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Pur di dire la qualunque si dicono stupidaggini a frotte.... (non tu Matte ) La Bolt è un vero e proprio test di mercato per l'auto elettrica, e le vendite vanno seguite attentamente per molti motivi: - i 60 kWh di batteria che danno autonomia di lunga durata e che iniziano a soddisfare la gran parte degli utenti nei tragitti casa-andata-ritorno-casa senza rifornimento intermedio, che è la vera questione per il modello di rifornimento elettrico. Molto diverso dagli idrocarburi, deve fare affidamento sulle ricarica pubbliche solo per il cosiddetto "biberonaggio", poca carica che non deve essere essenziale nel modello di rifornimento per tornare a casa. Perfino i proprietari di Tesla se ne sono accorti. - Non è una supercar ma un segmento popolare e flessibile e dal prezzo che inizia a essere ragionevole. La discesa piu rapida del previsto del costo delle batterie e l'aumento della densità con metodi semplici si sta rivelando fondamentale e tutto va verso la competitività - E' stata concepita con concetti industriali non dispendiosi e di lunga durata: il CEO di GM ha appena dichiarato che la piattaforma è stata concepita per derivare uno sfondo ("huge number") di modelli sui quali stanno lavorando alacremente, decretendo l'inserimento del concetto in una strategia ormai assimilata. - Per il modello americano, la produzione è iniziata solo a Novembre, e su una linea flessibile che consente di lavorare in contemporanea Bolt e auto a propulsione convenzionale, potendo spostare la produzione da elettrico a convenzionale a volontà a seconda delle richieste, fino a 100% Bolt: ciò significa che i risultati di vendita a regime di produzione indicheranno da vicino il gradimento del mercato, non essendoci scuse di problemi di produzione. Al proposito della produzione, è previsto che la capacità di produzione sarà massima solo alla fine del 2017 (includendo e-Ampera) , come indica questo quadro: http://insideevs.com/chevrolet-bolt-ev-sales-race-higher-in-january-but-volt-still-king/ In Europa le consegne iniziano solo a primavera in Norvegia e seguono altri stati. Solo nel 2018 sarà disponibile in tutta EU (e Italia): http://media.gm.com/media/it/it/opel/news.detail.html/content/Pages/news/it/it/2016/opel/12-14-ampera-e-start-of-sales-europe-norway.html Quindi per capire se questa nuova concezione (nuova causa il range elevato su auto media) ha aperto effettivamente una strada consolidata, ci vuole almeno un anno e mezzo.

Auto che ha fermato la sua evoluzione alla V generazione nel lontano 1992... Da lì in poi una delusione dietro l'altra...

Io credo che, nonostante prezzi di partenza differenti, la velar levera' clienti in primis a land rover stessa. Sinceramente tra una velar e una rr sport non avrei dubbi. Con i soldi di una rrsport tutta la vita prenderei la velar buttando dentro optional. I clienti Stelvio sinceramente non li vedo come gli stessi della Velar. Ad ogni modo spero che finisca sta cosa dei detrattori degli schermi digitali... Fatevene una ragione, perche' e' il futuro delle auto... Mi sembra di leggere quelli che si tenevano stretti il nokia difronte ai primi smartphone. Anzi dico di più, è bene che fca e in particolare Alfa e Maserati si diano una bella svegliata in termini di multimedia e digital a bordo, perche' vendi molto piu cosi che con un 0,7 in meno di accellerazione... questo che piaccia o non piaccia

