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Conosco un disainer che sui commerciali ha già fatto bei lavori.A pensarci pure su veicoli sportivi di marca inglese un pò in affanno sportivamente.

piano con le immagini eh... quello di sopra è ben proporzionato. Perfino un po' troppo slanciato. Sarà un quintale e dieci al max.

Allora, intanto si parla solo di alcune domeniche per iniziare, e si passerà agli altri giorni solo nelle fasce di punta se si arriverà a 8 giorni oltre soglia... quindi ridimensioniamo le cose invece di fare allarmismi e scandali. Dopodiché, gira che ti rigira la questione è sempre la stessa: lo schifo esce dallo scappamento a prescindere dalle motivazioni più o meno nobili che portano a scegliere di muovere il veicolo (perché, se non guidi un'ambulanza, muoversi in auto è sempre una scelta). Bisogna anche cominciare ad accettare l'idea che se un tipo di lavoro o un luogo di residenza si reggono solo sull'uso smodato dell'automobile in ambito urbano, forse sono semplicemente diventati incompatibili con le esigenze di salute pubblica. Nessuno è OBBLIGATO ad usare l'auto, è una scelta che si fa semplicemente per comodità (vera o presunta) per mantenere un certo stile di vita basato su certi tempi e costi di mobilità. Idem per il discorso della scelta del powertrain. Il diesel in certi contesti d'uso è economicamente più conveniente? Certo, non si discute. Ma non capisco perché la convenienza economica del singolo debba andare direttamente a scapito di quelli che gli stanno intorno, che oltretutto non condividono nulla di quel vantaggio. Detto in soldoni, se uno fa 40k km/anno è un problema suo fare in modo che la cosa sia conveniente rispetto ai suoi guadagni. Se facendo a meno della nafta uno non ci sta coi costi, si aprono tre strade: - alza i prezzi al pari dei suoi concorrenti nella medesima situazione; - viene battuto dai suoi concorrenti che trovano modi migliori per realizzare la propria mobilità; - l'intero mestiere non è più convieniente a nessuno e finisce fuori mercato, come è successo a tanti altri nella storia. Giusto ieri, Mini a nafta, 40k km in più di tre anni: "Perché ero sempre dal benzinaio"...

Cioè Alfiat al 100%, cioè quello che stanno cercando di lasciarsi alle spalle, cioè il male?

Bhe, se conti che hanno venduto "11 milioni di Stelvio" quest'anno sono pure pochi. Ne servirebbero almeno dieci volte di più..

io ho avuto una 147 nera con interni rossi, venduta poi per prendere la GT che però ha gli interni neri. Gli interni rossi sono ancora i miei preferiti.

Sì, però sarebbe il minimo che questa affermazione la facesse un ente terzo... questi sono rivenditori, hanno tutto l'interesse a dire che il vino non era allungato

Non si parla di viaggi di lavoro, qui si parla di ambito urbano. E mi sembra che nonostante le alte temperature di questi giorni (= riscaldamenti spenti) il particolato sia alle stelle, quindi dovremmo renderci un po' tutti conto del fatto che la situazione sta diventando insostenibile anche solo con le auto. Qui a Modena l'aria è irrespirabile, nonostante sia forse la città in Italia più vivibile in bicicletta, il traffico comunque modesto a tutte le ore, i mezzi pubblici ecologici (filobus e bus a metano), il centro pseudo-pedonalizzato, e, come ho detto, riscaldamenti ancora spenti... Eppure in mezzora a piedi ti si attacca addosso lo smog, non oso pensare a cosa si respira. A Milano forse è anche peggio, anche se ultimamente ci sono solo nei week-end. Che vogliamo fare, continuare a respirare merda e raccontarci di essere vessati ingiustamente per poter andare comodamente a lavoro in macchina (rigorosamente Diesel perchè se no consuma troppo)?

E' davvero un gran peccato e forse il motivo più importante per guardare ( anche ) altrove.

E' sempre meglio di allestire la 127 Rustica Scherzi a parte, fino a quando continueranno con le "solite" Lambo, per me no problema anche se IMHO rimane un SUV crucco ungherese "customizzato" a Sant'agata.

