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Urka! Prevedo un crollo nelle vendite di SUV coreani........................................................

Su QR la notizia (come curiosità dal mondo dell'auto ) non passerà mai. Comunque come si faccia ad aver fiducia di VAG dopo questo...boh.... tra l'altro non colposo, per risparmiare o comunque per errore....con DOLO pieno.

Oggi ho ricevuto telefonata da servizio Clienti Fca-Alfa Mi hanno riportato le risposte date dai product manager di Stelvio alle mie domande, considerate che riguardano il mercato Austria, ma credo siano le stesse per l'Italia: Date uscita - prossima settimana sarà in commercio la Stelvio 180 Cv Rwd - Stelvio 150 rwd e Stelvio 180 Awd saranno commercializzate nel terzo trimestre - Stelvio Quadrifoglio arriverà nel quarto trimestre - Apple Car e Android auto dovrebbero arrivare a Giugno - Internet e Fari led entro l'anno

Sono d'accordo, ma comunque non capirei il senso di entrare in F1 già sapendo di dover recitare la parte del comprimario o peggio. Una Casa ufficiale deve puntare in alto, se deve entrare per fare la Force India o la Haas di turno che senso ha, dal punto di vista economico/commerciale/immagine? Io sono ferrarista, ma se deve esserci un'Alfa in F1 vorrei che fosse una degna rivale che lotti per la vittoria. Non un Ferrari Junior Team marchiato col biscione. Non so in tempi recenti, ma in passato a Maranello si facevano sicuramente prototipi mono per testare i V12 da F1, qualcuno è stato persino esposto nel museo

Un insider ha pubblicato su #instacern il progetto originario...

montati cerchi bbs!!! ☏ ASUS_Z017D ☏

Io non la prenderei Mappata, km, automatico, traz integrale... ci sono i presupposti per farsi molto male... Anche mettendo in conto la buona fede del tuo amico, ti succedesse qualcosa e dovessi spendere 7000/8000€, questi son i prezzi, come la vivresti? Peraltro avendo preso un'auto sopra i sei anni, quindi oltre l'orizzonte di vita utile, quello senza rotture che devastino l'immagine del marchio, ti esponi ad una serie di rotture e ripristini tipici dell'ultimo quarto di vita di un macchinario. Io starei alla larga ☏ ALE-L21 ☏

l'ipotesi più plausibile è quella di una "fornitura clienti" dei motori ufficiali, semplificati e rimarchiati. Potrebbe essere un'idea furba per spalmare un po' i costi spropositati

8-9 aprile porte aperte per Stelvio 2.0 benzina 200cv Q4 e Stelvio 2.0 diesel 180cv a TP , inoltre disponibile anche una nuova versione per Giulia la 2.2 diesel 180cv Q4 Super

Aaaargh, preceduto per pochi minuti! Che dire: la amo!!! Oggi era dolcissima, cambio, acceleratore, reazioni progressive, torque vectoring perfetto, freni modulabili all'infinito, tuono a ciel sereno, solo il rumore del motore che entrava in risonanza con la mia anima, persino in race, chiacchere al distributore, occhi lucidi e ammirati a guardarla, ti scalda il cuore...

Tanto vale dare direttamente una spennellata di gomma sul cerchio nudo

...certo, va detto che Andolfi è la giovane speranza più concreta del rallysmo italiano... (dal Tour de Corse partirà anche il suo programma con la Hyundai R5 nel WRC2...forza Fabio!) ...però se il mezzo non asseconda il pilota, non si va da nessuna parte...difficilmente Biasion avrebbe vinto i suoi titoli chessò...con la Mazda 323, come Loeb non li avrebbe vinti con la Cordoba o la SX4, per dire...la 124 promette bene per essere all'inizio dello sviluppo, adesso speriamo che in Abarth ci credano fino in fondo...lo ripeterò all'infinito, ma IMHO questo progetto potrebbe essere il punto da cui ripartire per poi presentare qualcosa di più "impegnativo" in futuro...

