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Bene. Sono riusciti ad uniformare la gamma: adesso è brutta anche in allestimento Trailhawk.

Un preparatore "nordico" lo stà già facendo ha preso una 4C incidentata e la stà trasformando in Stratos. comunque, è da molto tempo che ho espresso un desiderio: con 4C far una Stratos e con la 124 Spider far la Fulvia coupè pochi pezzi, come 4C, che però andrebbero a ruba di certo.

Fulvia era TA, non snaturiamola

Oh che bestemmia, la Stratos era una Ferrari non un iPhone

chi ci darà queste perle? https://youtu.be/g0cNJouMGBQ

la cardinaletti

bhè si vi ricordate io due anni fa feci questa: che non era altro che una 4c svestita e rivestita attingendo dall'eredità che Bertone e Gandini ci avevano lasciato (almeno questo era l'intento) quindi si ispirava a x1/9, stratos ecc.. l'operazione è sicuramente fattibile ma ha i suoi costi e chiaramente ora che tutte le energie sono coinvolte nel rilancio Alfa mi sembra improbabile uno spin off del genere per Lancia! Ahimè

Se i risvolti della valutazione EuroNcap faranno vendere meno la Punto vorrà dire che termineranno la vendita della Punto tra 9 mesi invece che tra 8 mesi, non mi sembra un gran danno per la FIAT. Tanto quelli che criticano la FIAT per le zero stelle del test la criticavano prima e continueranno a criticarla e non acquistarla, quelli che sono interessati ad un utilitaria aggiornata sul fronte della sicurezza non la stavano valutando e continueranno a non valutarla. La FIAT ha fatto le sue considerazioni ed avrà valutato che era conveniente ridurre gli allestimenti di questo modello, anche sulla sicurezza. Piuttosto non capisco l' EuroNcap che testa un auto a fine carriera per assegnargli un voto bassissimo in base a criteri poco condivisibili, sembra quasi un dispetto.

Perché pagare per un auto che non sarà più a listino tra 7 mesi o quasi... Per quelli che approfondiscono di più il risultato direi che la figuraccia l'ha fatto più €Ncap con questo zero che non vale zero ma 2 o 3 stelle, solo perché non ha 2 o 3 sensor di più... Sai come ti salveranno la vita questi sensor, in caso di urto... Invece la scocca che si deforma benino e gli interni che restano integri quelli sì che ti salveranno... E vedrai che la Punto non è da "zero".

Ciao @ilmerovingio : Ho chiesto direttamente a Fiat Svizzera che mi hà risposto che non è possibile implementare CarPlay o AndroidAuto su un auto che non è equipaggiata... Anche con il UConnect 7". Alla fine noi l'abbiamo presa, TwinAir 85, 500S Con Uconnect 7" ma senza CarPlay... il systema funziona bene lo stesso... Ecco qualche foto..

Introducing the New 2019 Jeep® Cherokee December 19, 2017 , Auburn Hills, Mich. - The most capable mid-size sport-utility vehicle (SUV) boasts a new, authentic and more premium design, along with even more fuel-efficient powertrain options. Additional images and complete vehicle information will be available January 16, 2018, at the North American International Auto Show in Detroit. About Jeep Brand Built on more than 75 years of legendary heritage, Jeep is the authentic SUV with class-leading capability, craftsmanship and versatility for people who seek extraordinary journeys. The Jeep brand delivers an open invitation to live life to the fullest by offering a full line of vehicles that continue to provide owners with a sense of security to handle any journey with confidence. The Jeep vehicle lineup consists of the Cherokee, Compass, Grand Cherokee, Renegade and Wrangler. To meet consumer demand around the world, all Jeep models sold outside North America are available in both left and right-hand drive configurations and with gasoline and diesel powertrain options. http://media.fcanorthamerica.com/newsrelease.do?id=18740&mid=1 Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/58846-jeep-cherokee-facelift-2018-spy

Se Marchionne avesse gli stessi poteri ipnotici di Elon Musk nei confronti di clienti, azionisti e politici, potrebbe fare in 3 anni il rilancio di Alfa, Lancia e pure Innocenti, ma purtroppo è solo un comune mortale come tutti noi...

