio 1985. Una Nissan Primera 1.6 SLX del febbraio 1991, guidata da un proverbiale "vecchietto con il cappello". Mi fa sorridere rivedere questa foto, pensando che un'auto simile per poco non entrò in casa mia, mio padre all'epoca ne era infatuato; come molti sanno, invece, sarebbe arrivata una Lancia Dedra. Una Ford Escort Mk3. Una Ford Escort Mk4 1.6 Cabrio del febbraio 1991. Ora ci spostiamo nel parcheggio di un ristorante pizzeria nel napoletano, che confina con la proprietà di un tizio, pare anziano: al suo interno c'è questo rudere di Renault 4 Fourgonnette... ...di lì a pochi metri, in uno spazio sempre suo, stagna questa Citroen DS di un colore mai visto, bellissimo, ancora munita di targa francese. DI fianco alla DS, una Punto odierna e una VW Jetta A1, con targa del 1981, che sembrerebbe in uso. Inoltre si vedono un'altra Jetta A1, un furgone non meglio identificato e una Golf II coperta dai teli di plastica. Una bella e ormai rara Alfa Romeo 155 2.0 Twin Spark del giugno 1994. Concludo, infine, questo megapost, con un'ultima foto corredata da una bella storia. Chissà per quanti anni questa Fiat 500, con ancora la sua targa originale dell'agosto 1968, è stata all'aperto, in campagna, invasa da nidi di animali e vegetazione varia. Ebbene, oggi giace così, ripulita, nello spazio antistante l'autolavaggio più noto della zona, in attesa che un carrozziere la riporti al suo splendore originario, come richiesto dal suo proprietario. Costo stimato dell'operazione, circa 10 mila €. Pare, inoltre, che il motore sia anche partito!

La pubblicità parte il 19 febbraio.

La Merkel non ha voluto darla a Marchionne (*) e adesso la lascerebbe agli (odiati) francesi? Mah........ (*) che brutta frase mi è uscita..........................

eclipse corpse

beh, la maggior parte delle centrali elettriche mica va a gatti imburrati?

Ho parlato con il managing Director di Fca Austria questo è quanto mi ha detto: A fine marzo Saranno ordinabili non solo i benzina ma anche i diesel ( a me questa informazione non torna), questa settimana inizia la produzione degli Stelvio diesel (anche questa non mi torna). Il listino prezzi di tutte le versioni è già in mano loro e riescono a farmi quotazioni per tutti i modelli richiesti. Il rotore/selezionatore del sistema multimedia nello Stelvio è predisposto per il touch, ma ancora non è attivo (Come per Giulia credo), lo ho provato ed effettivamente ancora non funziona. Mie impressioni: lo trovo decisamente un bel suv, devo dire che mi è sembrato meglio rifinito di Giulia, gli interni sono decisamente simili a quelli di Giulia (cambiano proporzioni e non molto altro) e li trovo veramente belli ed essenziali. Bagagliaio ampio e ben rifinito (come dimensione direi paragonabile a quello del q5 (un pochino meno squadrato all'altezza dello sportello). Vano motore veramente bello. Rispetto a quanto visto, ha decisamente un aspetto imponente, me lo aspettavo leggermente più piccolo, però secondo me ha delle ottime proporzioni

Eccomi appena tornato dalla presentazione di Stelvio in Ambasciata a Vienna Di seguito alcune foto (premetto che la luce non era il massimo e il telefono fa foto abbastanza schifose)

io ho una manuale, ho provato la mia stessa auto con lo zf 8 marce e mi son dato del coglione a non averlo preso

Francamente ho i miei dubbi, considerando la quota dell'automatico sulla produzione. Attualmente oltre il 90% delle Giulia che escono dalla linea sono automatiche (non solo a livello globale, questo vale anche considerando solo il mercato EMEA).

