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Voglio ricordarlo così:

Che si sono fumati? Fca fa uscire se va bene 2-3 modelli all anno e sti qui in 3 anni anno uscire un intera gamma lancia...poi non spaevo della fusione con mercedes..

Prova COCHE ACTUAL (SPAIN) Stelvio 2.2d Q4 210 cv GLC Coupe 250d 204 cv 0-100 km/h: 6,9 - 7,5 s 0-1000 m: 28,1 - 28,8 s 80-120: 5,3 - 5,8 s Frenos 120-0: 54,6 - 54,9 m Consumo carretera/ciudad: 5,9/7,8 - 6,2/7,8 Peso: 1795 - 1956 kg APARTADO DINAMICO: STELVIO 9,2. GLC COUPE 8 Le dan 10 al Stelvio en ACELERACIÓN Y CAMBIO NOTA FINAL: STELVIO 8. GLC COUPE 7

Oggi ho comprato auto. Allego foto del presunto ( scritto da loro) Product plain. è fantascienza

Fixed Eh sappiate che non è una c@zzat@, ho visto con i miei occhi gente vivere per 40 anni di merda pur di risparmiare i piccioli e vederseli scialacquati in un attimo da qualcun'altro...

C'è anche da dire che a furia di allargare le auto nei parcheggi oramai non c'è manco più spazio per aprire le portiere al primo scatto senza urtare quella accanto...

In pratica questi di Auto, si sono drogati pesantemente e hanno avuto un trip dove MB compra FCA e la Ferrari dove non solo completano la gamma Alfa Romeo ma rilanciano Lancia con una gamma quasi speculare ad Alfa e alla stessa Mercedes.

Tutto purtoppo come da copione. Su piste da alte velocita' le MB fuggono via. Fateci caso che tra i primi 10 ci sono anche 2 Force India e Massa. Vettel mi sa che ha fatto il massimo che la macchina consentiva, sembra comunque che ci sia stata un'involuzione da ieri, forse oggi era piu' freddo. Fortuna che Bottas ci ha dato una mano togliendosi di torno, altrimenti domani era una parata argentea trionfale. Red Bull anche loro ridimensionate, a ulteriore riprova di cio' che penso e cioe' che il motore Mercedes sia parte fondamentale del vantaggio della MB. Purtroppo io continuo a pensare che, a meno del meteorite dei Buondi' che centri la macchina di Hamilton (ma penso che in questo momento, se dovesse cadere, lo farebbe su una Ferrari) il mondiale sia andato. In un mondo ideale, il -3 di Monza sarebbe dovuto essere compensato da due doppiette rosse successive, e poi provare a tenere botta fino alla fine con una strategia di contenimento. Pensare di vincere queste 5 gare, su circuiti non certo a favore della Ferrari, era ed e' utopistico. Penso che a giochi regolari domani pomeriggio il distacco HAM-VET sara' 39 pt con 100 ancora in palio.... Capitolo Raikkonen: imbarazzante, e ci sono tanti che ancora qui lo difendono.

Più che la questione suv, è questa razionalizzazione del design tedesca che per me è davvero dura da digerire. Tolti i fari, potrebbe essere una qualsiasi Audi/VW/Seat/Skoda. Linee tese, sguardo incazzato, cintura alta e via.

Questo ci sta sicuramente nel frunk Oppure si può usare questo

Si si,mi sono confuso......ma comunque un lowes in aprilia ci corre

Si, perchè in molti posti gli stalli sono rimasti uguali, e ormai le segmento B/C hanno larghezze da ammiraglie degli anni '70. Poi ci sono vetture progettate senza criterio, ad esempio SUV che hanno lo spigolo basso della portiera fatto apposta per fare il bozzo nella fiancata dell'utilitaria a fianco. Idem lo spigolo superiore (dove finisce la curvatura del parafango) della portiera posteriore di vetture a cinque porte. Insieme a questo va citato lo stillicidio di parabrezza, causato dalle gomme moderne con poche scanalature larghe, fatte apposta per catturare il brecciolino e spararlo indietro, e gli sbalzi posteriori ridotti, con le ruote appena dietro il paraurti, che quindi non offrono alcuna protezione. Vero che, a differenza dei danni in parcheggio, ci si può assicurare, ma alla fine paghiamo comunque noi, perchè le assicurazioni non ci rimettono di sicuro. I paraspruzzi posteriori dovrebbero essere obbligatori.

Controlla i consumi in un percorso di prova, su quel motore avevo sentito resoconti disastrosi

semi-OT è il mancato prototipo Toyota per il Gruppo S, la MR-2 222D fixed concordo

se vuoi restare sul segmento della punto, la corsa ha il sistema flex-fix, un portabici integrato nel paraurti posteriore. Lo ha un amico su mokka, comodissimo, e al ritorno non sporca gli interni la macchina. Anzi di solito noi ci fermiamo agli autolavaggi automatici e le laviamo da montate al ritorno.