Che me ne faccio di 3 set diversi? Imparo come si comporta e adatto la mia risposta. Se cambio ogni volta oltre a dover riadattarmi per le condizioni al contorno devo anche riadattarmi alla nuova risposta dello sterzo. Tra l'altro non vedo perché dovrebbe cambiare tra asciutto e bagnato. Ha senso cambiare l'erogazione e l'impostazione degli ammortizzatori o delle barre antirollio, ma il volante non vedo perché dovrebbe cambiare risposta. Sinceramente non ne vedo l'utilità, nemmeno fuori dalla pista su un'auto così leggera e col motore ben dietro l'asse anteriore. Di tutti quelli che ho visto in pista con 4C ce n'era solo uno che la portava su carrello, ma perché conciata così tanto che in strada non ci può girare.

commento da incorniciare e far leggere a voce alta a tutti gli impallinati che stanno praticando seppuku ma una domanda mi sovviene... tieni conto che io ho conoscenza solo dei film e non dell'universo espanso. ma Luke ha mai completato il suo addestramento jedi? perchè la poca ortodossia nell'iniziare Rey mi fa pensare che come dici tu Luke sia andato oltre il Chiaro/Oscuro proprio per la sua grande conoscenza innata della forza e non per l'addestramento ricevuto... d'altronde il ragazzo è sempre stato riottoso all'addestramento. comunque di diceva che anakin avrebbe riportato l'equilibrio... forse il nipote è destinato a questo sorry se sto dicendo castronerie Rey è figlia di Uragano e Apocalisse. E BASTA!

La cosa divertente che questo modello così sbagliato ha stravenduto negli USA e nel mondo figuriamoci se la facevano bella

A costo zero di progettazione, ma non di produzione. Dai, possiamo girarla mille volte, ma la sostanza è che prima di arrivare alla decisione di eliminare cicalino lato passeggero e airbag, dovevano staccare la spina e chiudere la linea.

