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Comunque è bello rivedere una Fiat con la denominazione HGT, mi fa sentire alquanto giovane.

Premesso che per me il diesel è stato usato per anni in ambiti in cui verosimilmente erano più adatti altri tipi di carburante, l'accanimento degli ultimi due anni serve anche per distrarre da altri problemi relativi all'inquinamento. Quello da autotrazione è una percentuale minore rispetto ad quello da riscaldamento e quello derivato dalla produzione di energia, ma è il più facilmente contestabile al momento. Per cui in, senza piani di riqualificazione energetica strategici sul costruito, si fa notizia con questi interventi. In fondo sono scambi di documenti tra uffici legali: visibilità altissima, risorse spese dall'UE relativamente basse. Ricordiamoci che (vw a parte che ha taroccato in maniera clamorosa) tutto ciò che ha a che fare con i cicli omologativi è stato concordato tra UE e case automobilistiche, quindi l'impressione che da la faccenda è che lo status quo si sia infranto per cause politiche.

Al di là della vicenda in sè, che verrà chiarita altrimenti scatta la multa, anche in questa vicenda si vede la differenza tra Italia e Germania. I politici tedeschi a casa loro se le danno di santa ragione come è logico tra maggioranza e opposizione. Ma chi sta all'opposizione non si sognerebbe mai di sbandierare i panni sporchi in Europa per far partire una procedura di infrazione al solo scopo di danneggiare chi governa a casa sua. Noi italiani invece siamo specialisti. La maggior parte delle interrogazioni dell'opposizione non sono tanto dirette a risolvere i problemi, ma a promuovere azioni contro il governo in carica. Dimenticando che se partono le multe, il governo le paga con i soldi di tutti gli italiani. Se una cosa del genere la facesse un politico tedesco, gli elettori non lo perdonerebbero.

Sulla questione bagagliai: Imho le case automobilistiche calcoleranno in base alle matematiche che hanno a disposizione, per cui otterranno una misura teoricamente esatta, ma computando anche spazi irregolari difficilmente accessibili. Se non sbaglio quattroruote calcola con le palline da tennis (o almeno lo faceva) che probabilmente in alcuni casi non si infilano dappertutto Quindi in ogni caso si tratta di volumi indicativi, per cui non mi farei tante seghe mentali. Se uno è interessato all'auto vede la foto sulla rivista o in rete, se non è convito fa un salto in salone e vede subito se il bagagliaio è adeguato alle proprie necessità. State facendo delle supercazzole allucinanti imho

Quindi sarà TA?

Dio maledica questa stracazzo di moda dei suv

Ho avuto un déjà-vu: le pippe sui contorni "stondati" dei finestrini che darebbero un'aria d'inferiorità.... .... ----> ----> le pippe sui quattro bulloni (e non cinque) per ciascuna ruota all'uscita della MiTo che darebbero un'aria d'inferiorità... ... ...

Se il giro porta la rende così low cost, basterebbe adottare una soluzione del genere...

bagagliaio: dichiarato Vs rilevato Quattroruote Alfa Romeo Stelvio dichiarato: 525l rilevato: 450l Jaguar F-Pace dichiarato: 650l* rilevato: 421l Mercedes Benz GLC dichiarato: 550l rilevato: 450l Audi Q5 dichiarato: 540l rilevato: 392l (465l)** *F-Pace segue la tradizione Land Rover di dichiarare lo spazio fino al tetto **su Audi Q5 la capienza di base (392l) può essere ampliata spostando in avanti i sedili e si arriva a un massimo di 465l sacrificando lo spazio per i passeggeri posteriori

che rimanga pure in brasile. Io di sicuro non ne sentirò la mancanza. ps ma siete cosi affamati da una B nuova di fiat da farvela piacere? ?

L'allestimento truzzo non aiuta... ma solo a me fa ribrezzo ? Veramente credete sia meglio della progenitrice ?!?!