Le Tipo station sono poche anche qui. Sono comparse molte tre volumi nei primi mesi, molte più di quanto mi aspettassi, ed ora iniziano a girare parecchie 5p, ma station credo di averne viste un paio. Son tipi di medie che ormai nelle gamme di quasi tutti i costruttori hanno la rivale costituita dalla B-C suvvizzata, e la gente le sceglie perchè fa nulla che siano modelli magari leggermente più piccoli e meno sfruttabili come bagagliaio... perchè tanto molti non usavano manco le station per quello in cui teoria erano state progettate. Prova ne sia che le due auto un tempo regine del segmento grazie alle varianti familiari, Astra e Focus, oggi nella classifica delle vendite segmento C si stiano pigliando a sberle ogni mese per poche decine di unità, a metà classifica, mentre le prime tre (appunto Tipo, insieme a Golf e Giulietta) son modelli che o per poco tempo passato dalla nascita della versione (Tipo) o per percezione del prodotto da parte della clientela (Golf, che la station ce l'ha ma non credo faccia i numeri con quella) o per mancanza della versione (chissà quale delle tre :D) i numeri non li fanno di certo con la "giardinetta". Opel in particolare con l'Astra sembra avere mancato di nuovo il bersaglio, in generale. Non ha fatto gran presa a causa della fama che si è tirata dietro e di un design che senza ombra di dubbio non fa innamorare, ed è un peccato perchè ora la macchina c'è. Tuttavia qui in valle il punto Opel mica piange. "Ne vendo di Astra? Mah, un po'. La station? Si, ok, ma certo non è come una volta. Son triste? No. Vendo le Mokka..." Invece di pensare a mettere in commercio in futuro ancora un'altra Astra, e di riempire la gamma di Crossland Grandland Bigland La la Land, io avrei azzerato tutto nel C e fatto un Qasqhai. Magari bello. 2008/3008, Captur e Kadjar son lì per strada a mostrarlo ogni giorno. Basta guardare anche i numeri di Megane, che a dirla tutta pensavo più alti di quanto riporta 4R, da quante ne vedo in giro. I cosi rialzati hanno preso il posto delle sw, c'è poco da fare. Si, le classiche station, se ben fatte dal punto di vista della sfruttabilità, a mio parere come bagagliaio potevano continuare ad offrire di più, ma ripeto, alla fine quanti le sfruttavano al 100%? E allora a parità di prezzo (scendendo anche un pelino di livello, a volte, perchè attualmente una Mokka NON VALE un'Astra sw) vada per il coso rialzato... Vero che il successo di Tipo è lì a dimostrare che lo spazio per una 5p quando onesta, abbastanza ben fatta e piacevole c'è sempre, ma per Astra e Focus il discorso è diverso a mio parere. Son nomi diventati famosi quando la moda era quella delle station, sono auto che nella versione a 5 porte la gente non prende più di tanto in considerazione come anti-Golf. E' crollata la station e loro con lei... un po' come la BBurago quando è andata a ramengo perchè i bambini han smesso di giocare con le macchinine ed il prodotto non era adeguato per inserirsi nella fascia alta del mercato, quella dei collezionisti.

Non è che dopo Ambassador, Opel e Proton/Lotus, PSA fa l'offerta pure per il Milan?

Sarò solo io, ma fa veramente schifo vedere le FdO italiane girare con macchine così vergognosamente brutte dopo anni di 159...

Sarò estremo ma per me la civic si ferma a questa

Esteticamente orrenda. I jap secondo me godono a farsi del male da soli.

vero, si puo ordinare altri interni in svizzera ma consegna sarà dopo l'estate.... stelvio first edition con cerchi da 22" ?

.......chissà se staranno pensando ad una erede....... In fondo questa decrepita e tanto osteggiata "pera" i suoi numeri li fa ancora. IMHO una figliola più aggraziata andrebbe a intercettare tutto "il figAme" del reame (e no), da qui ai prossimi anni per inerzia.

sobria, non c'è che dire... mi ricorda i megarobottoni dei cartoni animati anni 80

dal vivo a me è sembrata fatta meglio del mio bmw

Maaa, a sto punto una Tipo nuova?

Centra relativamente, ma si parla di Alfa per gran parte dell'intervista e viene comunque anche citata Giulia... Bel video con Walter De Silva che torna al museo d'Arese e chiara dichiarazione d'amore... Un altro marchio come Alfa, signori, non c'è. http://ruoteclassiche.quattroruote.it/notizie/copertina-dautore-ecco-walter-de-silva-la-videointervista/

prima usano le porte posteriori della 208 sulla 2008 facendo un accrocchio stilisticamente osceno per risparmiare e poi comprano la Opel. Che morti di fame.

e allora ci pigliamo pure la Toyota..... così mi compro la yaris con lo sconto dipendenti

A me questo topic sembra un pentolone di avvistamenti vari senza un filo logico: ad esempio non conterei le Ferrari o le Maserati, rare per definizione, così come trovo senza senso Punto Sporting 176 e 320i E46. Piuttosto, evitando la smania del pubblicare compulsivo a tutti i costi, mi concentrerei su versioni speciali e/o modelli non importati in Italia. Tutto IMHO

Per non dimenticare....