Ho letto l vostre impressioni e prima di scrivere le mie rispondo ad alcuni dubbi. !!!!ALLERTA SPOILERONE!!!!! 1) Innanzitutto Star Wars non è solo film, ma è anche serie animate, libri e fumetti, per cui la spiegazione a tutto la potete avere leggendo e guardando altrove, i film sono i punti di svolta principali della saga, che però è più estesa e complessa di quanto pensiate. Ci sono personaggi che non sono meno importanti di quelli che vedete sullo schermo, io leggendo Aftermath credo di aver capito chi sia Snoke. Pensate alla seconda guerra mondiale, I film sono come le battaglie di Inghilterra, Midway, El Alamein, Stalingrado, Guadalcanal, Berlino ecc, ma ci sono altre situazioni altrettanto importanti anche se meno famose, ecco, queste sono anime e libri; 2) La nave in fuga aveva la stessa velocità dell'ammiraglia, ma aveva una potenza di fuoco maggiore degli star destroyer singoli che se si fossero avvicinati sarebbero stai distrutti; 3) La morte di Snoke: alcuni dicono che sia morto da pirla.......vi invito a rivedere la morte di Palpatine, preso a ciccicollo e lanciato nel vuoto mentre continua a lanciare fulmini di forza come un invasato; 4) Le battute: possono piacere o no, di certo non sono quelle a spostare gli equilibri, alcuni ne fanno una ragion di stato, forse non ricordate i siparietti di Han e Leia in ep. 5; 5) Leia che sopravvive nel vuoto: inizialmente aveva fatto storcere il naso anche a me, poi mi sono ricordato che Luke ha adottato un tecnica simile nei fumetti, ed anche Kanan Jarrus è riuscito a sopravvivere ad un uscita nello spazio aperto nella serie Rebels; 6) Presenza di animaletti: Chi li critica si merita gli Ewook e Jar Jar... Mie impressioni Innanzitutto parliamo di uno dei migliori Star Wars di sempre imho, perché hanno avuto il coraggio di far evolvere le regole del gioco e la filosofia che lega la forza ai personaggi. Luke dimostra di aver lambito l'apice mai raggiunto da un Jedi, avvicinandosi clamorosamente a Yoda nella conoscenza della forza. La comparsa del vecchio maestro, oltre a suscitare l'apoteosi nelle sale, lascia però intuire che il "giovane Skywalker" abbia ancora qualcosa da apprendere. Impressionante la tecnica della trasmigrazione attraverso la forza, una potenza degna del grande maestro o dell'imperatore. Ma l'aspetto più importante, che imho eleva Luke sopra al padre, a Kenobi e a Windu, avvicinandolo pertanto a Yoda, è la sua comprensione degli aspetti più intimi della forza. Yoda aveva già lanciato il campanello d'allarme prima e durante guerre dei cloni, e Luke ha compiuto il percorso finale, ammettendo che sono i Jedi ad esistere grazie alla forza e non il contrario. Luke pronuncia parole di disprezzo nei confronti dei Jedi stessi, sottolineando una volta per tutte come sia stata la loro superbia, il loro credersi depositari della forza e del vero, a causare la loro rovina. Il lato chiaro e il lato oscuro sono aspetti necessari della forza e di tutte le cose viventi, le due facce della stessa medaglia, essi sono ovunque e in chiunque quali componenti necessari. Tale concetto si ravvisa in Kylo e Rey, uguali ma distanti allo stesso tempo, superba la loro collaborazione per difendersi insieme dalle guardie di Snoke. Il dualismo lato chiaro/lato oscuro è superato dalla speranza, che si ricollega al concetto di ribellione, che poi è stato sempre il vero cuore pulsante di Star Wars. Le scene finali poi sono arte pura La Resistenza è distrutta e si appresta a diventare una nuova Ribellione, sono a pezzi ma si rialzeranno, come sempre. Il sorriso di Leia quando Rey le chiede "come faremo?" ha una potenza devastante ed esalta il significato di speranza che aleggia intorno a quello che è l'anima di SW. Il bambino sensibile alla forza che tiene con orgoglio l'anello della ribellione e sogna di essere Luke, dopo che per tutto il film si era parlato di Luke come una leggenda che da una speranza agli oppressi. Il maestro jedi si è sacrificato e la sua leggenda aleggerà in eterno nella Galassia e il gesto della scopa sta a significare che la FORZA C'E' e ci sarà SEMPRE, come ha detto Luke. Se questo film fosse un'iconografia della nostra arte classica simboleggerebbe la personificazione della speranza. C'è la Forza? Allora niente è perduto. Maestoso, epico ed ancestrale. Secondo solo ad ep. 5

Se Marchionne fosse elon, rivedremmo anche Itala e om ???

dio o chi per lui ce ne scampi! il vecchio è un maestro ma il suo l'ha fatto e da tempo, il figlio è imbarazzante, meglio lasciare le cose come sono, a sto punto, e lo dice uno fortemente critico del design di Ralph&co

...no, non farlo! anche se sei orrenda la vita merita di essere vissuta!!!

