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anche qui pubblico imbarazzanete. se ti viene da fischiare anziché applaudire uno che guida così - al di là del tifo e delle legittime simpatie - forse è meglio se ti vai a guardare le corse di canguri.

bella gara dal punto di vista delle lotte e dei sorpassi, molto belli quello di Vettel su Bottas e quello di Verstappen su Kimi titolo rimandato in Messico per Hamilton

Diciamo che basterebbe un tantino essere più consapevoli, specie se si tratta di acquistare un'automobile che non è un bene di consumo quasi-usa-e-getta come un telefonino da scegliere sulla base della rata mensile offerta dall'operatore di turno. Per me, è sorprendente che chi vive a Roma o in un'altra grande città (o togliamo pure il grande, perché Treviso grande non è di sicuro, ma i problemi ambientali chi ci vive li conosce TUTTI) nel 2017 scelga ancora un diesel "perché è permesso farlo" e poi si lamenti se un'amministrazione gli dice che il suo diesel, per quanto Euro 6 e liberissimo di essere venduto, deve rimanere nel garage.

Devi provarle entrambe.... solo allora saprai quale é piu adatta ai tuoi gusti

Piu' che altro la prima domanda da fargli e': " Hai comodi distributori a Metano sul TUO percorso quotidiano"?

Su strada, si equivalgono un bel pò meno...

Non mi pare però che una Stelvio pari motore, trazione e cambio la si possa portar casa a quella cifra, a meno che in concessionaria non si applichi già un 20% di #vantaggiocliente (cit.)... ?

Personalmente, come tanti (non tutti...), mi sono preso una Hybrid 5 anni fa Vantaggi economici reali da parte delle istituzioni (Lombardia)? Nessuno La tanto sbandierata PARIFICAZIONE dei prezzi carburanti non si e' MAI verificata in tutta Eu Il vantaggio economico del minor consumo Hybrid e' distrutto dal prezzo della BENZINA elevatissimo. PS Tutti gli altri vantaggi di affidabilita' e piacevolezza di guida sono innegabili =================================================== Inoltre viaggio in bici quando posso Zero piste ciclabili o quasi, furti a gogo, parcheggi SICURI inesistenti,etc

L'altra certezza dovrebbe essere l'abbandono del diesel, perché da quello che dici usi molto l'auto in città e con il diesel rischi di rimanere a piedi con i blocchi del traffico, e poi temi la svalutazione, che in futuro sarà sempre più alta per le auto a gasolio, proprio perché sempre più soggette a limitazioni di circolazione.

Ricerca su google "sondaggio ponte posteriore nuova 308".. avrai la tua risposta

Alcuni ausili alla guida, a mio avviso, possono essere molto utili. Non tutta la tecnologia è fine a se stessa, una segmento c Alfa dovrebbe dare imho oltre al piacere di guida anche la possibilità di poter scegliere certi optional che offrono anche concorrenti meno blasonate.

Concordo su TUTTO, tranne che col cambio manuale non ho mai sentito l’impulso del tergicristallo sul pedale del freno, impulso che anche in un altro forum confermano, anche per altri modelli di Giulia con l’AT8 Undici mesi, 35.000 Km con la Quadrifoglio MT6 e non un solo problema. 302 Km/h in autobahn, dove si può (non è facile trovare il tratto abbastanza libero da traffico per il lancio) ma a 250 Km non si scompone e ti dà sicurezza... Sono innamorato...

Sono sconti reali. F10/F11 arriva al 40% di sconto sulle KM0. Se volete una BMW a km0 scrivetemi pure

E' sorprendente come la Tipo pesasse meno di una Panda odierna.

Buonasera, sono molto indeciso su quale auto comprare, secondo voi, a parità di prezzo, meglio una nuova Peugeot 308 allure full optional (safety pach, navigatore 3D, sensori di parcheggio anteriori e posteriori ecc.. ecc..) solo senza tetto panoramico, o una giulietta 1.6 mjt 120 cv super con l’ultimo pack tech (schermo 7’’ con apple car play e telecamera posteriore)? Anche la Peugeot è dotata di motore da 120cv. Grazie per le eventuali risposte.