Ciao, io posseggo una Alfa GT Q2 con circa 85mila km.. I principali difetti ti sono già stati elencati qui sopra, ovvero frizione dura e che tende a creare scalini se sfruttata, braccetti e barre antirollio che tendono a diventare rumorose, plastiche interne che col tempo possono diventare appiccicose. Aggiungo inoltre alcune cose derivanti dalla mia esperienza: -La GT, specie con i 18, e grazie al suo (magnifico) sterzo, è molto sensibile alla variazione degli angoli dell'assetto: in particolare, basta poco perché ti dia la sensazione di "tirare" a destra o a sinistra, quindi su una macchina usata farei fare un bel controllo degli angoli e magari ne approfitterei per cambiare le gomme se necessitano di essere sostituite. -Allo stesso modo farei fare un controllo per verificare l'efficienza degli ammortizzatori, che con 12 anni sulle spalle potrebbero aver bisogno di una sistemata. Anche le boccole dei braccetti sono importantissime per quanto riguarda la precisione e la stabilità di marcia. (Queste operazioni, s'intende, sarebbero da fare per sfruttare il vero potenziale della gt.. a tal proposito, consiglierei anche di non pasticciare l'assetto originale dell'auto). -Di solito tendono a bruciare lampadine abbastanza rapidamente. -centraline finestrini elettrici: controlla che all'apertura e alla chiusura delle porte i finestrini si abbassino/alzino leggermente. Se non lo fanno, è possibile tentare con un reset della centralina stessa, oppure procurarsene di funzionanti -valvola egr: a seconda del gasolio utilizzato, dei km percorsi, di come si guida, può capitare che funzioni male/si blocchi: in questo caso, si può procedere con una pulizia professionale, oppure agire disabilitandola tramite mappa. Il motore se manutenzionato bene è un mulo, e offre prestazioni più che soddisfacenti (con pure un buon "allungo"). Per il resto, auto coupé così belle da vedere e da guidare e che facciano i 16/17 km/l alla pompa potendo comunque contare su 150 cv (anche qualcosina in più volendo)....sono molto difficili da trovare. Buona GT.

Negli anni 80 facevano questa city super turbo 2 soprannominata bulldog,aveva anche uno scooter optional da trasportare nel bagagliaio con manubrio ripiegabile

Io sta cosa degli allineamenti la vedo su tutti, vivendo a Mercedes stadt ti assicuro che ne vedo una marea, di Mercedes nuove, costose e con disallineamenti notevoli, sia luci bagagliaio che cornici, quelli più ecclatanti. Poi magari in Germania rifilano quelle fatte peggio, sembra una minchiata, pero ho avuto l'impressione che le Giulia qui siano in qualche modo meglio assemblate che per il mercato italiano.

Seeee magari.... se fosse come dici tu probabilmente molti la comprerebbero.... coupe intendeva 8000 Euri. Tu hai dimenticato una cosina che si chiama superbollo (3800 euri su giulia Q).

L'unica salvezza sarebbe l'abolizione del superbollo: ci sarebbe invasione della Q!! personalmente, ma non credo di essere l'unico, non sono disposto a scucire 8 sacchi all'anno tra bollo e assicurazione. Attendiamo e viva i V6!!!