Sara figlia di Pdor e nipote di Kmer

Bene, come dicevo è ora più nipponica. Venderà ancora meglio in USA e nel mondo

Il cicalino sui sedili dietro impedirebbe di appoggiarci sopra qualsiasi cosa un pelo pesante, anche solo una borsa della spesa

La mortalità di un incidente si calcola con dati statistici. Statisticamente, se c'è il cicalino, è più probabile che il passeggero metta la cintura. Statisticamente, se il passeggero mette la cintura, la mortalità si abbassa. Ergo, un'auto con il cicalino è meno mortale. Significa che se anche tu, con un'auto a X stelle, vai a tamponare una Punto, ci sono possibilità maggiori che il cristiano lì dentro non abbia la cintura, ci rimetta le penne e tu passi casini ben più grandi che nell'altro caso. Come definiresti invece il fatto che in Fiat abbiano perso tempo ed energie a sviluppare appositamente un ricambio senza cicalino per risparmiare (forse) conseguentemente 2 soldi? Fonte

Cioè mi state dicendo che dovremmo più assistere alle spumeggianti interviste di Stella Bruno?

La butto lì... se ci si pensa questa è 3,99 mt, Stratos era 3,710 (blueprint). Questa è una conchiglia di carbonio con sopra una pelle di plastica. Sarebbe così brutto riproporla in veste Stratos, magari con altro motore giusto per non èessere così smaccatamente uguali....

Su Punto ovviamente non lo faranno mai. Se sono furbi, lo fanno su Ypsilon e Giulietta, approfittando dei restyling, e le introducono su 500 e 500L ( che è uscita dal restyling senza ADAS o quasi ). Su Tipo li mettono di serie .

L'indignazione su internet è come il raffreddore. Dura qualche giorno e poi passa. Potrei fare migliaia di esempi, a cominciare dal Dieselgate, passando per Lidl, il Trentino... Io sono convinto che la cosa vada rimessa nella sua giusta dimensione. Se Fiat avesse fatto quello che hanno fatto gli altri, ovvero togliere dal listino ufficiale un modello, pur continuando ad offrirlo alle flotte aziendali ed ai noleggi (ed ai clienti privati "ufficiosamente" tramite vetture in pronta consegna e km zero), questo non sarebbe mai successo. Non lo hanno fatto e stanno offrendo al cliente italiano (all'estero la presenza è ormai virtuale) esattamente quel che una certa tipologia di clienti chiede, una vettura solida, robusta nella meccanica, economica nei costi di gestione ma ultrabasica nelle dotazioni di sicurezza e nella dotazione di accessori in genere, perchè il cliente Punto oggi non è disposto a spendere un centesimo più dell'indispensabile, ma tra un usato di 3-4 anni meglio dotato e una Punto nuova, preferisce la macchina nuova. Quelli che "Fiat dovrebbe...", "Io non comprerei mai una macchina senza...", "Fiat ha fatto la figuraccia..." non comprerebbero una Punto nemmeno se avesse 12 airbag di serie e dubito che qualcuno rinuncerà all'acquisto di una Giulia, di una Stelvio o anche solo di una 500 perchè Fiat ha a listino un modello a fine vita che prende 0 stelle nell'EURO NCAP.

Mah. Il problema è che non è che le hanno tolte per ordine di un grande vecchio, le hanno tolte perchè non se le incooolava nessuno. E voglio vedere l'azienda che spende per qualcosa non richiesta dalle norme e a cui l'acquirente finale fotte 0.

Nella storia del marchio Lancia ci son ben altri modelli iconici che si potrebbero prestare ad un’operazione full electric.

ora è anonima davanti...brutta di lato...e insignificante dietro

Guarda che i tedeschi hanno in casa anche Fiesta e Corsa, per cui possono scegliere, non sono obbligati a comprare la Polo. Anche per la Golf, che in Germania ai tempi doveva vendere sempre e comunque, in VW sono dovuti correre ai ripari anticipando la sostituzione perchè il mercato non ha gradito l'estetica bombata della serie V.

Quella è chiaramente una frase subdola di Kylo Ren per irretire Rey. Del resto è chiaro, fin da ep. 7, che le origini della ragazza siano note ad Han Solo e probabilmente anche a Maz Kanata.

Non penso possa essere un limite di per sé, ma è peso (e filtro) inutile in pista.