Comunque la penalità credo sia arrivata anche perché non era la prima volta che Verstappen tagliava, l'aveva fatto anche poche curve prima. Va detto che anche Bottas alla curva 1 era andato ben oltre il cordolo per difendersi sia da Ricciardo che da Verstappen, una penalità ci stava anche per lui.

biomasse e pellet sono un casino: in certi centri abitati d’inverno l’aria è irrespirabile, il problema è che anche a livello normativo erano percepiti come “ecologici”, basta vedere le vecchie certificazioni energetiche dove anche una catapecchia dotata di impianto a biomassa risultava essere in classe energetica molto vantaggiosa. Il fatto è che consideravano il combustibile di fatto a bilancio zero. A livello teorico ok, ma una discreta menata in pratica. Si comincia a regolamentare, ma bisogna lavorarci molto su.

Giusto ieri mi son presi "i 5 minuti" e ho rifatto coi led l illuminazione dei comandi del clima, già che c'ero ho messo un led verde nel nottolino d'avviamento. Il bello è che per l illuminazione del nottolino dell avviamento era già predisposta, sinceramente questa "filosofia"della Fiat di lasciare le cose a metà non l ho mai capita, un po' come sulle pulsantiera delle panda 141A, dove è già tutto pronto (c'e' pure il cablaggio) ma mancano le luci.

Mi sono preso almeno la soddisfazione di chiudere la trattativa in un concessionario diverso, resta il fatto che JTD ce n'erano 20 a stock da scegliere come si desiderava, GPL soltanto una di un colore improponibile (Grigio Lipari) pure a 500€ in più. Fatico davvero a capire questo accanimento contro la benzina, considerato che a monte un turbo GPL dovrebbe anche avere costi produttivi minori a oggi con Euro 6, ma tant'è. La tua Ford sulla nuova Fiesta ha una promozione particolare sul sito questo mese.... 1000€ di extrasconto... solo sul TDCi... risultato, il TDCI da 85 costa meno dell'Ecoboost da 100cv. Risparmi all'inizio più meno bollo e minori consumi. Inizio a vedere su Autoscout per la Giulia, non ho bisogno di farci gli spari quindi considero le due motorizzazioni entry level... Diesel da 150, benzina da 200... 2500€ di differenza a favore del diesel. Il motore benzina 200 costa uguale al diesel 180, non risparmi nemmeno un centesimo, e Alfa ci tiene talmente tanto a venderlo che ti monta uno scarico singolo mentre il diesel da 180 ha il doppio scarico. Per i consumi ho dato un'occhiata e ho capito che posso aspettarmi 10 km/l dal benzina e 16 km/l dal diesel. E la diesel me la trovo sia nuova che usata con gli optional che voglio, anche qualcuna con pack lusso alla portata del mio portafogli andando a cercare bene.. benzina dovrei ordinarla. Se mi fossero rimasti 3000€ in tasca all'inizio, sarei andato di benzina, ma la situazione è esattamente opposta. Fare gli alternativi purtroppo paga poco (per quanto la tua Fiesta Ecoboost sia stata estremamente sensata in fase di acquisto)... il mercato segue i grandi numeri (flotte, noleggi), il cambiamento deve avvenire a monte (sia in fase di produzione che in ambito economico/politico/legislativo)

Entrambe hanno un 1.6 diesel 120cv. Quello della giulietta ha 20nm di coppia in più. Ma se guardi i dati su consumi e prestazioni, non ci sono sostanziali differenze se non in qualche decimo di secondo. ☏ SM-G950F ☏

Un dsg7 abbinato a una garanzia di 5 anni e ai tagliandi fatti in vw ti mette al riparo. In caso di guasti, anche fuori garanzia, vw applica la cortesia commerciale (provato personalmente. Dsg7 rotto, pagati 800€ per un danno da 2400€, con garanzia scaduta da 1 anno) ☏ SM-G950F ☏

Ma qualcuno un preventivo l'ha fatto ? Ben accessoriata starà sui 20k almeno, o sbaglio ? In linea assoluta credo anche io che non ci siano segmento B migliori, però considerando il rapporto qualità/prezzo mi sa che invece ci sia di meglio...visto che la Polo bisogna quasi iniziarla a confrontare con le segmento C