Non esageriamo.... Per lo meno in Italia VAG gode di ottima stampa per i noti motivi Ma una virata a 180 come questa sarebbe difficile per tutti , Socing a parte * * "L'Oceania era in guerra con l'Estasia , l'Oceania era sempre stata in guerra con l'Estasia" ( cit. )

Vogliamo stare su questo modello specifico? Qual è l'alternativa? Che la compri usata da un salone, allora: gli devi verificare i chilometri effettivi, devi indagare sulla manutenzione ordinaria pregressa, se ha una rimappa di certo non te lo dicono (e rischi di scoprirlo a tue spese nel caso non augurato di sinistri con risarcimento assicurativo), non sai come la usava il primo proprietario e hai sì una breve garanzia sui guasti che il venditore è tenuto a fornirti, ma te la fa anche pagare sensibilmente di più. L'amicizia è un'arma a doppio taglio: da una parte ti mette in mille casini e/o imbarazzi in caso di problemi, dall'altra, conoscendo il venditore, hai una tracciabilità totale della vita dell'auto; per me questo è un valore aggiunto. Ho amici che proprio perché so come usano la loro macchina non gliela comprerei mai, e altri da cui la comprerei domani mattina. La manutenzione ordinaria e straordinaria è chiaramente onerosa, visto il rango dell'auto non lo considero nemmeno un problema, da quanto è ovvio il concetto. E tu sicuramente non farai il passo più lungo della gamba. Ho un amico che macina parecchie decine di migliaia di km l'anno per lavoro, e compra sempre Audi usate, dall'A5 in su, tutte 3.0 diesel quattro con cambio automatico. Per il momento si è sempre trovato bene, e le paga pochissimo perché queste auto hanno una svalutazione folle. In più il tuo amico ti fa uno sconto extra. Unica incognita: la rimappa. Ma di solito sono modifiche fatte da professionisti, che dovrebbero - teoricamente - minimizzare lo stress meccanico supplementare. Di certo comunque non ti durerà di più Vuoi che faccia l'avvocato del diavolo? Hai detto che il tuo amico era tentennante a vendertela, e che a titolo preventivo (o per pura amicizia) te la fa pagare meno del valore di mercato e addirittura meno di quello che gli darebbe il concessionario in permuta... la domanda è: cui prodest? Che sospetti magagne in arrivo? E' solo una provocazione, eh. Però tu assicurati bene di tutto.

un mio insider in Fereri mi disse "non hai idea di quanti monocilindrici muoiono ogni giorno". I test di fanno sui cilindri singolo, troppo costoso e sbattimentoso fare architetture poi complesse. Poi vabbè in Honda mancavano del savoir faire (know-How) ..

FCA: DA DOMANI 2 NUOVE MOTORIZZAZIONI PER ALFA STELVIO MILANO (MF-DJ)--Da domani, presso gli showroom Alfa Romeo, sara' possibile ordinare lo Stelvio, il primo Suv del marchio del Biscione, con il motore diesel da 2,2 litri di cilindrata da 180 cavalli, cambio automatico a 8 marce e trazione posteriore. Si tratta, sottolinea Fca, del primo motore della gamma Stelvio abbinata alla trazione posteriore, una scelta progettuale che assicura prestazioni elevate e rappresenta un tributo alle radici piu' autentiche del mito Alfa Romeo. La nuova motorizzazione e' pensata per offrire ai puristi della guida sportiva un'esperienza tipica della trazione posteriore, senza rinunciare all'efficienza in termini di consumi ed emissioni di CO2: nel ciclo combinato, ad esempio, i valori sono rispettivamente di 4,7 l/100km e 124 g/km. La caratteristica che consente di assicurare sia il piacere di guida che la riduzione di consumi ed emissioni e' la leggerezza: con questa versione Stelvio vede il peso ridursi ulteriormente a soli 1.604 chilogrammi. Da domani sara' disponibile anche il nuovo 2.0 Turbo benzina da 200 CV abbinato al cambio automatico a 8 marce e alla trazione integrale Q4. Con l'introduzione di queste motorizzazioni, la gamma Stelvio partira' da 47.300 euro, e sara' possibile apprezzarla anche in occasione del Porte Aperte dell'8-9 aprile. Con i due nuovi motori si amplia la gamma di Stelvio che gia' annovera i propulsori 2.0 Turbo benzina da 280 CV e 2.2 Diesel da 210 CV, entrambi con cambio automatico a 8 marce e trazione integrale Q4. I propulsori di Stelvio appartengono a una nuova famiglia di quattro cilindri, interamente in alluminio e prodotti in Italia negli stabilimenti di Termoli (benzina) e Pratola Serra (gasolio), in aree dedicate appositamente ai motori Alfa Romeo. mur rosario.murgida@mfdowjones.it (fine)