Se i soldi spesi in camuffi per i "restyling " di Giulietta e Panda li avessero risparmiati avevano i fondi per fare la nuova Punto

con la speranza che nel frattempo abbiano cambiato agenzia dopo gli spot della Giulia! Tolto che le immagini tutto facevano tranne valorizzare le belle linee della macchina, il paragone con "la solita berlina tedesca" sapeva un pochino di complesso di inferiorità, tanto patetico quanto infondato. Hai finalmente un prodotto degno di elogio ma preferisci sparare a zero sulla concorrenza. FINE OT

cumfiesta

il punto non è questo. Vuoi il suv lambo? Ok, lo si fa, ma non si riciccia questa pimpandola all'estremo lambo per essere tale ha bisogno di una certa dose di irrazionalità e artigianalità, anche diluita. L'approccio con cui han tirato fuori urus è l'esatto opposto. Infatti la sua gestazione ha creato non poche lotte all'interno della dirigenza, segno che anche a molti di loro la cosa non andava giù del tutto.

Macan ha Il motore praticamente sull'asse mentre Stelvio è chiaramente dietro. La cosa veramente interessante è che sono esclusi dalla discussione di paragone gli altri suv, spostando l'attenzione sui performance suv, dove al nurburgring "ne resterà uno solo" (cit.). vedo che l'attenzione al fattore psicologico del cliente più le logiche di mercato a livello globale hanno giustamente escluso la sw, sennò tutti a fare paragoni sul portellone e sulla soglia di carico, grazie a dio non succederà mantenendo così l'obiettivo di ricostruire l'immagine del marchio.

Da quel che risulterebbe, Fiat ha pagato la Chrysler in larga parte con i soldi successivamente guadagnati dalla stessa Chrysler. Il Maglionato con questa operazione ha toccato apici di genialità finanziaria assoluta.

ah beh non mandano in galera nessun innocente vero. Solo fottono 5€ s chi compra la rivista per poi scoprire che e' solo fantasia.

In realta sono pellicole avanzate a causa di tutti i progetti Fiat spediti nel congelatore, quindi in qualche modo devono usarle XD

Messo in pausa il loop sulla versione SW, riparte quello della mancanza del manuale... [emoji23]

Il nome Eclipse per me è legato a questa immagine Questa suv con il didietro copiato dalla Pontiac Aztek () credo che farò finta di non sapere che esista.

Anche a me il prezzo pare centrato. Ormai è' il prezzo di una berlina media ben accessoriata. Poi possiamo discutere all'infinito su cosa altro potremmo comprare con quei soldi....o sul fatto che quei soldi magari non li abbiamo ma il succo non cambia [emoji6] ☏ iPhone ☏

Riguardo al deposito giudiziario postato dall'amico Renault: non voglio fare la figura dell'italianotto che si lamenta per ogni cosa e se la prende con le cose e persone più impensabili, ma in anni in cui i nostri "politicanti" locali ed europei ci scassano il batacchio con Euroballe, blocchi, bollini verdi e varia munnéz assortita che è servita a poco, possibile mai che uno Stato permetta che si tengano scempi del genere che fanno male al panorama e al terreno sottostante? Nessuno ha mai pensato che 'sti maledetti veicoli sequestrati, dopo sei mesi o un anno che nessuno le reclamava li avrebbero dovuti vendere a qualche asta invece di farci i castelli fino al cielo e quelli davvero irrecuperabili (sventrati in sinistri e/o incendiati, i più frequenti in questi depositi) demoliti in un lampo? Ed essendo proprietà dello Stato tramite ACI indovinate chi è che paga per il loro mantenimento? Ammetto che un pò queste parole sono anche "corrotte" dal fatto che sono un giovane appassionato di vecchie auto, anche di scarso valore economico, però leggere o sentire di qualcuno bloccato da qualche vigile solo perché ha un'Euro 0 o un'Euro 1 "killer" il quale, giustamente, ha fatto quello che gli ha imposto di fare il Comune mi fa pensare immediatamente a questi campi di demolizione improvvisati e STATALI!

Un amico non appassionato mi ha inviato questa, col commento "Spigoli dal passato"

https://www.autogespot.com/alfa-romeo-stelvio/2017/02/09

...e nella simpatica ordinanza al 15 aprile le storiche non potranno circolare neanche di sabato e di domenica Perché è ovvio che bloccare veicoli già bloccati darà una mano fondamentale vorrà dire che girerò sempre con moglie e figlia a bordo....così passerò come car-pooling

A 41 da scontare come già detto prenderei la nuova Countryman (e la prendi eh....). Motore lo stesso, pianale pure, marchio anche (Anzi, forse persino più fico). Fatta pure meglio. che il concetto "eh, ma va bene" lo ritengo stretto. Esiste oggi un'auto di cui si possa dire che tutto sommato non vada bene?