Infatti io , e tanti altri, abbiamo preso un Hybrid.. Ma, fidati, non e' una scelta economicamente cosi vantaggiosa Ecologica, forse... PS E dovrebbe essere quasi "obbligatoria" ....altrimenti Italiani se ne fregano

Ibrido proverei la Toyota CH-R Un mio collega ci fa 22km al litro, ma il CVT come va? Ha risolto l'effetto scooter? Non ho la guida tranquilla se non quando mi tocca, mi piace uscire dalle rotonde a pieno e se piove non mi dispiace far pattinare l'anteriore, per dire..

Madonna che gara, mazzate da tutte le parti, iannone di un ignuransa imbarazzante, zarco pure, se ci mettevano un minimo di cervello si plazavano in fila indiana e magari marquez non scappava così. Marquez ha un culo esagerato, coinvolto in 45060 contatti ne è uscito sempre immacolato, due tre sorpassi criminali per prendersi la vetta ed è andato via. Però che spettacolo; con miller pure con una gamba tenuta insieme a sputi, bestemmie e due mandate di brugola che decide che è giunto il momento di fare il fenomeno. ☏ iPhone ☏

entrambe 1.6 diesel grandi differenze mi sembra non ci siano o mi sbaglio?

Ti quoto al 100% Considero la Polo quasi perfetta. Ma davvero deludente a livello emozionale e di Linea Prendo la tua ultima frase "..avrei preferito ALTRO " E ti chiedo : QUALE ALTRA VETTURA ???? C3-208 Fiesta Ibiza Clio .....

Vista e provata nella giornata di ieri, durante il porte aperte. Dal punto di vista estetico non mi ha mai convinto del tutto, sin dal rilascio delle foto ufficiali: dal vivo ho avuto conferma. Per via delle dimensioni e delle proporzioni della carrozzeria appare ben piantata a terra, specialmente nel 3/4 posteriore: frontale solo discreto, brutto (e posticcio, imho) l’inserto in tinta tra la mascherina e il cofano motore. Internamente lo spazio non manca, sia davanti che dietro, ma avrei preferito una maggiore luminosità. A livello di qualità percepita, per me, c’è un passo indietro rispetto agli standard Volkswagen: ciò è evidente sopratutto nella pannelleria, dal disegno interessante ma dalla finitura un po’ dimessa. L’intero pannello porta è in plastica rigida, con l’eccezione del “maniglione” in skai: solo il poggiabraccio (limitatamente alle portiere anteriori) ha una finitura in TNT o simile. Plancia imponente e driver oriented: plastiche soft touch per la parte superiore e mediana solo per Comfortline e Highline: su Trendline sono tutte rigide. Comandi ben disposti discreto il numero di portaoggetti (con fondo gommato) sul tunnel, tra cui due portabibite e posacenere se presente il pacchetto Smoke. Assemblaggi ben eseguiti: complete anche le guarnizioni, ad anello singolo con labbro superiore e inferiore per le portiere anteriori e con doppio anello per quelle posteriori. Al momento del test drive c’erano a dilapidazione due Polo, una 75 e una 95 cavalli: la mia scelta è ricaduta sulla versione più potente, in allestimento Comfortline ma con molto optional aggiunti. Per il momento niente TDI, DSG e TGI: arriveranno tutte in un secondo momento, mi è stato confermato. Il test è durato circa 15/20 minuti in cui ho percorso circa 8 km, tra urbano ed extraurbano. Ottima la posizione di guida: io sono alto poco meno di 1.85 e mi sono trovato subito comodo, sia con i pedali che con il volante. Il piccolo 3 cilindri turbo mi ha convinto è adeguato al tipo di auto: ha una discreta spinta e non è mai in affanno. L’ho trovato molto fluido e silenzioso, con vibrazioni ridotte al minimo: solo in accelerazione (e superati i 2500 giri) si fa sentire un po’, ma senza mai essere eccessivo. Ottimo il confort acustico, se si esclude qualche fruscio intorno ai 100/110km/h nella zona degli specchietti retrovisori: ma nulla di trascendentale. Buona la visibilità anteriore, un po' scarsa quella posteriore. Comportamento stradale sicuro, con sterzo morbido e sufficientemente preciso, cambio fluido e con innesti morbidi: frizione leggera e dalla corsa non troppo lunga. Freni adeguati e pedale ben modulabile. In città ho provato solo il sistema anti tamponamento e la frenata automatica, ambedue ben tarate: non mi sono soffermato sul sistema multimediale, sia per questioni di tempo che di interesse personale. A livello di consumi, il computer di bordo mi ha segnalato un consumo medio di circa 18 km/l: peccato per la mancanza della 6a marcia. Tirando le somme, mi ha convinto dal punto di vista della guida e dello spazio, ma esteticamente avrei preferito altro.