A me piace, anzi, trovo che le uniche parti che stonano sono quelle di evidente derivazione gt86. Frontale e coda, molto moderni e particolari, fanno un po' a cazzotti con la fiancata di derivazione haku rochi.

Di solito i bulloni antifurto in genere hanno una dozzina di profili diversi tra di loro e comunque vendono dei set apposta per il loro smontaggio,per ogni marca di auto,riservati alle officine,almeno sul catalogo

Dopo le prove di ieri sembrava che le Ferrari fossero di poco le piu' veloci. Oggi e' stata una botta discreta, non si puo' negare. C'e' da dire che, se vittoria finale Mercedes deve essere, preferisco sia netta in modo da evitare ancora di piu' i rimpianti per le occasioni perse. Se Hamilton vincera' due o tre delle prossime gare, significhera' che avrebbe vinto comunque il mondiale. Altra considerazione, quest'anno Hamilton sta correndo alla grande, e nelle ultime gare mostrando una netta superiorita' rispetto a Bottas. Penso che stia facendo la differenza. Probabilmente il non avere un Rosberg tra i piedi lo ha tranquillizzato.

Be quando ti prendi mezzo sec fa comunque male, al netto di tutte le scusanti ☏ iPhone ☏

Azz che pessimismo cosmico...io aspetterei a darla già persa: punto primo oggi faceva freddo e le mercedes vanno notoriamente meglio con temperature basse e in più la pista è loro favorevole, inoltre vettel non è arrivato a una vita tenendo conto anche del boost di motore. Secondo sul passo gara loro non hanno fatto chissà cosa e la ferrari sembrava esser messa bene..terzo domani sarà più caldo

Raikkonen si é dimostrato ancora una volta inadeguato. Vettel ha perso le speranze per il mondiale salvo rotture del motore inglese della mercedes. Non so quale step della pu abbia usato la Ferrari ma ancora una volta questa unità non é all'altezza della situazione. Inoltre le novità portate in pista non hanno funzionato.

VVA?

DEvo dire che non mi convince molto la nuova grafica di 4r. Concordo con chi dice che è sempre peggio e anche io sono abbonato alla rivista dal 95 e ormai la sfoglio velocemente, mentre una volta leggevo qualsiasi articolo in maniera approfondita. Concordo anche sul fatto che la sezione tecnica sia troppo ridotta all'osso, ma che cavolo.. Ci sta l'ing. Massai che collabora con 4ruote per fare i video ai saloni, perchè non fargli tenere anche una rubrica sulla rivista, nella quale analizza la tecnica delle auto provate, o almeno dell'auto più significativa provata? Sarebbe una bella idea, perchè Masai è un grande tecnico e potrebbe scrivere articoli interessanti. Volevo aggiun gere un'altra nota dolente del nuovo 4r. Hanno tolto la voc e "tempo sul giro" in tutte le prove delle auto, tranne sulle supercar, come la Lambo Huracan che ha stabilito il nuovo recocord della pista di 4ruote. Nei numeri precendeti riportavano il tempo sul giro di tutte le auto, ok magari a nessuno interessava il tempo sul giro della Polo 1.0 da 65 cv, però diamine! Nell'ultimo numero non hanno nemmeno riportato il tempo sul giro di una supercar GT come la Lexsus LC! Questo è inaccettabile che non venga messo il tempo sul giro di una tale sportiva!

http://www.omniauto.it/magazine/48637/citroen-c3-aircross-prova-video

Non so..aspettiamo (vabbè è scontata come la trama di un porno ), ma la foto in quasi 3/4 posteriore pareva una Model X camuffata , non bene assolutamente per una Lamborghini. Se Ferrari cede farà un grosso errore, sto cassoni prima o poi passeranno di moda, diverranno impresentabili.

You have here, from 90 km/h they are more or less similar. From 100+ km/h Stelvio consumes less. IMO, quite achievement from Stelvio. I'm wondering what would be numbers if they offer that engine inside of Stelvio with 48V and BSG.

Spetta che ha avuto periodi anche peggiori... ciò non toglie che faccia schifo. prendete un vecchio 4 ruote e vedete com'era tutto più chiaro e leggibile. poi non è tanto che lo hanno rinnovato... ora gli fanno pure la pubblicità in tv se al volante avesse un corpo recensione da leggere sarebbe 3 gradini sopra come immediatezza e tutto

Io avrei proposto Lamborghini Chianina , anche se Patanegra sarebbe stato più appropriato..

Auris ibrida da convertire, eventualmente, a gpl (praticamente viaggeresti gratis). CHR la trovo un giocattolone senza troppo senso.