Sarei curioso di sapere con quali soldi, visto che non mi sembra che in PSA ne abbiano molti. Non vorrei che più che una acquisizione si trattasse di sinergie industriali per contenere i costi.

O psicologo.

Le Lamborghini sono: A. basse B. con il motore dietro. C. scomode Questa è: A. alta B. con il motore davanti C. presumibilmente comoda è un pò come un pornoattore che in una fase evolutiva professionale vuol diventare ginecologo.

Come il Q5 Sì, su Stelvio è come su Giulia

Torniamo a parlare dei prossimi modelli Fiat?Grazie.

a breve parte anche il benzina sui guida destra

mah a questo punto io consiglierei l'acquisto di un elicottero. Niente code blocchi del traffico etc etc. Certo che prendere un coso a benzina megagalattico per girare a 20 km/h prevalentemente in città e' una vera genialata e un vero insulto al buon senso. Imho.

ormai è tutto un fiorire di falsi sulla carta stampata, mi chiedo a che serva l'ordine dei giornalisti (a parte il mantenere il carrozzone della gente che vi è dentro).

Auto? Gli stessi che davano per certa una nuova Delta su base Giulia QV?

Non vorrei dire un astro perché non sono tanto esperto sugli ammortizzatori, ma mi pare che i Bilstein B4 siano gli equivalenti degli originali mentre i B6 sono induriti. Comunque dalle basi che mi ricordo io se indurisci gli ammortizzatori la tenuta peggiora.

in realtà non è una presentazione vera e propria ma un anteprima...il 25 febbraio si vedranno solamente le First Edition...per vedere tutta la gamma bisogna aspettare Ginevra

Definiscesi paranoia... "rubare" il chilometro ai margini di tolleranza dell'autovelox ha poco senso, se non nella mentalità italiana di volersi sentire più furbi del sistema. Tra parentesi non sapendo quant'è la tolleranza dell'autovelox, quella del contachilometri e quella del GPS, che dipende dalla bontà del segnale. Il tutto per guadagnare cosa? Due minuti su un viaggio di un'ora che poi basta un semaforo rosso o una rotonda trafficata per farteli perdere? A questo punto tanto vale mettersi l'anima in pace, viaggiare a limite come da contachilometri e guidare con la tranquillità di non essere beccati.

Macan è base q5, ma hanno fatto un lavoro della madonna. Ho guidato spesso il 3.0d della q5 e di fatto è un discreto barcone turistico, peraltro con reazioni a volte un po' strane in appoggio. Macan mi dicono sia di tutt'altra pasta, salvo qualche reazione un po' brusca in situazioni oltre la norma.

E' a causa dell'effetto bolla della tele che lo vedo a 3 km dal volante, vero ? Lo so, mi sto illudendo..... P.S.: 'sto rosso comp. è di una bellezza abbagliante !

Oggi ne ho visto uno rosso, e ho pensato...

Il sequel della 4C è quasi certo (di certo in FCA non c'è niente, come più volte abbiamo visto...) d'altra parte la Adler che ne produce la scocca ha ottenuto fondi pubblici per oltre 30 milioni di euro per questo progetto, ha acquisito il know how grazie a Dallara (finanziamenti anche FCA), CNR e CRF e abbandonare il progetto ora nella piena maturità sarebbe una follia, senza contare oltre 100 dipendenti dedicati esclusivamente a questo prodotto in un territorio con grande tasse di disoccupazione. Una versione da affiancare a 4C inoltre era già prevista come Abarth, cosa che poi non ha avuto seguito. La speciality Lancia (New Stratos? o anche altro dato che anche la Lancia di specialities ne ha costruite diverse e tutte vincenti Rally 037, Montecarlo Turbo Gr5...) servirebbe a lasciare in vita il brand che visto l'orientamento "alta gamma" di tutta FCA (anche Dodge abbandona la Dart e Chrysler la 200C) potrebbe vedere nuovi sviluppi in un futuro non prossimo. Lancia, scusate se vado OT, negli ultimi mesi è nuovamente oggetto di discussione. E' giusto farla morire o in futuro potrebbe riprendere vita? Come per Alfa Romeo c'è stato un repentino e brusco cambio di orientamento (doveva scendere di aspirazioni e diventare concorrente di VW, vd. le opinioni di Wester nel "lontano" 2010 http://www.virtualcar.it/harald-wester-e-la-nuova-alfa-romeo-intervista-a-quattroruote-e-brevi-considerazioni/) così potrebbe avvenire per Lancia. Una speciality che tenga vivo il brand è quindi quanto mai possibile e di attualità.