Autossegredos Prime immagini della Argo, qui in versione HGT equipaggiata da un 1.8 E.torQ. Con le giuste modifiche (in primis un logo decente al posteriore) potrebbe dire la sua anche qui da noi Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/38591-bra-fiat-argo-2017-spy/

La Ford nel 2002 ha fatto il processo inverso, ha semplificato i processi produttivi della nuova Fiesta (non solo per quanto riguarda le cornici dei vetri) per renderla più economica da produrre e vendere. Se non mi ricordo male hanno spiegato che questa soluzione permette un'elevata rigidità strutturale della portiera senza dover usare acciai speciali ad alta resistenza e lavorazioni complesse per compensare la cornice dei vetri sottile. Ps. Confronto misure con Grande Punto: Misure ufficiose Fiat Argo: Lunghezza: 4,00 m (G. Punto 4,03 m) Larghezza: 1,72 m (G. Punto 1,68 m) Altezza: 1,49 m (G. Punto 1,49 m) Passo: 2,52 m (G. Punto 2,51 m) Bagagliaio: 300L (G. Punto 275L)

un po OT qui a Stoccarda, citta dell'auto, governata dai verdi, la campagna contro il diesel é molto forte. Vero che la citta puzza di auto é soprattutto camion diesel, peró non si parla mai delle centrali a carbone in mezzo alla cittá e ancora moltissimi riscaldamenti sono ad olio (heizöl). Per non parlare delle fonderie della Daimler. Oh, la mattina in inverno puzza di Ruhr anni 60...e qusto nonstante i grandi parchi che ci sono in citta.

supercazzole in puro stile alfa romeo . Se AR facesse l'auto volante, qualche tester esalterebbe l'audi Q5 perché saldamente piantata a terra

ci vuole del coraggio solo per avvicinarla alla ka+ che secondo me è una vera ciofeca

taglio porte e finestrini

Da capire cosa si accaduto, ma ci sono le due rientranze in antitesi che mi provocano un conato. Davanti è un CX-5

Facessero in tutti i settori interessati dall'inquinamento atmosferico lo stesso casino che stanno facendo per l'autotrasporto, potremmo respirare a pieni polmoni ovunque. Beninteso, il suddetto casino è bene che venga fatto, i benefici li stiamo vedendo. Alimentazioni ibride, carburanti alternativi, l'elettrico, è tutta roba vecchia come il mondo ma su cui per troppo tempo l'industria automobilistica non ha avuto la né la necessità né lo stimolo per intervenire. Fino a trent'anni fa l'inquinamento non era nemmeno considerato un costo sociale. Però ciò diventa distorsivo, oltre che vano negli effetti globali, se si spendono miliardi su miliardi per perfezionare la propulsione elettrica, e poi abbiamo ancora le stufe a combustibile fossile (tanto per restare su esempi che riguardano il cittadino qualunque), per non parlare delle emissioni industriali e delle altre fonti di smog.

Rollio ne abbiamo?? V8 made in Audi a completare la ricetta per uno degli scempi più grandi degli ultimi tempi

quando , con 70 HP, ci sentivamo tutti piloti ! adesso è la pontenza base della fiat. perdonate l' CFA FCA(commento fuori ARGOmento FCA)

No. Il problema è che quest'ultima è alla frutta, assemblata con pezzi trovati quasi per caso in magazzino e venduta con margini ridicoli

Società con 7 stabilimenti in Italia, indotto a parte. Cosa ha a che fare con l'Olanda questo?

Misure ufficiose: Lunghezza: 4,00 m Larghezza: 1,72 m Altezza: 1,49 m Passo: 2,52 m Bagagliaio: 300L

Io sono rimasto piacevolmente sorpreso. Bello il muso, che riprende Tipo e innesta un certo "Family Feeling" che potrebbe/dovrebbe legarsi alla famigerata gamma Rational. Ha un che di poloso e di i20 ma da queste belle foto per ora esce molto bene. Capisco la faccenda dei finestrini, ma il gruppo fari+frecce+calandra e' pensato bene, fa un bell'effetto anche se li pure c'è furbizia ingegneristica (si risparmiano pezzi per fare il muso). La fiancata ha una bella pizzicata che va a finire vicino alle bombayuree dei fianchi, pare molto curata. Dietro fanali un pelo sporgenti per i miei gusti ma bello lo svaso nel portellone (sulle italiana lo vedo da GTV916, poi Goulietta, Tipo). Puntozzo resta un capolavoro difficilmente eguagliabile, soprattutto per come spariglio' le carte. Ma questa scatoletta, benché fatichi ad inquadrarla subito come FIAT, da fuori sembra gradevole. Aiutano molto le foto davvero accattivanti, in allestimenti tristi e nelle foto da lontano si vede che non è cosi piazzata. Ma forse meglio cosi, che una Ibiza larga come una Leon secondo me ha davvero poco senso.