Sembra proprio fatta a caso, teorici a caso, finizioni a caso..un casino di auto, imho

L'Alfieri shoot non la faccio per il semplice motivo che con la Idecore stiamo lavorando sulla maserati Kalaf che è una shooting brake, non voglio anticipare nulla perché è un progetto a cui tengo molto. Per la 500x abarth gia fatta il mese scorso http://www.carpassion.it/render/abarth-500x-nuovo-render/ Sto lavorando su Cuv Alfa, Bsuv rational Fiat

Il CX racconta solo metà della storia, perchè la resistenza aerodinamica è data dal prodotto del CX per la sezione frontale. Il CX è un valore assoluto, che va da 0 (nessuna resistenza) a 1 (cubo). Un cubo di 10 centimetri di lato e uno di un metro di lato hanno lo stesso CX ma non hanno la stessa resistenza aerodinamica. Due vetture con lo stesso CX ma con diversa sezione frontale hanno quindi resistenza aerodinamica diversa.

ennesimo modello speciale della vetusta segmento C, questa volta con forti sconti per chi aderisce alla APE social...

E perché girava con i cavi elettrici scoperti... La solita Alfa!1!!1

Basta parlare di nuovi modelli. Non servono. Lo Stelvio vende più di tutta Toyota

Fonte? Edit: da quanto ho trovato in rete (Carscoop.com) c'è solo stata la conferma che quest'auto doveva essere in origine a brand Volvo, ma che poi fu deciso di renderla più estrema e marchiarla Polestar.

Ha detto sportiveggiante. Secondo me Mazda3 o Giulietta. In entrambi i casi mi sa che devi rinunciare agli ultimi gingilli elettronici (forse su Giulietta l'ultimo infotainment Alpine ha migliorato un po' le cose).

io valuterei bene la giulietta. Ci sono promozioni e offerte di km0. Il mjet 1.6 è uno dei migliori in assoluto come prestazioni, consumi . Non la vedrei tanto superata rispetto a focus e golf, e come tenuta di strada non è male.

Io andrei su Giulia con sport pack...so che non vuoi una berlina ma per me Giulia messa così non è una berlina ma è una sportiva 4 porte...come esempio prendi quella di ale4c...

Ho come l'impressione che torneranno a vendere bene le benzina...

E' vero quello che dici, ma è anche vero che le polveri, essendo parecchio più pesanti dell'aria, tendono a non andare troppo in giro, specialmente con l'alta pressione e l'assenza di vento degli ultimi giorni. Quindi sicuramente l'essere al centro di una zona estremamente industrializzata non aiuta, ma non possiamo dare tutta la colpa a fabbriche che stanno a 20 km dal centro se il particolato in centro è alle stelle... Poi bisognerebbe anche smetterla con le deroghe ai mezzi da lavoro, ieri ho visto, praticamente sotto la Ghirlandina, un OM 50 per la consegna dell'acqua... Mi dispiace che tu sia dovuto scappar via, io vivo qui da 1 anno e mezzo e se non fosse per l'inquinamento la qualità della vita sarebbe altissima (venendo da Milano..)

Non piove da settimane e le strade non vengono più pulite adeguatamente da anni (con l'acqua, non semplicemente spostando la polvere con le spazzatrici, a secco), non ci si può stupire dei risultati

Parole sacrosante. Io, per andare al lavoro, faccio 20 km in circa 30 minuti. Per fare la stessa cosa con i mezzi pubblici ci impiegherei 2 ore. (fonte Google Maps). 4 ore al giorno al posto di un'ora. Trasporto Pubblico No Grazie. Oppure, classica tratta estiva Firenze-Viareggio in due persone. In treno per due persone AR sono 38,80 euro. In auto (fonte ViaMichelin) sono circa 22 euro. Trasporto Pubblico No Grazie. Sono il primo che sarebbe felice di utilizzare il Trasporto Pubblico, niente ansia da auto, relax durante il trasferimento Casa Lavoro ma a queste condizioni chi me lo fa fare? Quindi prima rendiamo appetibile il Trasporto Pubblico e poi disincentiviamo l'auto privata. Riguardo al blocco delle auto diesel trovo sia una scelta ridicola e demagogica. Facciamo controlli severissimi sulle auto (TUTTE) e impediamo la circolazione agli scassoni inquinanti (qualunque normativa euro rispettino e soprattutto qualunque tipologia di mezzo a motore siano) premiando i virtuosi che curano le auto e fanno manutenzione.