Sulla svalutazione, mi sa che ti devi rassegnare con qualsiasi marca/modello.per il resto, Bmw 118i con zf è un'ottima scelta. 308 sul 2.0 ha il nuovo aisin 8 marce usato anche da volvo. Cambio molto valido, a quanto sembra.

Ma perché un motore così orribile ed inadeguato su una linea così bella? che amarezza...

Insomma, c'è chi fa una certa Giulia Quadrifoglio, con 510cv, un V6 bi-turbo di origine nientepocodimenoche Ferrari ecc, a poco più di 70k euro. Per cui ok, ha un ottimo telaio la Cayman, ed è stata la mia auto preferita, quella che davvero volevo e mi sarei preso. Purtroppo ho ottenuto la possibilità di possederla troppo "tardi" rispetto al cambiamento. Un punto a favore di Porsche è senza dubbio la contenuta svalutazione rispetto ad altri modelli, ma.....in Porsche Treviso (devo andare a vedere se è online tra l'altro) mi hanno offerto una 718S Bosxter da 95 mila euro di listino, e la bellezza di 400km, quattrocento!!! a 60 mila euro passaggio incluso. Non che serve che vi dica che prenderei la M2 Competition tutta la vita, anche per 10k euro in più, che per lo meno ha un motore sportivo per davvero, anche se magari ha un telaio inferiore (ne dubito fortemente però...)

ciao io ho visto e provato la 308 pre restyling, secondo me la pegeout è molto meglio sia come estetica superiore, massiccia e piazzata, sia come interni. Il prezzo è buono per gli optional che offre, a me è piaciuta molto quindi per me è 308.

Dipende. Che te ne fai della "tecnologia"? Per me un navi, un bluetooth, un cruise control e una guida coinvolgente bastano e avanzano...

Mi dispiace, ma non ci siamo. La Lotus è sinonimo di sportività tendente alla spartanità, è proprio un altro target. L'Alfa non ha ancora l'immagine di una Porsche, ed è sempre più sport che lusso. La Jaguar ha invece un immagine e una linea meno sportiva. Ricordiamoci anche cosa trasmette un nome, un marchio, un modello. Se io voglio una baby Porsche, voglio un mix di prestazioni, lusso e immagine che nessuna delle alternative da te citate può dare. Così se sono uno da Lotus sicuro non guardo a Porsche, tanto meno a Jaguar.

Secondo me il problema non sta nel fatto che noi non dividiamo le zone rigidamente come a SimCity ma il fatto che prima facciamo le case e poi pensiamo prima o poi ai servizi. ho visto un servizio anni fa su un nuovo quartiere romano residenziale in cui manco c'era un ufficio postale o un piccolo supermercato nè collegamenti al centro col tpl... Per non parlare del trasporto merci in buona parte su ruota (perchè non inquinano solo i mezzi privati). Certe zone non potranno mai essere pulite come il nord Europa ma esistono comunque margini per migliorare.

la versione di lancio in germania da 69k (3.0 tfsi). le 6 cilindri in italia saranno tutte imho (ovviamente optional inclusi che sono d'obbligo per un auto cosi) intorno a euro 100k e oltre. quelle presentate sono imho tutte sopra i 100k

Torino la città più inquinata d'Italia (anche perchè altri fanno i furbetti nel piazzare le centraline...) è anche quella più teleriscaldata... La pianura padana è una brutta bestia, a meno di non spianare il Turchino per fare passare le correnti d'aria.