Ciao @Lagarith, mi hanno sostituito la trasmissione per una serie di fastidiosi malfunzionamenti, tra i quali: innesto difficoltoso della retromarcia (il selettore entrava, ma il cambio rimaneva in folle e tentava invano di innestare la retro con vibrazioni e rumori), innesto involontario della folle durante le soste, quando di norma - a freno premuto - il cambio rimane in 1a, e serie difficoltà a ingranare la marcia nelle ripartenze, ecc. Il tutto accadeva con sempre maggior frequenza, finché il cambio non è andato in protezione. Dopo un reset con aggiornamento del software la macchina ha ripreso a funzionare ottimamente per circa due settimane, poi di nuovo gli stessi problemi, prima di rado e poi sempre più frequenti. A questo punto la Casa ha aperto una procedura specifica, che ha portato alla sostituzione della trasmissione, che è un'operazione che a loro complessivamente costa meno che tentare di riparare. Come coi telefonini. Non mi hanno detto il costo virtuale dell'operazione, ma credo che considerando tutto, dallo smontaggio al rimontaggio con convergenza delle ruote, siamo a non meno di 2000 euro. Ignoro il costo di un TCT, anche se dovrebbe costare meno di un automatico classico. A proposito: mi hanno detto che il problema era una perdita d'olio dall'alberino centrale, quindi una cosa prettamente meccanica, anche se i sintomi lasciavano presagire invece noie elettroniche. Compreso il fatto che la semplice riprogrammazione del software aveva inizialmente risolto totalmente il problema. Ci ho fatto circa 2000 chilometri e la trasmissione sembra funzionare bene. E' rimasto solo un piccolo neo che si manifesta ogni tanto con lo start&stop. Appena si rilascia il piede dal freno e il motore si riavvia, il cambio - talvolta - invece del normale passaggio N-D, fa N-D-N-D. Il ritardo nella partenza si avverte a malapena, ma l'inconveniente in sé è piuttosto antipatico.

Interni, mi sembra non siano stati modificati:

A costo zero di progettazione si potevano mettere di serie i 6 airbags, gli appoggiatesta attivi ed il cicalino. Ottenendo probabilmente un dignitoso "tre stelle".

E per completezza, tanto per non credere al terrapiattismo e agli asini che volano, l'omologazione di Panda è antecedente all'obbligo cogente di Esp (con una "gran furbata" del solito gruppetto di manager, anzi manàgièr..* ) Quindi sono riusciti a vendere Panda senza Esp da novembre 2011 a febbraio 2012, rimediando l'ennesima brutta figura gratuita. (*Espressione con cravatta del tipico italiano risvoltinato diversamente furbo, che pare molto diffuso ahinoi).

in realtà costano molto meno . Non dimentichiamo che è tutta roba COTS ( sia motori che batterie sia hybrid ) e si possono fare accordi con altri costruttori. Certo una manciata di miliardi sul piatto li devi buttare ( che guarda caso è quello che stanno risparmiando ) . Vedo più probabili accordi molto stringenti che fusioni ( dove i Lambs perderebbero il controllo )

SPOILER: Che poi senza Jedi non vuole dire senza Forza . Non dimentichiamo che anche in Rogue One il ninja cieco, pur non essendo cavaliere Jedi addestrato, in alcuni punti sembra dominarla. Stesso discorso per il volo alla Mary Poppins di Leia: abbiamo qui una persona , che per sangue e discendenza, è immersa nella Forza, ma certo non ha avuto ( o forse sì ? non dimentichiamo che negli anni tra VI e VII non sappiamo a canon cosa ha fatto Leia ) un addestramento Jedi. ciononostante sembra poterla dominare/gestire in parte. Idem quando Rey si diverte col sollevamento massi ( pensate in parallelo a Luke che nonostante l'addestramento di Yoda non riesce a sollevare il caccia ) . L'impressione è che la gestire / sentire la Forza non sia più appannaggio di due élite fortemente addestrate * , ma che con le dovute premesse sia alla portata di tutti o quasi. Di qui il "Non vi serve Luke Skywalker" , o l'elogio del fallimento tessuto da Joda . * Trend già visto comunque nei film precedenti . In I/II/III si dice esplicitamente che Anakin ( 9 anni ) è troppo vecchio per iniziare l'addestramento Jedi ( si presume cominci intorno ai 6 anni ) . Una generazione dopo Luke diventa cavaliere Jedi con una decina di lezione di Obi-Wan e Joda . in VII Ray diventa potente in tre lezioni .