...come buttare al cesso quattro splendidi Speedline Montecarlo da 17''...!!!

Nel suo mercato è pure bellina. Qui da noi sarebbe solamente meno peggio di auto tipo la Ka 5 porte... Lasciatela laggiù Gli stilemi introdotti con la Tipo mi piacciono, però si vede che è un progetto pensato per essere economico.

comunque la prima cosa che viene in mente..

La questione finestrino è un dettaglio a cui pochissimi faranno caso. Semmai è più un problema di pulizia del design. Quello che interessa sapere a noi in Europa è: 1) Che pianale usa la Argo, e se è predisposto per le 5 stelle euroncap. In caso non lo fosse sarebbe meglio non importarla in Europa. Fiat ha una tradizione nel segmento B, dove ha sempre presentato auto all'avanguardia, presentarne una che prende 4 stelle (o 3) già da subito, mi immagino tra 3-4 anni. Sarebbe controproducente per l'immagine del marchio. Ricordo l'uscita della prima Punto del 1993 con una campagna imponente che parlava di solidità e di affidabilità che portò a vendite stellari.... guidò la classifica delle vendite Europee se non erro per 2 anni di seguito, era nella Top ten in tutti i paesi europei, spesso ai tra i primi posti. 2) Le finiture interne di Argo se all'altezza degli standard europei o verranno riviste. 3) Le motorizzazioni Secondo me in base al riscontro in Sud America la potrebbero anche importare qui, o più probabilmente farla in Serbia/Polonia

Sul montaggio non disquisisco (sembra made in Termini effettivamente ), la bocchetta era ufficiale Fiat compreso il vano sottostante...

Giuro che non è polemica, ma i miei occhi faticano ormai a differenziare seat e skoda.

oh cavoli e' guardabile!!!! però ormai i linguaggi stilistici di Skoda e Volks mi pare stiano convergendo pericolosamente. La fiancata avrebbe potuto essere quella di Tiguan. Che poi Tiguan sia anni 90 e quindi diverso e' un altro discorso

saranno più arrotondati, molte auto le hanno. comunque ,niente..lo stile di Infiniti da un certo punto in avanti non riesco a digerirlo...non che siano brutte gravemente, è che tutte quelle curve una in verso opposto all'altra non mi piacciono. Ultimamente meglio Lexus (in generale)

Comunque l'antifurto elettronico mi pare sia ancora proposto, come optional, in molti casi dalle case costruttrici Non so se dealer-installed o direttamente in fabbrica. Un altro accessorio after market che mi viene in mente, ma qui torniamo indietro agli anni ottanta, è il tappo del serbatoio con serratura, che spesso nelle utilitarie mancava (sulla Uno 45 base dell'83 ad esempio non c'era) e io direi anche gli alzacristalli elettrici, che per un certo periodo sono esistit anche come accessorio after market: costavano cari, ma consentivano a chi lo desiderava, di equipaggiare la propria auto con un accessorio che spesso non era previsto neppure a richiesta, e parlo in modo specifico del segmento C. Insieme al "pacchetto", veniva fornita anche una chiavetta che consentiva di azionare manualmente il vetro in caso di guasto del meccanismo. Evento che, all'epoca, non era del tutto improbabile

pazzesco che la crx ha un motore aspirato e di cilindrata minore eppure ha più potenza della volvo!

Intanto bisogna vedere se Argo è pensata per le norme omologative europee , ben più stringenti di quelle brasiliane. La piattaforma è SUSW ? dalle misure mi parrebbe di no. A mio parere , non sarà mai importata in Europa . ma è facile che sia utilizzata come base ( o per esempio siano utilizzati i powertrain ) per un'eventuale produzione in Serbia. Ma in ogni caso scordiamoci i prezzi da discount attuali , anche perché le dotazioni di sicurezza aumenteranno ( si parla di frenata di emergenza obbligatoria di serie ) . Lo Street price sarà quello delle concorrenti o poco sotto. ( cifrario Tipo )

http://www.corriere.it/economia/17_maggio_18/strane-indagini-ue-solo-diesel-l-attacco-concentrico-all-industria-dell-auto-f192449c-3b35-11e7-935a-b58ef33c02e7.shtml

Anche questo messaggio... perché non ti limiti a restare nel merito? Hai parlato di una Società olandese.... ti ho fatto notare che ha 7 stabilimenti in Italia (a parte l'indotto) con lavoratori annessi e nessuno in Olanda e hai replicato buttandola in gazzarra, senza argomenti. Chi è l'inflencer? Magari apriti al confronto.