Veramente stiamo molto meglio rispetto a 30 anni fa, bisogna sempre migliorare ma non è vero che stiamo peggiorando.

Nel tempo ho acquistato saltuariamente Quattroruote, ma lo leggo (più o meno regolarmente) quasi tutti i mesi in biblioteca. Qualche giorno fa ho letto l’ultimo numero, ovvero quello che ha ricevuto un profondo “restyling” annunciato e illustrato a più riprese sui social e su internet. Devo dire che la nuova veste non mi dice granché ma la cosa che non mi piace è la sempre minore quantità di contenuti squisitamente automobilistici: capisco che ora tra multimedia, auto connesse e via dicendo ci si muova in questa direzione, ma nulla vieta di inserire anche qualcosa di più tecnico e approfondito. Per ovviare a ciò leggo anche Auto Tecnica, dall’approccio molto più ingegneristico e con un target ben diverso. Tornando a Quattroruote che dire, secondo me stanno perdendo un po’ la bussola: va bene guardare a tutto ciò che ruota intorno all’auto, ma è quest’ultima che deve avere il massimo risalto, prima ancora del resto. Le prove sono sempre piuttosto “asciutte” e non sempre scritte in modo coinvolgente: anche la qualità delle immagini e dei vari focus è, imho, migliorabile. Da parecchio tempo a questa parte (non so con precisione da quanto) ho notato che non mettono più l’ammontare del bollo delle auto provate: è un piccolo dettaglio, ma per l’automobilista (più, meno o per nulla appassionato) è un dato comunque interessante, specie nell’ottica di acquisto o comunque di presa in considerazione da parte di potenziali acquirenti. Ultima cosa il listino: brutto a vedersi e per nulla chiaro. AlVolante, rivista con un target decisamente diverso, da questo punto di vista offre un listino (sia pur perfettibile) molto più chiaro e piacevole da sfogliare. Per finire, se Quattroruote dovesse continuare su questa strada, dubito molto che continuerò a leggerlo.

Vai ad ordinare una BMW come la vuoi tu e vedi se ti fanno il 17% di sconto (salvi casi particolari...). E neppure trovi tutte queste pletore di km 0...

Imho, tu fingi disinteresse ! Ma in realtà c'hai la bamboletta voodoo de Ham. co' la sciarpetta Mercedes e gli spilloni sul petto !

La Gamma MY18!

Se il prossimo modello che esce è una B-SUV... ...mi compro una Giulia "Q2", mi vesto da Yeti, mi metto una Polo con Golf-ino annodato al collo, vado a Wolfsburg (non prima di esser Passat Rapid-amente per Ibiza e Arona) e racimolando Maggiolini per strada, come un Leon firmo tutti gli A4, A3, ecc. necessari per farmici mettere un marchio VW, sperando che tale sacrilegio faccia disintegrare Alfa Romeo dalla faccia della terra. ...sì, la prenderei bene.

Cioè Alfiat al 100%, cioè quello che stanno cercando di lasciarsi alle spalle, cioè il male?

Spetta che ha avuto periodi anche peggiori... ciò non toglie che faccia schifo. prendete un vecchio 4 ruote e vedete com'era tutto più chiaro e leggibile. poi non è tanto che lo hanno rinnovato... ora gli fanno pure la pubblicità in tv se al volante avesse un corpo recensione da leggere sarebbe 3 gradini sopra come immediatezza e tutto

Premetto che possiedo tutti i Quattroruote (formato cartaceo) dal 1985 e continuo anche oggi ad acquistarlo in edicola: è l'unico vizio che ho e credo di parlarne da amatore della rivista: Quattroruote oggi fa veramente schifo: Ero abituato ormai ad un certo andazzo ma ora la grafica (per dirne una: con il font usato è facile scambiare la a con lo o), i continui refusi, la sezione tecnica ridotta all'osso, il listino illegibile, il continuo parlare delle "impressioni", dell'"atmosfera" del "riscontro portellone portabagagli a vista" iniziano a darmi veramente fastidio.... Se anche alle prove viene dedicata mezza paginetta allora mi sa che questa è la volta buona che perdo il vizio...

È il tread di quattroruote vuoi che non si parli di gomme Ok mi eclisso