Anche per Ford. considerata molto tedesca, specie a Berlino, Colonia e dintorni. Meno a Hannover e Bavaria, Stoccarda. T!

Su Saab vale quanto ho detto prima. Era un marchio che andava gestito alla Audi e non alla Opel: piccoli volumi, focus sulla produzione in Svezia, simbolo di qualità e sicurezza... Daewoo non è stata chiusa. E' viva e vegeta. Il marchio Daewoo è stato abbandonato perché così prevedevano gli accordi quando GM ha rilevato la divisione auto del gruppo Daewoo a seguito della crisi asiatica di fine anni '90. La cessione ne consentiva l'uso solo per un certo numero di anni, dopodiché GM avrebbe dovuto trovare un altro marchio o usarne uno esistente. In Europa avevano scelto Chevrolet. La decisione di uscire dal mercato europeo era legata al fatto che da una parte Chevrolet entrava in diretta concorrenza con Opel e dall'altra che la Spark, sostituta della Matiz non è stata accolta dal mercato come la sua progenitrice. A riprova della vitalità del marchio, la Opel Karl altro non è che l'erede della Spark per il mercato europeo (anche se nella pubblicità ti vogliono far credere che è tedesca, la fanno in Corea del Sud).

cosa posso dirvi...è arrivata ma non la avrò in mano credo prima di 7-10 gg. La settimana prossima va via tutta per burocrazia e visita tecnico ALFA che la deve provare, altrimenti nisba. Inoltre non c'è nulla che io possa adesso aggiungere in un Forum del genere, che gia voi tutti non sappiate...Tranne forse una cosa, è proprio bella anche in nero e le foto non rendono giustizia e questo non lo sapevate proprio giusto? Ecco Christine, la macchina diabolica come è stata definita di la...Ps quel Forum tra poco si chiamerà BMW/ALFA Passion ve lo assicuro e son proprio dei bravi ragazzi appassionati credetemi. Sembrano per metà alfisti nati ormai...Un omaggio alla vera passione per le auto. beccato... ma avevo ordinato la M2 , mai avuto M4.Altre emme si ma non quella.Ma alla fine ha prevalso la pancia e BMW non poteva competere con quello che mi ha ispirato la Quattroformaggi fin da subito ed ho switchato.. Ora comincia il mio nuovo lavoro di beta tester per Alfa...Speriamo che almeno Budda mi aiuti...

da fb

Si chiama marketing, non intelligenza, semmai l'intelligenza sta proprio nel non assecondarlo e non credere che esista una cosa del genere. Monovolume, SUV, fuoristrada e compagnia sono STRUTTURALMENTE il contrario di quello che e' tutto quello che e' definizione di sportivita', con l'unica potenziale eccezione del motore (e' l'unica cosa che puoi metterci di realmente assimilabile a qualcosa di sportivo), e questo a prescindere dal produttore, indistintamente (a livello di sportivita' sono dei cassoni immondi dal Cayenne al Range Rover Sport al Gran Cheeroke SRT al Dodge RAM col V10 Viper allo Stelvio). Se poi non c'e' nemmeno un motore adeguato a muovere con prestazioni assimilabili a quelle in rettilineo di una vettura sportiva peggio che peggio. La frase giusta e' questa: " ve lo dico una volta per tutte a me piaceva BMW e non pretendo un auto sportiva " Ed e' assolutamente e perfettamente lecito... fin qui nessuno ti puo' contestare nulla: fermati li.

alla Ottima recensione, allora alla fine hai preso un 240i ?