Tornano i nomi al posto delle sigle alfanumeriche? Ps. Ti piacciono i koni? (Cit.)

In linea di massima non la prenderei perchè mappata, tuttavia se il risparmio* fosse consistente le darei una possibilità** (purché riportata originale e purché detto risparmio copra eventuali ripristini dovuti a rotture a causa della mappa). * Posso chiederti quanto risparmieresti rispetto ad una valutazione media? ** anzi non le darei neanche una possibilità, con gli amici preferisco non fare affari, il rischio litigata nel caso di fregatura (in buona fede) è troppo alto.

Mappata 45cv in piu e 150000km+ amico che la vende..io non mi fiderei piu di tanto,se l ha mappata di sicuro ci ha tirato parecchio

Di Iannone mi ricordo la prima gara in 125 al Mugello, ho pensato "se arriva in fondo fa una bella gara, ma deve arrivare in fondo", tempo qualche minuto ed era nelle vie di fuga. La velocità il ragazzo c'e l'ha, solo che cambia più carene che mutande, dovrebbe trovare la costanza.

Ritirata venerdì, ho percorso solo 200 km in questo weekend. A breve posto le impressioni sulla nuova arrivata, Scenic edition one 160cv.

Lynk & co

E c'ha ragione. Un conto è cadere mentre sei in lotta nel gruppetto perchè ti è partita la gomma in accelerazione,un conto è tirare le frenate a cazzo e usare gli altri come sponda.Sembra nieto.

Non sono pessimista, anche se ritengo che l'operazione Alfa-F1 pur se molto suggestiva possa diventare una replica della precedente esperienza degli anni '80. Mi sembrava però dalle dichiarazioni di Marchionne che, anche nell'ipotesi in cui Alfa ritorni veramente in F1, non lo farebbe con propulsori di sua progettazione ma attingendo da Maranello.

Se ricordo bene, Alfa Romeo era presente anche alle riunioni dell'Indycar quando fu decisa l'attuale formula, quindi...

Interessante notare come anche nella partenza lanciata si lasci agevolmente dietro il V8 4.0 della Mercedes.

http://rally.ficr.it/default.aspetta?p=Ym9keV9zdGFnZXRpbWVzLmFzcD9wX0Fubm89MjAxNyZwX0NvZGljZT05MCZwX01hbmlmZXN0YXppb25lPTMmcF9HYXJhPTEmcF9Qcm92YVNwZWNpYWxlPTQmcF9MaW5ndWE9SVRB ...ecco, vogliamo dirlo che a Sanremo Andolfi sta andando a cannone col 124?!? No perchè leggendo e chiacchierando in giro, c'è ancora qualche "appassionato" di rally che continua a schifare la creatura dell'Abarth, rea di essere nell'ordine: una GT, un ibrido Italo/Jappo, e dulcis in fundo una Fiat, per cui baracca non competitiva e Marchionnico specchio per le allodole per truffare qualche preparatore/pilota/scuderia... #cancroSOCIALe

Ciao a tutti, Avrei la possibilità di ritirare questa Audi A7 TDI 245cv da un amico che me la darebbe a buon prezzo (qualche migliaio di € in meno rispetto ai prezzi che si vedono su AS e affini). E' la versione 3000cc Diesel, 6 cilindri, Quattro, con cambio S-Tronic a 7 rapporti. Del 2011. Uniproprietario sempre tagliandato con 150K chilometri. Che ne dite? pro e contro? Il cambio S-Tronic è affidabile? Ci arriva a 250K chilometri? Grazie per i vostri input!