Allora tutto quello che era stato progettato sotto la guida di Fiat auto dell' Ing.Ghidella ha venduto bene, poi ci saranno stati sicuramente aspetti da migliorare ma con lui Lancia aveva raggiunto le 300.000 auto annue in Europa, vinceva nei rally, aveva un immagine di auto elegante ma anche da sportiva vincente. Sotto di lui si è creato il mito Delta. Cito la Thema Ferrari, la Y10 (grande successo). (per non parlare di Uno, Panda, Tipo, Croma, 164) L'ing. entrò in conflitto con Romiti capo della holding Fiat, sia per questione di carattere ma essenzialmente perchè lui voleva reinvestire gli altissimi utili dell'auto nel prodotto mentre Romiti era a favore di reinvestire in altri settori, assicurazioni, etc per diversificare poiché l'auto era considerato un business maturo. Sappiamo come è finita e la fiat perse il miglior uomo di prodotto dai tempi di Vittorio Valletta. Ci sono dei video molto interessanti sulla presentazione dei prodotti dell'epoca sul canale you tube del Centro Storico FIAT https://www.youtube.com/channel/UCJMFl8nEgJEnWUJGgO34H9A/featured dove trovi di tutto su Lancia e tutti i marchi, dalle pubblicita a i video tecnici alle interviste agli ingegneri, al marketing....erano molto più avanti di oggi, ma proprio anni luce. Facevano video su ogni cosa, dal centro crash test alle fabbriche, dalla progettazzione alle corse. Fu un grande periodo quello per l'auto italiana. Vedi se non reinvesti gli utili non puoi raggiungere i concorrenti.

Sono schifato.

A si ? E' questa la tua teoria ? Bravo complimenti.....Mi dici come fa FCA società olandese ad omologare in Italia ? FCA Italy SPA è olandese ? FCA US LLC è olandese ? MM è olandese ? Potrei continuare....Lo sai cos'è una holding pura ? Comunque tranquillo che non sei solo: https://www.milanofinanza.it/news/fca-m5s-governo-responsabile-per-procedura-infrazione-ue-201705171544041986

come al solito le tragiche imprecisioni del sole24ore: Fca: il due litri Multijet che equipaggia, tra gli altri, anche i modelli Fiat 500 X, Fiat Doblò e Jeep Renegade finiti nel mirino dei tedeschi. Ma il due litri è presente in moltissimi altri modelli, compresa Alfa Romeo Giulia.La base da cui prende forma è l'inossidabile 1.9 Jtd. gli ho lasciato un commento, ma non lo pubblicano...pessimi HA!..hanno rettificato...

Però considerare Ypsilon un flop mi pare esagerato

Lo si nota da tutti gli elementi che normalmente comportano un processo industriale più complicato: vedi la forma delle porte e dei finestrini apribili, particolarmente semplici come design, che solitamente meglio si abbinano ai relativi meccanismi (spesso più durevoli e facili da riparare).

personalmente ritengo solo la Clio esteticamente più appagante

Dopo aver visto queste prime immagini, ripeto: che cosa avrebbe in meno di una Polo, esteticamente? Se fosse progettata anche per superare i nostri crash test, io ce la vedrei bene.

Ancora co sta Dacia Sandero, ma le avete viste le rivali? E soprattutto l'avete vista una Sandero?? Questa la produci in Serbia, la fai partire dai 10.500 e ne vendi a pacchi.

dillo a me che ne ho avute 3 in famiglia ma la più perversa era quella del mio vicino di casa anzianotto: Rekord B coupè.. una charger in miniatura l'avrei elaborata così

=600CV, xdrive disattivabile, ZF8

Quando credo di aver avvistato ormai tutte le "75" possibili e immaginabili che ho visto in strada...tàcchete ! ..ecco che ne scappa fuori una nuova, spero proprio non gli abbiano fottuto i copricerchi, non so adesso dove potrebbe andarli a pescare !