Mah sicuramente il segmento delle C SW si è ridimensionato molto negli ultimi anni, certamente per via della comparsa dei crossover C che hai giustamente citato. Pero', secondo me, negli ultimi tempi deve essere emersa una parte di clientela che invece chiede nuovamente queste sw e probabilmente la Tipo SW è una risposta a questa domanda. Peraltro, a dire il vero qui a Torino inizio a vederla, qualche Tipo SW mentre è vero che la Focus SW ha ridotto le sue quote, rispetto al passato. Mi sembra di notare invece molte Peugeot 308 SW, ma qui siamo ormai nel campo dell'occhiometro

L'auto ha 12 anni: se non è mai stata sostituita, cambierei il "probabilmente" con "assolutamente"......

sinceramente non capisco perché la tipo debba essere così sottovalutata nelle considerazioni generali. Perché il prezzo è interessante? Il concetto di low cost sta creando dei cortocircuiti. La macchina vs bene ha buoni motori pare sia comoda e silenziosa e la plastica superiore della plancia (aspetto determinante e imprescindibile) e' pure morbidicchia. Ma dall'immagine di molti pare sia quasi una dacia. Mah a molti il concetto di Premium ha fatto perdere di vista il concetto di auto intelligente. Onde per cui quando comprate una premium fanno bene a farvi pagare 200€ i tappetini. Ben vi sta.

Full electric = chiusura del marchio seriamente una gamma full electric per un generalista* sarà possibile forse tra 20/30 anni non prima . * che vuol dire, per capirci, che se oggi per esempio la Adam normale costa 10.000 euro, domani quella elettrica ne deve costare al max 12.000/13.000. Prezzi ad oggi ed a breve termine impossibili.

Ma secondo me Peugeot vuole Opel - per la tecnologia premium per tutti - per i fari fulledde - per i denti di Jurgen Klopp

Grazie al piffero... Maurer ha fatto la 156 e lui c'è campato di rendita in Germania. ☏ T8-PLUS ☏

Un incredibile Koenigsegg Agera rs....fate voi,io mi sono gia' ammazzato di pugnette...

Perché sarebbero dolori per le fabbriche italiane? Lavorano quasi tutte a pieno regime, servono per il mercato europeo e soprattutto ricordo che GM ha tenuto in piedi le fabbriche Opel nonostante il costante sottoutilizzo e le perdite miliardarie registrate dal 2000 ad oggi. Perché rovinare un sistema che funziona, quando hanno mantenuto per anni uno che non funzionava...

Poi dopo devi lavorare alla jap

A me non dispiace, lo trovo un allestimento "fresco" e, nonostante le baggianate dette dal marketing, mi pare abbastanza "trasversale", ossia unisex. Poi la girino come vogliono... hanno rifatto il look al sito e sembra una rivista di moda: credo che i tutto sommato recenti acquirenti Delta e Thema abbiano il diritto di sentirsi presi in giro. Anyway, spero di vederne una erede, magari sotto forma di "grosso restyling" come la Corsa e come sembra essere anche la Fiesta (io la percepisco così, almeno), in modo da contenere l'investimento. E chiaramente aggiornata sotto il profilo della sicurezza. Anzi, invece di serie speciali et similia, sarebbe stato necessario, dopo la figura EuroNCAP, aggiornarla SUBITO e richiedere il test. D'altronde, pure Classe A non era partita benissimo con quell'alce...

Meno male che di " deragliati mentali " non ci sono solo io....... Si fa questo solo e unicamente per passione !

Quei 22" sono aftermarket... [emoji6] Quelli a catalogo sono questi

Grande Maxwell, sempre aggiornatissimo! Ora la cosa si fa - davvero - interessante.

Bello, anche dal vivo non mi sembra perdere granchè, anzi con l'assetto non da salone ultra ribassato(non è che ha le sospensioni ad aria regolabili?) stà anche meglio. Alla fine è un seg.D(un pò ipertrofico in lunghezza) Luxury.

Per lo meno in questa versione le varie mega prese e sfoghi(vere o finte che siano) sono un pò più coerenti che sulla liscia... Bella non è, ma è meno peggio rispetto alle versioni normali, e forse anche della precedente T-R. A me non dispiacciono quei terminali comunque.