Sì, se freni ok, ma in tutti gli altri che conosco (anche Freemont) c'è un tasto per disattivare il mantenimento senza spegnere tutto il sistema. Di fatto corrisponde al sollevare il piede dal gas e far entrare il cut-off. Io al 90% uso quello, raramente tocco il freno, e quindi su Giulietta imprecavo ogni volta Invece non ricordo se sul display comparisse la velocità impostata e se si potesse modificare anche in stand-by. Su Freemont non compare e questo è un altro pacco. CANCEL interrompe l'erogazione senza resettare tutto, poi con RES si ripristina.

Sei proprio sicuro di non sentirti a tuo agio suuna berlina sportiva come Giulia? Avresti un propulsore a benzina come lo cerchi, qualita dinamiche ancora migliori della tua Brera e migliori del mercato (es serie 2) e come budget secondo me riesci anche a risparmiare qualcosa.. Ne ho vista ieri una.. alla fine è davvero sportivetta (in realta mi ha colpito un po in negativo come spazio a bordo.. facendomi pensare proprio ad una coupe nell'accezione negativa di chi pensa a come placare le ire della moglie quando organizza un trasloco per 2 settimane di ferie al mare)

Ale puoi aspettare l'uscita della nuova sr4 e prendere sr4 fine serie

Comunque fa ridere che ogni anno al 15 di ottobre scatta l'allarme PM10 e anche fermando le auto i livelli non scendano fino alle prime piogge... Chissà perché

Ale... io andrei di 220i Coupè! Magari l’interno non è molto appagante, ma in colori chiari e con inserti alluminio/legno migliora di molto. Mia configurazione ideale...

A me invece, e purtroppo aggiungo, no. Che i diesel euro 6 emettano meno co2 delle generazioni passate, è risaputo. Ma lo è altrettanto che le emissioni di microparticolato e ossidi di azoto sono superiori. E sono un problema. Anzi, mi sorprende che tutt'oggi ci sia qualcuno che a Roma preferisce ancora un diesel a un'ibrida o ad una gpl/metano.

Avrei scovato questa montenegrina: Dejana Šorović. https://www.instagram.com/dejanaa_s/?hl=it

Hai ragione su tutta la linea, tuttavia farei un'analisi differente. Avendo messo in budget una Panamera il cui listino penso superi di slancio i 110k, addobbata come si deve, butterei il cuore oltre l'ostacolo e andrei di Giulia Q: avresti un'auto davvero "sfiziosa" e contando di tenerla per 3 anni, anche con il superbollo monstre, sempre meno del teutonico pachiderma la pagheresti. E anche sul valore residuo, immagino tenga botta molto meglio l'italiana, ad oggi già un instant classic a livello mondiale.

Secondo me il problema degli interni di F30 non è nella finitura e nei materiali ma nel design, che non si è evoluto rispetto agli schemi del passato. Mercedes ha tanta apparenza ma sostanza davvero pochina. Audi...beh gode del fatto che tra vecchia e nuova A4 c'è un salto generazionale enorme nel design, che di certo ce la fa percepire come la più moderna ed interessante.

Ah beh, se Giulia è stato un errore tutte le alfa dal 1977 ad oggi cosa sono?