Assolutamente vero. 124 Marchionne se la sarebbe risparmiata tranquillamente ma non poteva recedere dall'accordo con Mazda. 500X doveva spaccare il mercato e invece è stato il solito prodotto venduto quanto basta. Tipo non voleva farla e invece ne stanno vendendo a pacchi. 500 ha 10 anni ormai. Possono vendere bene o male, ma un dato di fatto è che stanno andando completamente alla cieca.

Quando dicevo "se ve piace così..." intendevo più o meno questo La cosa grave è che FIAT è "La Storia dell'auto", non è dacia o dr o altre merdate indo-cinesi, perchè l'essere sul minimo sindacale lo si può capire pure, non giustificare eh ma capire, per produttori che raschiano il fondo del barile, ma da FIAT io mi aspetto che nei segmenti A, B e C sia sempre un riferimento tecnico e tecnologico, magari ci può stare che sia spartana ed essenziale, non ricca, ma che sia sempre un riferimento della categoria

Appunto. Io addirittura mi chiedo quanti sono quelli che ORDINANO una Punto, a parte le aziende (e quelle vanno al risparmio ancora più dei clienti privati), per non parlare delle forniture alla pubblica amministrazione,a gara d'appalto. Io resto convinto che tra i clienti privati di Punto, le due categorie principali siano costituite da: Quelli che vanno in concessionaria con l'idea di comprare una Punto sapendo che è una macchina a fine carriera e si vende con lo sconto, decisi a spuntare il prezzo più basso possibile. Quelli che vanno in concessionaria per vedere una macchina diversa (probabilmente una Panda) e la Punto se la vedono offrire dal venditore con la frase "guardi, se vuole con gli stessi soldi (o anche meno) si porta a casa una Punto, che è più grande e comoda, ha un baule più capiente e ci si viaggia comodi in quattro..." In entrambi i casi si tratta di clientela che cerca una utilitaria nuova o a km zero al minor costo possibile, del tutto ininfluente alle dotazioni. Quelle che in Citroen settant'anni fa si chiamavano "quattro ruote sotto un ombrello". Probabilmente Fiat potrebbe pelare anche i poggiatesta posteriori, il coperchio del cassetto del cruscotto e la venderebbe comunque. E non credo che in Fiat siano stupidi. Secondo me hanno monitorato le vendite. Se su 10 vetture in pronta consegna quella con i sei airbag è quella che va via per ultima perchè il cliente preferisce risparmiare 500 Euro e prenderne una senza, è chiaro che dopo un po' il concessionario smette di ordinarla e la fabbrica di produrla. Ah, poi ci sono i noleggi, quelli nelle località di vileggiatura. La Punto è molto diffusa tra i piccoli noleggi (come lo era la Matiz ai tempi), perchè costa poco. Poichè la guerra si fa sulle tariffe e al cliente interessa spendere poco, non avere un modello in particolare, meno costa la macchina meglio è.

Eccolo concluso, era da un pò fermo li e mi girava in testa di finirlo. mi hai dato una bella spinta!

Mi dici che supermercato frequenti che inizio ad andarci anch'io?

sembra il privè di uno strip-club. comunque la silhouette di quest'auto è un tantino pesante, ci sono mezzi molto più slanciati tipo questo: