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mi era rimasta questa nel cassetto:

Da come state criticando/stroncando la fiancata e il giro porta di questa Argo, pensavo che avessero ripristinato i gocciolatoi.....ma va va

La mania after-market del mio babbo sono sempre stati soprattutto i volanti. Ma ai tempi la 127, oltre che col Personal in radica, era equipaggiata anche con i Carello gialli, l'impianto Pioneer e le foderine. Questi invece sono due dei tre volanti Momo che alterna di tanto in tanto sulla Delta...

sta fantomatica 500 5 porte "emozionale" ⛔ mi ricorda un certo godot...

non sarebbe fca ma un costruttore nuovo, 2 ipotesi imho: la peggiore: prendo finanziamenti pubblici e scappo come De Tomaso. la migliore: qualche cinesata rimarchiata come DR.

quelli son moderni.. gli originali erano questi ma i veri maranza avevano questi

mi da sempre l'impressione che disegnandola abbiano sbagliato con il comando smudge

Ho avuto un déjà-vu: le pippe sui contorni "stondati" dei finestrini che darebbero un'aria d'inferiorità.... .... ----> ----> le pippe sui quattro bulloni (e non cinque) per ciascuna ruota all'uscita della MiTo che darebbero un'aria d'inferiorità... ... ...

Ma cosa te ne importa di occupazione e PIL, "tanto FCA è 'na 'zienda olandese " ..

Secondo me queste piccole sportive hanno più senso oggi che una volta, e il successo della 500 Abarth lo dimostra. Oggi per fare una segmento C sportiva ci devi mettere sotto il cofano almeno 200 cavalli. E comunque sono 200 cavalli su oltre quattro metri e almeno 1500 chili, quindi parlare di agilità è fuori luogo. Per non menzionare i costi di acquisto, di manutenzione e di gestione di una vettura del genere. Per una Golf GTI un po' accessoriata ci vogliono oltre 30 mila Euro. Ergo se sei giovane e ti vuoi togliere uno sfizio, sono vetture off limits. Invece 115 cavalli e soprattutto 230 Nm di coppia su tre metri e mezzo e 1000 chili permettono di divertirsi spendendo ragionevolmente poco. Diventa uno sfizio accessibile anche per un giovane o come seconda macchina.

Toyota Corolla 1998 vs Auris

potrebbe essere l'effetto di un faretto

Wow! Magari col 1750tb ☏ Armor ☏

Ti preferivo quando consigliavi la c30

http://www.autossegredos.com.br/mercado/video-de-divulgacao-argentino-revela-interior-fiat-argo/

Temo di si. Ma ormai io e il mercato abbiamo preso direzioni diverse. Il mio concetto di automobili come la Mini e la 500 non ha nulla a che vedere con queste evoluzioni. Un bidet con il muso della mini per me resta un bidet, per quanto possa essere un bidet di successo.

Scommettiamo che farà la fine di questa? A pensar male si fa peccato ma quasi sempre si indovina

"Sogna una carne sintetica e una 500 emozionale"

La centralina è l'ultima cosa da guardare, anche se è la prima che provano a cambiare le officine. Il più delle volte, soprattutto su macchine di una certa età, è un cablaggio che si interrompe o si ossida oppure un sensore che fa le bizze, a volte solo per lo sporco dei freni. Io la Lupo l'ho avuta e alcuni problemi li ho avuti per lo spessore sottile dei cablaggi, cavi che si interompevano perchè si tranciava il rame per effetto delle vibrazioni. Incomincia a metterla sotto diagnostica e vedere qual'è il codice. Poi ci si può ragionare.

Pensa che potrebbero addirittura chiamarla 8.32 se usassero il motore della California T (potenziato ulteriormente)

Eheheh... si può avere in rosso amaranto metallizzato, con una mascherina diversa, logo diverso, motore diverso con sopra due loghi diversi, cerchi diversi, e una sottile riga gialla che corre lungo la linea di cintura sulle fiancate?

Molto interessante......... e con il bombolone dietro dovrebbe far più fatica ad impennare il posteriore......

http://www.omniauto.it/magazine/45981/innocenti-rinasce-palermo Non so se essere o ... Ma il Brand non è di proprietà FCA?

Stavo per scrivere "cos'è 'sta cinesata" ed in effetti...

Prodotto molto interessante: concreto e razionale, ma non per questo cheap o poco gradevole, imho. Insieme ad Ateca trovo che sia tra le suv VAG più riuscite: la "cugina" Tiguan è quella che mi piace meno di tutte. Non ha particolari guizzi, ma ha una sua pulizia stilistica, dentro come fuori: da tenere seriamente in considerazione. Le soluzioni "simply clever" le apprezzo sempre molto: sono cose che nell'uso quotidiano e più basilare aiutano non poco. Sulla Rapid che ho (brevemente) guidato in occasione di un porte aperte avevo trovato molto interessante una piccola fettuccia trasparente posta a lato del parabrezza, dove "francare" il biglietto dell'autostrada o quello del parcheggio.

Ed eccoci tornati ai tempi di Tempra, Dedra e 155, si cambia poco e si fanno 3 auto distinte. Tristezza allo stato puro, almeno Yeti, specialmente la prima serie, era originale.

Un mio conoscente ce l'aveva, l'innocenti Elba

Gli interni sono emozionanti come una Valeriana

Quella griglia bordata di rosso mi ha ricordato.... Lui

Ti fanno un buco nel pianale con la fresa a tazza e pesca l'aria dal sottoscocca:lol:

Posso dire che così su due piedi mi piace più di Tiguan? ☏ SM-G903F ☏

Tranquillo....anche io una volta ho ingoiato la puntina di un giradischi..

Io li avevo montati sulla mia Ascona C nel 1984. Era un set della CORA e funzionarono sempre benissimo almeno sino a quando, nel 1989, vendetti l'auto.

Da GP a Punto Brasile cambia solo quel dettaglio del montante stondato(che ripeto è un semplice pezzettino di lamiera tagliato in modo differente, evidentemente per qualche ragione a loro piace così), il resto, giro porta superiore è il medesimo questa è la Corsa e Argo che utilizza la stessa soluzione Sarà una soluzione meno raffinata ed economica rispetto a rivali più recenti, ma non mi pare una tragedia... edit anche la Yaris è fatta così la Mazda 2 o la Jazz (anche se il profilo è più sottile nel caso venisse venduta anche da noi e verrà posizionata con prezzi di listino competitivi stile Tipo, è un dettaglio che possono lasciare tranquillamente così com'è imho.

infatti per tenerla qua han cacciato dei soldi. Imho comunque scelta giusta per l'occupazione.

Intanto bisogna vedere se Argo è pensata per le norme omologative europee , ben più stringenti di quelle brasiliane. La piattaforma è SUSW ? dalle misure mi parrebbe di no. A mio parere , non sarà mai importata in Europa . ma è facile che sia utilizzata come base ( o per esempio siano utilizzati i powertrain ) per un'eventuale produzione in Serbia. Ma in ogni caso scordiamoci i prezzi da discount attuali , anche perché le dotazioni di sicurezza aumenteranno ( si parla di frenata di emergenza obbligatoria di serie ) . Lo Street price sarà quello delle concorrenti o poco sotto. ( cifrario Tipo )

Premesso che per me il diesel è stato usato per anni in ambiti in cui verosimilmente erano più adatti altri tipi di carburante, l'accanimento degli ultimi due anni serve anche per distrarre da altri problemi relativi all'inquinamento. Quello da autotrazione è una percentuale minore rispetto ad quello da riscaldamento e quello derivato dalla produzione di energia, ma è il più facilmente contestabile al momento. Per cui in, senza piani di riqualificazione energetica strategici sul costruito, si fa notizia con questi interventi. In fondo sono scambi di documenti tra uffici legali: visibilità altissima, risorse spese dall'UE relativamente basse. Ricordiamoci che (vw a parte che ha taroccato in maniera clamorosa) tutto ciò che ha a che fare con i cicli omologativi è stato concordato tra UE e case automobilistiche, quindi l'impressione che da la faccenda è che lo status quo si sia infranto per cause politiche.

A confronto, una Panda III NP un Ducato ha un assetto più neutro e direi quasi sportivo.

Coda di paglia ? Non m'interessa minimamente se voti e per chi ma certi post prova a riservarli alla pagina del Misfatto Quotidiano che qui stanno male. Saluti.

No. Il problema è che quest'ultima è alla frutta, assemblata con pezzi trovati quasi per caso in magazzino e venduta con margini ridicoli

Società con 7 stabilimenti in Italia, indotto a parte. Cosa ha a che fare con l'Olanda questo?

La ventosa non è mai caduta in disuso, ha solo cambiato funzione: oggi sorregge navigatori gps, telefonini e tablet. Ma ai bei tempi l'unica periferica concepibile era questa: Ai bei tempi andati, oltre a camionisti, spedizionieri e simili, molti comuni automobilisti non sapevano rinunciare all'orrida presenza in auto del block-notes sopra il cruscotto.

Tra gli accessori aftermarket scomparsi c'era anche questo:

e si vedevano nelle vie del centro passeggiare coppie di fidanzati con lui che abbracciava lei da una parte e nell'altra mano aveva l'autoradio... che tempi, impensabili. ora tutti e due hanno qualcosa in mano ed è lo smatphone...

Ora è più chiaro. Peccato però che il nobile intento non abbia portato ad un buon risultato.

Qui in Finlandia ce l'hanno ancora tutti Anche auto moderne tipo la 308, originale della casa

Con la "premium" Argo in arrivo, riposizioniamo la gamma Fiat Mobi verso il basso. Quello che basta, anzi Mob...basta.