Volevo postare tra gli avvistamenti d' auto d' epoca, ma non è un' auto e non è in strada, ma trapassato.... A Braccagni ( GR ) proprio vicino a dove c'era la mostra scambio una settimana fa. Mi sembra farraglia interessante, chissà chi l' ha carrozzato perchè in fin dei conti mi sembra abbastanza piacevole come insieme.

Lo sanno, lo sanno . Il W. sarà un SUV BOF basato sulla nuova generazione del RAM e sarà prodotto nello stabilimento di Warren, attualmente in via di ristrutturazione, insieme al GW che sarà una versione a passo lungo ed extralusso del W. Il nuovo RAM sarà prodotto a Sterling Heights in Michigan dall'inizio del 2018, l'ex stabilimento della 200 ora in corso di ristrutturazione parziale. P.S.: Sterling Heights e Warren stanno ad un tiro di schioppo l'uno dall'altro, più o meno come Mirafiori e Grugliasco.

i mono normalmente servono per verificare la fluidodinamica del singolo cilindro ed il comportamento agli altissimi giri .

Due posti in Italia dove si progettano PU di F1? (nella stessa azienda tra l'altro) ma posate il fiasco

Stelvio 2.2 diesel 180cv business 47.300 Stelvio Super 2.2 diesel 180cv 47.750 Stelvio 2.2 diesel 180cv Executive 50.500 0-100 7,6" 210km/h, consumo combinato 4,3l/100km emissioni 124g/km CO2 Stelvio Super 2.0 benzina 200cv Q4 50.250 0-100 7,2" 215km/h consumo combinato 5,9l/100km emissioni 161g/km CO2

Falso. In 125 aveva una rs aprilia competitiva.Al tempo con quella motina kittata (TEAM SCOT) altri ci hanno vinto il mondiale.Il suo ex compagno di squadra è stato campione del mondo con una honda kittata (TEAM SCOT)che non andava certo come le aprilia. In moto2 poteva essere vero per la prima stagione,ma in quella successiva era alla pari con marquez come dotazione, con squadra personale e che team mananger(uccio)....risultato zero tituli. Disse carl fogarty di ruben xaus:"se smette di cadere diventerà campione del mondo" Mi pare che abbia smesso di correre.

OT I 2 dispersi della Sbk (*Guintoli e Giuliano) partono malissimo nel BSB. Dominio di Haslam.

Mi vergogno a dirlo....ma io i miei,gli asciugo col phon dopo il lavaggio,almeno in autunno/inverno....lo so,son pazzo...

"Vincitrice tra le nuove proposte al Festival Rally di Sanremo 2017"

Time will tell..

io un wrangler (quello a 4 porte) me lo comprerei domani. Solo che mi sentirei come uno che gira a Miami a luglio (o anche il resto dell'anno) con cappotto e guanti. Per cui meglio evitare non ha senso.

La grafica di quel pannello è la beta della beta, vero? Comunque, dopo 20 anni di Y, posso confermare che il tachimetro in quella posizione è una puttaneta totale PS: modificala subito e fammi il tachimetro in Comic Sans, ti prego.

più che altro sorge una questione: se ti ciulano la macchina, l'assicurazione ti chiede la restituzione di tutte le chiavi per pagarti. Se sanno che ne hai tre, sei ciulato due volte, anche nel caso che i ladri non l'abbiano utilizzata.

per 1000€ di differenza non vale la pena manco discuterne, metano a vita, fra l'altro semmai dovresti rivenderla, un 1.4 a metano è decisamente più appetibile di un 1.0 a benzina.