Vabbè, dai @Nick for Speed Alla fine è un ragazzotto ruspante che ha la possibilità (o meglio il merito) di testare auto che non testa nessun altro, e soprattutto di metterci a disposizione il tutto aggratise, anche con una certa cura stilistica e dovizia di particolari, compreso il rombo del motore, che di solito in questi video semi amatoriali è sempre coperto da qualche irritante sottofondo pseudomusicale. Per me ignorante fa pure dei commenti estemporanei ma interessanti, pazienza per l'accento burino E' perfino riuscito a farmi venire voglia di una Tipo sedicivalvole. A me danno più fastidio i video fatti da 4R e compagnia bella, poca sostanza, accessi di spiritosaggine quasi sempre deleteri, e tragica economia di fotogrammi. Questi sì sono prodotti che dovrebbero essere professionali e di alta qualità. Invece c'è il giornalista di turno che si esprime in un italiano molto poco migliore di Cironi e mi dice poco o niente su come va la macchina.

OT Si conosce la composizione delle perdite di volumi di Melfi ? Che immagino siano totali e che quindi comprendano anche la Punto. Chiedo perchè ho il sospetto, non confermato dai fatti al momento, che i minori volumi della 500X siano legati alle versioni diesel per i ben noti motivi....Qualcuno sa qualcosa al riguardo ?

sul baricentro super basso ok, sul resto meno, nel senso che la distribuzione pesi di 86 è 53/47 quindi non perfetta, forse serie2 fa meglio, poi chiaro sono due auto diverse, ma non imparagonabili e soprattutto nel segmento cosa paragoniamo? Sul discorso LSD, su serie2 si può installare come accessorio dal catalogo M, costa un po' ma se uno volesse si potrebbe... Riguardo il paragone, se leggete bene mi è stato detto che scegliendo la serie2 perderei qualcosa sul lato tecnico, soprattutto feeling di sterzo, quello è un punto chiaro e onestamente anche vero... qua nessuno parla male di 86, io la prenderei pure, ma tocca proprio litigare con i conce Toyota/Subaru per convincerli a vendertela... diciamo che in BMW una certa maggiore propensione alla vendita si ravvisa, poi per carità, il prodotto 86/brz tecnicamente lo posso solo apprezzare, tanto più che come spazio mi andrebbe bene in un mondo ideale in cui vivessi a casa mia a Terracina sul mare, avrei la mx5

Grazie della spiegazione, non lo sapevo, pensavo tenesse già conto della sezione frontale

Sulla V90 hanno ridotto il terzo vetro laterale ma non troppo, lo hanno reso solo più filante, la proporzione tra superficie vetrata e lamiera è perfetta secondo me, al contrario della V60 che è goffa.

L'aveva già postato @Matteo B. nella pagina precedente

Il punto è questo, cioè che il petrolhead è un dinosauro. In realtà il parametro fondamentale di scelta non è a mio avviso l'elettronica applicata alle vetture ma la capacità dell'auto di veicolare lo stile di vita del possessore. Questa è la ragione per cui BMW (ma tutte i brand della triade) hanno disintegrato i tradizionali segmenti offrendo una pletora di scelte per ogni livello (alto) di prezzo. Ciascun compratore nell'auto scelta ci ritrova un pezzo di suo. Fai conto che, prendendo ad esempio BMW, con 50.000 € puoi prendere una varietà di modelli, dalla serie 1 supersportiva per lo smanettone ad una 5 berlina nuda per l'agente di commercio. La battaglia di Alfa è persa in partenza...puoi fare anche la miglior macchina del mondo, ma se poi il cliente non si riconosce pienamente nel modello specifico, si rivolge altrove, perché ormai chi spende quelle cifre non si adatta a rinunce di alcun tipo....

tim mi ha restituito immediatamente i soldi.hanno detto di aver disattivato i numeri. veramente dovevano già averlo fatto al centro tim a quanto mi dissero. e comunque ora ci tengo pochissimo sul cel (1€ :D) ma già ,lo stesso giorno mi era arrivata una notifica che c'era un altro abbonamento attivo,ma i soldi non li ha scalati...non vorrei che appena metto più di 5€ partono pure quelli. Ma l'operatrice mi aveva detto di aver disabilitato tutti sti servizi truffa. avevo paura mi disattivasse anche notifiche banca e altre applicazioni (tipo quelle per l'affitto homeaway)ma ha detto di no io ho letto semplicmente una notizia su facebook di un giornale...niente di più...non mi è comparso alcun banner...solo poco dopo ti arriva un sms e li bestemmi per niente limitata

Mapero, non per gettare benzina sul fuoco, ma l'hai vista da vicino o guidata la CX-5? Da non amante del segmento, ti dico che è una spanna sopra tutte, anche il modello appena sostituito.

Guarda ho appena fatto un megatagliando ad una punto di 15 anni che dovrà durare ancora 2 anni... dico solo che se deve andare lo deve fare in sicurezza.. quindi fai quello che devi fare e non pensarci piu!

dipende cosa intendi per comfort.... io dovessi scegliere,prenderei quelle che esteticamente o prestazionalemtne mi paicciono di più. Ghibli e giulia.

Renault Twingo, discutibilmente personalizzata dentro e fuori. Per il resto, piuttosto accessoriata: cerchi in lega, clima, airbag, tetto apribile etc. La particolarità, però, è data dal fatto che si tratta di una rara versione Easy, ovvero dotata di cambio manuale ma con frizione automatica: negli anni ‘90, la segmento A francese offriva 3 alternative di trasmissione (manuale, con frizione automatica e con cambio automatico tradizionale a 3 marce). Bedford CF350 D, in ottimo stato: quasi certamente frutto di un restauro recente. VW Magglione, in uno sgargiante rosso corallo: un po’ sbiadite le lenti dei fari posteriori.

ti correggo, usci ad ottobre 2000. ad ogni modo il must qui a Torino era averla nero metallizzato (3 o 5p indifferente) con gli interni in pelle color ciliegia. Ad oggi sembra una cosa normale ma all'epoca i sedili in pelle su una seg. C erano assolutamente inusuali ma soprattutto ciliegia... vi era una ricchezza di dettagli che oggi diamo per scontati ma all'epoca me li fece notare la mia fidanzata dell'epoca che di auto ne capiva quanto io capisco di fisica quantistica. Ad esempio il coprimozzo dei cerchi era il logo Alfa vero e proprio non la versione in bassorilievo grigia.. (non so se mi sono spiegato)

già anch'io la trovo molto gradevole, più di Giulietta che ahimè non ha mai fatto breccia nel mio cuore almeno quanto la 147 per me inarrivabile! Forse molti non si ricordano il periodo ma vi era una grande attesa dopo la 156 per la sostituta della 145/6, quando vidi la prima immagine rilasciata della 47 restai folgorato ed era questa

al netto di tutto, li voglio vedere quelli che preferiscono un cassone malcostruito come una ModelS a questa. il problema è che costerà 20-30k euro in più minimo se a pari prestazioni.

Solo qualche precisazione su quanto già scritto. La 166 fu la prima auto ad avere uno schermo a colori di serie su tutte le versioni. Da quello schermo infatti si gestiva anche il clima che non aveva un display dedicato. Il navigatore (con mappe su CD da inserire nell'apposito lettore dentro al bagagliaio) insieme col telefono GSM con la SIM "grande" erano comunque a pagamento. Il lettore di cassette in plancia, era già obsoleto alla presentazione. Per fortuna si poteva aggiungere un CD Changer a 6 dischi che alloggiava sempre nel bagagliaio...soluzione però poco comoda. Come è stato scritto, l'auto era già pronta nel '96 ma fu posticipata per lasciare spazio alla 156. Quando arrivò il momento di lanciarla, la plancia originaria era oramai obsoleta visto il diffondersi dei sistemi di navigazione e quindi fu ridisegnata decidendo di inserire il display dell' ICS di serie su tutte le versioni. Degli interni originari, c'era una foto comparsa sul mensile Auto e la consolle centrale era totalmente differente non prevedendo nessun sistema di navigazione. Gli interni corretti della Serie5 E39 da confrontare sono quelli in foto, poi evoluti con l'immagine postata in precedenza...evoluzione che per l'Alfa non c'è mai stata.