È il tread di quattroruote vuoi che non si parli di gomme Ok mi eclisso

In attesa di nuove notizie sui modelli Fiat, questo topic viene congelato.

mah, per me no, anzi, di certo non torna a correre per una stagione ed a cercare di lottare per il titolo, quello si che sarebbe ridicolo, si fa un regalo (e penso che paghi, non che venga pagato) su una vettura di classe inferiore (non una WRC plus) per divertirsi un po' tutto qui, io la vedo come una bella cosa* *se ti riferivi a Biasion, se invece ti riferivi a Loeb, è stata la Citroen a chiedergli una mano per lo sviluppo di una macchina che non riesce ad andare, ed imho la sua la può ancora dire, soprattutto al Monte la sfida dei 2 Sebastian sul Turini..

Anche io ho dei grossi dubbi su kubica in f1. A dire il vero ce li avevo anche quando correva nei rally. Il punto è che prescindendo dal braccio,ha sempre avuto il limite di non sapersi dosare.Il che lo ha portato spesso e volentieri ad accartocciare macchine sui muretti delle ps,quando stava dominando. Insomma,qualche remora ce l'avrei...

Buongiorno a tutti, ho scritto una recensione che racconta i miei primi 7000 km con la Stelvio. Se può essere utile cliccate qui recensione Alfa Romeo Stelvio La mia è una 2.2 Turbodiesel Q4 Super. Se avrò tempo la terrò aggiornata. Ciao

È una questione di opportunità non di filosofia... in BMW han preferito progettare una piattaforma a TA, la UKL, per tutta la gamma Mini e BMW di seg. B e C, che fare un’accordo con un’altro produttore per la Mini. Piattaforma con cui difficilmente potevano rientrare nell’investimento con i soli modelli Mini. Ecco perché nel momento in cui hanno dato l’ok a UKL han dovuto programmare anche altri modelli, oltre che decidere che 1er sarebbe diventata TA. E visto il successo di A Klasse, credo fosse una decisione presa anche a cuor leggero. Il discorso per Alfa invece potrebbe essere diverso, in quanto la piattaforma che necessita di modelli per rientrare è Giorgio. S-USW invece avrebbe bisogno di interventi che vanno oltre il semplice tuning o metterci due quadrilateri davanti. La questione per il C Alfa sta qui: un Giorgio swb, magari semplificato, “già” pronto ma con costi di produzione probabilmente più alti, o modificare una piattaforma TA con costi più o meno elevati ma che probabilmente costerebbe meno da costruire. Secondo te, anche condividesse la meccatronica di Compass, sarebbe la stessa auto con carrozzeria diversa?

Tornando in casa Alfa per la discussa ammiraglia 166 seguito della (IMHO) stupenda ed irripetibile 164 ecco un'alternativa che avrebbe avuto un fil rouge alla maniera tedesca.

Con la nuova Ibiza serve un modello economico anche al di sotto della Ibiza SOL... rispolveriamo la vecchia Seat 133 e diamogli una rinfrescata...

Ogni giorno in uso lavorativo questa 900T

Vi segnalo che sul canale YouTube di 4Ruote ci sono (ad ora) 3 interessantissimi video di Massai: 2 sui motori e 1 sulle piattaforme. Che dire, li ho trovati (al solito, con Massai) davvero ben fatti e parecchio istruttivi: avercene di contenuti così. Come sempre, oltre a rendere comprensibili concetti (salvo agli addetti ai lavori et similia) non sempre immediati, riesce anche ad appassionare e (imho) ad interessare lo spettatore ma senza annoiare o risultare "pesante", cosa assolutamente non scontata. Mi piacerebbe leggere una monografia o comunque una raccolta di contenuti (tipologie di sospensioni, di motore, di tecnica etc) di questo tipo, magari come inserto/collezione/collana della rivista. A mio parere è un genere di contenuti a cui si dovrebbe/potrebbe dare più spazio e maggiore importanza, ma abitualmente e non solo occasionalmente.

Fiesta 1.4 GPL, tagliando e pastiglie freni anteriori, spesi 130 €.

Lo faccio anche io ma credevo di essere l'unico [emoji1]

alura ho preso la Mobi brazil ne ho rivisto l'assetto in funzioni di strade europee ho solo cambiato scudo anteriore e gruppi ottici non ho toccato nessun lamierato (parlando di economie) potrebbe essere un rebage Autobianchi da vendere sotto la panda (tra l'altro a me la forma della Mobi ricorda la Y10) questo lo feci 1200 anni fa questo l'anno scorso

se avessi tempo e voglia tra ICCT.ORG et al. riuscirei a dimostrare dove ci stanno fottendo (il perché è chiaro, posti di lavoro, soldi blablabla) Il diesel funziona (nel trasporto merci su gomma è imprescindibile nel medio periodo ,se non quasi-lungo) e anche nelle auto direbbe la sua (altri kilomertaggi extraurbani con auto medio grandi). per l'80% dell'utenza media (come chilometraggio e capacità di spesa) è un errore/truffa. è servito solo a far finta di raggiungere mirabolanti target di Co2, fregandosene bellamente dell'inquinamento a 360°. ma non ho tutto questo tempo e voglia. compratevi naftoni per far 10.000 km /anno e convincetevi che è la scelta migliore