LAFERRARI - R&T PERFORMANCE TEST RESULTS 0–30 mph: 1.1 seconds 0–60 mph: 2.4 seconds 0–100 mph: 4.7 seconds 0–150 mph: 9.8 seconds Quarter Mile: 9.7 seconds @ 149.1 mph We tested the LaFerrari, and the numbers are ridiculous All your forum arguments are invalidated. The LaFerrari is stupid-quick.

Anche io andrei di metano versione pre ma più accessoriata,se la terrai a lungo almeno non sentirai la mancanza di qualcosa ☏ HUAWEI GRA-L09 ☏

OT/ mi sa che avrebbe bisogno di un comportamentalista...se vuoi scrivi pure sul topic dei cani, almeno non andiamo OT/ PS - oggi su strada prima sono stato affiancato da una Giulia Q rossa con pizza gialle, poi da una Giulia Veloce Q2 nera Li' murte', chi compra una sr3 berlina invece che la Giulia anche lui dovrebbe andare dal comportamentalista, che berlina stupenda

Alcuni mesi fa pensavo: non ho bisogno di un'auto, lavoro vicino a casa e la sera o i fine settimana o per far la spesa etcc... prendo la q5 di mia moglie, anche se la q5 non mi da (piú) alcuna emozione, forse agli inizi si (prima si guidava una ix35 e la differenza si era subito notata). Il problema é che venerdì scorso ho potuto TESTARE per 3 ore: Stelvio first edition, Giulia veloce benzina e Giulia ?. Dapprima Stelvio (avevo in mente di convincere mia moglie di cambiarci il q5), che goduria, anche se ho potuto notare piccoli difettucci nell'assemblaggio di alcuni componenti all'interno (comunque first edition), si guida in alto ma non sembra, poiché sembra di stare sui binari, molto, ma molto divertente nella guida. La Giulia veloce é stata ancora piú divertente, e i sorpassi fatti in salita piena di curve su strada di semi montagna (svizzera tedesca), me li ricordo molto bene anche in questo momento.... da lasciarti per tutto il tempo con un sorriso stampato in faccia, sono ritornato indietro di 30anni (non sono più di primo pelo). L'ultima prova ha peró lasciato il segno (in questa prova era peró vietato inserire il modo race, e ho rispettato il volere del concessionario, visto comunque che era di fianco a me sulla quadrifoglio), anche se solo in modo Dynamic. CONCLUSIONE: un'alfa non si compra perché serve, ma perché ti sei infettato con il VIRUS, L'ALFA-VIRUS. Ho chiesto il preventivo per la q. Se ricevo uno sconto adeguato, sará mia.

No auto diesel basta,facendo poca strada ho sempre rogne con il fap e da fredde consumano più di un benzina

eh niente, i cerchi sono da 23".... come il 72 barrato dell'Irisbus!

Anche io qualcuna l'ho vista e anche recentemente, ma tutte sì con i cerchi da 16, mai viste quelle ruote (belle ma sempre un po' piccole a mio avviso...) della foto stampa. Credo però non sia stata proprio una scelta dei clienti che non le volevano, quanto piuttosto l'unica alternativa per le auto disponibili in concessionaria. Dubito siano stati in molti a ordinarla da zero, penso che 100 su 100 (numero effettivo, non percentuale... ) siano state prese pronta consegna dai concessionari che Fiat aveva obbligato a esporre... Ehi, non banalizzare così il tuo avvistamento! Questa in realtà non è proprio una Kadett, bensì una assai rara Opel Olympia . Era un modello a se stante, ma in pratica era effettivamente una Kadett rivestita a festa, con tanto di tetto in vinile e finiture in metallo sparse qua e là per appagare il desiderio di lusso medio... la cosa curiosa però è che era disponibile anche con un enoooorme 1,9, che sospetto in Italia abbia spaventato a morte chiunque si fosse solo avvicinato a guardare il listino di questa onesta berlina. Però non so il motorone fosse esclusivo della versione sportiveggiante SR o anche della L come questa. Dalla targa mica puoi confermare se questa è la versione 1,1 o la possente 1,9? Aggiungo poi un mio avvistamento estivo Renault 4 Frog

Ehm, veramente... [emoji51]