Ed il fantasma della 147 che sempre aleggia...

per quello nessun problema. Ci pensa lui

Come ho scritto, nel mio caso non adoro Musk, semmai lo ammiro, poiché piuttosto che godersi la valanga di soldi presi vendendo la PayPal, si è messo in testa di "provare" a cambiare la mobilità individuale. Non sto a disquisire i risultati economici, poiché è tremendamente difficile oggigiorno (ma anche in passato) creare realtà e strutture come la tesla ed essere in utile dopo qualche anno. Se così fosse, credo che lo avrebbero fatto in molti costruttori tradizionali, prima di Musk (basta leggersi quante perdite sta avendo BMW con il brand i), però da qualche parte, per cambiare le cose, bisogna pur cominciare a mio avviso. Tu citi anche che "in un mondo normale, saremmo già alla bancarotta fraudolenta". Può essere, ma se lo lasciano fare alla luce del sole, probabilmente avrà preso i suoi accordi con il Governo. Non biasimo neanche chi, come te immagino, sia scettico e perplesso sul modo di finanziarsi, o sulle modalità di gestione della Tesla stessa da parte di Musk e delle isitituzioni...ma se sono lì, un motivo ci sarà. Io mi limito a dire che se oggi voglio guidare una Tesla, basta andare a San Babila a Milano, e comprarne una, o ancor meglio, la compro direttamente a casa con il mio smartphone e me la consegnano in 14gg (se in stock da qualche parte). Vuol dire che qualcosa, concretamente, esiste e non è la solita scatola cinese fatta per drenare soldi dei contribuenti, classica operazione all'Italiana (ponte sullo stretto in primis, per esempio)... ma pratica comune non solo in Italia, tuttavia. Ad ogni modo trovo interessante quello che sta cercando di fare e sono affascinato dalle sue vetture. Auguro che questo progetto abbia un seguito ed un futuro prospero.

L'onestà fa parte della mentalità tedesca per cui loro agiscono solo seguendo le istruzioni senza curarsi dei risultati ottenuti, in tutto, dal propugnare l'austerità in EU nonostante tutto e nonostante sia stato dimostrato che può causare danni, al non riuscire a gestire gli imprevisti. La creatività fa parte della mentalità italiana per cui "noi" agiamo pensando sempre di essere più furbi degli altri, il che ci porta ad ottenere straordinari risultati nella piccola imprenditoria, ma anche ad avere forme di truffa, evasione ed elusione fiscale uniche al mondo, o all'avere politici (ed elettori) che non pensano minimamente che se qualcosa è stata fatta bene all'estero basta copiarla invece che inventarsi roba dai dubbi risultati.

...i soliti incontentabili, tanto lo sanno tutti che il 1.4 t-jet regge almeno 220 centurie senza aprirlo, (con la garrett 1446)...andate da Peppe 'o mago e vi tirerà fuori una Tipozza con cui farete ciaone ai risvoltinati col GTI sul GRA... PS ..."ovviamente", le modifiche sopracitate sono caldamente approvate dagli admin del forum...

Il problema resta il plasticume dell'abitacolo.

Ti ha risposto pennellotref, non sono mica scuse, piuttosto trovo sempre stucchevole il lamentarsi delle mancanze e non voler vedere ciò che è stato fatto e ha portato AR dal nulla a essere paragonata con Porsche invece che Volkswagen o Peugeot. Se puntavano alle cazzabubole allora prendevano la c200 che era fatta con ta/ti fino a V6 ....buttavano dentro tutto quello c'era nel cesto e via. Qui parliamo di filosofia industriale, richiede uno sforzo titanico e visione quadrimensionale, comprende rischi incredibili del costo di svariati miliardi di euro e la responsabilità di migliaia di famiglie che gente si è preso sulle spalle. Questo è il vero rischio industriale imprenditoriale, tranne qualche stronzo invidioso i giornali tedeschi parlano di AR come della Fenice. Poi condivido i dubbi con te, per quanto eccitante non sono sicuro del senso di fare una giulietta tp, inseguire BMW a tutti i costi, AR ha una tradizione nel seg C con ti, che ci vuol, miglior TP e miglior TA sul mercato, ovvero Alfa Romeo.

Ri fixed. certe cose non succedono solo perchè le chiede l'europa. p.s. Fortunatamente.

Già superate: la scorsa settimana la media è stata di circa 120 Stelvio al giorno...

Penso sempre che faranno tre macchine uguali con tre badge diversi invece che due... Rischiano di tagliare in tre fette quello che adesso è tagliato in due. ☏ T8-PLUS ☏